Куда обращаться, чтобы убрали снег в Петербурге
После недавних снегопадов особую актуальность приобрел вопрос оперативной уборки дорог, тротуаров и велодорожек от снега, куда звонить, писать, чтобы тот или иной участок почистили.
✅Самый простой способ отправить заявку на уборку снега, это позвонить по телефону горячей линии Комитета по благоустройству – 314-60-13 (заявки принимаются только по улично-дорожной сети)
✅Так же, вы можете отправить заявку на уборку снега как на дорогах, тротуарах, велодорожках и велополосах, так и во дворах, парках и скверах по телефону 004
✅ Если вам удобнее отправлять заявки на уборку снега через приложение, то рекомендуем вам воспользоваться недавно обновленным приложением "Наш Санкт-Петербург".
👉 Для Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.spb.iac.our...
👉 Для IOS: https://itunes.apple.com/ru/app/nas-sankt-peterburg/id826286...
Распространите эту инструкцию, чтобы как можно больше людей узнали, как можно заставить коммунальщиков оперативно убрать снег.
Когда вместо мая март...
Вместо +5 ночью было -7...
В сочетании с летним спальником и проткнутым ковриком - незабываемая ночь)
Ответ на пост «Сумасшедший»
Рано утром, на работу как всегда едет Серёга звонарь, в Кремль. На своем очередном дешёвом Стелсе. Панк по жизни. И как всегда в футболке без рукавов, рваных джинсах. И с хаером на голове против ветра. Утром было -20, ветрено.
Ответ на пост «Сумасшедший»
-30 , самокатчики во всю работают :)
Ответ на пост «Сумасшедший»
Катал на велосипеде зимой ещё до того, как это явление популяризировали курьеры. Выпученные глаза, комментарии в стиле: «дебил», «псих» и попытки сфоткать воспринимались как норма. Каждый день на работу из Серебряного Бора в Химки и так лет 8. Причем делал я это на «стритце» (тяжелый двухподвес для скоростного спуска), что, мягко говоря - усложняло процесс))). Типа такого: на фото Norco A line с вилкой Marzocci Monster (300 мм хода) это эталонный образец понятия и субкультуры «стритец🤣» образца 2009 года.
Поделюсь «нюансами»))):
- Дорожная химия жрёт всё (цепь, кассету, и даже подшипники закрытого типа). Поэтому смазка, мойка и чистка чуть ли не каждый день если на дорогах и тропинках «каша».
- По вышеуказанной причине катание на 2х цепях (неделю на одной, потом её на «отдых»). Тут целая магия про снятие напряжений в металле и увеличение срока службы. Также лучше обзавестись щёткой, чтобы максимально счищать солёную кашку до того, как она потекла.
- Перед зимой нужно заменить масло в вилке и демпфере заднего амортизатора на менее вязкое. У меня оптимальный вариант получался 2.5 w перед и 7w зад. Такие вязкости получались смесью масел разной вязкости одной марки. Но сейчас есть и готовые. Некоторые специалисты меняют смазку в подшипниках закрытого типа (втулки, каретки) но я так не делал.
- Важный момент. Если у вас не гидравлическая вилка, то демпфером в ней может служить эластомерная вставка в пружину, которую лучше на зиму удалить т.к. она дубеет и вилка перестаёт работать.
- Везде, где было возможным, ставил неопреновые чехлы под которые обильно пердолил литол с целью уменьшения влияния химии.
- Когда крутишь педали не холодно, исключения - кончики пальцев, нос и уши, которые со временем адаптируются и перестают мёрзнуть. Но бывают ситуации, когда нет возможности крутить педали. Например: обрыв цепи, пробитая камера, авария. Поэтому лучше иметь в рюкзаке всё необходимое для оперативного ремонта и обогрева. На морозе - 20 не факт, что получится заклеить камеру, поэтому лучше положить в рюкзак запасную. И ещё момент, боясь замёрзнуть можно легко перегреться и даже потерять сознание. Поэтому разного рода горнолыжные пуховики лучше положить в рюкзак и надевать во время стоянок.
- Отдельного внимания заслуживает защита. Такие вещи как щитки «колено-голень», налокотники, шлем «фулл фейс» с маской для меня незаменимы ибо на велосипеде я ещё и прыгал, но зимой я настоятельно рекомендую их всем в т.ч. шоссейникам.
- Светоотражающие элементы веде где только можно и яркая светлая одежда. Автомобилисты ну вот совсем не ожидают встретить велосипедиста на дороге зимой да ещё и в - 20 - 30 градусов. Особенно водители фур + темнеет рано. И да, большинство аварий с транспортом это выезд автомобилиста с прилегающей территории либо в вас либо прямо перед вами. Поэтому фонарь не будет лишним (только настраивайте его нормально).
По поводу самого процесса езды по утрамбованному снегу или замерзшим до состояния зеркала лужам. Я реально не представляю себе как это делают шоссейники и даже те, кто едет на высоких рамах попой на сидушках. Для меня было нормой входить в повороты и тормозить буквой Г, когда ты фактически едешь боком в заносе как в спидвее при этом стоя на ногах. Рекомендую сразу освоить этот навык. Пару раз навернуться за поездку это норма и не повод отказываться от поездок зимой.
Надеюсь кому-нибудь будет полезно это прочитать и всем приятных зимних покатушек.
Сумасшедший
На улице -23, какой-то сумасшедший катается на ватрушке. Я в шоке :)
Если мерзнут ноги ... )
Шутка для тех кто ездит в «контактах»
Как и большинство открывателей или закрывателей сезона, задался темой - как ездить в контактах, когда на улице минус. В вентилируемых ботинках, на ходу, как будто включается морозильная камера, и доходит до дико неприятного ощущения, когда ступню начинает сводить на скорости 50 км/ч
И вот, что я нашел из советов на просторах интернета