Электровоз ВЛ11м-145 с грузовым поездом перед станцией
Электровоз ВЛ11м-145 с грузовым поездом следует перед входным светофором станции Скнылов (Львовская железная дорога, Украина).
Магистральный электровоз постоянного тока ВЛ11м №145 построен в феврале 1988 года на Тбилисском электровозостроительном заводе. Приписан в депо Мукачево (ТЧ-9) Львовская железная дорога (Украина).
Используется в грузовом движении на участках: Клепаров (Львов) - Стрый - Чоп, Клепаров - Сянки - Ужгород, Клепаров - Мостиська.
Тепловозы ЧМЭ3-1721 и 1732 на маневрах по станции
Вот такой вот сплоткой из двух тепловозов серии ЧМЭ3 проводят маневры на станции Долына (Ивано Франковская область, Украина). Такой состав поезда обоснован загруженностью станции и весом 8 груженых вагонов.
Электровоз ВЛ11м-065 с грузовым поездом следует по перегону
Электровоз серии ВЛ11м-065 с грузовым поездом состоящим из полувагонов следует по перегону Клепаров - Скнылов (Львовская железная дорога, Украина).
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КЛИП
Крутая видео нарезка мира железной дороги, электровозов, тепловозов, паровозов, пассажирских и грузовых поездов.
В клипе Вы увидите такие электровозы как ВЛ8, ВЛ11м, ВЛ11м5, ВЛ80т, тепловозы ТГМ2, М62, 2М62у, 2М62к, 2ТЭ116, дизель-поезд ДПКр1, электропоезд HRCS2, работу вакуумной машины FATRA VAC 17000, и даже самый настоящий паровоз серии Л в движении с пассажирскими вагонами.
Желаю приятного просмотра.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
4 ЭЛЕКТРОВОЗА И ВАГОН ЛАБОРАТОРИЯ С ГРУЗОВЫМ ПОЕЗДОМ. ИСПЫТАНИЯ В ГОРАХ
Заранее прошу извинения за качество - снято на бюджетно выделеный тапок, в далеком 2010 году.
Состав поезда: поездной локомотив, 1-й толкач, ТЭВЛ (тягово-энергетический вагон лаборатория) 2-й толкач, состав грузового поезда весом около 4600т, поездной толкач.
Испытания проводились на предмет обнаружения и устранения продольно-динамических усилий (ПДУ) которые возникают составе поезда на данном участке пути. ПДУ возникают в составе поезда из-за разных причин: несогласованности ведения поезда машинистами всех 4-х локомотивов, погодних условий, разной мощностью электровозов, разной скоростью из-за разных диаметров бандажа локомотивов в составе и.т.д. Они были обнаружены и услышать их в действии можно с 41 по 47 секунду видео.
Для устранения и предупреждения возникновения ПДУ был изменен режим ведения поезда и разработана новая режимная карта, а так же ряд других изменений.