Закончил свой Ми-26
Жду от багетного мастера раму на эту работу. Ну а так, всё как раньше - 30 х 40, холст, масло, акрил, 100 литров чая, ящик печенюшек и моя бедная спина.
Ми-26Т RA-06081 «Евгений Альков»
Мой, давно обещанный пост:)
Данный борт получил имя в честь заслуженного пилота СССР Евгения Филипповича Алькова.
На самом деле, этот Человек, с большой буквы, заслуживает отдельного поста. Если кому интересно, могу сделать:З
Ну ладно, мой пост о конкретном вертолете и краткими фактами о Ми-26 в целом:)
И так, поехали.
Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.
Только представьте, 22800 лошадиных сил он выдаёт на взлётном режиме! Расход топлива 3100 кг/час. Если считать керосин по цене 45 руб/кг, то только полётный час в топливе 140 тысяч рублей. Ну все, надеюсь, понимают, что оплачивается не только керосин:) Дорого? Да. Но сколько возможностей у такого вертолета:) Он таскает на подвеске даже самолеты!)
Объём внутренних баков 12 тысяч литров. Объём подвесных топливных баков: 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ.
Диаметр несущего винта 32 метра! Вот так выглядит один винт из кабины (Чуть больше 14 метров)
К слову, на сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно. В США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — CH-53E Super Stallion.
Грузовая кабина имеет длину 12 метров и ширину 3,2 метра. 20 тонн груза либо внутри, либо на внешней подвеске.
Экипаж этой машины состоит из 6 человек. 2 пилота, бортинженер, штурман и 2 бортмеханика (загрузка грузовой кабины, внешней подвески)
Тут, к сожалению могу ошибаться, не кидайтесь в меня лопастями:З
Кабина по размерам как моя комната в общаге лётного училища:D
Рабочие места в кабине:
Фото коллеги из АК «Скол»
На этом всё, не так информативно как хотелось бы, но спасибо за внимание:)
Почти все фото мои:)
Полузаброшенная стоянка авиатехники
Недавно нам посчастливилось побывать и прикоснуться к настоящим вертолётам, большинство из которых, по словам охранника, прибыли в место своей последней дислокации своим ходом. Я никогда в жизни не видела столько вертолётов, один из которых действительно огромен – самый большой вертолёт в мире – МИ-26. Наш путь к ним лежал через заснеженный лес, а до того, как мы подобрались к стоянке, нам пришлось пообщаться не сказать, чтобы с очень радушно настроенными собаками…:) Это – действительно классная поездка, которую мы будем помнить еще долго! :)
МИ-24А, очень редкий
не менее редкий МИ-1, в очень плачевном состоянии... Жаль!
МИ-4
хвост МИ-4
КА-26
МИ-8Т, немного вышел из строя
А это МИ-8Т, ещё вполне рабочий
АН-2, ну, то, что от него осталось...
И вот, он - красавец - МИ-26!!!
Если интересно, сняли видео о том, как пробирались через лес к стоянке, общались с собаками и попали на территорию:)
У кого-то балкон меньше
Ми-26