Окончание 2016 года ознаменовалось довольно таки неприятным событием – гибелью российского палубного истребителя Су-33, упавшего в Средиземное море с борта авианесущего  крейсера «Адмирал Кузнецов». К счастью, пилоту удалось удачно катапультироваться, однако этот инцидент вызвал в западной прессе настоящую волну негодования. Дело осложнялось тем, что это был не первый инцидент, ведь незадолго до этого потерпел крушение другой самолёт с борта «Адмирала Кузнецова» - МиГ-29К.

Такое неприятное стечение обстоятельств стало благодатной почвой для критики от разного рода заморских экспертов. Они незамедлительно начали рассказывать, что русским пора бы уже уходить с мировой арены и не позориться, а оставить освобождение Ближнего Востока настоящим профессионалам на лучшей в мире технике.

Но есть у таких «экспертов» один существенный недостаток, уж очень они любят критиковать других, забывая про себя. Конечно, гибель любого боевого самолёта – это существенный удар по имиджу и бюджету армии. Но следует понимать, что не падают только те самолёты, которые не летают. Особенно это касается боевых машин, которые создаются для работы в экстремальных условиях при критических нагрузках. Для того, чтобы боевой истребитель, массой несколько тонн, мог порхать в небе словно бабочка, закладывая виражи, уничтожающие законы физики, конструкторы идут на существенные риски в безопасности машин. Каждый пилот подтвердит, что управление боевым самолётом в десятки раз сложнее, нежели гражданским. Именно поэтому военные лётчики ежегодно совершают десятки, а то и сотни вылетов, чтобы овладеть этими грозными и непокорными машинами. Не удивительно, что время от времени в этом сложном деле могут случаться аварии.

Но сложность пилотирования объясняет единичные инциденты. Уже не получится всё списать на фактор сложности пилотирования, если машины бьются пачками. Так, 7 декабря на юго-западе Японии разбился палубный истребитель F/A-18 Hornet (Шершень) Корпуса морской пехоты США. Пилот погиб. В конце ноября в Канаде разбился ещё один F/A-18 местных ВВС. Пилот погиб. В конце октября в небе над Калифорнией аварию потерпели сразу два злополучных истребителя. Причиной стало столкновение в воздухе. На этот раз пилотам удалось выжить. За две недели до этого в Калифорнии уже успел упасть ещё один F/A-18. Примечательно, что самолёт упал сразу после того, как на его аэродроме провёл проверку Барак Обама.

И это далеко не полный список рушений F/A-18. Всего за 2016 год рухнуло 11 самолётов этой модели, 9 из которых принадлежало армии США. И это притом, что все падения произошли в идеальных условиях учебных полётов. Подобной аварийности ВКС России не наскрести, даже если сложить инциденты со всеми моделями эксплуатируемых самолётов.

Но об этой грустной статистике не принято говорить в свободном мире «профессионалов». Никто не требует от американцев срочно списывать этот хлам и заниматься лучше своими внутренними проблемами, а не вести войны по всему миру на своих «летающих гробах».

На самом же деле оправдать такие чудовищные небоевые потери крайне сложно, да и не нужно. Причина тут может быть только одна – предельный износ боевой техники. «Шершни» оказались не готовы к столь продолжительному сроку службы, а ведь сложная ситуация с F-35 вынудила пентагон вернуть в строй даже те F/A-18, которые уже были списаны и отправлены на авиационные кладбища, где самолёты ожидали распила на металлолом. Не удивительно, что самолёты столь почтенного возраста больше не справляются с современными задачами.

https://inforeactor.ru/53831-bei-svoih-chtoby-chuzhie-boyali...

В стране отмечают день героев Отечества. Памятная дата установлена в 2007 году, однако историю свою праздник ведет с XVIII века. В Кремле пройдет традиционный торжественный прием. Приглашены более 300 человек - кавалеры различных орденов, ветераны войн. Но многие встретят этот день на своем боевом посту или рабочем месте.

Не просто самолет — верный друг. Поэтому со своим боевым товарищем Виктор Романов только на ты. Его коллеги шутят: у Романова не зря царская фамилия — он словно король неба — штурман-испытатель всегда с успехом выполнял самые опасные и трудные задания. Прошел многие горячие точки, а из Сирии вернулся с золотой звездой Героя России.

«Я бы не стал формулировать подвиг - не подвиг, для нас это любимая работа! Интересно познавать каждый раз новое, двигаться. Развиваться и результатом видеть, какое вооружение сейчас, как оно показало себя, результат обороноспособности нашей страны», - говорит герой РФ, заслуженный штурман-испытатель Российской Федерации Виктор Романов.

Чествовать тех, кто рискует своей жизнью ради нас, кто выполняет стратегические для государства задачи, впервые в новейшей истории России стали в 2007 году.

Так восстановилась дореволюционная традиция — посвящать 9 декабря кавалерам ордена Святого Георгия. Сегодня чествуют героев Советского Союза и России, кавалеров орденов Славы и возрожденного Георгия.

Этот праздник герой России Игорь Матковский встречает на боевом посту - в Средиземном море на борту тяжелого крейсера «Адмирал Кузнецов». Полковник — потомственный военный летчик — выбрал эту профессию благодаря подвигу отца.

«Я смотрел на своего отца, гордился им, понимал мужество и героизм этой профессии, но 15 сентября 1977 года мой отец ушел на работу, на полеты, и не вернулся, он погиб в кабине истребителя. В этот момент у меня в жизни все окончательно обрело реальные краски, и я не сворачивал с выбранного пути», - рассказывает начальник авиации авианосной группы Северного флота, герой РФ, заслуженный военный летчик России, полковник Игорь Матковский.

И сегодня за его плечами уже 244 посадки на палубу крейсера, это – один из высших показателей среди летчиков-истребителей Вооруженных Сил России.

Вместо планеты Земля в иллюминаторе ее каюты на МКС - вид из окна Госдумы на центр Москвы. Но где бы то ни было своим привычкам герой России, четвертая женщина-россиянка в истории, побывавшая в космосе, Елена Серова, не изменяет — день начинается с чашки чая с молоком.

Постоянство не только в деталях, но главное — в характере, который не изменил ей ни в одной нештатной ситуации на МКС, благодаря которому все 60 намеченных экспериментов были успешно выполнены.

«Если какие-то трудности встречаются у меня на пути, то они не могут меня сломить, я всегда сравниваю себя с пружиной. Чем сильнее меня сжимает, тем с большей силой я распрямляюсь, я считаю, что это нормально, эта черта характера моя еще с детства была, только в детстве говорили, что я упертая, а переросло все в упорство при правильном направлении», - отмечает депутат Государственной Думы 7 созыва, космонавт-испытатель, герой РФ Елена Серова.

Главными героями этого дня Серова называет ветеранов Великой Отечественной.

На груди Алексея Прохоровича Волошина, который участвовал и в Сталинградской, и в Курской битвах, и в форсировании Днепра, необычное сочетание — Звезда Героя СССР и серебряная звезда — одна из высших военных наград США. Личное распоряжение Рузвельта — вручить американские звезды четырем советским младшим офицерам из разных родов войск. Алексей Прохорович до сих пор помнит каждую свою битву, особенно, конечно, тот день, когда подбил сразу 11 фашистских танков. А все пять ранений, полученные во время войны, называет счастливыми. Потому что жив остался. И солдат своих, в первую очередь, всегда учил правильно рыть окопы.

«Всегда ругал солдат: «Я беспокоюсь о твоей матери, чтобы она встретила тебя, чтобы не выплакала свои глаза, чтоб ты остался жив, поэтому рой еще полметра!» - рассказывает герой СССР Алексей Волошин.

Почти все герои признаются: да, очень часто было страшно. Но любовь к Родине и чувство долга всегда были сильнее.

Источник:

https://www.1tv.ru/news/2016/12/09/315749-v_den_geroev_otech...

Комиссия, расследующая падение истребителя Су-33 с палубы авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море, в качестве основной версии рассматривает ошибку в пилотировании самолета, заявили близкие к следствию источники.

Отсюда http://vz.ru/news/2016/12/8/848179.html