Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр 2D-аркадный рогалик о подземных раскопках! Разрушайте блоки в погоне за сокровищами, улучшайте свой бур и развивайте навыки. Выполняйте задания, соревнуйтесь с друзьями и докажите, что вы — самый лучший искатель сокровищ!

Бурить-Копать!

Аркады, Мидкорные, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • Animalrescueed Animalrescueed 43 поста
  • XCVmind XCVmind 7 постов
  • tablepedia tablepedia 43 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
18
anypassword
anypassword
Автотуризм

Автопутешествие Владивосток-Иркутск, ищу попутчицу⁠⁠

4 года назад
Автопутешествие Владивосток-Иркутск, ищу попутчицу

Снова автопутешествие
Ищу попутчицу на июль от Владивостока до Иркутска, чтобы разделить топливные расходы.
Туда 1 июля, обратно во Владивостоке будем 31.
Промежуточные города - Благовещенск, Чита.
В моих планах - пеший Байкал на Ольхон, может Баргузин, может Шумак, как пойдёт. Но это не предлагаю, маловероятно совпадение )

Вдруг кто мечтал, да было не с кем прокатиться 8 тыщ км на авто, хотя это отдых такой себе 🤣

Нет цели как можно быстрее доехать. Можно на 1-2 дня останавливаться в Благовещенске, Чите, Улан-Удэ.

Расходы примерно можно просчитать.

Транспортный бюджет:
—————
4000 км туда, плюс 4000 км обратно, всего 8000 км
—————
Из моих прошлых поездок - 3 руб на километр
—————
24000 - это общий бюджет, куда включено топливо, масла, мойка, стоянка и тд, все расходы касающиеся авто.
———-
«Разделить расходы» это пополам, по 12 тыс на двоих для маршрута туда и обратно
———-
Не включены расходы: питание, проживание, развлечения и вообще все, что автомобиля не касается )
Я стараюсь ночевать в хостелах, это в пределах 500 рублей. До Иркутска как минимум три ночёвки, причём на отрезке Забайкалья между Благовещенском и Читой нет ни хостелов ни городов, там в авто спокойно спал, хотя встречал гостиницы придорожные, не проверял.

PS: Если кто подскажет контакты Иркутских туристических сообществ, буду благодарен. Интересуюсь с целью присоседиться на пешие маршруты, знаю что люди ходят и мест там для пешеходного туризма огого )

Показать полностью
[моё] Автопутешествие Пеший туризм Иркутск Байкал Ольхон Шумак Баргузин
21
55
FitzroyMag
FitzroyMag
Оружейная лига

Сказки о силе. Часть III⁠⁠

4 года назад

Часть I. Авианосцы. Куда поплывём?

Часть II. Грегор направил бластер в незнакомца…

Часть III. Атомный поезд “Баргузин”: возрождение легенды?

В последние месяцы резко активизировались разговоры о реинкарнации одного из самых знаменитых отечественных стратегических ракетных комплексов — “БЖРК” — боевого железнодорожного ракетного комплекса. В октябре исполнится 34 года со дня заступления первого из них на боевое дежурство.

Напомню историю этих комплексов. В натовской терминологии советский БЖРК обозначался как “Scalpel” за высочайшую его точность. Каждый ракетный поезд в своём составе имел три специальных “железнодорожных” пусковых платформы (с тремя ракетами РТ-23), получивших индекс 15Ж61 или РТ-23 УТТХ “Молодец”. Габариты этих ракет поражали: диаметр 2,4 метра, высота 22,6 метра, а вес более 100 тонн. Все ракеты находились в специальных пусковых трубах-контейнерах, которые перед стартом поднимались в вертикальное положение. Дальность стрельбы составляла 10 100 км, кроме 10 ядерных боеголовок индивидуального наведения каждая ракета несла комплекс преодоления противоракетной обороны противника. Поезд перемещался с помощью трёх специальных дизель-тепловозов, кроме того, в его состав входили 6 вагонов с аппаратурой, обеспечивающей непрерывную готовность ракет к пуску, цистерна с топливом для локомотивов и три вагона для расчёта комплекса: два спальных и столовая. Боевой расчёт состоял из 70 человек. В него входили две сменные локомотивные бригады на каждый тепловоз, пусковой расчёт, топографы, связисты и подразделение охраны. Во всех официальных документах БЖРК именовались “специальными поездами связи”, расчёты их ходили в форме военных связистов.

К 1991 году в составе РВСН было уже 12 таких ракетных поездов, сведённых в три ракетные дивизии. И они колесили по огромной территории от Волги до Ангары, буквально растворившись на просторах бескрайней страны без следа. Найти БЖРК среди сотен грузовых составов на станциях американские и натовские спутники не могли. И даже с земли визуально определить их могли только очень опытные железнодорожники. Именно поэтому советские БЖРК получили у вероятного противника ещё одно прозвище — “невидимки”. Каждый “невидимка” был настоящим передвижным Апокалипсисом — тридцать боеголовок суммарной мощностью 900 “хиросим”. Конечно, такая система вызывала у американцев ужас и трепет. Но на дворе был уже конец 80-х. В СССР к власти пришёл проходимец и авантюрист Горбачёв. Началась роковая для Союза “перестройка”.

Судьба этих ракетных комплексов была драматична, как и история СССР конца восьмидесятых. Принятые на вооружение в 1987 году, они всего через три года, после встречи Горбачёва с премьер-министром Великобритании Маргарет Тэтчер, были выведены из железнодорожной сети СССР и сосредоточены в пунктах постоянной дислокации, без права выезда из ангаров за ворота военных баз, потеряв главные свои преимущества: скрытность и подвижность. Горбачёв лез из кожи вон, стараясь понравиться своим новым западным “друзьям”. А ещё через два года, в 1993 году, уже при Ельцине — ещё большем “друге” Америки, БЖРК в первоочередном порядке попали под действие договора об ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ2), в соответствии с которым подлежали утилизации. Убийство системы БЖРК растянулось на четырнадцать лет. Были утилизированы все 12 “атомных поездов” с 36 пусковыми установками. Для этого на Брянском ремонтном заводе РВСН была смонтирована специальная “разделочная” линия. Интересно, что утилизация этих комплексов продолжалась даже после выхода России из договора СНВ-2 в 2002 году…

Утилизация БЖРК | DTRA

Сегодня, вспоминая о преимуществах БЖРК, в первую очередь говорят о его скрытности. Как я уже сказал выше, комплекс было очень трудно отличить от грузового железнодорожного состава, даже находясь рядом с ним, а сделать это с разведывательных спутников того времени и подавно! Ракеты размещались внутри вагонов и поднимались в горизонтальное положение лишь непосредственно перед стартом. Впрочем, опытный глаз всё же мог опознать комплекс по характерной восьмиосной конструкции платформ — контейнеров. Из-за большого веса баллистической ракеты (а ракета с пусковой установкой весила более 150 тонн) пришлось создавать специальную платформу, которая была “экзотикой” для наших железных дорог. В строжайшем секрете держалась и информация об ограниченном радиусе БЖРК. Нагрузка на железнодорожное полотно была такой, что для каждой ракетной дивизии пришлось усилить железнодорожное полотно и мосты в радиусе 1500 километров от мест их базирования. Правда, “найти” перемещающийся ракетный поезд в районе диаметром 3000 километров тогда всё равно было нереально.

В 2007 году история советских БЖРК завершилась. Осталось лишь несколько музейных его экземпляров. Казалось, эпоха “атомных поездов” навсегда ушла в прошлое.

Но всего спустя четыре года после “распила” последнего “Скальпеля”, военные футурологи снова заговорили о возрождение БЖРК. В декабре 2011 года об этом заявил командующий РВСН генерал Сергей Каракаев. Затем, в апреле 2013-го, тогда ещё замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о возобновлении Московским институтом теплотехники опытно-конструкторских работ по созданию БЖРК нового поколения. В мае 2016 года было объявлено о начале создания отдельных элементов железнодорожного комплекса, получившего название “Баргузин”, а ближе к концу года на космодроме в Плесецке состоялись успешные бросковые испытания ракеты для БЖРК.

Новую искру жизни в этот проект вдохнула информация об окончании разработки и поступлении на боевое дежурство подвижного грунтового комплекса “Ярс-С”, являющегося модификацией межконтинентальной системы РС-24 “Ярс”. Эта ракета, вес которой составляет всего 46 тонн, вполне может подойти для отечественных железных дорог, рассчитанных на нагрузку 65-70 тонн.

Казалось бы, есть все перспективы для воссоздания такого уникального ракетного комплекса, но… вот только необходим ли он нам сегодня? Вопрос не праздный. И автор этих строк точно не является “пацифистом” или врагом отечественного оборонного комплекса. Давайте просто разберёмся.


Разработка БЖРК началась в самом конце 60-х, когда мобильность стратегических баллистических ракет была ещё только неблизкой перспективой развития РВСН. С тех пор прошло уже полвека. За это время был не только поставлен на железнодорожную платформу комплекс РТ-23 УТТХ “Молодец”, но и создан целый класс грунтовых подвижных комплексов, начатый моноблочной ракетой Р2ПМ “Тополь”, продолженный Р2ПМ2 “ТопольМ” и принятым недавно на вооружение комплексом PC-24 “Ярс”. По своей мобильности и скрытности они превосходят БЖРК, привязанные к железнодорожной сети. Грунтовые комплексы намного компактнее и куда более скрытны, чем их железнодорожные собратья. Тем более, что развитие средств космической разведки сегодня на порядки превышает возможности спутников-шпионов тридцатилетней давности. Сегодняшние скорости обработки информации, использование систем искусственного интеллекта, развертывание на всех уровнях АСУ и ставка американцев на стратегию “быстрого глобального обезоруживающего удара” — БГУ давно уже лишило БЖРК их главного былого преимущества — “невидимости”. А нанести упреждающий удар по уже выявленной цели, намертво привязанной к определённой траектории движения, в эпоху гиперзвукового оружия — задача как раз для концепции “БГУ”.

БЖРК в экспозиции музея Октябрьской железной дороги на бывшем Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге

Нельзя забывать и о том, что созданный в советское время БЖРК был идеально вписан в советскую структуру хозяйства, когда железнодорожное ведомство, получив задание усилить прочность и грузоподъёмность своих дорог, просто получило из казны деньги на это и задание выполнило. Взаимодействие между МПС СССР и МО СССР было отлажено идеально. Железнодорожники были фактически “сплавлены” с армией и обеспечивали её интересы. Сегодня РЖД — коммерческая компания, хотя и принадлежащая государству, но ориентированная в первую очередь на получение прибыли. И любые действия в интересах армии теперь выполняются исключительно за счёт военного бюджета. Что военные перевозки, что усиление дорожных сетей. Более того, РЖД весьма ревниво относится к любому вмешательству военных в свою епархию. Можно вспомнить скандальную историю 2014 года, когда Министерство обороны, выполняя указание президента, всего за несколько месяцев проложило железнодорожную ветку в обход украинской территории, но РЖД потом потратило ещё много месяцев на её сертификацию и приёмку, фактически “освоив” собственный бюджет на эту тему. Опять же, сохранить скрытность перемещения по железнодорожной сети таких ракетных поездов в условиях, когда эту сеть обслуживают десятки частных коммерческих компаний, начиная от телекоммуникационных, до контрагентов, поставляющих продукты для вокзальных буфетов, представляется совершенно невозможным.

Особая тема — диверсионная уязвимость БЖРК. Сегодняшняя Россия — не СССР, где, практически, не существовало террористической угрозы. Теперь всё иначе. На нашей с вами памяти прошли две войны на Северном Кавказе, десятки терактов в наших городах. Мы отлично знаем, что, несмотря на все усилия ФСБ и других правоохранителей, бандитское и террористическое подполье по-прежнему существует, и угроза “активации” террористических групп, не говоря уже о диверсантах, в угрожаемый период — не фантазии, а грозная реальность. Очевидно, что такие “ракетные поезда”, при всей их охране, станут одной из вожделенных целей противника.

Так нужен ли нам сегодня ракетный “Баргузин”?

Станет ли он эффективной частью нашего ракетного меча или же бездонной “чёрной дырой” в военном бюджете?

Безусловно, решать должны наши военные эксперты, профессионалы, отвечающие за безопасность страны. И пока, насколько можно судить по поступающей информации, с реинкарнацией БЖРК они не спешат.

Как стало известно, разработки проектирования железнодорожного мобильного комплекса ракетного вооружения (БЖРК) “Баргузин” были приостановлены, а сама программа исключена из госпрограммы вооружений до 2027 года. Причиной исключения была названа невозможность её финансирования.


Владислав Шурыгин специально для Fitzroy Magazine
Показать полностью 4
[моё] Баргузин Поезд Оружие Интересное Длиннопост Бжрк
14
21
CrazyBu11et
CrazyBu11et

Ответ на пост «Пикабу познавательный»⁠⁠1

5 лет назад
Ответ на пост «Пикабу познавательный»

Какой раз встречаю что баргузинского соболя называют просто Баргузин. Это тоже самое что уссурийского тигра называть Уссурийск. Я родом с тех краев, где водится этот зверек (соболь), так вот в тех краях Баргузин это название села, реки и ветра, ну и марки авто)


#comment_172935952

Показать полностью
Комментарии на Пикабу Соболи Баргузин Заблуждение Ответ на пост
11
27
hkmkreved
hkmkreved

Мастера заголовков⁠⁠

5 лет назад
Мастера заголовков
Показать полностью 1
Баргузин Бурятия
24
19
kingvar

Баргузин⁠⁠

5 лет назад
Показать полностью 8
[моё] Авиалесоохрана Баргузин Путешествия Путешествие по России Длиннопост Баргузинский хребет
5
242
katika12
katika12
Истории из жизни

Имя, отчество Баргузина⁠⁠

5 лет назад

Моя сестра работает в Сбере. Однажды им понадобилось всем отделом поехать в Тер.банк (поздравить коллегу с юбилеем).

Сестрёнка звонит АХОшнику и объясняет ситуацию: Сотрудников семеро.

Начальник АХО:

- Спускайтесь через 15 минут вниз. Вас будет ждать "Баргузин".

Сестра (быстро записав на календаре "Баргузин"):

- А имя, отчество Баргузина?

АХОшник, долго проработавший в женском коллективе, мягко:

- У входа будет стоять машина. Сбоку написано "Соболь", а сзади "Баргузин".

[моё] Женщины Имена Баргузин Текст
46
12
olga.baikalguide
olga.baikalguide
Лига путешественников

Путешествие на Байкал. Баргузинская долина, Баргузинский и Чивыркуйский заливы, полуостров Святой Нос⁠⁠

5 лет назад

Всем привет!

В данном посте расскажу немного про не совсем раскрученное, но потрясающее место на Байкале - район Баргузина.


Дисклеймер: пост несёт чисто информативный характер и не претендует ни на что. Свои услуги здесь не предлагаю (итак работа есть). Кидать тапки и писать гадости в комментариях можно. Мне всё равно, а Вам приятно :)


Итак,  погнали.

В сети можно накопать некоторое количество информации про долину. Это и про фототуры, и про местные сказки-предания, и про буддизм. Но как туда попасть и вообще, что-почём?


Как туда попасть?


Самый простой способ - из столицы республики Бурятия, славного города Улан-Удэ. Заказываете либо отдельный транспорт (что удобно), либо едете на автобусе/маршрутке (что дёшево, около 600 рублей). Транспорт берём до Усть-Баргузина, там же и базируемся. Базироваться можно либо в одной из гостиниц, либо заказать проживание в семье. Смотрим на букинге варианты и подбираем под себя.


Сложный способ - доехать до острова Ольхон и оттуда на лодке (летом) или на машине (зимой, если выход на лёд строжайше не запретят). Это выйдет гораздо дороже и муторнее. Зато по пути можно заехать летом на Ушканьи острова (лежбище нерпы).


Чем заняться и что посмотреть?


Вот в этом и вся соль :) Советую взять несколько дней (5-7 дней) и не составлять жёсткую программу (дабы была возможность скорректировать отдых по погоде). В данном районе работает несколько турфирм, в основном из Улан-Удэ. Можно заказать прямо в месте проживания. Как хотите и как Вам удобно. Чем же можно там заняться:


1. Трекинг. Для тех, у кого позволяет физподготовка и есть небольшой опыт походов.

Сходить можно несколько маршрутов: на Святой Нос (около 8 км до вершины, перепад высот 1400 м, тяжело, но вид с плато потрясающий), "Путь к Байкалу" (около 60 км, дикая местность, выгребать оттуда на лодке), от Монахово до Змеиной (24 км, насколько помню, вдоль берега, заканчивается на горячих источниках в бухте Змеиная).


2. Горячие источники. Их там много :) Мне лично очень нравятся Гусихинские (близко от Усть-Баргузина, не воняют и мне подходят по воздействию), но там есть полно других: на Святом Носе в районе Кулиной (если живёшь на базе, пользуешься источниками, посторонних туда не пускают), в самой Баргузинской долине (Умхей, Алла, Кучигер - одни из самых знаменитых).

Вообще из Баргузинской долины можно сделать сибирский Баден-Баден, источников много, они разнообразны по составу, места вокруг потрясающе красивые.

Самый дальний источник - Умхей. Расположен на "острове" в реке, природная ванная. Рядом есть база. Единственный минус - туалет типа "очко", который один на всю базу и, простите, ужасно воняет. Если на базе сделают нормальный туалет, отдых будет просто сказкой.


3. Рыбалка. Как летом, так и зимой. Более того, в районе Баргузина и Чивыркуя празднуется День рыбака, проходят фестивали, чемпионаты по рыбной ловле. Зимой установлен "мужской рай" - отапливаемые домики прямо на льду, куда можно заехать на несколько дней и заниматься подлёдным ловом (на удочку, сети запрещены).


4. Прогулки на лодке. Можно скататься до Ушканьих островов к лежбищу нерп, можно скататься до источников в бухте Змеиная, можно катануть до Ольхона и так далее. Но комфортабельных супер-яхт там не ждите. Навигационный сезон достаточно короткий (шторма, лёд по три месяца), доход у местных не как у олигархов, просто нет ресурсов на люкс-лодки.


5. Путешествие в долину, посещение буддистских святынь. Можно посетить потрясающе красивые места: сад камней, Тувинскую Саксонию, высоченные песчаные дюны и так далее. Даже если Вы не буддист, всё равно будет интересно побывать у лика богини Янжимы, посетить несколько ступ (они на очень живописных местах поставлены) и узреть самую северную точку буддизма :) Подробнее про красивости долины с следующем посте (если аккаунт не заблочат минусами).


6. Сплавы. Река есть, течение присутствует, можно и по-лёгкому сплавиться :)


7. Альпинизм, ледолазание, фрирайд (точнее, скитур). Находите в том же ВК группу "Baikal Extreme" или Федерацию Альпинизма Бурятии, списываетесь с ними, там уже расскажут что да как, ибо эта тема достойна отдельного поста. Могу накатать по запросу.


ВАЖНО! Не ждите супер-люкс сервиса и эдакой мини-Швейцарии в сибирской глубинке. Всё очень по-простому, зато душевно. Местные пока не сильно избалованы туристами, поэтому стараются Вас принять как самых дорогих гостей, искренне рады Вам.

Примерные программы отдыха.


1. Приезжаем в Иркутск (что тут посмотреть, информации вообще полно, но могу сделать отдельный пост с примерным указанием программ и цен, по запросу), оттуда берём дневной поезд до Улан-Удэ (на мой личный взгляд это самый красивый участок Транссиба, ехать около 8 часов) и далее как ниже.


2. Приезжаем сразу в Улан-Удэ, осматриваем город (он достаточно милый, уютный и с некоторыми фишками типа головы Ленина). Опционально можно съездить в Иволгинский дацан (центр буддизма в России) и в Тарбагатайский район к староверам (бронируется через турфирму).

Из Улан-Удэ едем в Усть-Баргузин (дорога занимает около 4 часов). Если едете на отдельном транспорте, можно по пути посмотреть разные интересности (песчаные дюны, камень Черепаха и прочее).


В Усть-Баргузине заказываем посещение бухты Змеиная (на весь день выйдет, с обедом на корабле) и тур в Баргузинскую долину (на один, два или три дня - решайте сами). В остальное время можно заказать баню на берегу Байкала, просто поваляться на песчаном пляже, съездить на гусихинские источники.

Если нравится трекинг, заказывайте транспорт на Святой Нос (например).


Велосипеды в прокат взять можно, но качество не очень (пока данный сервис не сильно распространён тут).


По стоимости. Отдых выйдет недешёвым. Еда и проживание не самые дорогие, а вот на транспорт придётся потратиться - дорог там почти нет, либо на УАЗике, либо на лодке до самых интересных мест. До Усть-Баргузина идёт хорошая асфальтовая дорога (за исключением одного маленького участка, но его скоро доделают). А дальше... дальше я бы посоветовала брать местный транспорт :) кусочки асфальта есть в районе Баргузина и Курумкана. Остальное - разбитая в хлам грунтовка.

Когда лучше всего ехать?


Если летом, то оптимально вторая половина июля-начало августа, когда самое тепло (обычно, но не факт). Поплавать в Байкале будет можно (наверное, но не факт :)). В конце мая - начале июня там поля красиво цветут (иногда весь склон горы покрыт голубым, белым или жёлтым ковром из маленьких цветов - потрясающее зрелище) и туристов нет совсем :) ровно как и во вторую половину августа - начало сентября (и если не пройдёт сильный шторм, вода в Байкале будет на удивление тёплой), а вот уже в сентябре-октябре начинается рай для фотографов - золотая осень. На этот счёт существует местная легенда про халат Курбула (примерный вариант):

Жил там местный святой, Курбулом звали (в его честь назван посёлок Курбулик). И был у Курбула халат, сшитый из пёстрых лоскутков. И когда Курбул уходил, он пообещал, что каждую осень будет приходить и накрывать благодатную землю Баргузина своим халатом. С тех пор каждую осень пёстрый халат святого Курбула опускается на склоны Баргузинского хребта.


Зимой однозначно стоит приезжать на лёд и подложную рыбалку :) красивые ледяные гроты в районе Чивыркуя не загажены (как в некоторых других местах), если повезёт, можно найти в феврале-марте кусочек чистого льда (в районе Баргузинского и Чивыркуйского заливов обычно выпадает много снега, который не выдувается как в районе Ольхона и Малого моря, зато вы на этом льду будете почти одни).


Где бронировать путешествие?


А вот тут загвоздка :) контакты все "у меня есть, но я вам их не дам" :) данный пост не рекламный ни разу, поэтому имён, явок и паролей называть не буду. Скажу только, что удобнее будет заказать программу на месте у туроператора из Усть-Баргузина (который прямо там и живёт). Это выйдет элементарно дешевле (не надо платить другим фирмам комиссию). У него же при желании можно заказать транспорт до Устья. Экскурсию к староверам и обзорку по Улан-Удэ лучше заказать у турфирмы в Улан-Удэ (тоже чтобы "скостить" комиссию иногородним фирмам).


На вопросы по делу могу ответить в комментариях. Хорошего вам дня и отличного настроения :)


P.S. Фото мои, сделаны на телефон, приложены "для красоты". По порядку: Чивыркуйский залив, соляное озеро, песчаные дюны (с них фотографировала), закат в Баргузинском заливе. Для следующего поста (если он будет) постараюсь откопать фото получше.

Показать полностью 4
[моё] Баргузин Байкал Длиннопост
2
169
MaxAvreliy
MaxAvreliy
Лига путешественников

"На Краю Света". (часть 4)⁠⁠

6 лет назад

Байкал.


Остановившись на ночлег в Улан-Удэ, Утром, собрались и двинули в сторону Баргузина.


Хочу отметить, что дороги там весьма хорошего качества.


Мы наслаждались видами до тех пор, пока не обнаружили страшное для нас место..

Неужели это всё, конец..


Но,

Весело шныряющий Эндурист с ногами на руле, развеял наши сомнения - мотам быть! Ещё не конец(:

Ехали неторопливо..


Впереди Байкал.. Уже холодней.. Совсем близко..


Но из-за поворота выглянул не Байкал..


а Сретенский Женский Монастырь.. Вот откуда веяло холодом..(:

Спросили почём опиум для народа о возможности ночлега для трёх нуждающихся в (эмм..) духовной пище путников, но увы.. Эх.. Просветиться не удалось(:


Едем дальше.


Я ехал впереди и впитывал эти потрясающие места каждой клеточкой..

Но, поглядывая одним глазком на навигатор - когда же он покажет большое, синее пятно!


Мысли чередовались - как и настроение..

Сбросил скорость до 50-ти, чтобы внести заметку в телефон.


Подал знак ребятам двигаться вперёд, они дружно обогнали..

Снял перчатку, сделал заметку и снимок:

Дороги пустынны, здорово..


Убрал телефон и начал догонять.


Как вдруг, за следующим поворотом вижу что они стоят у обочины..


- Странно - подумал я..

Неужели на пне сидит медведь и чистит ружьё ? Впереди ж Байкал! Вы чё? Э? Какие останов..


А.... Теперь ясно..

Машины двигались навстречу и всё это произошло на глазах у ребят..


Серебристая опережала Белую, как вдруг, водитель Белой, не посмотрев в зеркало, решил резко свернуть на противоположную обочину..


Удар..

Все живы. Пассажиров не было.


Оказали помощь. Дождались фельдшеров и покатили в Баргузин..


Отъехав пару километров, я стал размышлять..


Не сбрось я скорость ради той заметки, кто знает, что могло бы быть и было бы вообще.. Происки судьбы, не иначе!

- подумал я и очистив сознание, подготовился к встрече с большим синим пятном на экране навигатора ..


70 км. и вот..


Он..

Никакие Фото, Видео.. Гадания на картах Таро - не передадут ту охватившую нас бурю эмоций..


Тот всплеск Эйфории..


Мы носились как дикие Куницы !


...Спустя 3 минуты купания в Байкале(который редко прогревается выше отметки в 8 градусов), "Эйфория" стала отпускать (:


Оделись и стали искать место, где поставить лагерь.


Нашли прекрасное место на берегу:

Позади лес..


Сказка постепенно превращалась в быль..

Молотый кофе на костре.. Мммм (:

Дымовые шишки, отпугивали возможных соседей

И вечер, обещал быть тихим и по домашнему уютным..(:

На следующий день.. Шучу, через несколько (:


Мы решили отправиться в Иркутск, обслужить моты(мне нужно сменить масло, Александру цепь и звёзды).

Добрались прекрасно. Дороги, в целом, неплохие.. Часто ехали вдоль Байкала.. Какой же он необъятный..

- вертелось в голове каждый раз, когда он величественно выглядывал из-за очередного городка.


По прибытии в Иркутск, мы остановились в весьма неоднозначном месте..

Совершенно случайно туда попав.. Дорога привела нас(:

Представьте глоток холодной воды - в жаркой пустыне..


Хостел "Маверик" - дал нам этот глоток!

Уютный деревянный домик, рядом с центром Иркутска, где останавливаются в основном путешественники.

На след. день, занялись делами.


Нашли мото-магазин-мастерскую - "Драйв".

Обслужили коней..

повстречали вот такой интересный экземпляр..

Моты готовы - Ольхон ждёт!


Дорога от Иркутска до Ольхона в полном порядке.. Ну почти в порядке..(:

Перед островом, есть отрезок км. 20 разбитой, грунтово-щебеньхренпоймикакойдороги.

Объехать её по второстепенной обочине - не составляет никакого труда.

Мы так и сделали.


Парарарам - Паром!

И двадцать минут спустя, остров..

Прощай, материк и прощайте, дороги (:


Каких-то там сколько никто не считал километров и мы в центре Хужира..

На центральной улице этого посёлка, чел с изолентой на кроссах, не вызывает никаких эмоций (:

Вообще, странная атмосфера царит там..

Такого кол-ва странных людей, пожалуй, не встретить нигде..

Дрэдмэны, Бородачи, Бородачихи, Рептилоиды - это то, что минут за пять я разглядел !

И странные цены на уже излюбленного Омулька(850р за кг против 300 на Баргузине)..


Ладно, сами наловим! У меня вон, это.. Нож перочинный есть (:


Пора двигать.

Взяли кой-чё и вперёд, по пескам.


Нашли место, каждый разбил свой мини - лагерь..

И собственно Ольхонный Байкал (:

В общем..


Был и жареный Омуль на костре..


И ночное купание голышом..


И..


Ии..


Даже Тёлка!

Позавтракала..

И как-то очень нежно, как бы прощаясь, поцеловала Сашин мот..

Не знаю что происходило ночью и откуда взялась такая тёплая связь.. но эта тёлка сделала моё утро (:


В целом, интересное место Ольхон, стоит побывать здесь.

Но, учтите, людей тут очень много.. Со всего шарика тут!


С радостью и грустью, спустя какое-то количество времени, мы собрались в путь.


Дорога к парому была долгой..

Мы растягивали её как могли.. Кто знает, когда свидимся, Байкал.

Показать полностью 25
[моё] Байкал Баргузин Ольхон Иркутск Омуль Рептилоиды Длиннопост Путешествия
27
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии