Северная логистика
Два водителя, во что бы то ни стало, рискуя собственной жизнью решили переправиться через реку ольчан. Видимо доставляли груз для золотодобывающей артели. Оба живы. По утверждению очевидцев оба были подшофе. Осторожно мат.
Два водителя, во что бы то ни стало, рискуя собственной жизнью решили переправиться через реку ольчан. Видимо доставляли груз для золотодобывающей артели. Оба живы. По утверждению очевидцев оба были подшофе. Осторожно мат.
Будьте внимательны при перестроении перед большегрузом, он может вас не видеть.
Мало кто знает, что машины катающиеся с "перегрузом" по нашим дорогам обязаны платить в бюджет компенсацию за ущерб дорогам.
Сколько? Давайте посчитаем чуть позже, а для начала я хочу вам сказать следующее:
Российские дороги не рассчитаны на Шерманы и Маны с полной загрузкой 56 тонн.
Разные дороги рассчитаны под разную нагрузку, но практически нет дорог рассчитанных на "карьерные самосвалы", которые с развитием технологий стали похожи на обычные грузовики.
Поясню еще проще. Если вы с дороги или из окна своего легкового авто видите что везет грузовик, значит вы видите перед собой нарушителя (если только он не везет пенопластовую крошку)
В отрасли этой крутятся многие миллиарды, а потому и война с "перегрузом" идет тяжело и с переменным успехом.
Давайте отложим в сторону рассчеты фур и перевозку тяжеловесных неделимых грузов и на примере одного самосвала посчитаем примерный ущерб. Сведем перегрузки по осям и высчитаем какую компенсацию за каждую сотню километров перевозчик должен заплатить владельцу дороги, как если бы учетом и контролем занимались не воры и жулики, а чиновники которые думают о бюджете.
Начнем с простого автомобиля типа MAN TGA 41.590 8Х4 ВВ WW с объемом кузова 20 м3
(Напомню что это частный случай перевозки делимого груза).
Грузоподъемность по паспорту 2550 кг
И полной массой 41000 кг
Дорога на этом участке (на доп видео) рассчитана на нагрузку 8 т на ось.
Дорога рассчитана на нагрузку на одиночную ось с 4 колесами - 10 тонн, но так как первые две оси - сближение с 2 колесами на оси, то для них допустимая для движения без оплаты - 7.5 тонн на каждую из осей. Так как третья и четвертая оси тоже не одиночные, а сближенные, имеющие по 4 колеса на оси, то для них допустимая нагрузка без оплаты по 8.0 тонн на каждую.
Поэтому. Дабы не превысить нормативную нагрузку и не платить за ущерб дороге, четырехмостовый карьерный самосвал (коих не должно быть на улицах города) может вести не более 17 тонн при нагрузках на оси 1 и 2 по 7.5 тонн, на оси 3 и 4 по 8 тонн: 7.5+7.5+8+8 =31тн
По факту мы имеем: Самосвал МАН с объемом кузова 20 при плотности щебня 1,35тн/куб везет на борту 27 тонн.
Перегруз составляет 10 тонн.
А теперь давайте посчитаем ущерб согласно Правилам возмещения вреда причиняемого ТС, осуществляющими перевозки ТГ, (в редакции Постановления Правительства РФ от 16.04.2011 №282)
В качестве компенсации вреда дороге от движения тяжеловестного транспортного средства, должен заплатить 6616.9 рублей за 10 километров участка дороги.
Да, да. Вы не ослышались. 6616,9 р за 10 км. Соответственно с каждой тысячи километров которые проедет этот автомобиль, бюджет недополучит 661 600р.
Понимаете? Мало того что недополучит, так еще и отдаст наши с вами деньги за ремонт нашей с вами дороги?
П.С. И вот вам еще вишенка в тортик:
Чем больше ущерба он нанесет нашим дорогам, тем больше у этого перевозчика будет работы.
Понимаете? Чем больше он сломает, тем больше ему это чинить.
Такие дела.
Кабзон (с)
Без рейтинга
На трассе Хабаровск-Бикин произошло необычное ДТП. На пустой дороге легковой автомобиль обгонял большегруз. Хорошая погода, пустая дорога - что же могло пойти не так?
Сейчас друг с работы прислал видео. Как я понял, самосвал потащило по склону, а водитель второго самосвала подставил свой, чтобы остановить. Вот работенка. ...
перевозка одного из четырёх реакторов гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков с причала Припяти до установки Мозырского НПЗ
Масса реактора - около 860 тонн
транспортируется тележками частной голландской компанией mammoet. Каждая из тележек управляется отдельно.
Фоткал я - тэг "моё"
Активист Автоклуба «АПЕКС» Расим Ахмадуллин вытягивал на своем автомобиле «Шевроле Нива» большегрузы, которые не могли подняться в гору на улице Емлина. Напомним, Первоуральск встал в пробках из-за предновогодних снегопадов 27 января. Люди не могли выехать из микрорайона Динас несколько часов — на дороге образовалась многокилометровая пробка. В этом же заторе оказался и и Расим Ахмадуллин.
— Перекресток замерз, — рассказал Расим Ахмадуллин журналистам портала «Первомедиа.ру». — Сотрудники ДПС пытались регулировать ситуацию. Я подошел к ним и предложил помочь убрать эту машину, чтобы остальные автомобилисты смогли продолжить свой маршрут. Сотрудники ГИБДД к предложению отнеслись скептически. Но мы попробовали — и получилось.
На своем автомобиле «Шевроле Нива» Расим Ахмадуллин поднял в гору три большегруза.
Идём по трассе. Как обычно за большегрузом скапливается небольшая очередь. Тут случайно образуется правая боковая полоса. Большегруз (за это ему отдельное спасибо), уходит на неё, что бы дать проехать всем кто скопился за ним. Ну и я решил воспользоваться этим шансом, но рано или поздно эта полоса заканчивается (то ли своротка, то ли заезд на стоянку, не запомнил), и мы оказываемся с дальнобоем бампер к бамперу на точке соединения, причём он уже выезжает на мою полосу и со всей дури сигналит. Я добавляю газу и инстинктивно принимаю влево, с выездом на встречку. В общем создаём аварийную ситуацию.
Часто выезд с правой боковой полосы ещё и сопровождается знаком "Уступи дорогу". Даже если я такого знака не вижу, я попрошусь и меня пропустят. Но что хотел дальнобой от меня в толк не возьму. Типа он для меня помеха справа и я должен его пропустить?
Хочу услышать знатоков ПДД,