0 просмотренных постов скрыто
HUBER + SUHNER запускает «рельсовую антенну», которая повышает скорость передачи данных
Новая антенна от HUBER + SUHNER была запущена для улучшения связи при железнодорожных перевозках в сетях 4G и 5G с использованием передовой технологии антенн с двойной поляризацией.
Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply.
Антенна SENCITY ® Rail MIMO + Rooftop, разработанна для поддержки потенциально высокой пропускной способности 4G и 5G через соединение поезд-земля, что открывает пассажирам беспрепятственное использование интернет соединений на борту поезда.
Это может быть достигнуто за счет использования технологии MIMO — функции, уже поддерживаемой большинством современных железнодорожных радиостанций и общедоступной сотовой сетью.
Работает она на технологии двойной поляризации (патент), то SENCITY ® антенны MIMO — Рельс + крыша, что позволяет подключиться к базовой станции на ходу с помощью двух потоков сигналов.
Это приводит к увеличению средней пропускной способности данных при подключении к сотовой сети общего пользования за счет максимального использования передовых алгоритмов MIMO, имеющихся в наборах микросхем радиосвязи.
Как для услуг связи пассажиров, так и для служб сигнализации и управления в поездах операторы теперь получат преимущества от увеличения скорости соединения на протяжении всего путешествия.
Более плавное цифровое взаимодействие на борту может быть достигнуто без использования дорогостоящей установки специальной путевой инфраструктуры.
Показать полностью
Билет на аэроэкспресс
Собрался я значит в Египет туром из Москвы. До Москвы из Петербурга ещё добраться нужно было, но тут обошлось без эксцессов.
Купил заранее все билеты, но не учёл, что рейс чартерный, а их, что довольно часто случается, переносят.
Подхожу около 23:00 к турникету на аэроэкспресс, тыкаюсь и не понимаю, почему билет не действительный. А потому что я сам указал период действия с 24.10.2021 с оглядкой на дату вылета, а на тот момент ещё было 23.10.2021. 🤦♂️
Пришлось покупать ещё один билет и ехать на следующем аэроэкспрессе. Первым билетом удалось воспользоваться один раз, на обратном пути.
Так что, если кому-то нужен билет с оставшейся 1 поездкой в любую сторону, который действует до 23 ноября - могу поделиться даром. Всё равно сгорит.
Поезда в Китае
Они там поездатые и делятся на несколько типов: К – я его называл рабоче-крестьянским, потому что он самый дешевый, самый медленный, и туда набивается самый разный народ – с мешками риса, какими-то тюками и прочими атрибутами трудового народа. Ночью в нём было не протолкнуться, народ спал даже под туалетом, нехотя отодвигаясь, когда кому-то приспичило. Однако не стоит думать, что поезд грязный или какой-то неухоженный. Нет, проводники его драят и там чистота. К- это обычный наш поезд. С плацкартом, вагоном рестораном и сидячими местами. А, есть ещë и стоячие места. Минус такого поезда – проводник тебя не будит. И я как-то проехал свой город из-за этого. Благо, начальник поезда был нормальным. Мне даже, перерыв весь поезд, нашли того, кто говорил по английски. И пересадили на обратный поезд, а затем вывели на своей станции в город. Затем идёт G и D скоростные. Это как у нас Сапсаны или Ласточки, только скорость там под 300 км в час. Идеально для тех, кто летать бояться. Очевидно, что есть ещё какие-то, но я на них не ездил, поэтому не знаю. Но самый мой любимый – Маглев. Это на магнитной подушке который. Он ходит в Шанхае, и всего минут 15, правда, уже не помню от какой и до какой стации. По-моему, от аэропорта. Ощущения от него – как будто летишь на самолёте, но у самой земли, без отрыва. Колёс нет, ход плавный. Особенно доставляли повороты – непередаваемое ощущение, от которого захватывало дух. Удовольствие не совсем дешëвое, но раз прокатиться для расширения кругозора точно стоит. Перерыл всё, но видоса или фоток поездов не нашёл, поэтому фотка просто так, для антуража.
Показать полностью
1
В Китае сошел с конвейера первый в мире поезд на магнитной подушке со скоростью движения 600 км/ч
Во вторник в Китае сошел с конвейера новый высокоскоростной поезд на магнитной подушке. Он является первым в мире поездом на магнитной подушке с проектной скоростью движения 600 км/ч.
Новая транспортная система на магнитной подушке была публично представлена в городе Циндао провинции Шаньдун /Восточный Китай/.
Поезд, полностью самостоятельно разработанный Китаем, является новейшим научно-техническим достижением страны в сфере рельсового транспорта, сообщили в корпорации China Railway Rolling Stock Corporation.
Показать полностью
5
Дешёвые высокоскоростные поезда Европы
Вслед за авиалоукостерами в Европе появились и высокоскоростные поезда-лоукостеры.
Конечно, они подразумевают минимальный комфорт для пассажиров, для тех кто привык пользоваться самыми низкими тарифами, и призваны переманить клиентов междугородних автобусов и возможно авиапассажиров.
Испанский национальный оператор Renfe планирует 23 июня 2021 г. начать обращение высокоскоростных бюджетных электропоездов Avlo (Alta Velocidad Low Cost).
В 2021 г., отмечая свое 80-летие, Renfe проводит ряд маркетинговых кампаний, включая продажу билетов на поезда Avlo по цене 5 евро (цена обычного билета AVE из Мадрида в Барселону составляет от 48 евро).
Проект, запущенный в 2018 году, на начальном этапе назывался Eva.
Наконец, 11 декабря 2019 года он был представлен как Avlo с поездом Renfe Series 112, окрашенным в фиолетовый цвет.
Все сидения второго класса, нет вагона-кафетерия.
Такая низкая цена обусловлена тем, что ж/д компания Ouigo, связанный с французской государственной железнодорожной компанией SNCF, уже анонсировала продажу своих первых билетов по цене от 9 евро за поездку
Поезда компании Ouigo, входящей в состав Alstom Euroduplex, рассчитан на 509 мест, распределенных по двум этажам, а поезда Avlo серии S-112, произведенные и модернизированные поезда марки Talgo, вмещают 438 пассажиров.
Обе компании будут взимать плату за доступ к Wi-Fi, дополнительный багаж, выбор посадочного места или отмену брони.
IZY—высокоскоростные поезда между Брюсселем и Парижем.
Это торговая марка Thalys , которой совместно владеют французские и бельгийские национальные железнодорожные компании.
IZY используют высокоскоростные поезда TGV, арендованные у SNCF.
Чтобы предлагать значительно более низкие цены, чем в стандартных поездах Thalys, в поездах IZY отсутствует вагон-буфет и более плотная компоновка кресел.
Стандартные взрослые тарифы начинаются от 19 евро в один конец в зависимости от времени поездки и того, насколько заранее забронирована поездка.
Есть также два варианта по более низкой цене: откидушки всего за 15 евро и вариант с негарантированным креслом всего за 10 евро.
Показать полностью
14
3