Доброго времени суток Пикабушники. Решил сделать пост про локомотивы и электровозы разных стран, может кому будет интересно.

ТЭ33А серии "Evolution" (модель ES44ACI). разразботанный совместно с General Electric Transportation и АО "НК "КТЖ"

Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М постройки ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод"

Австрия - OBB 2016 Hercules

Америка - S 400

Китай - Скоростной дизель-поезд NZJ2

На этом все. Рейтинг не позволяет больше добавить картинки. Если было интересно то сделаю продолжение. Всем удачи.

Доброго времени суток. Мой второй пост имеет положительный баланс, а значит пришло время рассказать про комбо - сказ про очередной залет. На суд выношу следующею историю. Перенесемся вперед на два года после событий указанных во втором посте. Я работаю на другом месте, разуется подвижной состав в наличии. По профессии помощник машиниста тепловоза, работа немного другая, чем раньше: помощник машиниста с совмещением профессии выгрузчик на отвалах. Интересный симбиоз. Познакомился с вагонами-самосвалами, освоил азы выгрузки. В коллектив меня приняли быстро так как работу свою делал, знания были.. Стали доверять рулить. И тут понеслось: Работа предстояла монотонная: через две станции отправлялись на склад угля, там грузились углем и возвращались обратно для выгрузки, схематично выглядело так: Станция А --> Станция B --> Переезд --> Склад угля. Назад в обратном порядке. Переезд регулируемый, обслуживаемый дежурным работником. В тот день я работал с бригадиром. После приемки смены, и небольших брожений, бригадир мне скомандовал довольно четко: "за штурвал", а сам принялся готовить обед, прям в тепловозе, прям в кабине, попутно коротая время за обсуждением того-сего. Диспетчер Станции А открыла выходной сигнал и я погнал на перегон. Во время движения по перегону к Станции В, диспетчер предупредила меня, что на станции В отключена электроэнергия и запрашиваться нужно через станцию А, которая была передатчиком между нами. Упустим все нюансы отправления поездов таким порядком, не та контора. В общем я запросился у Станции А, для разрешения дальнейшего движения по Станции В и далее к складу угля. Получаю приказ на проследование запрещающего входного...не суть, суть в том что мне дают добро следовать через станцию В на склад угля. После проследования Станции В отправляюсь к переезду. До переезда ~200 метров. Дежурной нет. Сигналю громким. Гляжу, выходит... как обычно в вразвалочку, как обычно к пульту. Про себя отметил, что все как обычно. Двигаюсь с установленной скоростью. И вот когда до переезда остается метров 30 замечаю, что дежурная ведет себя ни как обычно, она начинает метаться по весьма странным траекториям, которые частенько пересекались в одном уровне с путями. Порядку ради я решил, что просто необходим еще один громкий гудок, дабы привести в чувство дежурную и напомнить о себе: я рядом! Тууу. И тут замечаю, что шлагбаумы то не опущены! Вот он я! въезжаю на переезд, словно маршал Жуков на коне, на параде в 45-м. Величественно двигаясь по переезду, среди прочего, я посмотрел на дежурную, взгляд ее был блаженен, словно она достигла вселенского просветления. Выражение своего лица я видеть не мог, вероятно что-то похожее. В тот момент голову посетило много разных мыслей, от применения экстренного торможения...вплоть до контртока, до игнора и дальнейшего движения. Выход нашелся сам по себе...пока я думал поезд все сделал сам: проследовал переезд и отправился на склад угля за полезными ископаемыми, по приготовленному заранее маршруту. Косяк надо сказать знатный, все два поста выше вместе - это только половина этого косяка. Ситуация сама по себе неприятная, но несметрельная. Вскоре все забылось. Оказалось, что дежурную никто не предупредил что электричества нет. Она как обычно вышла к пульту начала давить на кнопки...а реакции нет. Она запаниковала это прослеживалось через ее хаотичное движение, но что то действенное, например подать сигнал остановки не смогла. Итог: в копилку моих фобий добавилась еще одна теперь я наглядно знаю, что нужно смотреть на переезде с локомотива, а когда еду на машине всегда, дополнительно, убеждаюсь в отсутствии подвижного состава. Всем удачи, всем добра! Будете бдительны!

PS: третий пост негатива. задаю себе вопросы, зачем я это пишу. Почему-бы не писать про то как я ездил на электровозе в черте города, сигналил девчонкам, а они мне махали в ответ, как я ездил проводником в Москву и продавал чай с лимоном по 10 руб.? или про то как я гонял зацеперов когда работал поездным электромехаником? Быть может потому, что время реальных историй еще не настало.