Хлопай Ресницами и взлетай(с)
Поделился я с сослуживцем, бывшим командиром подводной лодки, ответами моих детей на вопрос: "Может ли человек летать?". Один сказал: "Может, но только один раз", а второй: "Летать может, не может приземляться". Ну улыбнулись, он и говорит: " А вот высшее командование точно летать может". "Как?". Дальше его рассказ...
Все комиссии, которые приезжали в наш военный городок, однозначно водили на экскурсию на атомную подлодку. И самое сердце атомохода, реакторный зал, оставляли на десерт - после 3-4 часового лазания по всем отсекам и закоулкам. И вот, наконец, они в зале - относительно просторно, можно собраться уже и кучкой, присесть на удобно расположенный в центре то ли столик, то ли пуфик, неважно что. А командир по-прежнему что-то рассказывает о каких-то системах, приборах, командах, зануда. А им-то уже не терпится закончить официальную часть проверки. Наконец кто-то из них обязательно не выдерживает и спрашивает: "А сам-то реактор где?". "А вы на нём и сидите!". ВОТ ТУТ ОНИ И ВЗЛЕТАЮТ!
Рекорд скорости подводного хода
18 декабря 1970 года ПЛАРК К-162 пр.661 "Анчар" установлен мировой рекорд скорости для подводных лодок - 44,7 узла (82,78 км/ч). Рекорд был достигнут при мощности реактора 97% на глубине 100 метров.
Посейдон
Сайт http://www.hisutton.com опубликовал схему общего вида «российской межконтинентальной ядерной автономной торпеды «Посейдон»». Как отмечается, «Посейдон» — это самая большая торпеда, когда-либо разработанная в любой стране. При диаметре около 2 метров (и длине более 20 метров примерно в два раза больше баллистических ракет подводных лодок и в тридцать раз больше обычной 533-мм «тяжелой» торпеды.
Сайт приводит следующие характеристики подводного аппарата:
Длина: 24 м
Диаметр: 2 м
Скорость: 70 узл.
Рабочая глубина: >1000 м
Двигательная установка: ядерная
Боевой заряд: 2 Мт
Операция БЕГЕМОТ
5 декабря 1989 года ракетный подводный крейсер стратегического назначение ( рпкСН 667 БДРМ) К-84 («Екатеринбург» ) вышел в полигон Белого моря для выполнения боевой задачи «БЕГЕМОТ» ( 16 ракетный залп баллистическими ракетами впервые в истории человечества ).
При выполнении боевой задачи произошел взрыв баллистической ракеты по 6 ракетной шахте 4 отсека. На момент взрыва в 4 отсеке находилось 23 человека. Командир отсека ст. лейтенант Леонов Константин Львович ( сейчас капитан 2 ранга запаса) с разрешения Центрального поста принял решение выводить людей из аварийного отсека в кормовые отсеки корабля. После снятия давления с переборок 5 отсека и вывода людей в корму в отсеке осталось 6 человек ( из 23 ) .
В результате взрыва произошел прорыв спец.гидравлики . Ни работало нечего ! В результате прорыва гидравлики произошло замыкание освещения, отсек был обесточен с Центрального поста, аварийное освещение замыкала гидравлика. Личный состав отсека – 6 человек ( во главе с командиром отсека ) боролись за живучесть в полной темноте. Аварийная шахта была прокачена забортной водой вручную, для тушения пожара в аварийной шахте. Через разгерметизированную шахту в отсек стал поступать окислитель ( азотный тетраксид ) вдох которого вызывает отёк лёгкого ( моментальная смерть ). Запас регенеративных патронов был ограничен ( уходящий из отсека личный состав часть средств индивидуальной защиты с перепугу унесли с собой ).
Сколько прошло времени неизвестно , но больше 26 часов . Командир отсека Леонов Константин Львович через дыхательный аппарат сказал своим ребятам «Парни! Можно курить, кажется все!» т.к кислорода уже не хватало Но в результате грамотнейших действий Командира корабля капитана 1 ранга Бакуменко Александра Дмитриевича и старшего помощника капитана 2 ранга Лучкина Петра Николаевича ( дай им бог здоровья и долгих лет жизни ), а так же действиям всего экипажа корабль всплыл в надводное, положение. Отсек был провентилирован. Авария была ликвидирована.
Если бы не самоотверженность тех 5 человек , находящихся с командиром 4 отсека, в тот момент в Аварийной отсеке, слаженным действиям всего экипажа, последствия были бы непредсказуемы ( на борту оставалось 15 аварийных ракет. )
После всплытия и ликвидации аварии на аварийной шахте под угрозой взрыва оставалось ещё 2 ракеты , 19 часов не выходя с пульта управления производили слив окислителя с аварийных ракет. В Беломорскую военно- морскую базу их не пускали ( по причине заражённости ракетным топливом ). Приказ командования ВМФ – « Произвести пуск оставшихся 13 ракет» . 23 декабря 1989 года было принято решение произвести залп 13 оставшихся ракет. Не получилось! Система удержания корабля рассчитана на 16 ракет ( 13 осталось ) Не получилось ! Улетели на глубину, раздавили головные части оставшихся 13 ракет. Приказ командования ВМФ – «Отстрел аварийных 13 ракет партиями из надводного положения по 4 ракеты в залпе». Приказ министра обороны- « Корабль в базу , пуск прекратить , корабль не гробить». Награды в то время (командир отсека за свой подвиг получил грамоту) до сегодняшнего дня так и не нашли своих героев (а может и нашли тех кто не участвовал).По крайней мере ребят не наградили (тех шестерых из аварийного отсека)!