Пост этот я хотел создать раньше, но из-за этого
http://pikabu.ru/story/blin_da_yeto_durnoy_son_kakoy_to_5089... перенес на более поздний срок....
Так получилось, что после реформы г-на Сердюкова многое началось просто сваливаться в один котел и на выходе получалось что то вроде "каши"...
Переформатировались военные округа, военные учебные заведения,изменялся порядок подчиненности по территориальному признаку, появлялись структуры аутсорсинга и т.д и т.п.
Так получилось и в нашем случае. Находились мы территориально на Урале в богом забытом месте. Но по подчиненности нас отдали в Краснодарское военное училище летчиков (КВВАУЛ) по всем видам довольствия в т.ч и денежного(!)...т.е бухгалтерия находится там и за наличкой надо лететь туда!
И вот. Настает день "З". Предварительно отзвонившись на аэродром узнается инфа, есть ли на завтра военный борт на Краснодар, если да, то его №, время вылета, тип возд.судна, Ф.И.О. командира экипажа.
Накануне выезда (вечером) КЧ ставит задачу: найти добровольца, кот., довезет до Челябинска на личном а/м. для посадки на борт чтобы привезти их же зарплату!!!
Бензин компенсируется со всех кому нужна з/п.
Частенько приходилось сталкиваться с таким: да не, я занят, не охота, а может попросишь "этого"....Стоит только рявкнуть, "...да е...тесь вы с конем дорогие товарищи, Вам ёпта зарплата нужна или мне, я получил свое ДД, надо доставить Ваше. Когда следующий борт будет я Х.З. Неделя-две... Короче думайте - думайте".
После этого гражданские начинают "шуршать сами", сами подходят и говорят: "Согласился тот-то"... Лады, говорю, к 8.00 я должен быть у аэродрома. Выезд в 6.00
Прибытие на аэродром. Отметка, запись у диспетчера. Номер борта подтвержден. Ступайте на ВПП на посадку. Хорошо если придется лететь на Ту-134Ш типа этого:
А бывает и на Ан-26 "подфортит" лететь:
вот с таким салоном внутри:
Как стоило бы догадаться, на жестких сидушках(типа нары) особо не налетаешься...А лететь приходится долго.
Ан-26 он же "шарабан", он же "гробовоз", как его только не называли, не отличается особой скоростью.
В тот день выпал случай на "Аннушку"...:) Ну чтож делать, лететь все равно надо, люди тоже есть хотят и з/п ждут как "манну небесную". От винта.
Рулежка. Выпускающий. Взлетка. Набор скорости. Отрыв. Набор высоты. Под тобой уменьшаются объекты с геометрической прогрессией.
Часа 3,5-4 до Балашова - там дозаправка. Она может затянуться на неопределенное время. Если лето - хорошо, можно прогуляться вдоль ВПП по травке. Понаблюдать как тренируются курсанты КВВАУЛ, лётчики, штурмана во время учебного процесса. Взлет-посадка, полет по "коробочке".
Если зима, то хуже))) "Аннушка" отапливается не особо. Если что -то выгрузить через рампу, прощай все что надышали))).
Итак, летим дальше. До Краснодара еще часа 3 (насколько помню, вроде так). Утомляет?? не то слово... Перед посадкой еще в Балашово задница уже превращается в сковородку, ничего не чувствует и плоская как жарочная поверхность.
Прибытие в Краснодар. Все кто летел (а их с разных войсковых частей не мало) с ВПП, со скоростью бешенной мухи бегут в штаб: по службам, по отделам, с документами, в бухгалтерию, за наличкой (зарплатой). Надо успеть всё! пока штаб не закрылся и рабочий день не закончился. И НИИИПЁТ что вы с Урала прилетели. Бывало что и приходилось оставаться на ночь, переться в гостиницу и все дела уже делать с утра. Ну это в том случае, если борт на ночь не решаются отпускать в обратный путь.
Замечу. тут самое главное еще не прое...ть сам экипаж. А лучше взять номер тлф командира. То есть когда вылет обратно не известно. Так можно и остаться нах...Хоть перед взлетом проверяется список "по борту", но искать опоздавшего вряд ли будут...
И вот. Солнышко уходит в закат. Щелкают замки кабинетов в штабе. Зарплата получена. Уложена в сумку. Можно возвращаться на ВПП... С ужина возвращаются курсантские взводы, в т.ч и женские.
На лицах возвращающихся уже видно, кто успел все сделать, кто не всё!! Все хотят забраться на борт и просто уснуть...
На ВПП собирается народ. Кто то успел уже разжиться коньячком или винишком краснодарским. Покуривают, пробуют напитки. Борт еще опечатан, экипажа пока нет.
А вот и они появляются на УАЗ-469. Борт техник, механик расчехляют, снимают флажки, пломбы. Запускают нас на борт. Запускается ВСУ. Рампа опускается. Уазик на котором приехали разворачивается и ч/з рампу загружается куча ящиков с ....(!) черешней, свежей сочной, потом подходит еще одна машина еще черешня(!) :)
Путь обратно. Опять посадка. Балашов. Дозаправка. Взлет. Курс на Челябинск.
В полете все кто мог или хотел натрескался черешни и не только, мирно спят в любой позе (несмотря на жесткие сиденья сон дает о себе знать).
Посадка. На часах 01.00 или 2-й час ночи. Пассажиры расходятся. Экипаж закрывает борт.
Меня за КПП уже ждет машина. Мне пилить до места еще 1,5-2 часа.
Ну наконец - то приехали!!! Время около 6 утра. Глаза закрываются хоть домкраты КРАЗовские подставляй.
Я в свою хату. Деньги в сейф. Ну думаю, не, с утра начнется...принеси зарплату, сдай зарплату, где моя зарплата....????Ёпта!!!
И запиливаю следующее объявление, которое гвоздями приху.... прибиваю к двери с наружи финишными гвоздями.... Вот оно:
Замок пару дней назад развалился нах... Вот такую времянку пришлось рукожопить...
Ближайший магазин с замками в 30 км...
До обеда действительно меня никто не трогал. После обеда пришел, сдал деньги в делопроизводство по ведомости...
И начал подтягиваться веселый трудовой народ за долгожданной заработной платой и заветной графой в ведомости...
И да, такая поездка (полет) был не еденичен...
ЗАНАВЕС!!! Всем бобра!!!
