Был у меня такой случай на трассе. Не самый экстремальный из тех, что бывают вообще, но пару уроков преподнёс.
Ехал по зиме, глубокой ночью, на любимой старой праворульке, где-то между Волгоградом и Тамбовом.
Машин нет, населенных пунктов нет. Плетусь 120-130км/ч.
"Dissarmonia Mundi" и прочая нечисть тихо мурлычат из колонок. Красота.
Вдруг печка перестала дуть теплом. Я глядь на щиток приборов- стрелка температуры взмыла ввысь, и уже в красной зоне. Блджад.
Двигатель заглушил.
Пока катился по обочине мысли в голове пронеслись вихрем: помпа заклинила/ лопнули патрубки радиатора/ сам радиатор/ где-ж возьму в русской глухомани ночью запчасти на старый п.руль/ допустим радиатор можно другой приколхозить, а патрубки?/ денег только на бенз впритык осталось- какой там ремонт/ на трассе почти никого- замёрзну нахрен. Ну ёпт!
Вышел, открыл капот, а оттуда как в американском кино- густое облако пара вырвалось на простор.
Посветил телефоном- ба! Да тут делов-то: шланг печки лопнул буквально в сантиметре от хомута. Всего-то нужно отрезать лишнее, и пусть внатяг, но дотянув шланг, опять надеть его на штуцер!
Но тут новая проблема: полный багажник инструмента- от ключей-отвёрток, до компрессометра, съёмников пружин и шаровых опор, а ни ножа, ни ножниц нет, ни банально бокорезов.
Ничего режущего.
Вообще.
Зима. Ночь. Трасса.
Раз в 10-15 минут проносятся фуры и междугородние автобусы.
С затухающей надеждой пытаюсь тормознуть даже вторых.
Естественно реакции ноль.
Я б тоже не остановился.
И тут, о чудо! Едет что-то легковое!
Бегу тормозить.
Проносится заниженый ВАЗ 2112. Метров через 200 оттормаживается и сдаёт задом.
Ура! Я спасён! Может быть...
У двенашки распахиваются все двери и оттуда вываливаются пять "красивых здоровенных" шкафов, 20-30лет от роду, с нездоровым блеском в глазах.
Напомню- зима, ночь, трасса.
Машина из заниженного таза превращается в обычную двенашку (помню, даже успел подумать что, ну да, логично: 550-600кг живого весу без багажа любую тачку занизят качественно).
Ну всё, теперь точно приехал.
Включать заднюю, и отказываться от помощи было поздно.
Я, глядя снизу вверх на окруживших меня "спасителей", почему-то дрожащим голосом спросил не будет-ли у них вдруг, совершенно случайно, ножечка.
Хотя прекрасно понимал- у них он есть.
После недолгих похлопываний по карманам(пока не моим) у одного обнаружился ножик-бабочка, и был протянут мне.
Всего несколько секунд потребовалось для того что-бы потрухивающими руками разложить непривычный мне нож, отсечь, теперь не нужную, крайнюю плоть шланга, и выпалив:"Спасибомужики!Дальшеясамсправлюсь", вернуть ножечек владельцу. Чесслово, уложился секунд в 8-10.
Столько разочарования и огорчения одновременно на 5 лицах я не видел ещё долгое время.
Парни, очевидно, приготовились спасать меня/помогать ремонтировать/тащить на тросе десятки километров, а тут я- скорострел, спасибо, мол, досвиданья.
Мне аж неловко стало, что так их расстроил.
Ну и, когда они скрылись за горизонтом, за то, что шаблонно, в дань пословице, встретил их по одёже.
Дальше было всё так, как и должно было быть: дождался пока двигатель остынет, залил всю воду что нашёл в систему. Пытался пихать снег- не пихалось.
И потихоньку, в тишине и раздумьях о случившемся, доехав до ближайшей заправки купил самого дешёвого тосола(чтоб побольше- про запас).
С полной системой, запасами тосола и по-живу, по-здорову поехалось значительно веселее.
С тех пор, после ещё пары жизненных уроков и примеров(из последнего- мужик, оказавшийся интересным собеседником, покупавший передо мной две шаурмы и уехавший с ними на заднем сидении бентли), стараюсь не судить о людях с первого взгляда, и всегда имею при себе несколько ножичков)))
П.С.: Причиной лопнувшего шланга стала пробка радиатора от дизельного двигателя, с моментом стравливания на 1,1атм, в то время как на бензиновых(у меня он и был) ставятся пробки с 0,9атм. По крайней мере это касается старых тойотовских двигов.
