До Якутска на велосипедах добрались братья-путешественники
11 900 км за 102 дня. Именно столько намерены проехать по России велопутешественники - братья-близнецы Филипп и Никита Стрельниковы. На днях они прибыли в Якутск. Вчера с ними встретился первый заместитель министра спорта Якутии Георгий Балакшин. Во время встречи ребята рассказали о себе и цели своего глобального проекта. Братья - уроженцы города Люберцы, активисты РосМолспорта. По их признанию, из Мурманска в Магадан еще никто на велосипедах не ездил. Задачами столь экстремального путешествия является объединение региональных спортивных организаций. Кроме этого, они хотят показать интересные места, памятники, объекты, природу России и доказать, что велосипедный туризм — это здорово, интересно и очень познавательно.
Ребята стартовали 25 мая из поселка Вайда-Губа Мурманской области. В день ребята проезжают в среднем 100 км, в зависимости трассы. Они принципиально не пользуются автотранспортом и едут только на велосипедах. От федеральной автодороги «Лена» они ожидали худшего, но отрезок от Алдана до Якутска их приятно удивил. По пути Филипп и Никита составляют свой рейтинг российских дорог. Обычно ночуют в лесу в палатках. За время путешествия они попадали в разные ситуации. Несколько раз возле трасс видели хозяев тайги - медведей. На их счастье, они обошли ребят стороной.
В Якутске братьев Стрельниковых встретили члены столичного велоклуба (velo.ykt.ru). Якутия является семнадцатым субъектом по пути их путешествия, Магаданская область станет девятнадцатой.
Сегодня они планируют взять курс в сторону Магадана. Дальше их ждет нелегкая дорога по трассе «Колыма». Георгий Русланович обещал оказать велоспортсменам содействие, чтобы они благополучно доехали до конечной точки путешествия, сообщает пресс-центр министерства спорта Якутии.
Кто-то до сих пор ездит на учёбу на велосипеде...в -50
Видео с унициклом зимой от 1 лица
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Испытание на прочность. Маршрут Якутск-Покровск 5 января 2014 при минус 47 на велосипедах.
Подготовка. Ночь игры у Художника давала знать моему телу, что у меня жуткий недосып и голод. Мои покрасневшие глаза в утреннем мраке смутно различали силуэт моего товарища, тщетно пытающегося меня разбудить. Вытащив велосипеды из гаража, мы двинулись готовиться в выезду по домам. Одел штаны в три слоя: подштанники, джинсы, синтепоновые штаны. Четыре слоя носков: три тонких и одни толстые которые дала когда-то мама. Настоящие «кастомные» якутские унты сшитые моими родителями. Фирменную черную рубашку из плотной тонкой материи, советский здоровенный шарфик который я ношу со времен когда я помню себя, горнолыжную куртку Fischer из флиса изнутри с очень тонким утепляющим слоем и влагонепроницаемым слоем снаружи. И одел на все это тяжелый пуховик, похожей на турку, с длинными рукавам, полученную от того же. В рюкзак положил немного таблеток, бинты, насос (зря в рюкзак), пару сухих носков, веревки, 4 коробка спичек, ножик, шестигранники, тряпки, целлофановые пакетики. Во внутренние карманы отвертку, второй телефон, и ещё спички.
Предыстория. В то время, когда все праздновали последствия Нового 2014 года, когда городской свод стабильно раз в час разверзался очередным залпом из нескольких тысяч рублей, мы усиленно готовили свою технику к вылазке… нет, к поездке. Перебрали абсолютно все части велосипедов, перекидывались запчастями, себе ставил новьё. Время от времени подходили друзья по вело со своими, и мой дом на время стал своего образа цехом по переборке велосипедов. Ездили к всем известному Кириллу из Старка, на своих двух (колёсах!), дабы прокачать циатимом-201 (221 не было), и попутно научиться их перебирать. Собачки сцепления тоже были смазаны.
Пролог. Как-то поздней осенью, когда за двором было уже ниже нуля, у меня спросили: «а ты что, всю зиму что-ли собрался ездить на велике?» — «если научусь промы смазывать, конечно». День за днём на улице становилось всё холоднее и холоднее, я вспоминал про свой старый велик на насыпях, о том как я страдал когда элементы были сильно изношены, как реагенты на дорогах уничтожают узлы с прохудившимися сальниками, как правильно и важно было держать равновесие на летних покрышках, про управляемый занос, про пешеходов, играющих в зиг-заги. К отметке нуля вместо стоковой ушатанной вилки RST я махнулся с Борисом из Койотов на почти такую же ашанскую вилку Suntour XCM, с лучшим ходом. К отметке минус двадцать ездили к тому же Борису перебирать вилки, пошкурили нулёвкой ноги, перебрали башинги изолентой и так далее. И вот, на дворе было уже за минус тридцать, еще через некоторое время было уже ниже сорока. Кое где меня называли психом, практически каждый день у меня то и дело спрашивали не псих ли я. В детстве как-то не получилось встать на лыжи. Сноуборд мне кажется унылым и ограниченным. Вот и выбор сузился до этой рамки. Видел много видео на ютубе, где люди в Европе ездят в мороз, видел еще больше видео ртфм про то как правильно обслуживать детали.
Говорят, что холодный воздух искажает обзор. Говорят что мороз искажает течение времени. Путь был действительно не близок, а особенно таким дилетантам как мы. Поэтому я немного подстраховался и позвонил двум другам, Лизе Ноговицыной и Егору Федорову, с двух сторон, готовых в любой момент выехать по первому звонку. Третий, Виталий, сказал что если мы к десяти вечера не выйдем на связь, то он позовёт МЧС. Окей, он то знает что я из Жиганска.
Стресс-тест. Езда каждый день по улицам Якутска минимум по часу в день, по удивленным взглядам прохожих будто я летом вышел на коньках, мне подсказывала, что одеваться нужно правильно. Андрей Каф мне советовал одевать термуху в три слоя, многочасовой опыт катачек на санках мне подсказывало что нужно одевать свитер и ноги должны быть в тепле и сухости.
Вернемся к подготовительным мероприятиям. Унты! Обязательно нужно одевать унты. Полчаса в -50 ходьбы за хлебом это не хухры-мухры. Эти ваши хвалёные импортные ботинки — ничто, по сравнению с настоящими якутскими унтами, традиции изготовления которых дожили до наших дней и используемые по прямому назначению каждый день практически всеми. И одежду бураниста. Обязательно.
Немного о технике. За полторы недели до выезда прихала посылочка. Посылочка с новой навеской http://vk.com/wall1266106_10898. Хвалёные тормоза Avid BB7 при комнатной температуре вели себя действительно великолепно, регулируемые одной рукой калиперы и всё такое, но при экстримальной температуре они, вместе с новыми тормозными ручками вели себя немного неоднозначно. Да, тросики конечно были обработаны WD40. Да, они целые были, без разрывов. Раз, калиперы (калиперы это машинка, которая сжимает диск (ротор) и дающая тормозящий момент, благодаря усилию передающемуся из ручек на руле) были перебраны благодаря тому, что Кирилл из Старка научил волшебному жесту ножиком по крышечке, где всё остальное сделать уже проще простого (Да гуглил я про это, нигде об этом не написано — позже будет отдельная тема про то как перебирать Avid BB7). Два, в том же гараже у Кирилла я обнаружил, что заводская антигрязепыльная смазка превращалась в густую хрень, что давала дополнительный тормозящий эффект. Всё почистил и стресс-тест показал отличные результаты.
На текущий момент, тупит манетка Shimano Alivio. Наблюдается запаздывание при понижении передачи и холостой ход при попытке повысить его. Пока что не знаю как его перебрать. Задний переключатель передач (дьүрүөйлуэр прим пер. derailleur) того же комплекта при морозе работает отлично. Тот же самый опыт, но уже с косым взглядом таксистов а не пешеходов, показывает, что колёса должны быть обязательно с шипованной резиной. В начале я пытался сделать самодельную шипованую резину, сделал дырочки купил саморезы на широкой шляпке и всё такое, потом плюнул на всю эту авантюру и купил себе с рук неиспользованные Nokian Hakkapeliitta 240 и Nokian Extreme 120 — четырехрядку и двухрядку и поставил их спереди и сзади соответственно. С подшипников убрана заводская смазка (эх жалко) и смазаны всем известной авиационной смазкой ЦИАТИМ-201, применяемый теми же буранистами. Технология была Кирилловская, не вынимая ось из промов и ничего не выбивая открывать крышечки пластиночки тоненьким ножичком и стереть смазку тряпочкой и заменить той всем известной. А весь прикол был в том, что то-ли смазка не прижилась то-ли чё, путь додому в пять километров с района Птички до Студгородка был тяжким и гадким и занял почему-то практически час. Находясь уже не в холодном гараже, а в более теплом доме перебрал еще раз по той же технологии, но в этот раз с применением очистителя WD40. Результат налицо, накат стал действительно хорош. А да, крышечки промов и резиночки заглушки надо смазать циатимом чтобы лишняя влага и реагенты с улиц туда не попадали.
Задолго до поездки я купил себе Armytek Predator v2 работающих на аккумуляторах 18650 Li-ion. И я вам говорю, ездить с фонарем такого класса далеко не советую. Раз, литий ионные аккумуляторы умирают и устают как та собачка с картинки после недели использования — падает ёмкость. Два, хвалёная дуальная электроника фонаря всё равно устаёт и тоже умирает, но сначала мерцает. Но всё же, если вы решили выкатить далеко именно с таким фонарем то лучше не баловаться переключением яркости и режимов — он перестанет включаться, и перепрограммировать режим с постоянной яркости на падающую яркость от заряда АКБ, включить не на все 550 люмен, а на 100. Тогда он будет работать чуть дольше, но потом всё равно умрёт. Реанимируется теплотой и лаской. Норм.
Что-то я отвлёкся, вернемся к маршруту. Разобравшись со своими красными глазами немного поспав, одевшись поехал к Андрею. Почему-то никто не хотел ехать с нами и все думали что мы шутим, и кто-то говорил даже что мы поехали на оптовки за коньяком. Более опытные говорили что мы 100% не доедем, узнав что запасных камер две, самодельная шиповка, и вообще. На велоканал в ватсапе пошли первые фотографии: вот мы уже оделись, вот мы че-то крутим в подьезде. Вот мы уже возле оптовых баз за пять км от центра города. Негодующие возгласы на канале стали одобряющими и все желали нам успехов. Критики куда-то испарились. Говорили, чтобы мы держали их на пульсе событий. Положил телефон во внешний карман внутренней куртки. Зря. Внезапно вспомнили, что неплохо было бы поесть чего-нибудь тяжелого, после той веселой ночи игры на денди, например, мяса и заехали в шашлычную. Понямкали мясцу, вроде стало норм и поехали. Дальнейшая остановка только во Владимировке — на двадцатом километре. Где-то на отметке пятьнадцатого километра случился прокол, а потом как показало — двойной. А я думал че он так далеко назад отстал — он практически с самого начала шел пешком. Почему-то в этом отрезке я не оборачивался назад (ехал первым), и он почему-то не кричал. Ждал его минут десять или пятнадцать. Дошёл, начали ремонтироваться.
Это был мой первый опыт по замене покрышек зимой, в лютый мороз, при минус сорока семи градусах по цельсию. Люди аж выглядывали в лобовое стекло чтобы посмотреть на нас, как на циркачей. Пока Каф матерился, я немного пощелкал его на свой телефон. В группе канала в ватсапе сначала был хохот, ну а потом уже думали, что мы дальше уже не проедем. Покрышка (-ки) действительно была (-ли) п