Воздухоплаватели над Волгоградом.
Вышел вечером на балкон подышать свежим никотином и заметил этих красавцев.
Вышел вечером на балкон подышать свежим никотином и заметил этих красавцев.
Всем доброго времени суток. Сегодня я бы хотел рассказать вам о такой интересном ответветвлении солнечной энергетики, как Солнечная Аэростатная Энергетика(САЭ). Полетели...
Из названия уже понятно о чем пойдет речь, а именно об аэростатах и их применения в энергетике, но сначала пару вводных слов.
На орбите Земли мощность солнечного излучения составляет 1.3кВт/м^2. Теоретически энергетического потенциала должно хватать на удовлетворения потребностей человечества, но есть существенный недостаток солнечной энергетики - это не равномерность генерируемой мощности. Она зависит, как от расположения элемента, от его конструктивных особенностей, погодных условий и времени суток. Если говорить о наземных солнечных панелях, то для повышения КПД установки используют одно осевые или активные двух осевые системы слежения, но это удорожает конструкцию, а также нужно использовать аккумуляторы, либо совместное использование с уже традиционными источниками энергии для обеспечения постоянного электроснабжения, что также сказывается на дороговизне конструкции. Одно их таких решений САЭ. Существуют два вида САЭ: основанный на фотоэлектрических элементах и с использованием паровой турбины, а вот сейчас подробнее.
САЭ на фотоэлементах
Вся соль в том что можно вынести энергетическую установку выше облаков тем самым увеличив время нахождения под солнцем, ведь нам теперь не мешают облака!
На сегодняшний день существуют фотоэлектрические преобразователи в виде пленки, с КПД 15-20% Ну мы берем и наносим эту пленку на аэростат и получаем солнечную электростанцию в воздухе! При диаметре аэростата 150 м мы получаем 3000 кВт мощности. (Интересный факт, что для обеспечения потребностей России достаточно иметь около 50 000 подобных установок)
Проблема-ночное время суток. Аэростаты статичны и не меняют свое положение. Решение: используем другой энергетический источник и (самое интересное) создание глобальной сети таких аэростатов по всему миру что к сожалению скорее всего в ближайшем будущем не осуществимо, хотя частично эту проблему можно сгладить распространив аэростаты по всей стране и передачи электроэнергии с запада на восток и обратно.
САЭ с использованием паровой турбины
Есть еще вариант - аэростатная солнечная электростанция с паровой турбиной, что является более привлекательным решением.
Аэростат имеет двухслойную оболочку. В первом слое воздух, изолирующий внутренний слой. Во втором слое поверхность с поглощающим солнечное излучение покрытием, а внутри водяной пар нагреваемый до 100-150 °C. Вода распыляется, испаряется и пар попадает в паровую турбину расположенную на земле по паропроводу. Вода подается из конденсатора насосами в аэростат. КПД подобной установки при температуре пара 150 °C будет равен 25%, а 15% от всей мощности вырабатываемой электростанции будет затрачиваться на питание насосов. И самое главное преимущество аэростатов с паровыми турбинами - это то, что пара находящегося во внутренней оболочки хватит для бесперебойной работы в темное суток. За ночь аэростат потеряет 10-20% своей подъемной силы, что в принципе достаточно для его удержания в воздухе.
Существует еще множество других источников альтернативной энергии, которым стоит уделить внимание. Как по мне, альтернативная энергетика сродни искусству где приветствуются самые смелые идеи и так необходимо творческое мышление. Ведь рано или поздно нам все таки придется отказаться от уже традиционных нам способов удовлетворения наших энергетических потребностей и сегодня, я рассказал вам об одной из не многих великолепных идей в этой отрасли и еще множество впереди !
Всего вам хорошего и солнечного вам дня!
P.S Фотографии реальных аэростатов не нашел. Пардон !
Картинки и информацию взял из журнала "Энергия" №4 за 2005 г.
Добрый день всем!
Пыталась получить информацию на разных ресурсах, писала в соц.сетях нескольким пилотам, но в ответ тишина.... Приходится обратиться к великой силе Pikabu! Ребята, нам нужны пилоты с международной лицензией категории B для коммерческих полетов на аэростатах во Вьетнаме. Подскажите, куда или к кому обратиться с подобным вопросом?
知る者言わず、言う者知らず
shiru mono iwazu, iu mono shirazu
Тот, кто знает — не говорит. Тот, кто говорит — не знает.
Прошло 233 года и один день, как человек оторвался от земли. 5 дней как Международная Авиационная Федерация назвала пилотом года россиянина, Федора Конюхова. 2 недели как завершился 22-й Чемпионат Мира по воздухоплаванию в Японии, а мы все никак не можем спать спокойно.
Чем же так замечательна Сага, с точки зрения воздухоплавания? Попробуем разглядеть детали с точки зрения Александра Буранцева, который часы на пролет запускал в небо метеозонды с летного поля. Пойма реки Касе стала центральной точкой на протяжении всего мероприятия. Спортивный директор ставил задачи таким образом, чтобы публика в любой день могла увидеть воздушные шары посетив летное поле. Каждый день там можно было увидеть настоящее шоу.
Рассмотрим 3-й спортивный полет (3 ноября 2016 года). Спортивный директор поставил перед пилотами 4-е задания. Свободный старт с декларацией точки сброса маркера перед взлетом (PDG), прилет на летное поле (FIN), вальс сомнения (HZW) и продолжение выполнения задания (FON).
Камера направлена на север и в нее попадает летное поле целиком, на котором расположен прилет. Работа начинается за долго до восхода солнца и мы можем увидеть как толпы японцев приходят посмотреть на воздушные шары начиная с 6:30 утра. Сегодня на поле стартуют аэростаты фиесты, они должны освободить воздушное пространство до того как прилетят спортсмены. Мы можем увидеть что происходит в воздухе, как только они поднимаются в небо. Оно перестает быть однородным, теперь его раскрашивают разноцветные фонарики, с помощью которых можно понять, что воздух не однороден.
Свободный аэростат - аэростат перемещающийся в атмосфере вместе с воздушным потоком. Пилотируемый аэростат - свободный аэростат, управляемый по высоте.
Пилоты отрываются от земли и начинают маневрировать по высоте для изменения своего направления. Если внимательно присмотреться, то шары у земли с самого начала начинают летать сначала в одну сторону, потом в другую. Вот здесь и начинается самое интересное. Каждые несколько минут ветер ослабевает и набирает новую силу.
Именно это метео явление и характеризует этот район полетов фразой "This is Saga!".
Сага окружена горами со всех сторон, получается долина 100 на 200 км. В ней образуется специфический слоеный пирог, разделенный тремя слоями инверсии. Сложно понять непосвященным в метеорологию, но можно представить жидкости с разной плотностью, которые лежат друг на друге. Все эти слои существуют по отдельности. Два нижних слоя практически у земли, на высоте 50 и 250 метров. Третий слой совсем высоко, на 1000 метрах. Два нижних плотно закрыты крышкой из двух инверсий и подвержены локальным метео явлениям. Остывший за ночь воздух сливается с гор и вливается в долину, за счет чего образуется волна в двух нижних слоях и мы наблюдаем как она подхватывает аэростаты в сторону. Волна проходит и шары останавливаются на какое-то мгновение, но вот шары опять подхватывает ветер и они начинают движение в другом направлении - это волна ударилась о склоны противоположной стороны и вернулась обратно. Весь этот компот длится до того момента, когда солнце начинает прогревать поверхность и разрывать инверсию термической активностью.
Этот полет мы удачно спланировали и нам удалось прилететь на летное поле. Не всем в этот день удалось посмотреть на прилет.
Мы любим, то что мы делаем и надеемся вам это нравится. Делитесь нашими видео и материалами, обсуждайте вместе с нами и мы будем вам рассказывать все самое интересное про воздухоплавание.
С помощью воздушного шара человек впервые оторвался от земли 21 ноября 1783 года, а мы продолжаем это делать и сегодня. #aeronutsontour
Московская застава-Триумфальная арка-Забалканский проспект... Вид с аэростата, 1913 год...
Видео от спортивной команды aeronutsontour. Снято на Xiaomi Yi + стабилизатор с подвеса
Чемпионат Тульской Области По Воздухоплавательному спорту открыл 2016 спортивный сезон. И хорошая тренировка для воздухоплавателей!
Репортаж о ЧТО 2016: https://www.youtube.com/watch?v=qqla6hB9d8A
А вот как спортсмены заходят на цель: https://www.youtube.com/watch?v=pDLwju30L_k
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В третьей серии вы узнаете, как выбрать площадку для старта, в каких погодных условиях нельзя летать категорически, как распознать термическую активность, что обязательно нужно взять на борт, в какой последовательности собрать аэростат перед наполнением, о чем должна знать команда сопровождения, куда лететь пилоту и как выбрать место посадки.