Зароботок таксиста
Всем тем кто считает таксиста везти куда указали обязанным без отказа, скажу, вы работаете за оклад в большинстве случаев, а таксист должен понимать, заработает ли он хоть что то на вашем заказе. Сосите, минусите.
0 просмотренных постов скрыто
Аэрофобия
Никогда ничего не писала, но мне просто необходимо выговориться, даже если никто это не дочитает..
Летала на самолете я лишь однажды, лет в 5. Из Улан-Удэ в Москву. Из того полета я помню лишь желтый тамагочи,купленный мне в аэропорту, книжку "Тётя Дяди Фёдора" и разрисованную мной мамину книгу о лечебных травах. А, ну еще заложенные уши. Ни страха, ни тревоги.
Лет в 12 я убедила себя в том, что боюсь летать, после того как мне приснилось, что я нахожусь в падающем самолете. К слову, на тот момент и еще на 16 лет вперед полетов в моей жизни и не планировалось, однако подобные сны стали посещать меня с завидной регулярностью. И я официально разрешила себе говорить, что у меня аэрофобия.
Позднее, годам к 20-ти, сны изменились. Теперь в них я с земли наблюдала как падает самолет (или вертолет). Я решила что это шаг к исцелению и стала воображать, как я сажусь в кресло самолета, он набирает скорость и... я покрываюсь потом, задыхаюсь от тахикардии и ужаса. Сны ге заставили себя ждать))) Теперь сценарии чередуются : первый - я свидетель крушения, второй- я решительно настроена лететь и на млменте взлета просыпаюсь от сильнейшей паники, с жжением в груди, дрожа, а порой и в слезах.
Перейду к главному. Недавно моя жизнь стала налаживаться: ребенок пошел в сад, я стала выбираться в люди, общаться. И мы с мужем пошли в гости к друзьям. Вчера. А дальше все как в тумане. Они стали настаивать полететь с ними в Сочи 6-го апреля. Я не согласилась, но и не отказалась, рассчитывая, что мы обсудим это с мужем дома, но в один момент во мне заговорил стыд за то, что я веду себя ненормально: люди купили билеты и счастливы, а я как дура. И муж стал оформлять билеты на самолет.. Я сидела, улыбалась, а в голове все было как в фильме: звуки приглушились и только стук сердца. Руки, ноги, губы ватные. Я вышла на балкон и разревелась. Разревелась от страха. Решила что поговорю с мужем и сдам билеты. Немного успокоилась, дома уснула. Утром, только открылись мои глаза, паника повторилась. Со слезами. Билеты без возможности обмена и возврата.. Днем я думала, что я сильная и справлюсь, мы рассказали сыну, что полетим, первое что он спросил: "А если самолет нечаянно сделает мертвую петлю?" Вроде посмеялись.. Но вот уже шестой час, а я не могу уснуть и не буду ложиться. От страха мне хочется снова рыдать, колет в груди и болит голова. Я боюсь не летать, я боюсь крушения, потому что у меня мама останется совсем одна и потому что со мной будет мой сын. А даже если бы он не летел, я все равно боюсь, потому что он очень привязан ко мне и своему отцу. Я знаю все и про статистику, и безопасность. Но в голове образ погибшей девочки и ее родителей в рейсе из Египта. В тот день, 31 октября я увидела по ТВ, что самолет пропал с радаров, и укачивая грудного сынишку, я плакала и просила Бога, чтобы самолет был цел, люди целы... Потом я еще много раз не могда сдержать слез, читая о катастрофах. Потом катастрофа в феврале 2018 в Подмосковье. Мы жили в тот период в Брёхово, и каждый день наблюдали десятки самолетов, взлетающих и садящихся в Шереметьево. Я очень люблю смотреть на самолеты. Очень.Я понимаю, что в таком случае бояться нужно больше машин, поездов или метеорита в лоб.. Но я боюсь оказаться внутри самолета и не знать, долечу я живой или нет. И я понимаю, что в состоянии этой тревоги и паники я буду жить до этого 6-го апреля. Я очень хочу справиться, но я боюсь даже справляться. Потому что "а вдруг". Потому что я очень люблю сына, и мужа, и маму. А купив билеты, я не вижу себя после 6-го апреля, как будто я своими руками подписала всем приговор. А при этом еще я боюсь в этом признаться, боюсь осуждения мужа, насмешек его друзей, разочарования сына, он бы хотел полетать, мне жаль будет потерянных денег. И я не знаю как выбраться из этого круга, это не дает мне покоя уже сейчас, я не могу заняться делами, работой, я не хочу вести сына в сад, идти на тренировку. Я не могу смотреть любимый сериал, потому что там ляпнули про "самолет разобьется". Я ничего не могу((( Даже не знаю, стоит ли просить совета, потому что мне кажется, что я безнадежный параноик. Если кто-то дочитал : ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО.
Показать полностью
Мужчина заплатил таксисту 250 тыс. руб. за поездку из Москвы в Хабаровск из-за боязни летать на самолете
Водитель рассказал, что поездка была отличной и познавательной, хотя пассажир «пил много водки в пути». После этого он некоторое время таксовал в Хабаровске и искал пассажиров на обратный путь.
Лекарство от аэрофобии
Работал у нас коллега пожилого возраста, дядя Юра. Перешел в ИТ-консалтинг уже ближе к 50 годам, и все бы ничего, но была у него одна фобия: он летать боялся. А так как это основной для нас вид транспорта - это стало проблемой и для него, и для компании: часто нам нужно например из Томска перебраться в Тюмень, потом в Нижневартовск, а от туда - в Воронеж. В общем, поезда - не выход: ни кто из Заказчиков его ждать по 3-5 дней не собирался. Ну он человек старой закалки, решил "клин клином выбить": победить боязнь перелетов через прыжок с парашютом. Как взлетали, как выпал из самолета трупом - просто не помнит. Все закончилось как в полуобморочном состоянии. После прыжка боязнь перелетов уменьшилась, дядя Юра даже начал летать в командировки на проект в Новосибирск, все шло отлично. Но дискомфорт видимо остался, и не давал пытливому уму покоя :) Он решил продолжить и взял второй прыжок с парашютом :))) А вот второй раз дядя Юра уже осознавал все, что с ним происходит. Еще перед взлетом он почуял неладное, и пообещал инструктору бутылку хорошего коньяку, если тот его "убедит не трусить и выпрыгнуть из самолета". В общем, опытного инструктора дважды просить не надо: дядя Юра из самолета все таки выпал, не смотря на подбитый глаз у него, у инструктора, а так же нечеловеческие вопли. В полете он справил все человеческие нужды не снимая штанов, и приземлился поседевшим еще на добрую треть от того, что было. Это был его последний перелет на самолете: ни за какие коврижки он не соглашался по работе или в личных целях даже приближаться к аэропорту ближе пушечного выстрела.
Показать полностью
А вам страшно летать?
Всем привет! Вдохновили вы меня на довольно интересный пост имхо. Аэрофобия - что это и с чем её едят? Очередной пост из моей авиасерии:
Воздушное судно - самый гениальный транспорт нашей планеты. И самый безопасный, даже безопаснее железнодорожного. Статистика говорит о том, что конкретно вам придётся садиться каждый день в самолёт на протяжении 21 тысячи лет, чтобы попасть в катастрофу. И это статистика 2009 года. Вы думаете, что после стало хуже? Вы ошибаетесь - каждая авария в авиации - это мощный трамплин для повышения безопасности. Каждый самолёт после катастрофы собирают из крупиц обратно, и воссоздают модель катастрофы. Упал самолёт из-за не включённого обогрева приемника давления (соответсвенно индикация скорости была неверной) - теперь у них нет режима «выкл» только «авто и вкл». Забыли снять чехол - теперь везде всеми известные красные флажки «remove before flight», а у кого то даже такие трусы. Врезались 2 самолёта над озером, так как одни выполняли указания диспетчера, а другие указания прибора, предупреждающего об опасном сближении - теперь в таких ситуациях никто не слушает диспетчера. И так далее...
Помимо конкретных случаев идёт постоянный сбор статистики:
Все полеты расшифровываются. В нашей компании (не спрашивайте в какой, не отвечу, так как это личные посты и никакого отношения к компании не имеют) проходит анализ каждую неделю. Так же, люди ответственные за инструкции в нашей работе, периодически проводят личный сбор статистики: летают наблюдателем, просят нас работать как обычно и на них не обращать внимания (хотя небольшое напряжение присутствует). Потом на основе выявленных систематических ошибок и отклонений - продумывают инструкции так, чтобы не допускать этого в будущем.
Есть такая организация - ICAO/ИКАО. Она занимается тем же самым, только в глобальном масштабе.
Левое полушарие мозга накормили, со статистикой и доводами разобрались, можно конечно ещё миллион примеров привести, но мы всегда можем обсудить это в комментариях.
Но что же такое аэрофобия? Сошлюсь на Википедию, там на мой взгляд нормальное описание:
Аэрофо́бия (от др.-греч. ἀήρ — «воздух» и φόβος — страх) — боязнь полётов на летательных аппаратах.
Но откуда у людей, которые даже никогда не были в самолете, этот страх? Будьте прокляты «расследования авиакатастроф» на канале Дискавери!
Кстати я ссу прыгать с парашютом, прыгал, но все равно боюсь не успеть сгруппировать ноги и сломать позвоночник. Из-за травмы потерять работу и умереть в нищите, так как ничего другого делать не умею.И опять красавчик 737
Опять отвлёкся, так вот - аэрофобия. Страх это реакция организма на стресс, который вызван вашим воображением в правом полушарии мозга. Т.е. вы садитесь в самолёт, представляете кучу ужасных событий (из-за богатого воображения, от незнания происходящего или от психологических травм в детстве, как мой дед), осознаёте, что не можете контролировать ситуацию и начинаете стрессовать. Из-за этого ваш организм пытается мобилизовать силы перед угрозой и вы вжимаетесь в кресло, понимая, что сделать ничего не можете, сидите в оцепенении весь полёт.
Я не врач, и панацею от этого вам не открою. Могу посоветовать обратиться к психологу, они знают как от этого избавиться. Ну и этот вариант эффективнее, чем бухать перед рейсом, потом дебоширить, вынужденная посадка и на вас штраф в 300 тысяч.
Недавно я ехал в такси по проспекту: ночь, мокрая дорога, водитель гонит 100км, разделительная полоса между колёс (я тоже так делаю, но как мы помним, я не умею водить машину). Я как заметил - офигел, сделал ему замечания: на получил ответ, что «мне так удобнее». В итоге уговорил его ехать по правилам, но и в Яндекс ситуацию обрисовал.
Я это к тому, что таких нарушений на дороге миллионы, если не миллиарды по всему миру. И они гораздо большая опасность для вашей жизни, чем все, что может случиться в самолете.
Но мы, конечно же, больше боимся ТУРБУЛЕНТНОСТИ.
На фото изображена настоящая угроза для самолета, но она видна на радаре, так что в подобное мы никогда не влетаем. Называется «микропорывы» или «микрошквал» и это не просто туча с дождем. И если вам интересно про это, то я думаю, что @UncleSheo92 может очень подробно рассказать про подобные явления.
Что же такое турбулентность? Я бы мог скопировать определение из Вики, но попробую придумать объяснение своё простыми словами:
Это хаотичное, спиралевидное движение воды или воздуха. Т.е. набираете вы ванну, из крана течёт вода, вот пока она падает - она идёт ровным одинаковым слоем - ламинарным потоком (ровным как ваш ламинат), а как вода долетает до воды, которая уже в ванне, она меняет своё направление, смешивается со спокойными слоями, пузырится и вот то же самое примерно происходит с воздухом.
Ибо в воздух двигается неодинаково. Вообще ветер это перемещение воздушных масс из области более высокого давления в область более низкого. Соответсвенно везде неодинаковое давление и ветер двигается по «своим дорожкам» а мы на самолете пролетаем поперёк них и нас начинает трясти. А бывает что летим по такой дорожке, и вы прилетаете в пункт назначения на 20 минут раньше. И в итоге сидите и ждёте друзей, так как они еще за вами не приехали (ну или потому что у вас нет друзей).
У земли вариантов турбулентности больше, чем на эшелоне полёта.
Тут вам и неравномерный прогрев поверхности, а значит где-то воздух прогрелся и движется вверх, а где-то ещё нет. И влияние рельефа, летели над лесом (даже если в наборе высоты), потом началось поле - вас болтанет чуть чуть. Пролетели речку - тот же результат. Про горы вообще молчу, они ещё и суки, высокие - там и нисходящие потоки воздуха и восходящие потоки воздуха, болтать будет только в путь. А если ещё и море рядом, то это сдвиг ветра (когда ветер у земли резко меняет своё направление и скорость), поэтому садиться в Сочи сложнее чем в Москве или Питере, и вас обычно там болтает. Сразу скажу, что, прилетая на юг, вы вдруг ушли на второй круг, даже если самолёт коснулся полосы - это скорее всего сдвиг ветра на полосе, и это самое грамотное решение пилотов. Они могли бы на авось (как и проезд на красный свет) попробовать посадить, но кому это нужно? Не пугайтесь этого.
На большой высоте все попроще:
Турбулентность в основном это облачность (как правило кучевая), так как облака поплотнее воздуха и бьются о самолёт. Грозы, но в них мы не влетаем, и облетаем на безопасном расстоянии, но даже на безопасном расстоянии может болтать. Опять же горы. Ну и наш ветер, со своими дорожками (ах да, они могут быть очень широкими). Сюда же турбулентность ясного неба - когда вы перешли из дорожки ветра с одной скоростью, на дорожку ветра с другой скоростью, хотя на небе ни облачка.
На Боинг 737 есть выключатель болтанки: набрали мы высоту полёта, выключили табло «пристегните ремни». Через какое-то время начинается болтанка. Мы ждём, вдруг пройдёт сразу, она не проходит - мы включаем табло. Болтанка сразу прекращается. Летим минут 5 чисто. Решаем выключить табло - сразу начинается болтанка. Так и живём.
Да и в конце концов: я не просто так сижу в кабине, чтобы вам чего-то бояться в самолете. Есть конечно опасности, но они все очень маловероятные. Посмотрите на данные флайтрадара. Да просто посмотрите сколько сейчас самолетов в небе. И не один не упал.
Самая большая опасность сейчас это птицы, но с этим борются, есть специальная служба. Да и птицы не дураки - пытаются уйти с дороги. Хотя вот орлы нападают на вертолеты, когда те залетают на их территорию (орлы кружат на одном месте на высоте 2-3 километра).
Да и чтобы птицы вывели сразу 2 двигателя это надо попасть в целую стаю. «Чудо на Гудзоне» (кстати гляньте фильм, по мне достаточно правдоподобно) там они влетели в стаю канадских казарок (уток весом 3-6 кг), а «Чудо на кукурузном поле» там влетели в стаю чаек, тоже не маленьких. Обычно у аэропортов трутся всякие мелкие птицы, которые жрут зерно и т.п. А если даже у вас хлопнул 1 двигатель, то самолёт все равно сможет набирать высоту, правда лететь на одном не стоит (хотя и это возможно), но для ухода в зону ожидания и последующего захода на посадку более чем достаточно.
В начале эксплуатации самолёта, несмотря на все проверки лётных испытаний могут обнаружится различные невыявленные дефекты, это было всегда. Этот как в играх, выходит игра, затем патч первого дня и т.д. Пример боинга 737-max, это можно сравнить с Cyberpunk2077. Но и то, и то пофиксят и будет хорошо. Да были жертвы, да это ужасно. Но от этого, к сожалению никуда не деться. Без жертв не происходит ничего в этом мире, вопрос в том, какие уроки из этого мы вынесем. И коэффициент полезности в авиации таких уроков стремится к бесконечности.
Кстати очень люблю выпуски блогера Ская и у него есть отличное видео о фобиях и страхах, и отличный поводу 737-max, я думаю он и на Пикабу есть, но не уверен. Не ради рекламы, а чтобы развеять ваши страхи вот видео:
Одна девушка написала в комментариях, что никогда не летала на самолете и им с дочкой впервые придётся лететь, но она боится. Обращусь к ней: ваша идея с запиской соседям и берушами отличная, но не стоит забывать, что основная причина плача ребёнка в самолете - это его физический дискомфорт. У детей слабо развит вестибулярный аппарат им больно от перепада давления. Для выравнивания давления необходимо сглатывать, сосать или жевать: все чтобы вырабатывалась слюна и происходил процесс сглатывания. И одного глотка мало, это надо будет делать в процессе набора высоты и снижения (порядка 20 минут после взлёта и 30 минут после начала снижения), пока горят табло «пристегните ремни». Поскольку давление в кабине в это время постоянно изменяется.
Помимо этого ребёнок может реагировать на ваш страх, так что попробуйте совладать с фобией (я очень надеюсь что пост вам поможет), ваш голос должен быть спокойным. Ну и конечно любимые игрушки ребёнка. @Bandanabanana дерзайте! И на регистрации уточните, чтобы вам выдали коляску при выходе из самолёта, иначе выдадут при выдаче багажа (есть такая особенность в некоторых аэропортах)
Для тех же, кто боится что самолёт развалится, отвечу - не развалится. Как бы его не трясло. Заложены огромные прочности и гибкости в самолёт. Сомневаетесь? Пройдите по ссылке, осторожно там насилие над самолётом.
И чем больше высота - тем спокойнее полёт, так что для тех кто боится остаться без двигателей в падающем самолете: самолёт не рухнет камнем вниз, даже если выключатся все двигатели. Он будет планировать, так же как это делают планеры. Да и в этом случае будет куча попыток запустить двигатели. (Да и ситуация крайне маловероятная)
Не знаю что ещё можно разобрать, но вы знаете что делать: спрашивайте - постараюсь ответить на все вопросы. Опять же скажу, что мое слово не закон и все это написал сам, через свою призму восприятия. И старался понятным языком, вот чтобы даже ребёнок 7ми лет зашёл на Пикабу и понял мои каракули)
@janseriq как там с автобусом?) @Wespeatc твоя оценка в приоритете)
Всем подписчикам спасибо, я не ожидал что столько народу оценит мои старания! Вот вам ещё красавчик 737
Показать полностью
13
1
Про страх летать
В середине октября 2013 года мы с семьей полетели отдыхать в Египет. Нас обслуживала авиакомпания Татарстан, самолёт Боинг 737-500. Летать я не боялся, потому что до этого летал лишь на 747 боинге, который никаких других чувств, кроме уважения и доверия не вызывал. Но в тот день, кажется 19 октября, мне впервые стало не по себе. Этот самолёт у меня не вызывал доверия, на каждой воздушной яме моя паника усиливалась. Пытаясь отвлечься я попросил у стюарда воды. Это был молодой парень, в 2013 году ему было 24 года. Я запомнил его за его модельную внешность. Первого ноября мы возвращались тем же самолётом из солнечной Хургады в холодный Архангельск. Тот же самый стюард обслуживал нас и в обратном пути. Моя мама по прилету сказала, что надеется больше никогда не полететь на такой развалюхе с шатающимися креслами, прыгающей в воздухе как баскетбольный мяч.
17 ноября 2013 года этот самолёт разбился.
Я нашёл список погибших, забил каждого из 50 человек в вк и нашёл того самого стюарда, которого запомнил за внешность. Это был наш самолёт и наш экипаж. 17 дней назад мы летели с ними.
Аэрофобов убеждают в том, насколько самолёты безопасны, как их тщательно обслуживают и топу подобное, но большинство авиакатастроф происходят по вине пилотов. Тому пилоту нельзя было выдавать удостоверение, но «Татарстан» сэкономил на его обучении и посадил за капитанский штурвал человека, который воткнул свой самолёт под углом 89 градусов в ВПП и унёс жизни 50-ти человек
Показать полностью
1
По мотивам поста "Для тех, кто боится летать"
- Давай выпьем! - с этим предложением меня встретил Вася*, который вернулся из поездки в Москву в посёлок на границе Красноярского края и Иркутской области, где мы застряли по работе на долгие полгода.
- За мое второе рождение! - и мы пили двое суток.
У Васи была жуткая аэрофобия. Он боялся летать, и хотя по работе приходилось ездить в разные уголки страны, предпочитал добираться на поезде или на машине. Даже если ехать надо было несколько суток, он всегда заказывал себе билеты на поезд. Иногда он даже брал дни дороги в счет отпуска, лишь бы не лететь самолетом.
В этот раз он тоже уехал от нас на поезде, решать в Москве вопросы по снабжению. Проблем на работе было много, поэтому руководство настаивало на его возвращении самолетом, терять еще несколько дней ему не дали. Как назло, билеты в Красноярск закончились, и ему взяли билет на Иркутск, от которого до нас было заметно дальше.
Вася взял билет, но страх полетов все равно пересилил. Билет он сдал, деньги за него решил вернуть, и купил за свои деньги билет на поезд до нашего поселка, который находился прямо на Транссибе. И на третьи сутки дороги, подъезжая к Красноярску, он и узнал про то, что самолет авиакомпании 'Сибирь', на котором он должен был лететь, разбился в Иркутске при приземлении и погибли 125 человек из 203, находившихся на борту.
А еще через месяц, когда мне надо было слетать в Москву на совещание, я специально заказал билет через Иркутск, а не через Красноярск, по принципу "в одну воронку бомба два раза не падает", и заодно впервые заехал на Байкал.
*имя условное
Показать полностью
Ответ на пост «Для тех, кто боится летать»1
В 2008 году, сразу после универа, попал я в авиацию, это была моя первая работа. Следил я за сайтом авиакомпании, точнее за продажей билетов через него.
Так получилось, что посадили меня в министерстве авиации. У авиакомпании там было несколько рабочих мест забронировано, но они пустовали, вот и сослали нас туда.
Так вот.
Работая там, я часто слышал как самолёты собирают по кускам, для России:
- "Кузов откуда из Китая? Сколько ему лет? Двадцать?"
- "А двигатель? Великобритания? Десять лет?"'
Обычно так собирали Боинг 747.
Насколько я понял тогда, за границей списывают части самолётов после определённого количества лет работы в независимости от налёта. Хотя могу и ошибаться.
Не знаю как насчёт самолётов, но судя по владению авто, б/у техника она менее безопасная, чем новая.
После этой работы, я лет 5 боялся ещё летать.
PS в том же 2008 году случился кризис и моя авиакомпания обанкротилась, зарплату за несколько месяцев не заплатили. ВВП тогда пообещал, что все работники авиакомпании получат деньги в полном объёме. Вот жду до сих пор.