Большая Арктическая Экспедиция Вылет
Ахтунг! Текста теперь чуть больше)
Чтобы ввести вас в курс дела расскажу, что наша экспедиция стартовала из Москвы и имела определенную нитку маршрута даже до выхода на старт.
Мы вылетали из аэропорта Жуковский на самолёте МЧС России в сторону городка Лонгйир, находящемся на архипелаге Шпицберген Норвегия > следующим был перелет на самолёте Ан-74 или Чебурашка (в моем варианте Аня) до российской дрейфующей станции Барнео (полярники отличаются юмором и поэтому станция названа практически в честь тропического острова Борнео) > завершающим перелётом была заброска на вертолете до точки старта. Полет обратно осуществлялся в обратном порядке без отклонений.
Расскажу же всё-таки что да как)
Вылет экспедиции планировался на понедельник 16 апреля. Всю неделю до этого мы собирали снаряжение, сани, упаковывали рационы и учились ставить палатку в огромных варежках. Так как иногда работы накапливалось много, то мы оставались (исключительно по собственной инициативе, чтобы никто ничего тут не подумал) на ночь. Все сборы проводились в одной из школ в Москве в спортивном зале, где мы и жили иногда.
16 апреля к дверям зала подъехал наш портер и мы, уже попрощавшись дома с родными, загрузили машину и загружались сами в автобус. Дорога до аэропорта составила 1,5 часа и немного отдавленных собой же ног)
По приезду в аэропорт вышла какая-то заминка и стало ясно, что что-то не так. Собрав для нас импровизированную планерку на газоне перед аэропортом наш руководитель Матвей Шпаро объявил, что у нас нет разрешения на посадку в аэропорту Шпицбергена и что надо ждать. Спустя 30 минут стало известно, что разрешение дали, но на станции Борнео обнаружена трещина на полосе и самолёт не сможет приземлиться, а предыдущий рейс долетел и развернулся. По этой причине очередь смещается и вылет переносят на утро следующего дня. Нас радостно вернули в
школу (ещё 1,5 часа езды и уставшие мы), где вновь остались на ночёвку, так как вылет был заново
запланирован на 10 часов утра 17 апреля. К сожалению и на следующий день мы не вылетели, но и не поехали в аэропорт, что не могло не радовать)
Вечером стало известно, что вылет будет отложен ещё раз на утро 18 апреля и в 6:30 нас будут ждать в школе для погрузки и отправления, а пока можно было разъехаться по домам, что мы благополучно и проделали. Следующем днём мы отправились в аэропорт, где нас ждала таможенная служба и море проблем. С момента, когда мы занесли наши сани в аэропорт и до момента, как нас пропустили к нашему самолёту прошло 6 часов и вылетели мы только к ночи, хотя на Шпицбергене это не было заметно, так как полярный день там такой же, как и в Арктике.
Так как мы летели самолётом МЧС, то такая свистопляска с вылетом была нормой.
По прилёту в Лонгйир нас поместили в ангар, куда стали вывозить все наше снаряжение и мы провели быструю смену нашей одежды с холодной домашней на одежду полярную, ибо температура уже была -12 и дул сильнейший ветер.
Примерно так хотелось одеться)
Сам Лонгйир выглядит жутко красиво и там потрясающие виды заснеженных гор, но сам аэропорт исключительно технический, как мне показалось. Основная зона с терминалами была недавно построена, но закрыта, а пассажиров кроме нас не было вообще.
Шпицберген - единственное место, где можно встретить знак, предупреждающий о возможной встречи с белым медведем. Медведей тут больше, чем жителей (серьезно, медведей 4,5 т, а людей около 3-х), а встретить человека на улице с карабином, как у нас с сигаретой, ни разу не удивительно. Ещё интересным фактом является то, что на Шпицбергене законом запрещено умирать и людей вывозят для этих целей (как и умирать,так и хоронить), так как с захоронением умерших есть приличные проблемы)
Чем удивителен наш следующий самолёт: этот самолёт имеет очень короткий разбег из-за своих форм. Он очень маленький, у него высокий хвост, он собран по модели Чебурашка (турбины находятся на крыле сверху). Интересно, что этот самолёт уже давно на службе Барнео и только он может доставлять пассажиров на станцию. Перед взлетом у него есть фаза, при которой он разгоняется и набирает стартовую скорость стоя на месте.
Перелет до станции занял 2,5 часа и уже ранним утром мы были со снаряжением в одной из палаток станции и ждали, когда наш маршрут занесут в базу и определят дрейф на данный момент для заброски. В этот момент нас сопровождали СМИ и большое количество материала снято во время нашей тренировки рядом со станцией. После тренировки и проверки снаряги мы направились на площадку взлета вертолетов и после долгих проводов от наших коллег с Барнео, мы вылетели. Я первый раз летал на вертолете и это бесподобно)
Интересный факт, что вертолеты ,летающие в арктических условиях, долгое время проверяют лёд и тестируют его не выключая двигателя, например зарываясь в лёд, раскачиваясь из стороны в сторону)
Таким был наш путь от школы в Москве до точки старта
P.S:Про первый ходовой день я расскажу в следующий раз)