На мой взгляд хорошо подготовленная статья:

Росавиация и авиакомпании уже давно предупреждали, что "Сухой Суперджет" представляет потенциальную опасность, однако не останавливали эксплуатацию.

Следственный комитет возбудил уголовное дело после трагедии в столичном аэропорту Шереметьево, где в воскресенье вечером во время жёсткой посадки загорелся пассажирский "Сухой Суперджет" компании "Аэрофлот". По предварительным данным, 41 человек погиб, в том числе двое детей, ещё несколько пострадали. Пока известно, что вскоре после взлёта на борту самолёта отказала электроника, а при экстренной посадке у него загорелись двигатель и баки с горючим. Экипаж говорит, что якобы в самолёт ударила молния. Теперь в причинах трагедии разбираются следователи и эксперты. "Суперджеты" SSJ-100 с самого начала производства стали проклятием российского авиапрома. По данным Лайфа, Росавиация несколько дней назад рассылала в авиакомпании предупреждения, что 50 российских "суперджетов" потенциально опасны из-за проблем с креплением двигателей и закрылков.

Катастрофа произошла в столичном аэропорту Шереметьево. В 18:03 в небо поднялся "Сухой Суперджет 100" авиакомпании "Аэрофлот", который следовал из Москвы в Мурманск. Самолёт вышел на курс и стал набирать высоту. На его борту находилось около 80 человек: пять членов экипажа и 73 пассажира. Через 10 минут после взлёта, когда самолёт находился на высоте более трёх тысяч метров, экипаж доложил на землю об аварийной ситуации на борту — стала отказывать электроника. Борт запросил экстренную посадку. После этого связь с экипажем прервалась.

Примерно в 18:29 диспетчеры увидели, как со стороны торца ВПП 24 заходит на расчётном удалении "суперджет". При пробеге было заметно сильное горение на левой стороне самолёта. В конце ВПП "суперджет" развернуло поперёк полосы, и он остановился. Полыхала вся хвостовая часть фюзеляжа и крыло. Экипаж эвакуировал пассажиров по надувному трапу через передние двери на левой и правой стороне. Люди скатывались к земле и бежали подальше от горящего самолёта. Лишь через минуту к "суперджету" примчались пожарные расчёты и начали тушить огонь. Члены экипажа сначала помогли спастись пассажирам и только потом покинули самолёт.

Сначала сообщалось, что погибло 13 человек, ещё пятеро пассажиров пострадали. Затем Следственный комитет уточнил: погиб 41 человек. Это крупнейшая катастрофа за последнее время.

— Следователи Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК России возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц", — рассказали Лайфу в СКР.

Источники Лайфа в СКР рассказали, что среди приоритетных версий отрабатывается технический фактор. Сценарий мог быть таким: после возникновения на борту самолёта аварийной ситуации экипаж принял решение вернуться в Шереметьево. Возможно, в самолёт ударила молния.

— Из-за отказавшей электроники садились в полной тишине. Посадка во внештатном режиме была жёсткой, самолёт три раза сильно ударился о полосу, шасси подломилось, задев топливные баки, которые и загорелись, — рассказал Лайфу источник.

"Сухой Суперджет 100-95B" с заводским номером 95135, бортовым RA-89098 и именем М. Карим был изготовлен в 2017 году. 21 июня 2017-го он был передан "Аэрофлоту". Общий налёт составлял более трёх тысяч часов. Можно сказать, для самолёта это детский возраст.

Следователи проведут выемку документов в офисе "Аэрофлота". В первую очередь эксперты и следователи будут выяснять, в каком состоянии этот "суперджет" отправился в последний рейс, кто и как его обслуживал. Кроме того, будут изъяты образцы топлива, которые исследуют на качество. Также будет тщательно изучена версия человеческого фактора. Не исключена и ошибка экипажа.

Источник Лайфа рассказал, что несколько дней назад при вылете того самого самолёта в списке "неважных мелочей" был лючок от топливного бака — он отсутствовал. Однако самолёт всё же отправили на взлёт. Также, по данным источника, пилоты компании негодуют, что техников "Аэрофлот" взял на подряд из компании "Атехникс". И порой они даже не понимают, о чём идёт речь в докладе пилота перед запуском двигателя (например, не знают, что такое "декомпрессионные клапаны"), и при этом выпускают самолёты в рейс. А иногда при возникновении вопросов о неполадках предлагают "проверить визуально".

У следователей уже есть серьёзные вопросы к пожарным и специальным службам аэропорта Шереметьево. По предварительным данным, к приёму аварийного самолёта никто не был готов. А пожарные расчёты прибыли тушить пожар, когда фактически вся хвостовая часть "суперджета" уже сгорела.

"Сухой Суперджет" считается проклятием российского авиапрома. С момента начала производства этих самолётов, которые должны были заменить морально и технически устаревшие Ту-134 и Ту-154, их преследуют катастрофы и инциденты. В большинстве своём из-за проблем и отказов техники. В 2012 году, 9 мая, когда компания "Сухой" презентовала Superjet в Индонезии, один из лайнеров разбился в горах. Ежегодно с этими самолётами происходит несколько инцидентов.

Единственный европейский эксплуатант российских "суперджетов" — CityJet, Ирландия — недавно отказался от них. Как сообщали специалисты, самолёты оказались сложны в техобслуживании, их было тяжело ремонтировать из-за проблем с запчастями. Ранее, как сообщали СМИ, "Аэрофлот" также признавал, что "суперджеты" доставляют беспокойство.

Как выяснил Лайф, это может быть связано с недавней проблемой с титановыми деталями. Росавиация выпустила экстренную директиву, где сообщила авиакомпаниям: на некоторых лайнерах модели SSJ-100 применяли титановые полуфабрикаты "неподтверждённого происхождения". Это значит, изготовитель титана не подтвердил соответствие металла техническому регламенту. Потенциально небезопасными сочли крепления двигателей к крылу, крепления закрылков и других элементов механизации крыла, а также стойки шасси. Проблема может коснуться полусотни лайнеров в пользовании "Аэрофлота", "Азимута", упомянутой ирландской компании и ещё нескольких. По словам заслуженного пилота России Юрия Сытника, проблема весьма серьёзная, касается безопасности полётов и в перспективе может ударить по репутации производителя.

24 декабря 2018 года главный конструктор АО "Гражданские самолёты Сухого" Владимир Лавров утвердил программу проверки узлов крепления двигателей, шасси и механизации крыла. Их начали осматривать уже с 31 января 2019-го. Оперативная проверка потребовалась из-за того, что производитель титана — корпорация ВСМПО-АВИСМА — не подтвердил качество изготовленных деталей.

Опасения у производителя вызвали многочисленные кронштейны, лонжероны и так называемые серьги. Особенно пристальное внимание при осмотре рекомендуется уделить закрылкам и соединительным элементам трубопроводов — фитингам. Их собираются изучить с эндоскопом.

В документе перечислены заводские номера потенциально проблемных бортов. Лайф насчитал 48 машин. Это примерно четверть всего авиапарка SSJ-100, когда-либо поставленных на крыло. В список попали машины "Аэрофлота", "Ираэро", "Азимута" и "Ямала". Минимум два лайнера были в эксплуатации у упомянутой ирландской CityJet.

По словам заслуженного пилота и члена Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития авиации Юрия Сытника, "суперджет" не очень выгоден авиакомпаниям, поскольку его сложно ремонтировать. При малейшей необходимости техобслуживания или замены деталей, объясняет лётчик, приходится подолгу ждать запчасти. Самолёт же приносит авиакомпаниям деньги, только когда летает. Когда стоит на бетоне, от него одни убытки.

SSJ-100 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, то есть он летает на расстояние не больше трёх тысяч километров. Его разработали "Гражданские самолёты Сухого" при участии Alenia Aeronautica и консультациях Boeing. Примерно 22% узлов самолёта произведено в США. Предназначен для перевозки до ста пассажиров. Проект обошёлся в 44 миллиарда рублей.

Согласно статистике Центрального МТУ Росавиации, с самолётами SSJ в 2018 году произошло 10 авиационных происшествий, тогда как в 2017-м зафиксировано одно. Ранее Лайф писал о проблемах с иллюминаторами "суперджетов", которые могут привести к падению давления в салоне.

https://life.ru/t/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4...

Водитель на маршруте заглох,начал жаловаться, что не успел купить акум,Т9 всех повеселил)

Пофигистическое отношение к документам, бюрократии и законам у некоторых владельцев недвижимости — просто «убивает». Я часто «грешу» на бабушек и дедушек с их старческими «причудами», но в этом вопросе они — святые люди. В 99% случаев у них обязательно есть папочка, в которой собрано всё и даже больше: бумажечка к бумажечке, все справочки, все документы, все выписки. Зато с людьми сорока-пятидесяти лет очень часто приключается то самое — «тут помню, тут не помню, тут рыбу заворачивали». И начинается: «ну вы же риелтор, у вас есть выходы, вы же знаете как это обойти». Ага, конечно! Сейчас я всё брошу, насушу сухарей впрок и займусь дачей взяток должностным лицам и подлогом документов, чтобы вместе пойти под статью.

Свежак.

Приехали с коллегой на квартиру, пообщались с хозяйкой, всё обсудили, определились со стоимостью, сделали фотографии, перешли к вопросу документов (чтобы понимать есть ли какие-то мешающие продаже подводные камни).
Владелица: Вы не переживайте, у нас всё в порядке.
Я: Не обижайтесь, но не существует таких официальных документов как «всё в порядке», а есть документы дающие право собственности и мне, нашему юристу, нужно четко понимать кто в них указан, в каких долях, каким именно образом оно было обретено, нет ли скрытых собственников, способных воспрепятствовать продаже.
В: Мы покупали эту квартиру где-то в 2007 году. Значит у нас договор покупки. Прописана я и мой сын. Потом мы с мужем развелись и он отписал квартиру мне.

Я: А на кого оформлена квартира, какое количество собственников? Сын совершеннолетний? Является ли он совладельцем квартиры?
В: Ой, я уже всех этих деталей не помню.
Я: Поймите меня правильно, мне необходимо точно понимать ситуацию, видеть документы, чтобы мы не начали продавать вашу квартиру, водить к вам людей, а потом выяснится что по каким-то причинам продать её невозможно. Я потеряю деньги и время, вы потратите нервы, а по итогу ничего не выйдет.
В: Я понимаю, давайте так — вечером муж придет домой, он знает где всё это лежит, я вам сделаю фотографии и сброшу.

Я: Отлично! Жду фотографии.

Вечером никто ничего не отправил, разумеется. Соответственно, квартира в рекламу не подается (а вдруг это вовсе не владелица была, а какая-то седьмая вода на киселе, просто прописанная/зарегистрированная в квартире? печать в паспорте не дает никаких имущественных прав). Напоминаю о себе утром. «Да-да, я помню, муж просто поздно приехал, было не до того». Круто, чё! Речь идёт о важнейших вопросах при продаже, а никто ничего не знает, не помнит, и «не до того». Смело иду к юристу с просьбой «пробить» по реестрам что там вообще происходит. И (барабанная дробь) — Бинго!

Квартира действительно была куплена в 2007-м, на эту хозяйку и её мужа — тут всё сходится. Но только с мужем она в 2015-м развелась и супруг, при разводе, свою долю передал посредством дарения их общему ребёнку (в настоящий момент всё ещё несовершеннолетнему). При этом бывший муж по-прежнему является одним из опекунов данного ребенка. Более того, бывший муж ещё и прописан/зарегистрирован по этому адресу. Вообще красота. То есть для продажи квартиры необходимо согласие бывшего супруга, его присутствие на опекунском совете (или официально представляющего его интересы человека), а также ему необходимо выписаться из неё, на что ему потребуется разрешение от военкомата (у нас в стране гражданская война и идёт строгий учёт всех военнообязанных).

Снова звоню хозяйке, сообщаю что я уже узнал всю историю и рассказываю о том, что ей необходимо сделать прежде чем начинать продавать недвижимость. То есть: связаться с бывшим мужем, заручиться его согласием (в идеале — письменным), обратиться в опекунский совет, бывшему мужу необходимо явиться в военкомат и подать документы на смену регистрации и т.д., и т.п.

Итог: Она с бывшим супругом не общается, алименты он не платит, «мудак» и всё такое, уехал к родителям в Крым (то есть вероятнее всего получил российское гражданство, но не утратил украинское из-за чего и на территорию Украины его силком не вытянуть, в том числе и из-за задолженности по алиментам). Квартиру продать невозможно от слова совсем, разве что подавать в розыск и на многие годы уходить в судебные тяжбы.

Заниматься такой квартирой, разумеется, мы не стали. А смысл? Где-то спустя неделю хозяйка перезвонила уже не мне, а моему коллеге, ссылаясь на какую-то подругу-юриста поведала ему историю из мира розовых пони и единорожков о том, что всё решаемо, просто я — дилетант и  слишком критично ко всему отношусь. Вот только предварительной юридической частью у нас занимаюсь именно я и моё слово — решающее, посему — от ворот поворот ещё раз.

...

Возможно это отпечаток 90-х, эпохи безвластия и беззакония, но очень и очень многие до сих пор уверены что всё можно «порешать» или что их какие-то устные договоренности = официальный документ.

Случай, о котором я рассказал — крайность. Безусловно. Но в общем и в целом — ситуация «по больнице» именно такова: «вы не переживайте, мы это уладим», «мы договоримся», «а что, это проблема???».

Не перестаю удивляться, непосредственности и безалаберности некоторых людей.

У нас в подьезде 2 лифта. Один из них меняют уже месяц. Те на всех 12 этажах меняли все лифтовые двери, меняли все оборудование в шахте, меняли сам лифт итд.

Сегодня, иду на работу. Смотрю - старый лифт отключен, новый работает. Странно - никаких обьявлений не было.

Звоню в ЖКХ:

Я: У нас уже новый лифт в эксплуатацию ввели?

ЖКХ: Нет. У нас по документам он еще не установлен, еще неделя работ.

Я: Испытания проводили?

ЖКХ: Нет. Только через неделю будет комиссия создаваться.

Звоню в организацию, которая лифт монтирует:

Я: Почему у нас новый лифт работает, а старый нет?

Они: Не знаем. Мы уточним. Перезвоните.

Перезваниваю через час, и получаю ответ:

"Монтажники сегодня не работают. Они просто решили включить на денек - пусть поездит, посмотреть. А вам что - плохо? Лифт новый чистый..."

Я охренел просто от такого ответа. Буркнул им что-то типа "гроб тоже чистый будет, и помоют...".

Заехал в городское управление и жалобу написал, сделал копию и в прокуратуру еще заеду. Тут просто откровенная уголовщина.

Экспериментаторы блин...