Андроид с беспроводной зарядкой, на тумбочке зарядка-подставка, перед сном телефон на подставку и спать, утром 100%, но несмотря на то, что специально брал медленную зарядку, за ночь телефон успевает несколько раз разрядится до 98 и снова зарядится до 100%. И вот это меня как раз и озаботило. Во первых вредно для АКБ, во вторых опасно, а вдруг полыхнет?
Я поставил wifi розетку на зарядник, в ней есть такая интересная настройка - если потребление менее 3Вт, то через 40 минут она отключается автоматически. Теперь перед сном я прошу Алису включить зарядку, телефон заряжается примерно за 1.5 часа и через 40 минут зарядка выключается из розетки. И хотя утром я наблюдаю 95-96% до вечера все равно хватает. Да и днем зарядное отключено из розетки.
Да я понимаю, что розетка тоже несет нагрузку, тоже есть чему полыхнуть, но все таки изначально забота о телефоне и АБК, у нее все таки больше шансов устроить Армагеддон.
ГРАЖДАНЕ, ЧИТАЙТЕ ДО КОНЦА, НУЖЕН С ФУНКЦИЕЙ БЕСПРОВОДНОЙ ЗАРЯДКИ! Нужна мне такая штуковина, велосипедное крепление с беспроводной зарядкой (зарядка в креплении, питание от USB) для телефона. Если важна модель, то Samsung Fold 4. Само крепление нужно типа вот такого:
1/3
Телефон довольно тяжёлый, поэтому магнитные не подходят. А с боковыми зажимами или не удобные, или не проходят по толщине. Обыскал все места, которые знал. Может видел кто-то подобное? Или может у кого есть прямые руки, чтобы подобное сделать) Буду признателен!
Израильский стартап разработал робота, который может автономно выбирать отдельные электромобили (EV) и заряжать их очень быстро – при минимальном взаимодействии с человеком и без необходимости длительного ожидания водителя в общественном месте.
(Courtesy)
Томер Шахаф, соучредитель и генеральный директор тель-авивского стартапа BaTTeRi, говорит NoCamels, что одна из основных причин, по которой люди не покупают электромобили, заключается в том, что не каждый может зарядить свой автомобиль возле дома.
Частные зарядные станции могут быть очень дорогостоящими, говорит он, и те, у кого их нет, часто неохотно пользуются общественными станциями, что требует от них ожидания зарядки автомобиля, часто в течение длительного времени.
Шахаф и его соучредители BaTTeRi, Тамар Бецалель Бурштейн и Рам Ротбарт, поняли, что необходимо найти решение проблемы этого периода ожидания, чтобы побудить больше людей переходить на электромобили.
В мире, где все больше заботятся об окружающей среде, популярность электромобилей растет. По данным Международного энергетического агентства, в 2022 году на дорогах мира было более 26 миллионов электромобилей EV.
У Томаса L-образной формы снизу есть колеса, позволяющие ему передвигаться независимо (Courtesy)
СКРИНШОТ
МЭА также прогнозирует, что к 2030 году более 60 процентов продаваемых во всем мире автомобилей будут электромобилями, что потребует “адекватного увеличения” количества общественных зарядных станций.
Выступая перед NoCamels из службы военного резерва, Шахаф говорит, что идея создания автономного робота была вдохновлена близким ему человеком, который не любил заправлять свою машину на заправке. В результате за них это сделает кто-то другой – по сути, предоставив автономную услугу заправки.
И вот они разработали Thomas – робот-зарядное устройство с искусственным интеллектом, названное в честь веселого и известного полезного паровоза-танка из детских сказок.
У L-образного Thomas снизу есть колеса, позволяющие ему самостоятельно передвигаться по парковке и заряжать электромобили по требованию.
Конструкция означает, что робот может легко скользить под автомобилем для беспроводной подзарядки, если она включена, или подключаться к автомобилю через плечо, когда необходимо – на данный момент – подключаться вручную.
Робот идентифицирует автомобили, нуждающиеся в зарядке, через приложение, где водители предоставляют подробную информацию о своих транспортных средствах, как часто им требуется зарядка и в какой степени.
Робот, который может автономно выбирать отдельные электромобили (Courtesy)
Получив доступ к этой информации, Томас затем выбирает, какие автомобили и когда заряжать, используя распознавание номерных знаков, чтобы найти нужные автомобили. (Если бы на парковке был дежурный, например, в гараже на рабочем месте, он мог бы определить, какие автомобили имеют приоритет для зарядки.)
«Томас самостоятельно перемещается по парковке с помощью камер и датчиков», — объясняет Шахаф.
Эти датчики не только помогут Thomas ориентироваться в окружающей обстановке, но и не позволят ему приближаться слишком близко к движущимся автомобилям или людям, прогуливающимся по парковке.
Все функции Thomas управляются через приложение. Владелец электромобиля может указать, является ли стоянка той, которой он пользуется регулярно, например, на рабочем месте, и поэтому будет нуждаться в частой подзарядке, или это одноразовое посещение. Водитель может решить, как долго и как часто заряжать – и даже в какие дни.
Так как вы через приложение ранее разрешали Томасу зарядку, «Томас может заряжать ваш автомобиль с беспроводной зарядкой без вашего ведома, взимать с вас плату за зарядку, определив степень разряда, потому что вы припарковались у своего офиса или квартиры, пошли за покупками или посмотрели фильм», — говорит Шахаф.
Робот может заряжать электромобили, чтобы проехать в совокупности до 400 километров, прежде чем ему потребуется вернуться на свою собственную зарядную станцию. Он также запрограммирован на самостоятельную подзарядку во внепиковые часы, когда спрос на электроэнергию ниже.
Более того, по словам Шахафа, этот процесс в пять-семь раз быстрее, чем при использовании обычного настенного зарядного устройства.
“Главная цель для нас - сделать зарядку электромобилей простой, бесперебойной и доступной”, - говорит он.
Робот определяет автомобили, нуждающиеся в зарядке, через приложение (Courtesy)
Почти последний год Томас участвовал в испытаниях в CityZone в Тель-Авиве, технологическом центре, который работает со стартапами, пытающимися улучшить жизнь людей, с прицелом на широкое расширение в будущем.
Компания планирует выйти в ряд стран, включая США и Японию. Она надеется, что очень скоро Япония потребует от покупателей электромобилей подтверждения того, что у них есть доступ к беспроводной зарядной станции.
BaTTeRi получила поддержку от частного инвестора-ангела в Израиле и собирает средства в ходе текущего испытания. Недавно он также получила грант Европейского института инноваций и технологий, а также награду премии Climate Solution Prize в Израиле.
В ближайшем будущем компания надеется, что Томас станет более коммерческим. Шахаф также надеется, что больше электромобилей будут иметь возможность беспроводной зарядки – это уже часть возможностей робота и то, что облегчит его работу.
«Мы постарались сделать это очень человечным, — говорит Шахаф, — и очень рады помочь вам».
