День 110 (Краснодарский край). Раз уж мы так удобно устроились на берегу моря, решаем немного задержаться. Надо дописать отчёты за последние дни, пока свежи воспоминания, изложить на бумаге впечатления от наших хождений по сырой земле Кубанской.

На небе облака, но солнце показывается часто, а довольно прохладный западный ветер не даёт температуре ползти вверх. Море ещё штормит, уже не так сильно, но для комфортного купания пока не годится. Будем слушать шум прибоя и любоваться морскими пейзажами.

Около двух часов дня мелькает мысль остаться ещё на одну ночь, но, поразмыслив немного, решаем всё-таки ехать. Погода для движения комфортная, да и сильный ветер долго будет попутным.

Стартуем около трёх. Сразу за станицей опять уходим на грунты, где нам приходится немедленно облиться химией. Да уж, такой наглости, как массовое нападение средь бела дня, не позволяли себе даже карельские комары. Двадцать километров накатистой, а главное сухой грунтовки, на хорошем попутном ветре, пролетаем очень быстро. Следующий участок до станицы Ясенская по асфальту, но с боковым ветром, ехали куда медленнее.

На ночёвку встаëм на берегу Ясенского залива Азовского моря. До посёлка Ясенская Переправа дорога идёт вдоль длинного пляжа и отделена от него полосой посадки. На пляже почти никого, лишь вдалеке виднеется одинокая машина, поэтому сегодня весь морской закат только наш.

Палатку натягиваю посильнее, что бы её не теребило ветром. Прогнозы говорят, что завтра ветер должен ослабеть, и весь день будет светить солнце.

Пробег дня 46 км, общий пробег 6685 км.

День 111 (Краснодарский край). Ночью прошёл дождь. Так яростно лупил по палатке, что мы проснулись. Ну конечно, раз мы опять собрались на грунтовки, надо добавить "веселья". Торопиться не будем, небо чистое, а солнце знает своё дело, сушит землю отлично.

Как и обещали прогнозы, ветер стих, и море наконец-то успокоилось, хотя цвет воды всё ещё сероватый. Решаем напоследок искупаться в Азовском море, с этого дня мы начнём от него удаляться. Однако, решимость наша быстро улетучивается. После трёх суток непрерывного взбаламучивания, вода стала холодной, но это ещё пол беды, опять илистое дно и мелкота, как в Таганрогском заливе. Вроде бы Ясенский залив лишь немного изгибает береговую линию, сильно не углубляясь в сушу, но, видимо, на Азовском с этим всё строго. Раз ты залив - получи муть и мелководье. Получается, в приличном виде мы застали это море лишь один раз и то ненадолго на Долгой косе. Не густо, но зато теперь имеем полное представление о ситуации на этом побережье, как говорится, сам не увидишь, не узнаешь.

Выезжаем в полдень и двигаемся в сторону посёлка Ясенская Переправа. Часть пути катим прямо по линии прибоя, песок с ракушечником достаточно плотный, легко едут даже узкие колёса Ирины. Проехав посёлок, и начав от него удаляться по грунтовой дороге, обнаруживаю жестокую подставу от, затаившейся на время подломленной опоры багажника. Её просто нет! Треснул болт, и нижняя часть стойки, вместе с остатками крепежа, валяется теперь где-то на дороге. И что же делать? Как "заколхозить" поломку без потерянной части, пока не приходит в голову, даже в фантазиях с самыми смелыми допущениями. Надо искать, проехали ещё не так много, не могла же она отвалиться прямо на берегу.

Оставляю Ирину на обочине под деревом, а сам топаю пешком в обратном направлении, пристально разглядывая дорогу. Пройдя метров пятьсот, понимаю, что так процесс может затянуться до ночи, надо снимать сумки и продолжать поиски на велосипеде. Возвращаюсь к Ирине. Пока я снимаю баулы с багажника, вспоминаем, что ещё на въезде в посёлок, оба слышали, какой-то металлический звук у меня под колёсами, а Ирина даже видела некий обломок. Стоим и рассуждаем как два Пятачка "интересно, что это так бумкнуло?" Всякой дряни по дорогам валяется немало, но уж больно всё сходится. Еду проверять версию, не забывая поглядывать на дорогу.

На наше счастье, предположение оказалось верным, не придётся делать дорожный ремонт "из дерьма и палок". Отмотав назад три с половиной километра, нахожу драгоценный обломок на самом въезде в посёлок. Возня с поисками и ремонтом отнимает у нас около двух часов, опять не получится раскатиться как следует, но никакие обратные билеты у нас не "горят", поэтому разного рода задержки не выбивают из графика, которого просто нет. Едем дальше.

Двадцатикилометровый участок до хутора Труд идёт по пересыпи между Бейсугским лиманом и Ханским озером. Места дикие и очень интересные.

Дорогу можно было бы назвать идеальной для покатушки, если бы не одно "но". Всё та же гребёнка стиральной доски, взбитая колёсами, из-за которой приходится, постоянно чертыхаясь, тормозить, надеясь, что многострадальные крепления сумок, предназначенных для асфальтового туринга, и хромой на одну ногу багажник, переживут ещё один спецучасток.

В двух местах натыкаемся на глубокий ров, перерезающий дорогу. Непонятно, для каких целей, видимо, изолировать местность от вездесущих автомобилистов. Для тех, кто не на полноценном полном приводе это действительно будет проблемой, для нас лишь очередная задержка в пути и десяток минут толкания велосипедов через препятствия.

Возле хутора Труд начинается асфальт, позволяющий нам наконец-то ускорится. Закупаемся в станице Привольной, на ночёвку встаëм в посадке среди полей. Водоёмов тут нет, а даже если бы и были, в воду лезть совсем не хочется, с наступлением вечера здорово холодает. Я имею ввиду южное похолодание, когда температура опускается ниже 20 градусов. У нас в Ульяновске уже совсем дубак, люди мёрзнут без бахил, а Ира всë ещё рассекает в сандалетах.

Пробег дня 51 км, общий пробег 6736 км.

День 108 (Краснодарский край). Прогнозы не врали. Ночью поднялся ветер, нагнал туч, и начались дожди. Короткие, но сильные, с громом и молниями. Какие-то задевали нас лишь краем, мелкой дробью шурша по тенту, какие-то хлестали с остервенением. Утром водные процедуры продолжились. Палатка то полностью высыхала, продуваемая ветром, то вновь атаковалась крупными каплями, шлепающими по крыше кляксами, размером с пятирублëвую монету. Ждём у моря погоды, дремлем.

Сидеть целый день на каком-то поле, когда рядом море, категорически не хочется. Высматриваем после обеда отличный просвет, радар погоды заверяет, что ближайшие несколько часов крупные дождевые тучи пройдут стороной. Решаем действовать, будем пытаться проскочить до станицы Камышеватской и встать там на косе с видом на штормящее море.

Выходим в два часа. Земля ещё влажная, но время терять нельзя, будем стараться двигаться по траве, пешком или верхом, как получится, и ждать, пока ветер и выглядывающее солнце подсушат грунтовки.

Ездовую обувь прячем, остаёмся месить грязь в резиновых тапках. Отстегиваем тормоза, вооружаемся ложками для счищания налипшего на колёса и смело шагаем навстречу приключениям.

Сначала всё идёт по запланированному сценарию. Постепенно подсыхающая дорога, позволяет, пусть и на первых передачах, но проезжать довольно значительные куски, не увязая в липкой, глинистой земле. С морем всё обстоит печально. Поднявшийся шторм здорово взбаламутил воду, а когда эта грязно-бурая масса воды успокоится и вернëтся к приятным глазу оттенкам, неизвестно.

Едем быстрее, я даже решаю переобуться в контакты, настолько всё подсохло. И только в этот момент замечаю, надвигающуюся с моря огромную чёрную тучу, с серой занавеской ливня под ней, которая движется точно нам наперерез, быстро сокращая разрыв. Ну вот и всё, приехали.

Ещё через полчаса стоим в посадке, нацепив куртки, и смотрим как проклятая стихия, с грохотом и сверканием, топит в грязи наши надежды добраться сегодня до станицы. Дождь зацепил нас лишь краем, но все пятнадцать километров, оставшиеся до Камышеватской, совершенно точно превратил в липкое месиво.

За следующие три часа удалось одолеть пять километров. По грунтовке идти невозможно, колёса блокируются грязью моментально. Пихаем велосипеды по траве на сжатом поле, но это спасает лишь отчасти, похожая на глину, земля постепенно налипает, а смешиваясь с соломой, превращается в отличный строительный материал для глинобитных мазанок, который уже не так-то просто выковыривать из трудно доступных мест на наших велосипедах.

Сгущаются сумерки, крепчает ветер, а сзади снова наползает жуткого вида туча. В спешном порядке находим ровное место, стараясь хоть немного прикрыться посадкой от ураганного ветра, превратившего море в злобного хищного зверя, яростного бросающегося огромными волнами на берег, стараясь добраться до утёса, на котором стоит наша палатка.

Сегодняшний раунд остался за стихией. До места мы не добрались, лишь приблизились к нему на шестнадцать километров. Полдня промесили грязь, потратив кучу сил, по большей части моральных. Зато живём сегодня ночью как "старик со старухой у самого синего моря". Море, правда, скорее коричневое, да и мы ещё не старики, раз пускаемся в подобные авантюрные приключения. На ужин вода и пакетик семечек. Рис и последняя рыбная консерва оставлены суровым начпродом на утро. Калорий потратили за день не так уж много, поэтому нечего баловаться.

Пробег дня 16 км, общий пробег 6619 км.

День 109 (Краснодарский край). Всю ночь был жуткий ветер, яростно трепавший нашу палатку. Пришлось даже менять обычные колышки на длинные и мощные песчаные, т.к. ураганные порывы со временем выдëргивали их из земли. Утром опять моросил дождь, но перестал довольно быстро. Сегодня играть в игры с природой и искать себе новые приключения на одно место мы не будем. Пока по небу ходят тучи и есть хоть небольшая вероятность дождя, мы не сдвинемся с места, будем ждать, когда всё подсохнет до нормально проезжаемого состояния. Я пишу отчёт, Ирина дремлет.

Около часа дня, по дороге промчалась пара мотоциклистов на кроссовых байках, первые люди, которых мы увидели за почти двое суток, проведённых на этом, казалось бы, небольшом грунтовом участке. Едут довольно шустро, колёса не месят грязь. Можно двигать и нам.

Выезжаем опять после двух дня. Дорога просохла, лишь в паре мест немного цепляем колёсами сырую землю.

Пока доехали до станицы, затарились продуктами в магазине, время подобралось к четырём. Останемся, как и планировали раньше, на косе. Отмоем грязные пятки и шлëпанцы, да и цепи уже пара менять. Далеко сегодня всё равно не уедем.

Камышеватская пока осталась обычной станицей. В отличие от Должанской, здесь не курорт. Коса поменьше, нет застройки и толп народа. Море, пляж и дорога вдоль берега, а судя по её накатанности в пик сезона и при хорошей купальной погоде, народу тут тоже бывает немало. При этом берег можно назвать чистым, стоят мусорные контейнеры и, судя по всему, даже регулярно вывозятся.

Сегодня почти никого, лишь изредка туда-сюда мотаются одиночные машины. Далеко удаляться от основания косы не стали, укрылись от ветра в немногочисленных кустах на берегу, дальше коса становится совершенно голой, без чего либо, имеющего ствол и дающего тень.

Пробег дня 20 км, общий пробег 6639 км.

Кто-то может подсказать как заглушить тросики/гидролинии внутри рамы, не снимая и не прокладывая их заново?))) Знаю что есть варианты сейчас типа такого, но не охота вытаскивать гидролинии и опять опрессовывать 🤔

Погода этим летом выдалась весьма сомнительной - большую часть дожди льют целыми днями, а оставшуюся жара под 35 Цельсия. А в планах еще с весны у меня было съездить в замечательный старинный городок Боровск, что в Калужской области близ самой Калуги находится. А дожди все поливают, и мой железный конь пылится в углу, печально поглядывая на покрытое каплями дождя окно. И вот, хвала велосипедным Богам, обновляю в очередной раз приложение с погодой и вижу - вот оно, единственное солнечное окно без промозглых дождей. Что ж, вешаем сумку с техничкой под раму и сумку для вещей на руль, и ранним утром едем до Столбовой, где в 6.58 ожидает пустая электричка Большой кольцевой линии, которая повезет меня до Крестов.

Забавный момент. На одной из станции в мой вагон садится парень лет 30 эдаково помятого вида. Я снимаю видео для ролика, он это замечает, и подходит с вопросом, чего это я его снимаю. Типа он грязный и в рванье, вот только с СВО. И вообще не найдется ли у меня рублей 100) Я говорю, что снимаю не его, а в целом вагон, и денег у меня нет. Ну он понял, что сотка ему не светит, так поболтали ни о чем. Удивился, что я обратно прям на веле поеду. Стрельнул у меня попить воды (увидел на раме), ну я ему всю бутылку отдал - ему явно нужнее) Когда я выходил в Крестах, мне удачи пожелал. Вот такой внезапный NPC по дороге попался. +5 очков в навыках коммуникаций с местными аборигенами.

В Крестах я делаю пересадку на другую электричку, и еду до платформы Ворсино, откуда я уже поеду в сам Боровск, а оттуда обратно в Чехов на велосипеде. Общий трек должен получиться около 120км. Да, и еду я по треку человека, который уже ездил по этому маршруту. Ну, и как обычно, это конечно было ошибкой. Но на текущий момент у меня все хорошо: время около 9 утра, я уже в Ворсино, светит солнце, и я предвкушении кайфовой поездки.

С самого начала трек ведет какими-то ебенями, и поплутав минут 30 по строящейся дороге недалеко у платформы, плюю на это дело, и еду своим маршрутом по асфальту. Бодренько качу, и виды меня уже радуют.

Уже у самого Боровска решил проехать вдоль речки, так как на карте значилась тропа. В действительности там были кусты и болото, в котором я сразу же замочил кроссовки. Продирался я по тем кустам, таща на себе велик, минут 40, пока не вышел обратно на дорогу. Дорога вела мимо церквей, монастырей и старинных купеческих домов в перемешку с красивыми и яркими избами - в общем, красота.

Сам Боровск, в общем и целом, мои ожидания оправдал - небольшой, уютный и аутентичный городок с кучей церквей и монастырей, невысокой деревянной застройках в пригороде, примечательной главной улицей с музеями и питейными заведениями, в которых, я уверен, можно прекрасно справить досуг и провести время. Ну а я покатался часочек по улочкам, посидел в тени раскатистой березы у реки Протвы, задумчиво подпирая рукой подбородок, да думая думы высокие )

Между тем, пора было ехать дальше, так как путь предстоял неблизкий. Я вновь встал на маршрут трека, и неспеша покатил широкими равнинными полянами. И если открытые грунты были относительно проходимы после дождей, а местами даже сухи, то когда я заехал в лесную дубраву, там дела обстояли куда более печально. Широкие раскатанные после квадроциклистов колеи, заполненные водой, представлялись как рвы перед стенами замка, который мне нужно было брать штурмом. Но после того, как был атакован враждебно настроенными комарами, был вынужден с позором отступить и ретироваться обратно из леса. Далее по треку ехать было невозможно, поэтому опять пришлось его перестраивать.

Проехал немного асфальтами, шикарными кукурузными полями и живописными деревнями.

Доехал до Балабаново. Обычный, ничем не примечательный провинциальный городок - один из сотен других нашей необъятной. Поехал дальше полями. Трек так и вел по всяким ебеням, и после того как я выехал на свежепосыпанный крупный и острый щебень, по которому вел подскакивал как мячик, и проехал по нему километров 5, у меня откровенно от этого трека начало пригорать. Да и силы как то рановато начали меня покидать - пройдено всего 45км, а я уже подзадолбался. Для меня ок, когда я сам построил и сам вляпался в говно. Ну, сам виноват. Но в текущем случае, идя по чужому маршруту, я мягко говоря называл автора редиской. Понятное дело, что он ни в чем не виноват - проехал и поделился треком. Наверняка, когда он ехал, было более сухо, а щебня и в помине не было.

К тому же, когда остановился перевести дух, обнаружил на спине и на раме засохшие капли герметика с заднего колеса. Видимо, на каком то участке пробило колесо на камнях, а я даже не заметил этого, тк давление в покрышках даже не упало. Чтож, бескамерка сработала и самозаклеило покрышку. А снимать колесо, разбортировать его и вставлять камеру - это то, чем мне хотелось бы занимать в последнюю очередь.

В общем, плюнул я на этот трек, и решил дальше ехать асфальтами. В который раз убеждаюсь, что ехать по чужому треку - дело бессмысленное и чревато последствиями. Проще сесть за комп, разработать и нарисовать его самому.

После щебня, наличие ровного асфальта мне показалось даром божьим, и я притопил, так как отставал от графика, а затемно ехать я не планировал. Движение в разы ускорилось.

Заехал по пути в пару деревень, полюбовался видами - а они здесь вполне себе неплохие. Желтеющие рапсовые поля, холмистые пригорки с золотой пшеницей, зеленеющие топи лесов, да цветущие луга с фиолетовыми озерами Иван-Чая и душистым шиповником - запахи и ароматы словами не передать. А когда заезжаешь в хвойный лес - очень напоминает запах можжевельника на побережье в Крыму. Как говорится, люблю запах можжевельнику поутру. И не важно, что уже далеко за полдень. И я не в Крыму.

Посидел на подвесном мосту, параллельно любуясь видами, съел булку. О чем-то задумался, и очнулся от мыслей, когда мимо по мосту прошла молодая девушка в легком цветастом сарафане. Я аж невольно засмотрелся. Да, есть девушки в наших селеньях =)

Докатил до Чехова 7 - здесь места уже объезженные и знакомые. Любимая дорожка в Чернецком, да и платформа Столбовая. Итог - 130км. Смонтировал потом небольшой ролик с поездки.

Ну а всем, кто дочитал и досмотрел до конца, огромный привет и кайфовых каток)