Для водителей со стажем и начинающих!. :)
Видео про экзамен, интересное. Плюс вопрос появился, на автомате ручник как то по-другому выглядит? Почему несколько человек завалились на ручнике? Это не троллинг, просто я реально не видел изнутри автомат.
ГИБДД. МРЭО. Питер, ш. Революции. Ковид. АД!
Это будет интересно всем во всех городах, кто сейчас сдает теорию не через школу, кто пересдаёт теорию после неудачной сдачи или тем, кто сдаёт теорию после лишения.
Подошло и у меня время возврата прав.
Как у меня их изъяли - это отдельная история (не за пьянку). Может напишу позже.
Извините, эмоции переваливают через край, поэтому пишу сумбурно.
Позавчера. Звоню в ГИБДД СПб на ш. Революции и спрашиваю, что нужно сделать? Отвечают:
- Приходите с паспортом в пн-сб к 14.00, поднимаетесь на 3 этаж, заполняете заявление, спускаетесь на 2 этаж, отдаёте заявление, Вас вызывают, заходите в класс и сдаёте теорию.
ХРЕН ТАМ БЫЛ!
Пришёл вчера к 14.00. На входе толпа 150 человек. Думаю, ничего себе школы набирают, подхожу, а школ нет.
Перед входом 2 списка на А4-листах.
1 список: 50 человек, кто прошёл этот АД и хотят получить права, или обменять, или восстановить.
2 список: 130 человек, кто хочет сдать, пересдать теорию. Я в 14.00 был на 134 месте. Самый ужас, это то, что в этом списке по порядку те, у кого нет заявления и те, у кого оно есть.
Выходит представитель ГИБДД и говорит, нам нужно, чтобы зашли 10 человек без заявлений, и 15 человек с заявлениями...
И начинается АД. Человек, который стоит у входа, кричит фамилии, спрашивает, есть заявление или нет, и начинает выстраивать две очереди.
Когда набрали наконец-то за 15 минут 25 нужных человек и отправили их сдавать экзамены, от меня поступило предложение, а давайте сейчас сформируем заранее очередь тех, кто с заявлениями и без заявлений.
Логично. Но при перекличке некоторые просто не отзывались. Отошли.
Зато когда 2 группы были сформированы, они начали появляться и требовать включить их в состав следующего захода, тк их очередь ещё не подошла.
Но самая жесть - это было то, что мимо нас без очереди каждый час постоянно проходили вереницы школ по 30-40 человек, хотя у них сдача экзаменов с 8.00 до 14.00. Они естественно шли в те же кабинеты и сдавали там экзамены, когда мы, кто без школы, ждали на улице.
Я думал, что человек, стоящий на входе - это сотрудник ГИБДД.
ХРЕН! он такой же желающий пересдать теорию. В следующем потоке 25 человек он ушёл сдавать свой экзамен, а все талмуды с очередниками передал мне. Я сам почему-то напросился.
Я сделал перкличку и пометил всех, кто с заявлениями, кто без. Распределил их на две группы. И дальше путаницы особой не было, кроме тех, кто говорил:
- Извините, я думал у меня нет заявления, а, оказывается, оно есть...
Подходили новые люди, я записывал их под номером и сразу проставлял есть у них заявление или нет. Дальше стало легче.
В итоге, все кто были последние в очереди вчера с заявлениями до 18.00, зашли и прошли экзамен.
Все, кто были без заявлений, и зашли в 18.30, всем выдали заявления, но отправили сдавать экзамен на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ! Я был в их числе!
Я приехал сегодня туда в 8 утра. Передо мной уже был список из 31 человека. Записавшись под номером 32, я уехал и приехал только к 13.30.
На входе опять был АД! Человек 130. Кто-то отошёл, кто-то в 10 утра начал заполнять второй список. Жесть. Но самое главное, на входе не было разводящего.
Подойдя к спискам, порвав фейковый список, я уверенным голосом стал устраивать перекличку и готовить первые группы к заходу на экзамен.
Один парнишка под номером 78 возразил мне и спросил:
- А чего это Вы тут пришли и раскомандовались?
Я ему ответил:
- Молодой человек! Я сейчас зайду со всеми, а Вам передам списки, чтобы командовать.
Парень спрятался.
В итоге я зашёл в 14.30 в первом потоке 25 человек, потому что многие, кто был записан передо мной, были без заявлений.
Перед заходом, я крикнул, кто хочет порулить, и передал списки вызвавшемуся добровольцу.
По факту: на втором этаже нас ещё промурыжили 2 часа, пока почему-то в 15.00 и 16.00 приходили школы, хотя напомню: по правилам школы на теорию принимают с 8.00 до 14.00.
Экзамен прошёл как обычно. Сдал без ошибок.
К чему это я написал? Если кто-то сейчас хочет сдать теорию в Питере без школы или пересдать её, могу дать Вам совет.
Делайте это за два захода. Приходите к 17.00. Заходите, получайте заявление.
На следующий день приходите с заявлением к 17.00. Перед входом будет лишь толпа без заявлений и немного людей с заявлениями. С ними вы идёте и сдаёте теорию.
P. S. Цель моего поста - только оказать помощь людям, чтобы преодолеть этот АД, но мой пост никак не оправдывает то, что сейчас творится в МРЭО. Это ненормально, когда тебя вежливо при входе просят надеть маску, и в компьютерном зале вместо 40 мест садят по правилам Ковида через одного всего лишь 20 человек. Однако им плевать, что перед входом у них толпится 150 человек по 9 на один квадратный метр. И нет сотрудника ГИБДД, который руководит этой очередью. Вся ответственность ложится на самого ответственного в очереди, кем я и являлся эти полтора дня...
Сдача экзамена в ГИБДД
Никогда не платите за экзамен в ГИБДД.
Есть очень распространённая схема, когда учитель вождения пугает ученика процессом сдачи экзамена в ГИБДД. Будто бы никто не сдаёт своими силами и все платят деньги. И что у гайцов есть план по количеству сдавших. И даже, если вы откатаетесь на отлично, то вас завалят специально, так как лимит на сдавших уже будет исчерпан давшими взятку. Не верьте этому.
У сотрудников автошкол есть хитрая схема. Инструктор, через которого обычно происходит передача взятки, не сразу передаёт деньги выше. На время первой сдачи он придерживает деньги у себя. Если вы сдаёте сами с первого раза, то деньги остаются у инструктора. Если не сдаёте, то инструктор врёт, что в этот день была вышестоящая проверка и инспектор испугался подставы, или что камера в машине зафиксировала явную критическую ошибку вождения. В общем, всё что угодно, что не позволило инспектору засчитать вам экзамен. Таких попыток может быть много - в зависимости от наглости учителя и величины ваших возмущений, куда пошли деньги.
После передачи денег от учителя директору автошколы схема с придержанием взятки повторяется со стороны последнего.
Таким образом, в большинстве случаев ученик сдаёт экзамен своими силами. Зачастую взятка даже не доходит до инспектора.
Если вы не уверены в своих силах, лучше возьмите несколько часов вождения, чтобы откатать экзаменационный маршрут. Только не в автошколе, а поищите а интернете по отзывам.
Помните, что помимо моральной стороны вопроса, ваша взятка зачастую вам никак не поможет. И вы сдадите экзамен своими силами.
Советы сдающим на права от только что сдавшего
Честно говоря, я и не думал, что этот день настанет. Все дело в том что это была моя 3-я попытка, а надежду я потерял на второй. Однако, все это мне помогло понять мои ошибки и ошибки других людей, сдающих вождение в ГАИ.
Начну с автодрома, где я и допустил 2 свои первые ошибки. Ох уж этот гараж...
1. Начиная упражнение гараж лучше переехать чем не доехать.
Совет может показаться простым и очевидным, но мне его не давали и сам я до него долгое время не доходил. Когда вы уже заехали на упражнение и подъезжаете боком к переднем "воротам гаража", лучше проехать чуть вперед, чем не доехать. По правому зеркалу вы без проблем сможете вырулить, а если не до ехать, тут уже ничего не сделать.
2. Вы можете высунуть голову во время упражнений на столько на сколько захотите
Об этом я тоже не знал до последнего и когда узнал стало совсем просто. Высунув голову вы, как правило, сможете увидеть как переднюю часть машины, так и заднюю. Если нет, то как минимум, проще чувствовать расстояние
3. Не делайте ничего из того что не делали когда тренировались!
На экзамене и у меня, и у других были случаи когда они все делали по заученным инструкциям, вставали идеально, но им вдруг казалось, что они встали не достаточно хорошо и сдавали еще чуть назад, вперед, влево или вправо. В конце-концов не сдавали. Был даже случай когда парень встал на параллельной хорошо, но ему показалось, что не очень, он включил первую, вперед-назад и из машины. Не сдал. Не экспериментируйте на экзамене! Все действия должны быть ровно теми же что и во время обучения.
Город (с ним у меня хоть проблем и не было, но навидался ошибки других)
4. НЕ ТОРОПИТЕСЬ!
Подслушал я разговор нескольких инструкторов и услышал такую фразу: Если бы я сейчас сдавал, не ехал бы быстрее 40. А наши инструктора умудряются 60 во дворе набирать. Все дело в том что вам нужно делать очень много действий, которые автоматизируются со временем. Если вы забыли об одном из них - вы не сдали. На низкой скорости проще оценивать обстановку, маневрировать и делать еще не автоматизированные действия. Не думайте, что гаишник увидит вашу уверенность и поставит вам зачет. Вам не нужно никому ничего доказывать. Всем все равно. Всю дорогу, а это не меньше 5 км я ехал 40 (по мимо команды набрать скорость), при том что такое ограничение стояло на одном участке продолжительность 100 метров.
Стоит также отметить, что я начал понимать схемы многих автошкол. А именно:
5. У автошколы нет задачи сделать так что бы вы сдали с первого раза
Допы, допы, допы и еще раз допы. 1000 рублей за 1.5 часа в моем не большом городе. Я знаю людей, которые за допы отдавали больше чем за обучение. Каким способом можно снизить шанс на сдачу? Не покататься с вами неделю, например. Или покататься пару раз за месяц. В моей первой автошколе (из которой я ушел после второй не удачной попытки) перед экзаменом, за неделю, катаний или вообще не было или были вдвоем-втроем на машину. Вы катались 2-3 раза за 2 недели. Никто не разбирал ваши ошибки, не вгонял в стрессовые ситуации и вы снова не сдавали. А было и так что человек просто не платил и его водили на экзамен без опыта несколько месяцев. Если вы не сдаете с 3-4 раза, возможно стоит сменить автошколу. Перед экзаменом в течении недели у вас должно быть 4 занятия, при том подряд, при том последние 2 совмещенные.
И да, не обольщайтесь если видите высокий процент сдачи с 1 раза. Как правило, он достигается теми же способами, только внутренними экзаменами. Если видите, что из вас сосут - валите.
6. Я кушал глицин
2 таблетки под язык перед выходом из дома. Одну за 30 минут до сдачи автодрома и одну за 30 минут до экзамена вождения. Кто-то говорит, что он тормозит реакцию, я не заметил. Такое было когда я съел 4 глицина и 2 тенотена, чисто с глицином - нет.
А так, удачи вам. Рано или поздно сдадите. Если делая что-то вы не получаете желаемый результат, возможно, стоит изменить подход.
Как начать водить машину в 45+ лет
Водить машину я мечтала с детства. Но все как-то никак. Но жизнь заставила - здоровье мужа ухудшилось настолько, что ездить с ним стало страшновато... И вот наконец он тоже это понял. Ну а кататься за покупками, на природу и вообще по нуждам семьи хочется. Дети не хотят за руль категорически. Опыт катания по лесу был, но когда начинался асфальт и люди - все, никак. Да и учитель из мужа так себе - ничего не объясняет, только рычит, если что не так. Раньше кстати можно было получить права и без автошколы, но недавно это отменили.
Выбор автошколы был сделан быстро - близко к дому, летняя скидка, ну и школа не шарашкина контора, а старая, ещё ДОСААФ, ну теперь конечно по другому называется, но все же доверия больше.
Началось все с теории, я решила учиться честно и прилежно. Преподаватель попался толковый, с юмором. Дома тоже занималась. Дали логин и пароль для уроков онлайн, там были все темы и экзаменационные билеты, очень удобно. Уезжали на 20 дней на море - я все время ходила с планшетом и долбила эти билеты. Так я вроде не тупая, но оказалось, что в молодости все даётся легче...
А практика... Вот когда началось веселье! Инструктора я попросила женщину. Ну не хотелось проводить часы в тесной коробке с чужим мужиком. Тем более, надеялась, что женщина женщину научит лучше. Первые пару уроков все отлично, ползаем по двору автошколы на первой передаче, изредка переходя на вторую) на третьем уроке она предлагает ехать в город. А я что? Я только за! Волнения не было никакого. Место так себе - есть конечно тихие улицы, но есть и ужасные заставленные припаркованными машинами, с очень оживлённым движением, ну и перекрёстки, где фиг поймёшь куда ехать. Хоть и недалеко от моего места обитания, но именно тот район я не знала вообще. Оказалось, что я страшно туплю! Просто феерично! Не нервничаю, нет. Но в любой непонятной ситуации подвисаю, как старый комп. Инструктор шипит, делает замечания, перехватывает управление, все как сквозь вату. Я даже запереживала, все ли со мной в порядке, может реально мозги уже не те?
В общем, уроки мне давались очень тяжело. Два - три раза в неделю плюс почти каждый день ездила с мужем, сначала по лесным дорогам, постепенно выезжая на спокойные улицы. Муж кстати верил в меня больше, чем я , постоянно подталкивал меня ехать в город, ну я и соглашалась, сама офигевая от своей смелости, но больше всё-таки от его смелости. Он вел себя совсем не так, как инструктор. Руль не отнимал, замечаний не делал, на вид был очень спокоен. Говорил, что не так, уже дома. Да ещё и часто несправедливо. Ругались пару раз, я кидалась ключами и кричала, что больше к машине не подойду!)) У меня такой характер, где реально серьезная ситуация, я не нервничаю, а вот на слова обижаюсь ужасно.
Плохо получался заезд в гараж задним ходом, я нарубила кольев, привязала к ним тряпочки, и брала с собой в лес, втыкала в землю по размерам, как на автодроме и часами отрабатывала заезд. Жара, пыль, нифига не выходит, а я долблю. Муж сидит в тенечке и каждый раз говорит - плохо, плохо! Очень мотивирует... С инструктором тоже никакого прогресса. И тут она уходит в отпуск, и пропадает почти на два месяца. Я продолжаю ездить с мужем. Все дальше и больше. Потом как-то уже поздняя осень, наконец инструктор выходит из отпуска, проводит одно занятие, остаётся ещё одно или два, кажется, я надеюсь ещё подтянуть автодром и экзаменационный маршрут по городу, и вдруг директор автошколы предлагает - завтра экзамен будет, хотите сдать? Если хотите, приходите завтра к 9 утра.
Муж дома говорит - сдавай! Звоню инструкторше - советуюсь. Она самоустраняется) типа, не могу взять на себя такую ответственность, решайте сами! А я что, решила сдавать. Даже понервничать не дали! Сдала с первого раза, сама в шоке. Хотя процент сдавших был очень невелик. Не знаю, всегда ли так, инструкторы о статистике сдавших с первого раза молчали, как партизаны. Но в группе, что сдавали со мной, получилось 10%. В общем, если нет способностей, взяла упорством и трудом! Могу сказать, что очень помогло то, что я для своего возраста в хорошей физической форме, занимаюсь спортом, бегаю и плаваю марафоны. А вот мозг реально не тот, это правда... Жутко не хватало оперативки все время. После получения прав катаюсь уже сама, все норм.
Не знаю, будет ли кому интересна эта эпопея... Для меня это был важный этап в жизни. Спасибо за внимание!
Права в ГАИ (Москва)
Год назад (2018) сдала на права и написала этот текст, но не опубликовала. Сегодня триумфально сдала моя подруга (с первого раза!), и в её честь я решила выложить наконец его, такого длинного и занудного, на всеобщее обозрение. Может быть, кому-то пригодится.
Это подробное и нравоучительное описание пути от автошколы до пластиковой карточки.
Обо мне:
Дважды училась в автошколе и сдавала на механику. В 2008 году и в 2018. Сдавала в 2008 – в Аннино, в 2018 – в Марьино (отделении МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве, специальное экзаменационное отделение по району Марьино, адрес ул. Нижние поля, д.35).
С цифрами в руках:Я тюфяк, человек не пробивной и не скандальный. Цена моих прав – 60 тысяч рублей. Сюда включено всё, в том числе мед. справки и госпошлины. Права НЕ покупала.Если вы умнее меня, сможете уложиться в 40 тысяч.Если не считать опыт 2008 года, я потратила на обучение 10 месяцев.Если вы умнее меня, сможете уложиться за 5 месяцев.
1. ЗАЧЕМ ЧЕЛОВЕКУ ПРАВА?
Пропускаем эту главу, если у вас всё в порядке с нервами и мотивацией. Здесь слова из разряда «спасибо, кэп».
Учиться пришлось долго, в 2008 году я дошла до сдачи площадки в гаи, получила после иномарки жигули без гидроусилителя руля, расстроилась и бросила. Это было неправильно.
Самое тяжелое в экзаменах – длительное эмоциональное напряжение.
Чтобы не бросать на полдороги (и потом не начинать как с чистого листа), решите для себя твёрдо, надо ли оно вам.
Мне здорово помогали фразы:
- не смертельно, если сейчас не сдам- гаишники тоже люди- опыт лишним не бывает
Мотивация у меня была такая:
- Раз начала, надо закончить;- Хотелось узнать про себя кое-что новое;- Привлекали новые возможности, которые есть у человека с машиной
2. КАК ВЫБРАТЬ АВТОШКОЛУ?
Начнём с того, что можно не проходить автошколу (ой-ой). Достаточно иметь контакт нужного инструктора. Всё, я вам этого не говорила.
Так как же выбрать?
В первый раз я выбирала поближе, во второй – подешевле. Советую вам третий вариант: сарафанное радио.
Хорошая автошкола облегчит вам жизнь.
Если у вас нет знакомых, на которых можно положиться в этом вопросе, то можно приехать в гаи и там потусить – поговорить с теми, кто сдаёт. Разговаривают на сдаче охотно.
Лучше, конечно, посмотреть на результаты экзамена :)
На что советую обратить внимание (спросить перед подписанием договора):
- Полноценная ли та площадка, которая удобна вам территориально (есть ли эстакада, нарисованы ли на ней стоп-линии для остановки, хорошо ли площадку убирают зимой (если будете учиться не летом) и прочее);
- Полноценный ли «город»: есть ли на маршруте круговое движение и трамвайные пути;
- Как организована сдача внутреннего экзамена (!!!)
Почему про последний пункт важно узнать особенно подробно. Это основная статья доп. дохода автошколы (наряду с посредничеством при покупке прав). Автошколы конкурируют друг с другом и пытаются предложить цену ниже, но чтобы отбить своё, используют разные схемы.
Например:
1) Внутренний экзамен по всей строгости ГАИ (тут даже и делать ничего не надо, ученики нервничают и заваливают). Пересдача – платно.2) Экзамен бесплатный, но ты обязательно должен купить еще пару уроков с инструктором (вот это, считаю, справедливо).3) Всего за 6 тысяч ты станешь молодцом и сразу поедешь в ГАИ (no comments).4) Психологическое давление. «Если уж на внутреннем экзамене засыпался, то лучше тебе в ГАИ одному не ходить» (вообще готовьтесь, каждый второй будет вас запугивать).5) Экзамен лёгкий, зато вас ничему не научат, но деньги будут уходить за пересдачи в ГАИ (предоставление машины и сопровождение).
И так далее.
У меня был вариант 1. Посадили в незнакомую машину на непривычной площадке – и за 5 минут нервного кручения рулём - 2000 рублей. И так много раз (соскочить будет трудно, не заново же учиться!). А меж тем документы школа уже в ГАИ передаст, как будто уже всё сдано.
3. КАК ПРОХОДИТ ОБУЧЕНИЕ?
Это не очень интересная глава, но я её уже написала, так что читайте, кому нужно.
В моей школе было так: семинары по теории — площадка — город. Между 1 и 2 первый внутренний экзамен, после 3 — ещё два внутренних экзамена.
Бывает и так: лекции по теории, мини-тесты, площадка и город параллельно, после сдачи площадки и города – экзамен по теории.
А. Теория.
На моих семинарах было сказано два-три ценных живых слова, но в основном это был трындёж и бег по вопросам из билетов.
Например, из медицинского: если пострадавший ещё дышит, лучше ничего не делать — под суд не попадёте. Забавно было посмотреть на содержимое стандартной автомобильной аптечки. Загляните при случае, кстати.
При этом я считаю, что мой дядька-теоретик был не самым плохим представителем своей касты. Просто мы не могли задать ему действительно важных вопросов: ведь мы-то вообще ничего не знали на тот момент!
Вот после практических занятий у меня нашлось бы для него несколько вопросов.
Совет:
Поищите автошколы, где теорию можно смотреть дома на видео: экономит время, удобно, могут быть хорошие лекторы. Правда, это чревато дополнительным блоком вопросов, которые в ГАИ (а может быть, и в жизни) вам не пригодятся, но их спросят на внутреннем экзамене.
Мысли на тему:
Лучше всего теория усваивается во время практики. Я бы вообще упразднила курс теории. Оставила бы дистанционный экзамен (отлично всё учится самостоятельно по приложениям (спасибо разработчикам)) и соорудила бы какой-нибудь чат с преподавателем-теоретиком — чтобы задавать вопросы по мере их поступления (даже во время сдачи в гаи). Плюс хорошо бы ввести отдельно два небольших, но серьёзных практических курса: по строению автомобиля и по оказанию первой медпомощи.
Б. Площадка
Итак, я получила допуск до практических занятий и начала осваивать площадку. Приступила я где-то в ноябре, поэтому скоро площадку завалило снегом. Чистить должны были сами инструкторы, поэтому меня быстренько перевели на город.
Иногда сначала учатся в городе, потом едут на площадку. Здесь свои преимущества и недостатки, но это определённо вариант для смелых.
Площадка – отличный способ понять, подходит ли вам инструктор. Бывает, что:
- Инструктор выходит из машины и начинает курить кальян (я серьёзно); тревожный звоночек – «ты тут сама покатайся, а я снаружи посмотрю»;
- Или болтает по телефону с друганами, включает музыку без вашего разрешения;
Если вам попался такой, меняйте! Конечно, мы все люди и все понимаем: работа у инструктора адская. Но вы ему платите. Менять инструктора – совершенно нормальная и даже полезная практика. То, что не сможет объяснить один, обязательно объяснит другой.
Важно помнить, что площадка не очень похожа на реальную жизнь. Конусы, которые изображают стенки твоего гаража или фары чужих машин, никак не превращаются в твоём воображении в стенки и фары. Все расстояния очень широкие, шире, чем в жизни. Вы учитесь для сдачи экзамена. Так пусть она отскакивает у вас от зубов!
Советы:
- На эстакаде и на параллельной парковке обращайте внимание на стоп-линии (делайте, как в ГАИ);- В гараже постарайтесь отработать одинаково и левый, и правый заезд;- На эстакаде отработайте въезд и с ручника, и с тормоза: в ГАИ может попасться машина, которая не вытянет вас в горку без газа (и не верьте обещаниям автошколы, там некому будет доказывать, что «мне обещали ту же машину, на которой я учился!»)- Хорошо бы разок попробовать на машине без гидроусилителя руля (и да, такая тоже может попасться).
В. Город
Здесь всё зависит от инструктора. Занятий в городе много не бывает, в автошколе за них платишь обычно меньше, чем частным образом (впрочем, как договоришься). Так что вперёд!
Советы:
- Разок-другой поездить по экзаменационному маршруту и проговорить все сложности и тонкие моменты; знакомый маршрут всегда легче незнакомого, а на скорости и в стрессе легко принять не то решение;
- Проговаривать про себя, хотя бы на первых порах (потом эта привычка может пригодиться в гибдд, если у вас будет помеха на дороге, которую придётся объезжать через сплошную)
Дальше школа несёт документы в отделение гаи, вы приходите и всё сдаёте. Ура.
4. КАКИЕ БЫВАЮТ ИНСТРУКТОРЫ?
У меня было 8 разных инструкторов (из них 2 женщины, но это совсем не важно), так что есть, с чем сравнить.
Вот так я опишу вам «плохого» инструктора:
1. После его объяснений вам кажется, что вы всё-всё поняли, но тут же забываете правильный ответ.2. Стоит вам чуть-чуть отойти от заученной схемы, как вы теряетесь, а между тем у вас уже 5-ое (10-ое) занятие.3. Вернувшись из города, вы не можете снова делать упражнения на площадке.4. Вы плохо понимаете, как машина двигается при езде задом.5. В городе маршрут один и тот же, в основном строится по прямой и направо; вы совсем не делаете разворотов.6. Вы выслушиваете много болтовни за жизнь и жалоб на тяжёлую работу.7. Вас пугают ГАИ и предлагают помочь.
А вот мой «хороший» инструктор:
1. Пытается по-разному объяснить, на что ориентироваться, есть разные заготовки.2. В бардачке лежат игрушечные машинки, тетрадки с картинками и прочая милая ерунда.3. На площадке заставляет вас выходить из машины и оценивать результаты ваших действий.4. В городе устраивает вам подлянки. Молчит, если вы уже проходили с ним этот манёвр. Даёт делать ошибки и не хватается за руль без сильной необходимости.5. Вы делаете очень много упражнений на развороты (разные!), параллельную парковку и гараж с настоящими машинами, маршрут часто меняется.6. Рассказывает истории из жизни на дороге.
Все инструкторы более или менее знают экзаменационные маршруты (часто работают на "довозе" - ездят хвостиком за экзаменационной машиной).
5. КАК ВЫБРАТЬ ГАИ?
Обычно автошкола посылает своих учеников в одно отделение. Если вы подаёте документы сами, открепившись от автошколы, то можете выбрать любое отделение ГАИ, которое вам удобно. А какое удобно?
Обратите внимание на:
- Загруженность (вас могут записать на пересдачу на следующий день или через месяц – пишу крайние варианты);- Сложность экзаменационного маршрута (даже если покупаете права, это важно: цены в «сложных» ГАИ выше в разы, чем в «легких»). Моё Марьино считалось лёгким маршрутом.
Самим сдавать не трудно: возни с документами не много, особенно когда стали хорошо работать Госуслуги. Минус только в том, что автошкола может чаще организовывать пересдачи.
Если вы сдаёте через автошколу, будьте готовы к путанице (редко, но бывает). При мне были проблемы у некоторых ребят: то автомат с механикой перепутают, то дату не ту назначат, то потеряют документы. Зато вообще ни о каких бумажках не думаешь, представитель автошколы тебя везде водит.
6. ТЕОРИЯ В ГАИ
А. Запись и оплата пошлин
Я сдавала сама, открепившись от автошколы. Если вы не, то пропускайте эту часть. Тем более, такого рода информация быстро устаревает.
В Марьино отделение маленькое, и 90% талонов реализуется только через Госуслуги. На оставшиеся 10% в 8.00 несётся буйная очередь. С талонами на теорию и на замену старых прав на новые не так страшно, как с остальными талонами (читайте последнюю главу), но ради сохранения вашей жизни лучше вам всё-таки прийти ко времени в отдельное окошко Госуслуг.
Если у вас проблемы с учётной записью (забыли пароль, например), вы можете попросить помощи в отделении. Тот же метод работает, если на сайте глюки (не можете оплатить госпошлину через сайт, как было у меня, и т.п.) В ГАИ вроде как обязаны содействовать. Сама не пробовала, но видела процесс (в отдельной комнатке пишете заявление и дальше сидите с сотрудником, разбираетесь). Просят переоформить заявку.
Ваши документы не возьмут, пока у них не будет квитанции или чека или чего-нибудь ещё, подтверждающего, что вы оплатили пошлину.
На этом этапе я вместо 1400 оплатила 2200. Не будьте как я.
Если у вас нет сбербанка, то автомат во дворе снимет с вас комиссию. Если вы оплачивали через онлайн-банк, то, кажется, можно предъявить электронную квитанцию на экране телефона (со скандалом при мне это проворачивали, сама не пробовала).
Теорию можно сдать в день подачи документов, если с ними всё ОК.
Будьте готовы к хамству и к мысли, что вы — жалкое тупое ничтожество. Это всё же госучреждение, не баран чихнул. В Марьино эти старые традиции мне встретились пару раз. Но в основном всё было спокойно и по делу.
Б. Сдача
На теорию вызывали пачками, по громкоговорителю зачитывая фамилии. Иногда этот звук перекрывался механическим голосом, который озвучивал электронную очередь. Ох-хо.
Система оценки максимально прозрачная, поэтому про сам экзамен писать ничего не буду. Разве что захватите с собой платок, если руки от волнения потеют :-)
Сдав теорию, я записалась на площадку. Ближайший день записи был через две недели.
Если бы я не сдала теорию сразу, то пришла бы на пересдачу через неделю. 3 попытки - теряете по одной неделе, с 4 теряете по месяцу.
То же с площадкой и городом: 3 попытки - минимум по 7 дней между, с 4 теряете по месяцу.
7. ПЛОЩАДКА В ГАИFAQ
1. Поворотниками на площадке работать не нужно2. Обязательность ручника - дело спорное. Но в основном инспекторы просили использовать ручник только на эстакаде в начале подъёма. Остальные места (гараж, эстакада внизу, параллельная парковка) можно было делать на педали, достаточно было сказать, что упражнение завершено.3. Между упражнениями можно и задом подавать, и рулём крутить, как хочешь. Главное — не заехать на линии и не "отклониться от заданного маршрута". То есть подъехать к упражнению в правильном месте. Это важно, например, при подъезде к развороту в ограниченном пространстве. В некоторых гаи, говорят, инспектор сам тебя довозит до упражнения.4. Если сбил конус, а на линию не заехал, то у тебя ещё есть шанс. То же, если заглох.5. "Заехать" на линию можно и зеркалом.
Слушать инструктаж перед сдачей иногда бывает полезно.
А ещё на площадке народ обычно более дружный, все поддерживают, охотно делятся советами (не всегда вовремя, правда), болеют за сдающего.
Для тех, у кого очень мало опыта езды в разных машинах, вот вопросы, которые стоит задать инспектору перед началом экзамена:
- как включается задняя передача?- как регулируются боковые зеркала?- как двигается кресло?
Обидные моменты:- не тронулся в течение 30 секунд с того момента, как инспектор включил секундомер.Такое бывает, если сразу заглох. Или вместо 1 передачи включил 3 (у некоторых машин их легко спутать).- не уложился в 10 минут.Если делаешь всё очень аккуратно и часто останавливаешься, то риск велик. Я в первый раз за 7 минут сделала всего 2 упражнения из 5.- переключил передачу дважды вместо разрешённого одного раза.
Я назвала это обидными моментами, потому что в реальной жизни ничего страшного ни в 30-секундной задержке, ни в медленном выполнении, ни во второй попытке нет. Я думаю, это сделано для удобства гаи, чтобы экзамен проходил быстрее.
А теперь время баек:"Инспектор всё время держал сцепление: я ногу подняла, а педаль лежит на полу, хоть руками поднимай"."Руль крутился бесконечно, а колёса не двигались"."Не могла снять машину с ручника"."Машина была такая старая, что даже не ехала".
Ничего такого при мне не было. Машины нормальные. Все ошибки делала я сама.
В целом на площадке всё выглядит прозрачным: кто за кем сдаёт, где кто ошибся и т.п. Можно даже рассчитать примерное время, когда придёт твоя очередь (это особенно актуально, если ты 35-ый или инспектор часто курит). Рядом есть туалет, укрытие от дождя, пара скамеек, тень, чтобы прятаться от солнца. Курорт!
Я сдавала 2 раза, оба раза выходила из гаи в районе 14.00 - то есть проводила там 6 часов.
8. ГОРОД В ГАИFAQ
1. Ждать, пока пешеход покинет дорогу и залезет на тротуар, не нужно. Уступить пешеходу = не заставить его остановиться или поменять траекторию движения.2. Нет никакого "нужного процента сдавших", который якобы даёт преимущество тем, кто пошёл первым: первый ты или последний, у тебя будут одинаковые шансы.
3. Инспектор не может кардинально поменять маршрут и поехать с вами, куда ему захочется.
Город — самая мутная часть. Ты не видишь 80% действий экзаменационной машины (она больше не приезжает к месту старта). Отсюда байки про упавшую фуражку и прочие прекрасные истории. Мало кого потом встретишь второй раз, чтобы обменяться свежими впечатлениями.
А ещё, как я поняла, в некоторых случаях нет возможности оспорить мнение инспектора.
Совет:
Для сдачи нужно хорошенько подготовиться: посмотреть прогноз погоды, подумать заранее о питье и еде, взять зонтик, ветровку, раскладной стул (шутка)... У вас не будет возможности далеко уходить. Ведь в любой момент может приехать машина довоза и провести перекличку, а отсутствующих поставить в конец.
Точка сбора для Марьино - хорошо продуваемая площадка, где есть 2 скамейки, магазины вместо укрытия от дождя и налицо проблема с туалетами.
Если вы умеете договариваться, то проблему с туалетом можно решить. Или идти далеко с риском оказаться в самом конце списка.
Я умудрилась пропустить свою очередь, никуда не уходя (так тихо зачитывали фамилии).
Обидные моменты:- сел в машину и начал движение, не заметив, что включена аварийка- при развороте от бордюра до бордюра был остановлен инспектором, хотя шанс выполнить ещё оставался- "создал помеху" машине, которая была ещё очень далеко
Рассказывали, что инспектор засчитал за ошибку в 5 баллов наезд на линию пустого парковочного кармана. Я так до сих пор и не знаю, прав ли был этот инспектор? Или это из разряда баек? Звучит довольно странно.
Я сдавала 3 раза, наши группы управлялись до 14.00. Но многие сдают аж до 19.00, будьте готовы и к этому. Никаких явных "завалов" при мне не было. Все ошибки я делала сама.
9. ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ
Ура, вы сдали! Выпейте ещё немного успокоительного: радость иногда для нервов бывает опаснее, чем страхи и тревоги.
Тем более что видеозапись вашей сдачи будут смотреть, и есть очень маленькая, но всё же вероятность, что инспектор не заметил какой-то ужасной ошибки, но её заметят на записи. И вам придёт уведомление о том, что вы не сдали.
Но хватит об этом. Вот вам осталось только назначить день и получить наконец чудесную пластиковую карточку.
Я сдавала сама, открепившись от автошколы. И да, тут вас тоже могут подстерегать опасности.
Я пришла в живую очередь в 7 утра, была 14-я в списке (граждане организовали). Потом этот список благополучно пропал. Живая очередь по талонам принималась по остаточному принципу и потому двигалась весьма неспешно: за 2 часа 2 человека.
Не делайте как я. Хрупкие девушки не созданы для таких испытаний.
Водите с удовольствием и берегите нервы. Спасибо за внимание!
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Кручу, верчу, запутать хочу…
Руководство ГИБДД подготовило ряд изменений в правила сдачи экзамена на получение водительского удостоверения. Об этом сказал главный инспектор по безопасности дорожного движения в РФ Михаил Черников в интервью радиостанции "Милицейская волна" .
"Изменения коснутся экзаменационных маршрутов. Вместо применяемого в настоящее время маршрута со строго определенными направлениями движения, местами разворотов и поворотов, проектом изменений предусмотрен перечень улиц и дорог, в пределах которых и будет проводиться экзамен. Таким образом, экзаменуемый не сможет заранее заучить маршрут", - сказал он.
Черников добавил также, что планируется ввести изменение в требования по оценке практического экзамена. "Произойдет смещение акцента от применяемой в настоящее время фиксации нарушений ПДД при сдаче практического экзамена к оценке имеющихся у кандидата в водители навыков и умений, необходимых ему для безопасного и самостоятельного управления транспортным средством", - пояснил Черников.
По его словам, также прорабатываются вопросы изменения порядка проведения и содержания теоретического экзамена, предусматривающие расширения перечня экзаменационных задач; смещения содержания вопросов от знания конкретных требований нормативных правовых актов к знанию безопасных действий по управлению транспортным средством в различных дорожных ситуациях; формирование тематических групп для каждой категории транспортных средств, на право управления которой сдается теоретический экзамен, и установления дифференцированной оценки в зависимости от степени влияния экзаменационной задачи на безопасность дорожного движения.