Тем временем в Питере
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/37482
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/37482
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/37465
Инцидент произошел 25 апреля в Вязниках на трассе М-7 «Волга». 62-летний водитель автомобиля «Scania» на полном ходу протаранил «Nissan», который стоял на светофоре.
В результате происшествия получили травмы и были доставлены в больницу 38-летний водитель «Ниссана» и двое пассажиров, в том числе 5-летний мальчик.
🔔 Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу и будьте в курсе последних новостей с наших дорог!
Друзья, как вы думаете, а реально ли заработать в дальнобое 200 000 за 30 дней? Герой нашего сегодняшнего поста решил поразмышлять на эту интересную тему, а также предостерег новичков от необдуманных поступков.
Водитель грузовика, конечно, может зарабатывать такие деньги, но легкими эти деньги точно не назовешь.
Интересно знать почему? Тогда поехали!
Дальнобойщик и автор YouTube-канала «Новгородский медведь» в своем свежем выпуске порассуждал на тему доходности профессии в рамках 2023 года. По словам блогера, зарплаты водителей начали активно расти с апреля 2022 года. Причем в некоторых конкретных сегментах очень даже ощутимо.
Так, в первом квартале прошлого года царил хаос, но спустя пару месяцев ситуация нормализовалась. Китайские контейнеры наводнили Москву и Владивосток. Объемы перевозок выросли неимоверно. Причем это не только импорт из КНР, но и экспорт в страны Европы, но через…Китай.
Да, да. Вы не ослышались. Крайний контейнер, который вез дальнобойщик был набит каучуком. И предстоял этому контейнеру забавный путь - Москва-Владивосток-Китай-Австрия.
В течение четырех лет в промежутке между 2018-2022 годами средний чек водителя контейнеровоза составлял 6 рублей за один километр + суточные. В 2023 году ценник подрос до 7 рублей за один километр + добавились даже “социальные” выплаты на: питание, душ, стирку, платные стоянки и т.д. Также заказчик стал отдельно оплачивать расходы на постановку контейнера, растентовку полуприцепа.
Каков типичный расклад за рейс? Московские клиенты оплачивают 4 000 рублей за постановку контейнера + 700 рублей суточные. Только за тоЮ, что забрал контейнер уже почти 5 000 в кармане. Чм дальше маршрут, тем больше денег получаешь. Иногда получается заработать 9 000 рублей в сутки. Редко, но бывает. Часто до места выгрузки контейнера считанные десятки километров, а уже пустой контейнер нужно снова отвезти на терминал. Но ниже 5 000 рублей не будет.
Прежняя зарплата в 80 000 рублей была неплохой. Но сейчас за 17 дней модно вполне реально заработать и 100 000 рублей. За месяц получается в районе 150 000 + 5 дней выходных дома. Однако такой уровень дохода водителя стал в Москве и Подмосковье вполне привычным.
На таком же уровне доходов водители грузовых машин, которые перевозят опасные грузы, тандемов (везут за раз два 20-футовых контейнера). Такие специалисты могут зарабатывать 200 000 рублей и выше. Неплохой уровень дохода у шоферов на самосвалах.
Но еще раз повторимся, речь идет о Москве и Подмосковье. В регионах также есть рост зарплат, но он не сравнится с Центром.
Дальнобойщик сразу же предостерег от романтических порывов тех, кто в погоне за длинным рублем решил обуздать “длинные” километры. Недостатков у этой профессии также хватает.
Самый главный - это нехватка времени видеть своих родных и близких. Семья станет чем-то на втором плане. Жену и детей можно будет увидеть в течение пары дней. Часто бывает, что проездом проехал, увидел детей и снова в рейс.
Далее идет риск попасть в ДТП. От этой напасти не застрахован ни один водитель. Каждый, кто сел за руль может инициировать трагедию. Как говорил в свое время наставник блогера по вождению, водитель в рейсе автоматом одной ногой за решеткой.
По многим неучтенным факторам дальнобойщик может сесть в тюрьму и искалечить не только свою жизнь, но и жизнь родных ему людей. Авария способна ввергнуть водителя в долги. Зачастую страховка оформляется по минимуму, когда страховой премии не хватит для ремонта своего и чужого авто, груза и потерянного времени. Работодателю иногда проще “повесить” все на исполнителя.
И еще, новичок вряд ли сразу начнет получать 150-200 000 рублей. Помимо перевозки контейнер нужно прокладывать маршрут вплоть до ТТК, а это риск. А ценник на запчасти в рамках 2023 года немалый, не говоря уже о времени и упущенной выгоде.
И как вишенка на тортике - это вред для здоровья. Профессия отнимает массу сил и нервов. Деньги в дальнобое легкими точно не назовешь, резюмировал выпуск «Новгородский медведь».
Желаем всем терпения и удачи!
Нижегородская область, водитель Hyundai заснул, погиб.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/37340
Друзья, а сегодня у нас роковое совпадение. Чего только не происходит в нашей жизни. Водитель грузовика едва не лишился прав и работы из-за полных тезок, проживающих в другом конце страны.
Из-за этих нехороших людей добропорядочный водитель едва не лишился работы и водительских прав. А потом наступил черед постоянных оплат штрафы и погашения кредитов за нерадивых соотечественников.
Как выпутался из такой передряги наше герой? Давайте разбираться!
Так бывает, что судьба наделяет тебя тезками, которых, будь твоя воля, ты бы не видел и не знал вечность. А может и еще больше. Так случилось и с Максимом Фоменко, у которого нашлись аж двое побратимов, чье имя фамилия, отчество и даже дата рождения на 100% совпали с нашим героем. Правила проживал один из них в Томской области, а другой - в Кемеровской. Однако было нечто между ними общее - лихачество за рулем.
Узнал об этом уроженец поселка Конезавод имени Буденого да и еще и профессиональный водитель по совместительству случайно. Будучи внимательным и аккуратным шофером (профессия обязывает), молодой человек был неприятно удивлен, когда ГИБДД вдруг лишила его прав за … неаккуратное вождение.
Как так? После негодования и шока наступила пора разбираться с загадками бюрократии. Согласно базе данных автоинспекции за Максимом числились целые фолианты нарушений ПДД и неоплаченных штрафов. Но при внимательном изучении материалов административных дел выяснилось, что речь шла о полных тезках нашего героя. Да-да, тех самых, что из из-под Томска и Кемерова. Вот те “герои” оторвались по полной.
Гоняли другие Максимы на дорогих авто и нарушали все, что могли нарушить. Первым делом, дончанин доказал,что на него были зарегистрированы совсем другие ТС. Далее он донес служителям закона, что не мог участвовать в таких сомнительных делах, так как проживает совсем в другом регионе. Вместе с адвокатами он собрал целую коллекцию выписок из ГИБДД.
“Я тогда просто физически не мог находиться на территории Кемеровской, Томской и Новосибирской областей, где фиксировались нарушения, ведь работал в своем родном регионе, что подтверждается в учетных листах и записях табелей фирмы.»
Максимом Фоменко, воитель из Краснодарского края.
Это помогло и суд отменил ошибочно выставленное постановление о лишении прав. Казалось бы живи и радуйся. Но!
Итак, прошло 12 месяцев, а неугомонные тезки решили напомнит о себе. Правда, в сфере микрозаймов. И снова добропорядочный Максим их Краснодарского края стал страдальцем за чужие пороки.
С карты, куда присылали ЗП стали списываться деньги. Причину Максим долго не искал. Сначала 8 000 рублей, потом 16 000 рублей. На этот раз тека из Сибири решил взять кредит в офисе микрозаймов и не отдавал проценты.
«Я обратился к приставам по месту жительства двойников, попросил перепроверить паспортные данные, ИНН и СНИЛС, которые конечно же не совпали с моими.» Максимом Фоменко, воитель из Краснодарского края.
Приставы деньги вернули. Но потом списание повторилось снова. Коллекторы из Московской области отнесли предписание в банк, а тот долго не думал и наложил арест на счета
Инициалы совпадают? Очень хорошо! Банк не стал углубляться в тему.
Пришлось писать исковое заявление в мировой суд Новосибирска и доказывать, что он Максим Фоменко - это не тот Максим Фоменко, который им нужен.
С точки зрения практики, ситуации, когда за одного человека отвечает его двойник встречаются довольно часто. Но тут государство пошло навстречу страдальцам и добавило с 20 июня 2022 года к списку реквизитов помимо инициалов даты и места рождения еще данные (на выбор): СНИЛС, ИНН, серия и номер паспорта, основной государственный регистрационный номер ИП, данные водительского удостоверения.
Это помогло уменьшить число недоразумений.
Друзья, герой нашего сегодняшнего поста думает, что будь перевозки убыточными, то ими бы не занимались. Итак, сегодня “угощаем” вас предпринимателем, который раскрыл секрет доходности пятитонников.
Хозяин мелкой транспортной компании постарается реальными цифрами доказать нам, что рентабельность перевозок в этом сегменте может быть неплохой. Главное, чтобы водители знали свое дело, диспетчеры подбирали хорошие загрузки, а топ-менеджмент “рулил” процессом.
Интересно? Тогда поехали!
У нас в гостях видеоблогер и автор канала «Перевозчик 116», а заодно и глава экспедиционно-транспортной компании Константин, который поделился секретом того, как подержанные “Газики” помогают ему иметь профит даже с учетом лизинга.
Итак, что по вводным? Грузоподъемность пять тонн. При этом доходность явно выбиваться и средних значений, у кого-то она будет больше, у кого-то меньше. Константин решил поделиться своим мнением о заработках на грузовиках среднего тоннажа.
“Газоны” представляют собой 18-паллетники с высотой кузова 2,6 метра. Километраж за 12 месяцев в районе 150 000 км. Товар: все, кроме сигарет, алкоголя и электроники (рисков меньше). В основном, товары народного потребления, бюджетное оборудование, холодильные установки для магазинов.
70% всех рейсов в направлении Сургута, Нового Уренгоя, Челябинска, Омска, Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Братска. Далее смысла ездить нет, убьем машины. Но вот заработаем ли? Большой вопрос.
Грузовики с историей длиной в 500 000 км. Каждый километр (включая порожняк и поездки на ТО) стоит 35 рублей с НДС (в 2022 году ценник был в районе 31-32 рублей). При среднем километраже за месяц 12 500 км доход каждого грузовика равен 440 000 рублей.
И этой суммы часть “съедает” ГСМ - 160 000 рублей (при цене 57 рублей за один литр). Далее идет ЗП водителя 100-110 000 рублей. Еще 25 000 рублей - это техобслуживание. Два раза в месяц меняем масло, шприцем, ремонтируем свежие и старые “болячки”. 30-40 000 это на самый серьезный ремонт. Лизинговый платеж - 70 000 рублей.
Приятно, что некоторых регионах периодически дешевеет дизель. К примеру, так было в Новом Уренгое и Татарстане (48 рублей за один литр).
Получается, что каждый “Газ” приносит в копилку ТК порядка 50 000 рублей. При этом конкуренция на рынке перевозок серьезная. Сказать, что заработок несерьезный нельзя. Мы исходим из гипотезы, что даже старенькие машины при должной организации и планировании способны принести прибыль. К моменту окончания лизинга машина станет ломаться чаще, но расходы на нее покроют суммы за счет отсутствия лизингового платежа.
Да, водители. Кадры тобишь. Вот с этим не все гладко. За счет износа оборудования приходится пару раз подкрутить что-то или под самой машиной полежать хорошенько. В знак компенсации за моральные страдания приходится идти на послабления. Однако верный финансовый подход спасает от разорения.
А что другие компании предлагают в плане лизинга? Давайте смотреть. КАМАЗ. Класс! 21 паллет. Марка “Компас”, но даже с учетом акций и прочего маркетинга ценник будет в районе 6 000 000 рублей. С нулевым взносом. В активах: 8,5 метров надстройка, 2,65 метров высота, грузоподъемность 6,5 тонн. И все-таки для нас дороговато.
А если выбрать JAC (20-паллетник с растентовками) или длинномер Foton? Что же, пробег 150 000 километров на 12 месяцев. Водитель “бегает” в одном направлении, периодически отдыхает. За месяц набегает 13 750 километров. При ценнике 42 рубля за километр и отсутствии “плохих” маршрутов оборот будет в районе 580 000 рублей в месяц вместе с НДС.
Расход ГСМ составит 22 литра на 100 километров, что выльется в 175 000 рублей при цене 57 рублей за литр дизеля. Зарплата водителя составляет примерно 100-105 000 рублей. ТО в первое не понадобится, значит экономим 20 000 рублей. Оставим лишь 10 000 рублей на форс-мажор. остается 280 000 рублей, из которых лизинговый платеж съест 170 000 рублей. Чистыми останется 110 000 рублей.
При грамотной раскрутке и планировании на доход можно выйти уже на второй месяц. Но получается, что со старенькими “Газиками” профит получается в два раза выше. Да и перспектива платить 170 000 рублей в месяц, когда “текучка” среди водителей - это такое себе удовольствие.
Вывод? Да простой. Любое оборудование и любой транспорт при грамотном подходе принесут тебе прибыль. Главное - это дисциплина и организация.
Желаем всем терпения и удачи!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/37306