Метро Бильбао.
В таком городе, как Бильбао, в этом заповеднике современной архитектуры и метро должно быть совершенно необычным, соответствующим остальной архитектурной составляющей города. Над реализацией проекта с 1988 по 1995 год трудился известный британский архитектор Норман Фостер, обладатель Притцкеровской премии между прочим.
Идея Фостера была в том, чтобы спроектировать максимально минималистичный дизайн метро. Обычно проектировщики всячески пытаются скрыть внутренности тоннелей и конструкций за облицовочными материалами, Фостер пошел другим путем, он предложил не скрывать это все, а наоборот. Получилось, что человек, также как и поезд метро путешествует по бетонным тоннелям, без какой-либо отделки. Идея кажется сомнительной, но реализовано это все замечательно. Кроме того в центральной части города павильоны над лестничными сходами и эскалаторами выполнены в виде стеклянных тоннелей, вылезающих из земли. Интересно, что им даже дали название - местные их называют "фостериты". Уникальные и запоминающиеся, они стали таким же символом метро Бильбао, как павильоны Гимара стали символом парижского метро.
Вот схема метро. Там всего две линии, которые идут по обе стороны реки Нервьон. По сути левая часть, которая раздваивается - это уже не Бильбао, а пригороды. На метро, например можно добраться из города до побережья океана - это очень круто. На схеме указывается время в пути между станциями.
Станция Casco Viejo. Название так и переводится "старый город". Тут вход выполнен в виде такой вот бетонной норы. Слева, там где табличка с названием станции висят и информационные плакаты с режимом работы, стоимостью проезда и другой информацией о работе метро. Названия станции на вывеске красного цвета. Они такие на всех станциях - унификация.
Интересная форма тоннелей для пассажиров. Тоннель несколько вытянут вверх. Из декора только светильники и нержавеющие поручни.
На длинных перегонах сделаны такие вот траволаторы. Своды хоть и просто бетонные, но поделены поперечными и продольными рустами. Отверстия от опалубки тоже оставили. Интересно сделано освещение, оно идет снизу из-за балюстрад эскалаторов, поэтому мы не видим никаких светильников тут. В Бильбао в метро есть реклама, она находится на платформе, а вот в таких переходах и на эскалаторах рекламы нет, зато попадаются интересные экспозиции. Вот, к примеру на стенах развешаны фотографии испанских паролимпийцев - очень здорово.
Станция с боковым расположением платформ - это довольно типично для Испании. Станция, при всей своей простоте и аскетичности выглядит очень современно и даже где то футуристично. Фостер считается одним из классиков хай-тека. У нас принято все что угодно называть хай-теком, любую стеклянную коробку деревенского супермаркета, а ведь это вполне себе определенный архитектурный стиль, который не так уж и прост. И не удивительно, что все трое отцов-основателей этого стиля удостоены самой высокой архитектурной премии.
Вдоль стен идут длинные нержавеющие лавки. Обратите внимание, что все крепления элементов подчинены общему шагу рустов на бетонной отделке, крепления как раз таки попадают в русты. Это придает им неслучайный характер а также говорит о комплексном подходе и глубокой проработке при проектировании.
Выходы над лестничными сходами особенно в центральной части города выглядят по большей степени вот так. Это стеклянные "раковины", которые местные назвали "фостеритами" в честь архитектора. Вообще круто, когда в честь тебя называют какую то хренотень, у которой не было названия. =)
Станция Moyua. Эскалаторы тут идут до уровня земли. Такое решение также применяется в Европе довольно часто. И даже в не такой солнечной Германии.
Схема обычно такая. Два эскалатора и посередине лестница. Слева "норка" там находится лифт на поверхность.
Интересно сделан лифт. Для него не стали делать целиковую шахту сверху до низа. Внизу для инвалида отдельный турникет. Очень круто тут торец платформы зашит нержавеющей рейкой.
Станция Areeta. Входной портал. Интересная особенность тут нет никаких дверей, только решетки для того, чтобы закрывать станцию на ночь. Двери не нужны - климат позволяет.
Фотовыставка прямо на путевой стене. Тут забавные пары фото, сделанные с разницей в десятки лет.
Станция Algorta.
Платформенная часть тут несколько другая. В начале стоит такая вот будка касс. Верхняя часть прикольно отделана стеклоблоками.
Станция островная. Она не подземная, как предыдущая, а частично подземная, справа окошки.
Станция Portugalette. Здесь не контактный провод, а такой увесистый рельс висит.
Автор пользователь ЖЖ bluesmaker https://bluesmaker.livejournal.com/