Антиковид экспресс
Вся "обработка" заняла 1 минуту)))
Вся "обработка" заняла 1 минуту)))
Место, где всё только начинается
Canon 650d + kit 18-55
Панорама из 3-х кадров
Фотограф - Сергей брун
Больше фотографий - vk.com/tamuro_roof
Дизель-поезд ДПКр2-001 отправляется со станции Львов с поездом №702 сообщением Львов - Черновцы - Львов.
ДПКр2 (Дизель-Поезд Крюковский, 2-й тип) — дизель-поезд с гидродинамической передачей, созданный ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ).
Единственный трёхвагонный состав построен в 2014 году и по состоянию на 2020 год эксплуатируется в качестве регионального экспресса по маршрутам Львовской железной дороги.
Электропоезд ЭПЛ2Т-031 отправляется со станции Львов (Львовская железная дорога, Украина)
Построен в 2008 году в 8-вагонной составности на Луганском тепловозостроительном заводе (г.Луганск, Украина).
С завода поступил в депо Львов-Моторвагонный.
Приписан РПЧ-1 Львов (ранее ТЧ-2), Львовская железная дорога
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Добрый день, дорогие пикабушники и мои замечательные подписчики!
Я некоторое время не писала, поскольку собирала материал для весьма необычный статьи.
Если вы начнете гуглить, скорей всего встретите упоминает про ЖД Калуга - 1 и ЖД Калуга -2. Но мало кто знает что в Калуге было когда-то два ЖД вокзала почти на против друг друга, именно об этом я и хочу вам рассказать.
Железнодорожная станция Калуга открыта для пассажиров и перевозки грузов одновременно с запуском в эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги в 1874 году (позднее Сызрано-Вяземская). Торжественное открытие первого железнодорожного вокзала состоялось 15 декабря 1874г. В2019 году был юбилей в 150 лет, но его никто не отмечал…
Железная дорога связала Калугу с крупными городами: Варшава, Смоленск, Оренбург, Пенза, Сызрань и многими другими, что способствовало развитию торговли, сельского хозяйства и промышленности во всем регионе.
К 1883 году железнодорожная станция Калуга принимала уже около 70 000 пассажиров, было обработано более 2 700 000 пудов различных грузов.
Развитие промышленности и торговли в городе и губернии требовало наличия разветвлённой сети магистральных железных дорог, которые бы связали город и губернию с промышленным центром и богатыми южными регионами.
А в 1899 году открылось движение на частной ветке Московско-Киево-Воронежской железной дороге (Брянской линии). После многочисленных ходатайств (скорей всего взяток) представителей от промышленников и купцов о скорейшем проведении к Калуге ветки от Брянской линии,— в 1901 году такая ветка была сдана в эксплуатацию паевым обществом частной Московско-Киево-Воронежской дороги, с использованием части пути казённой (государственной) Сызрано-Вяземской линии. В том же году тем же обществом был построен железнодорожный вокзал, который сохранился до наших дней - Калуга I.
Таким образом к 1902 году в городе функционировало 2 железнодорожных вокзала:
Вокзал Сызрано-Вяземской ЖД.
Вокзал Калуга - 1.
Один вокзал относился к казённой (Сызрано-Вяземской) дороге.
Здание было построено в связи с открытием в 1874 году участка Ряжско-Вяземской железной дороги, соединившей Калугу с Тулой и Вязьмой.
28 апреля 1873 г. министр путей сообщения граф А.П. Бобринский (правнук той самой Екатерины II Великой) утвердил чертежи проекта единственной на всей РВЖД станции первого класса - станции Калуга.
Работы по строительству дороги шли полным ходом. А вот и первое упоминание о строящемся здании вокзала в Калуге: «Оштукатурены залы в здании вокзала, оштукатурены и наружные стены, установлены печи, вставлены рамы и настлан пол... Пассажирские платформы сделаны и покрыты железом...Работы по подготовке открытия продолжались всю осень. Торжественное открытие дороги было назначено на 15 декабря (27 декабря по новому стилю) 1874 года.
...15 сего декабря 1874 года последовало в калужском вокзале торжественное открытие правильного движения поездов по всей линии РВЖД, при громадном стечении местного населения, устремившегося как бы на праздншЬ возрождения местных экономических интересов. Наш Маститый Архипастырь Григорий с соборным духовенством, совершил молебствие с водоосвящением, при котором присутствовал начальник губернии Иван Егорович Шевич, губернский предводитель дворянства, Вице-губернатор, председатель окружного суда, городской Голова и начальники отдельных частей.
В советское время здание первого — «Сызрано-Вяземского вокзала» было передано одному из заводов города. Здание сохранилось до наших дней, но сильно перестроено. После революции в нем разместились производственные мастерские. После многочисленных переделок от первоначального облика не осталось почти ничего. Сейчас здесь располагается «Калужский электротехнический завод».
Вид на садик и здание вокзала с площади.
Вид на фасад и центральный вход.
Кусочек здания в современности. Фото 2018 года.
Второй вокзал (Калуга I),— к частной Брянской линии. К своему вокзалу поезда частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги подъезжали по Брянский мост в городе Калуга.
Здание железнодорожного вокзала встречают многие гости города как первую достопримечательную постройку Калуги.
Внешний вид сегодняшнего вокзала практически ни чем не отличается от здания 1898 года. В те времена в Калугу приходили паровозы – на территории вокзала есть памятник последней модели – их «эпоха» в городе закончилась в 1964 году, когда на вокзал из Москвы прибыл первый электропоезд.
В 2005 году городской привокзальный пейзаж дополнили остановки междугородних автобусов: сюда перенесли городской автовокзал.
Несмотря на то, что здание построено до революции, внутри была проведена реконструкция. Комфорт пассажиров обеспечивает большое количество касс, современный зал ожидания, кафе и гостиница.
В 2011 году на месте старого кассового зала открылась часовня в честь святого праведного Иоанна Кронштадтского.
Вид сзади. Фото с пешеходного моста над ЖД путями.
Вид на фасад здания вокзала. пл Вокзвльная г Калуга
Спасибо за внимание! Хорошего дня (:
Пруфы:
https://nedelya40.ru/gazeta-kaluzhskaya-nedelya-37-ot-24-sen...
http://www.transformator.kaluga.ru/history
PS: Бояномерт нашел Фото станции Калуга -1.