Аудиолекции
Может надо кому. Код npudd6p
Может надо кому. Код npudd6p
Коллега делает усилители мощные из старых советских телевизоров, говорит звук ламповый. Включил мне один телик , а там динамик хрипит говорит это 60е ничего я не понимаю. А мой Горизонт полупроводниковый и то лучше гармоники воспроизводит. Провода использует какие то серебрянные.
Ребят, пните тупенького. Нужен аудио-преобразователь 5.1 из аналогового (rca) в цифровой (s/pdif). Бывают ли такие? ЦАПов дохренища, а вот наоборот найти не могу.
Какой-то полубританский проигрыватель компакт-дисков.
Сущность всех струнных инструментов, будь то древняя лира или современная гитара, одинакова: они производят звук с помощью движения струн. Качество звука, или тембр, зависит от материала струн, формы поверхности деки и способа извлечения звука из струны: щипком, проведением смычка или ударом. Но для всех инструментов существует основной тон или строй, который мы, слушая игру на них, распознаем как ноты. Пифагор открыл, что музыкальный строй подчиняется двум удивительным правилам. Эти правила имеют прямую связь с числами, свойствами физического мира и нашим чувством гармонии, которая является одним из ликов красоты.
Пифагор слушает как изменяется звук его инструмента, когда он меняет два различных параметра: рабочую длину вибрирующей части струны и вес груза, привязанный к струне, изменяющий её натяжение.
Первое правило Пифагора гласит, что две одинаковые струны с одним и тем же натяжением издают вместе приятный звук, когда длины струн пропорциональны небольшим числам. Так, например, когда соотношение длин составляет 1:2, тональности формируют октаву. При соотношении 2:3 мы слышим доминантовую квинту, а при 3:4 – мажорную квинту. В музыкальном нотном письме (в регистре «до») это соотносится с тем, что одна за другой проигрываются две ноты «до» различных диапазонов, «до» и «соль» или «до» и «фа» соответственно. Такие комбинации привлекательны для людей. Они стали основой классической и большей части народной музыки, а также поп- и рок-музыки.
Применяя правило Пифагора, мы должны понимать под длиной струны её рабочую длину, т. е. длину той части струны, которая в действительности вибрирует. Зажимая струну, и таким образом, создавая мертвую зону, мы можем менять тональность.
На рисунке мы видим, как Пифагор подбирает рабочую длину струны, используя заостренные зажимы, которые нужны для того, чтобы добиться точности в измерениях. Когда звуки звучат вместе хорошо, мы говорим, что они находятся в гармонии или созвучны.
Таким образом, Пифагор открыл, что та гармония звуков, которую мы ощущаем, отражает отношения, которые имеют место, казалось бы, в совершенно другом месте – в мире чисел.
Второе правило Пифагора связано с натяжением струны. Нужное натяжение можно получить, отягощая струну грузами различного веса. Звуки находятся в гармонии, если натяжение пропорционально квадратам небольших чисел. Более сильное натяжение соответствует более высокой тональности. Так, соотношение натяжений 1:4 создает октаву и т. д. Когда музыканты настраивают свои инструменты перед выступлением, подтягивая или ослабляя струны, поворачивая колки, они следуют правилу Пифагора.
Вторая закономерность впечатляет куда больше, чем первая, говоря нам, что ощущения являются скрытыми за формулой числами. Она лучше спрятана, потому что числа надо прежде обработать (возвести в квадрат) до того, как закономерность станет очевидной. Соответственно, потрясение от открытия куда сильнее. Восприятие музыки, вещь абстрактная, а вес груза, натягивающий струну – материален. Вот вам и мостик, связывающий идеальный мир с материальным.
И все же, почему музыка нам нравится?
Восприятие мелодии связано с абстрактными эстетическими ожиданиями. Человек предвкушает и возбуждается из-за звука, который должен услышать. Каждый человек по-своему, у каждого собственные эмоциональные ассоциации. Если музыка оправдывает ожидания, то в организме вырабатывается дофамин, который приносит чувство удовольствия.
Выбирайте аудио компоненты, которые вам нравятся.
Тестируйте их, а потом тратьте деньги!
И не слушайте тех, кто расхваливает излишне свое изделие, и тех, кто все упрощает, измеряя тестером параметры этих изделий. Восприятие музыки и оценка качества звучания аппаратуры, это ваше сугубо личное эстетическое восприятие….
Это ваши ожидания, ваш дофамин!
——————
Список использованной литературы:
1. Фрэнк Вильчек. Красота физики;
2. Википедия;
Ещё посты на Пикабу:
* Поговорим о металлах, которые наиболее часто встречаются в кабелях.
* Добыча и рафинированиие меди.
* Монокристаллическая медь. Степень очистки 99,9997%Cu.
Практика организации сабвуфера в автомобиле с точки зрения качества звука.
Все работы всегда следует начинать с фактических измерений. Берем любой сабвуфер в ЗЯ и измеряем его АЧХ вне салона, затем ставим в салон на место расположения будущего корпуса и измеряем АЧХ в салоне, затем сравниваем два замера и так выявляем влияние салона. Ну а дальше по пунктам: внимательно читаем всё, нужное для своей конкретной ситуации оставляем и реализуем, лишнее запоминаем и оставляем в голове для следующего инсталла.
Вы можете сначала строить по пунктам, основываясь на теории. В этом случае неизбежны переделки и тонкая настройка - предусмотрите такую возможность заранее: не склеивайте корпус и не производите финишную отделку, оставьте небольшой запас объема и возможность изменить порт. Сначала слушайте и измеряйте, затем подстраивайте, затем финишная отделка и окончательный монтаж.
Вы можете вообще ничего не измерять, просто строить, опираясь на написанное. И, т.к. всё написанное опирается на очень широкую многолетнюю практику, даже в этом случае сделаете лучше, чем просто рассчитав где-то какой-то корпус и обрезав снизу/сверху. Скорректируете позже, когда обзаведетесь микрофоном.
2.1. Определяем ширину рабочего диапазона сабвуфера.
Верхнюю границу обозначим как Fmax, а нижнюю - Fmin.
Сабвуфер в машине расположен в багажнике, а значит, чтобы сабвуфер невозможно было локализовать, его рабочий диапазон сверху должен ограничиваться длиной волны, умещающейся в салон.
Так, большой салон, обильно набитый различными поглотителями, даст нам Fmax 52-55Гц, а пустой компактный салон - 90-120Гц. Может показаться, что компактные салоны во всем выгоднее, но это так - спад внизу в них начнется раньше, а резонансные явления проявятся сильнее (бОльшими горбами).
Берем рулетку и измеряем длину салона L в метрах, затем считаем длину волны - это и есть наша Fmax = 343/L. Выше найденной частоты сабвуфер петь не должен, ну а низ и Fmin - 20Гц.
Как мы ограничим диапазон, чтобы сабвуфер не лез куда не следует? Два варианта: электрически - фильтрами; акустически - оформив сабвуфер в БП4 (это единственное оформление, которое умеет резать сверху и снизу); либо обоими средствами вместе, что чаще всего.
И электрические фильтры, и акустические фильтры(чем является любое оформление) - одинаково подпортят импульсную характеристику в зависимости от своего порядка. Электрическими фильтрами справиться проще, покрутил и готово. Однако, например БП4, помимо фильтрации, еще и повысит КПД в рабочем диапазоне. Плюсы есть везде - выбираем то, что выгоднее, а выгоднее чаще всего окажется взять везде по не многу.
2.2. Задаем общую форму АЧХ в рабочем диапазоне.
Тут все довольно просто, но сложно. Наш сабвуфер работает в компрессионном режиме, а значит АЧХ имеет подъем величиной 12-18дБ, называемый передаточной функцией салона. Соответственно, для получения искомой АЧХ сабвуфер должен работать на аналогичном, но чуть меньшем спаде.
Получить АЧХ с нужным спадом помогут следующие средства:
- ЗЯ или ФИ с Fc=Fmax и Qtc=0.55-1(чем ниже добротность, тем более пологим будет спад ниже Fc в свободном поле, тем больший подъем получим из багажника) - подходящий динамик с нужным соотношением Fs/Qts может быть как обычный, так очень непростой и совсем не дешевый;
- БП с правильной балансировкой камер - динамик нужен специфичный, но вполне доступный, найти не так сложно;
- высоко настроенный фильтр HPF нужного порядка - довольно специфичное применение фильтра, что значительно снизит общую громкость, но результат даст, и результат точный за счет удобной и гибкой подстройки;
- продвинутый эквалайзер - то же, что и HPF, но с бОльшими возможностями.
2.3. Прорабатываем локальные проблемные точки.
Первая точка связана с обилием поглотителей в салоне и проявляет себя провалом на АЧХ в районе 50 - 90Гц. Если с этим не побороться, то сабвуфер всегда по ощущениям будет "петь сам по себе" - очень серьезная проблема.
Удалить поглотители нельзя, без сидений ездить трудно, но можем вот что:
- доработать оформление мидбасов так, чтобы получить небольшой подъем, как и более уверенную работу внизу в целом;
- использовать эквалайзер;
- увеличить порядок LPF сабвуфера.
Применяем все доступные средства, но проблему решаем.
Вторая проблемная точка связана с утратой кузовом жесткости на частотах ниже 38-40Гц и связанный с этим спад крутизной 6-36дБ/окт. На помощь нам приходят следующие инструменты:
- добавляем в оформление порт, настроенный низко(24-30Гц) и достаточно короткий при этом, чтобы не лезть слишком далеко за пределы Fb;
- усиливаем кузовные панели с помощью жесткой ШВИ;
- применяем соответствующую эквализацию (басбуст, но правильный).
Третья точка (точнее, множество точек), связана с резонансами кузовных панелей - крыша, лобовое и заднее стекла, моторный щит и другие.
Выбор инструментария для борьбы довольно ограничен, но и проблема, если все прочее сделано правильно, часто не встает остро и радикальных мер обычно не требует, но и игнорировать тоже нельзя:
- где возможно используем жесткую или вязкую ШВИ;
- используя эквалайзер, сглаживаем горбы, не трогая ямы.
2.4. Тон-компенсация.
Чтобы получить больше низкого баса на малой(средней) громкости, что слушаем 90% времени, и более ровный бас на повышенной громкости, есть следующие способы:
- не заморачиваться и настроиться на среднюю громкость;
- использовать одноименный механизм цифровой коррекции - многие ГУ это умеют;
- использовать естественные свойства воздушного потока в порте.
Суть последнего метода: на малой громкости течение в порте ламинарно и порт эффективен, а на повышенной громкости турбулентность запирает порт. С помощью числа Рейнольдса эффект довольно легко прогнозируется (нужно 60000-70000).
2.5. То, о чем не сказано, а хотелось бы.
Помните, сабвуфер - продолжение мидбасов, а не наоборот. Если в вашей системе недоработан мидбас, то сабвуфер не только не спасет положение, но и ухудшит.
Не упомянутые выше оформления ОНР(обратно-нагруженный рупор) или ЧВ(четверть-волновой резонатор), к которым лично я отношусь очень хорошо, ситуативно могут быть очень удачными решениями в зависимости от применяемого динамика (чем, собственно, такое отношение к себе и заслужили). К обоим типам оформления мы приходим естественным образом - через параметры динамика, проектируя правильный ФИ:
- компактный объем + компактный низко настроенный порт чуть измененной геометрии = ОНР;
- большой объем + короткий порт = сужающийся ЧВ.
Бас в сабвуфере заканчивается, а начинается он в твиттерах. Это значит, что вышестоящий в диапазоне компонент должен иметь преимущество в громкости над нижестоящим, не выделяясь при этом. Преимущество достигается настройкой оформления (Qtc чуть превышена), фильтрами разных порядков(например, 3п на саб и 2п на мидбас), или смещением частот среза(мидбас на месте, а саб чуть ниже), или совмещением всех методов в различных комбинациях - так формируется правильное восприятие цельного звука, а не отдельных его частей.
И, наконец, обращение к адептам секты "качество=только ЗЯ и ничего больше". Знаете, если добровольно отрезать себе яйца или сиськи, то жить тоже можно, организм то в целом продолжит функционировать как положено, но будете ли вы после этого полноценным человеком? Так что, одно дело когда нет объема на что-то лучше, и совсем другое выбирать ЗЯ вслепую просто потому что.
Тип корпуса - не самоцель, это средство, которое применяем сообразно ситуации для оптимального решения конкретных задач.
___
В следующей части разберем сабвуфер в домашнюю систему. Затем разберем влияние каждого упомянутого метода в разрезе всего списка наших целей и выявим наиболее выгодные решения, как и наиболее выгодное железо для их реализации.
Оптимальные динамики для реализации действительно высококачественного автомобильного сабвуфера редко приходят от автозвуковых брендов, где в массе предложены продвинутые решения лишь для ЗЯ. (Ни у кого ж нет объема для реализации чего-то большего, чем стелс в крыло, так?)
Тем не менее, динамики есть и не мало. В качестве примера посмотрите на 18sound 12NW530 c его параметрами, позволяющими и получить Fc=80Гц Qtc=0,577 в 60 литрах, куда без проблем добавить компактный порт для помощи в самом низу. Звучание ОЧЕНЬ порадует!
Комбинация сильного мотора и малой подвижной массы, точная балансировка подвески - об этом пишут везде, все это интуитивно понимают. Так вот оно, залог качественно лучшей ситуации, которую и видим здесь, что параметры еще раз подчеркивают.
Однако, такие динамики обычно не для любителей, т.к. просчетов не прощают и запасами не балуют: превышение хода обернется резким ростом искажений, а затем и поломкой.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
У меня довольно узкий круг общения по интересам. Честно, не знаю, нужна ли такая информация Пикабу - может быть сложной для восприятия... Попробую...
С чего начать - смысл, цели, условия и обстоятельства.
Сабвуфер отрабатывает сравнительно небольшой кусочек слышимого диапазона, однако, именно этот отрезок по большей части формирует наши представления об объемах и масштабах. Чтобы мы складывали верные представления от прослушивания фонограммы, звуки каждой частоты должны воспроизводиться со строго определенной амплитудой (громкостью).
Зависимость амплитуды от частоты называется "амплитудно-частотная характеристика" (АЧХ), и выражается одноименным графиком.
Чувствительность человеческих ушей не линейна - одни частоты мы слышим лучше, чем другие. Так, оптимальная форма АЧХ (и для сабвуфера в том числе) давно определена исследователями Флетчером и Мэнсоном, а затем многократно уточнена их последователями. Она представлена в виде графика, называемого "кривая равной громкости"(КРГ), довольно точно описывающего восприятие звука человеком. Этот же график принят и в качестве стандартного измерительного фильтра А.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Громкость_звука
Что мы видим на этом графике? Чем тише звук, тем хуже мы слышим низкие и высокие частоты относительно средних. С ростом громкости чувствительность выравнивается.
Таким образом, чтобы сформировать правильные и точные представления об объемах и масштабах, необходимо заставить сабвуфер как можно более точно отрабатывать АЧХ. Обращаясь к графику КРГ и выделяя из него диапазон работы сабвуфера, мы формируем первостепенную цель - оптимальная, правильная АЧХ.
Вот какую форму примет график оптимальной АЧХ в диапазоне работы сабвуфера:
Естественно, АЧХ - цель далеко не единственная. Полный список целей может различаться, а в общем и целом выглядит следующим образом:
1. получить АЧХ правильной формы и на разном уровне громкости;
2. получить АЧХ с наименьшими искажениями;
3. получить АЧХ и наименьшие искажения с наилучшей импульсной характеристикой;
4. получить АЧХ, наименьшие искажения и лучший импульс с наибольшей перегрузочной способностью и лучшей отработкой пиков сигнала;
5. получить все выше с наибольшей эффективностью;
6. получить все выше в наименьших габаритах;
7. получить все выше за минимальные деньги... и так далее.
Целей много, последовательность для каждого из нас разная, но АЧХ всегда окажется на первой строчке - чтобы было с чем работать, это что-то должно банально быть.
Получить от сабвуфера одну из оптимальных кривых АЧХ в свободном поле не сложно, только вот ведь какое дело: в свободном поле мы обычно устраиваем пикник, а не аудиосистему. Если же поместить сабвуфер в багажник автомобиля или в комнату, то всё сильно изменится и усложнится...
В следующих частях мы перенесемся сначала в автомобиль, а затем домой - в привычные нам условия, требующие гораздо большей и разной коррекции для достижения поставленной цели, и рассмотрим всё в подробностях с практической точки зрения. Что делать, как, зачем и для чего.
ps. Материал слишком объемный для размещения одним постом, постараюсь не тянуть с публикацией.