Резюмировать видеорасследование можно фразой одного из героев: фактически, почти каждый водитель годами возит перед своим лицом половину динамитной шашки со шрапнелью и не знает, когда она взорвется и повезет ли ему выжить или остаться изуродованным.

Так как «денег нет», то в США 56 млн автомобилей признаны «не требующими замены подушки». В Европе я не знаю ситуацию с признанием, но и там есть убитые и раненые подушками Такаты, в каждой стране ЕС. По России статистика неизвестна. Интервью с выжившими жертвами есть в этом видео.

Основная причина проблемы: дефективная конструкция, помимо гигроскопичности взрывчатки и реакции на перепады температур от зимних к летним и обратно (привет, климат России). О дефекте руководство Такаты знало с самого начала и когда инженер заикнулся о проблеме, его уволили, а лабораторию расформировали.

Практически все автомобили, выпущенные с 2000 по 2017гг, оснащены этой «русской рулеткой жизни и смерти» - подушками Takata.

Нам в России ожидать отзывных кампаний ожидать не стоит - только групповые иски к автопроизводителям, возможно, когда-то. Парадоксально, но возможно без таких подушек в руле безопаснее, чем с ними.

С переводом посмотреть можно наверно в ябраузере или еще как, напишите.

Выключатель высокого напряжения типа У-110-2000-50У1. Кто то написал "залип", увы выключатели такого типа не залипают, т.к все 3 бака связанны с приводом, который приводит в движение траверсу, опускающую и поднимающую токоприемники внутри бака.

Читай здесь:

https://souz-ek.ru/catalog.php?cat=14

Что могло пойти не так? Да все что угодно. Переключения проводятся оперативным персоналом в два лица строго по бланку переключений. А там он идет один. С этого момента начинается то, что привело к КЗ на линейном портале 110кВ с последующим появлением дуги на ЛР. А дальше, а дальше, ну вы сами все понимаете. Кто работал(тает) монтером на ПС и в ОВБ поймут.