В сети появлялись новости о якобы потерях кислорода внутри МКС. Там стало не герметично. И мне стало интересовать как можно было сделать так, чтобы минимизировать проблему с герметичностью. Максимально экономично.

Есть у меня на даче железный бак. И с течением времени дно бака прохудилось, там не только появились щели, а даже целые полосы коррозии - дыры, через которые прорастают растения.

В интернете и в ютубе я искал информацию о том, как другие решили эту проблему. Нашёл одно видео, где вагонетка использовалась для хранения, но дно также проржавело. Выход нашёлся так – дыры заделали с помощью плиточного клея, а можно и вовсе с помощью обычного цементного раствора. Вся эта система из раствора держится пару лет, и требует постоянного наличия жидкости в баке, так как из за сухости, на поверхности застывшего раствора появляются микротрещины.

Есть способ заделать дыры с помощью битума, это тоже решение. У меня на днях появилась идея выложить дно из кирпичей, и заделать его цементным раствором. А теперь уже цементное дно и стены бака покрыть краской, которая используется для покрытия бассейна. Тоже решение. Дно можно было бы выложить плиткой, но оно будет протекать. Есть опыт с душевой кабиной, дно которой было выложено плиткой, но дало течь.

Итак решения пока три - плиточный клей/цементное покрытие, битумное покрытие, краска которая используется для покрытия бассейна. Есть идея заделать дыры с помощью холодной сварки – четыре. Либо установить резиновую заплатку и затянуть её с помощью болтов – пять. Пятый метод может сработать, если дыра на боковой поверхности, но не на дне. Метод шесть – заварить проблемные места сваркой.

Отличия бака от МКС в том что в бак не поступает электричество, в него можно наливать воду для проверки. Может коротнуть. А сходство в том, что поверхности и бака и МКС испытывают определенное давление. Но в космосе оно на порядок выше. Там вакуум. Плюс сложности с доставкой тестируемой среды в космос. Ещё одна проблема в том что трещины и дыры могут быть небольшого размера. Их трудно найти, либо они находятся в труднодоступных местах, за приборными панелями например, в местах открывания/закрывания – в люках, проёмах, проходах. Может быть заполнить пространство каким либо газом, а затем с внешней стороны смотреть откуда выходит газ/воздух. Например, этот способ используется при нахождении дырки в камере велосипеда. А что делать если этих микротрещин будет много. Возможно поставить какую-нибудь заплатку. Итак проблем несколько: нахождение микротрещин, нахождение способа их заделки – клей, заплатка, замена узла.

Бак ржавеет под воздействием воды. В космосе воды нет, скорее всего, износ металла идёт из-за космического мусора, который вращается на орбите. Возможно из-за давления в космосе. Радиации. Возможно ещё из-за того, что пока ракета долетит до орбиты, метал подвергается деформации. И некоторые свои свойства он теряет…

Столкнулся с любопытным на мой взгляд моментом - приобрел очки Bolle MASTERALL, естественно дистанционно (в наши то времена), соблазнившись описанием на сайте продавца

Очки Bolle MASTERALL благодаря технологии EQUALIZER с двойной линзой обеспечивают эффективную защиту от запотевания и любой механической угрозы. Идеально подходит для морских платформ и нефтехимической промышленности.

Технология EQUALIZER является эффективной системой для маски с покрытием против запотевания. Благодаря двойной линзе и регулирующей мембране, эта система фильтрует и регулирует уровень влажности под очками.

Компактные

Герметичная оправа из ПВХ

Двойная линза

Покрытие PLATINUM

Технология EQUALIZER

По факту оказалось, что оправа-то герметичная, а вот по креплению ремешка производитель принял своеобразное решение, которое на мой взгляд вряд ли способно гарантировать полную герметичность (см.фото).

Подскажите, пожалуйста, каким материалом герметизировать область крепления ремешка, чтобы при необходимости была возможность разобрать, разрушив герметизирующий материал, и не разрушая оправу и крепление ремешка?

И одновременно с этим второй момент - а так ли важна полная герметичность? С одной стороны именно герметичные очки исчезли из продажи, что говорит о том, что именно они наиболее востребованы. В продаже в основном доступны очки с вентиляцией (прямой и непрямой). Но в то же время даже Собянин Сергей Семенович до сих пор появляется в не герметичных очках. Возможно их достаточно для защиты?

Ну и для тех, кто все же пользуется герметичными очками - не забываем о соблюдении режима их использования!

Так как данные очки имеют герметичный обтюратор и отсутствует вентиляция, чтобы не навредить зрению необходимо делать перерыв и снимать их на 10-15 минут каждый час.

Навеяно [Мороз настал, или это просто не мой день?](https://pikabu.ru/story/moroz_nastal_ili_yeto_prosto_ne_moy_...)

Так сложилось,что я являюсь счастливым обладателем автомобиля WV passat cc. Примерно год назад,когда на термометре за окном установились цифры в районе минус 15, а моя тачила была сильно грязной решил скататься на ближайшую мойку. Всё собственно,как обычно-помылся, уехал довольный. Вечером нужно было забрать супругу с работы. Вот тут и начались непонятки: до работы жены ехать минут 10 максимум. Всю дорогу ощущал непонятное давление на уши при работе печки,но не придал этому особого значения. Забрав жену, поехали ещё куда-то, куда уже не помню. При том жена тоже высказала,что давит на уши как в самолёте при посадке(взлёте). Дальше обнаружил,что при открывании дверей-они(двери)"отпрыгивают" от салона,а при опускании боковых стёкол, стёкла открываются с характерным хлопком. При выключении печки указанные симптомы пропадают. Обойдя машину снаружи при работающем двигателе и печке,нашёл одно место у уплотнительной резинки прилекающей стеклу откуда со свистом херачил воздух. То есть в автомобиле создавалось избыточное давление нормальной такой силы ТОЛЬКО от работы печки. Сказать , что я охренел-ничего не сказать! Покурив афтофорумы пассатоводов убедился,что такое возможно из-за того,что замёрз (обледенел) какой-то специальный дефлектор при помощи которого воздух из салона выходит наружу. Жесть. Помогла 2х часовая стоянка на тёплой парковке торгового центра. Вот такие дела! Надеюсь кому-нибудь поможет.

П.с.:когда рассказал данную историю своему бате,он ответил что типа, а у него нога мерзнет от того что поддувает от дверки его сандеро во время движения.) Гермитичность мля.

Постирал рюкзак вместе с ключами от машины. Ппц. Запасные не дома, а завтра утром ехать. Надо достать батарейку и сушить. Судорожно разбираю, а там чудеса технологии: механическая и электронные части разделены.

Электронный блок выполнен в герметичном корпусе и вода в него не попала. Электроника сухая.

Не знаю, как вы, а я с таким сталкиваюсь впервые, и я очень рад, что прогресс до такого дошёл.

В результате ключ не пострадал, машина завелась без проблем и поездка состоялась в срок.

Задумался правда - как менять батарейки?