Автовинил/Полиуретан/Детейлинг. Ремонт автомобиля по страховой
Всем здравствуйте.
Отгремел новый год, его святейшество, лучезарный пряник, произнес речь, народ в едином порыве доедает оливье, стреляют последние салюты, вынуждая мою собаку биться в припадке и судорожно гадить, а мы тем временем клеим пленку.
Нет. Конечно не клеим. Отдыхать тоже надо. А пост собрать - не машину заклеить, так что под стаканчик виски-кола - поехали.
Эта информация будет полезна для, ВНЕЗАПНО, автомобилистов, которые в зимний гололед попали в ДТП с последствиями для кузова авто.
К одному из дилеров, которого мы обслуживаем, приехал автомобиль. Вот такой:
Это Hyundai Сreta, или, как его называют, Солярис на максималках.
Очень клевая на самом деле машинка, небольшая, бодрая, вместительная. Отличный выбор для городской езды. Я прям продаю её, да?)
И сейчас пошла мода автомобили оклеивать по примеру Renault Kaptur, черный верх у которых - заводское решение.
Для Креты такое решение уместно и смотрится эстетично. Но это всё предисловие. Речь пойдет о другом.
Подобная Крета, которую когда-то давно мы оклеили и она уехала с клентов, вернулась к дилеру.
Клиент побывал в ДТП. Масштабов трагедии я не знаю - чинился автовладелец у тех.центра который предложила страховая компания.
Так как было повреждено зеркало - его тоже заменили. А в композиции черный верх, белый низ - зеркало должно быть черным, поэтому клиент вернулся к нам, дабы мы довели "ремонт" до конца - доклеили зеркало.
Накладку зеркала надо демонтировать, чтобы пленку завернуть хорошо. Только коснувшись зеркала я сразу заметил небольшой нюанс.
С внутренней стороны накладка никак не держалась. Крепилась только на защелках по окантовке. И царапины, которые вы видите на фото выше - это именно царапины, а не грязь или что-то еще.
Позвали менеджера, чтобы он все зафиксировал и передал клиенту. Пришедший менеджер собственно и доложил, что клиент чинился на тех.центре от страховщика, и более того, там уверяли его, что на замену установили только новые детали. Смотрим дальше.
Накладку демонтировали.
И собственно самый смак. Убогая покраска пластика, идущего в базовом грунте, мой убогий палец и каталожный номер, который говорит нам, что деталь приехала с ближайшей авторазборки.
Вы правда новую деталь поставили? Правда правда?
Херовый покрас, помимо неприятного чувства наебалова, может плохо сказаться на оклейке.
Сила клея пленки никогда не отдерет краску с детали окрашенной на заводе. Если мастер-маляр в каком-нибудь гараже не зря ест свой хлеб и красит на совесть - тоже шанс отслоения краски невелик. Но дерьмовый покрас - это дерьмовый покрас.
И краска может отойти: а) в процессе нанесения, когда периодически подрываешь пленку б) в процессе эксплуатации, просто в любой момент зеркало "разкуклиться" и будет у вас черный плащ слева болтаться. в) срежут на мойке, так как нет сильной адгезии.
А вот крепление, которого нет.
Мы часто делаем Креты и знаем, как снять зеркало без повреждений. Но даже если не повезло, боги демонтажа показали вам фак и вы сломали крепление - можно достать его и посадить на холодную сварку. Или же любым другим крепким способом. Здесь видимо деталь такую уже купили.
Оклейку мы произвели. Получилось более менее. Отчасти потому, что старались не подрывать лишний раз пленку и не содрать краску. Со сломанным креплением наколхозили кое-что с двусторонним скотчем. Держаться стало лучше.
Обо всех нюансах был предупрежден менеджер этой машины и надеюсь до клиента он это донес.
Сейчас уже стало обычным делом, что перед вызовом сантехника - ты читаешь как правильно менять смеситель, перед поездкой на СТО - получаешь средне-специальное по классу слесарь, а перед походом МАГНИТ - проглатываешь томик Закона о Защите Прав Потребителей. А может так было всегда. В любому случае, будьте внимательны при получении каких-либо услуг. Особенно от страховых компаний.
Всех с прошедшими и наступающими праздниками, namaste.
Автовинил. Как, зачем и почему? Профессиональные инструменты
Привет народ.
По многочисленным пожеланиям решил сделать пост, посвященный профессиональному и не очень инструменту, которым мы оклейщики, винильщики, тюненгеры, бронировщики, называйте как хотите, привыкли пользоваться. Что-то из этого инструмента вам знакомо, что-то увидите впервые.
Сразу оговорюсь, что расскажу исключительно про инструмент и его характеристики/назначение. Технологию работы и прочие технические моменты я опущу, так как во-первых это займет слишком много места. Во-вторых теория это всего лишь 5% от знания работы с винилом, решает практика. И в-третьих - это не бесплатно. so sad.
Разобью список на несколько групп:
1) Основной инструмент
2) Профессиональный инструмент
3) Сопутствующие материалы
Вроде все расписал. Приступим.
1. ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ.
Тот, без которого не обойтись ну вообще никак. Если инструмент из других групп можно как-то заменить или вообще отказаться от него, то этот базовый минимум. Если вы хотите попробовать себя в виниле - это первое что нужно купить.
РАКЕЛЬ
(с ударением на А, потому что если с ударением на Е, то это Ракель Мельер, испанская певица и актриса)
Основной инструмент винильщика. Продаются во всех магазинах автовинила. Множество фирм производителей. Тот, что на картинке выше, я использую исключительно для выкатки полиуретана. Для всего остального у меня есть master card эти три брата фирмы Avery:
Красный самый мягкий, синий самый твердый, фиолетовый - золотая середина. Очень они мне нравятся и многим моим коллегам тоже. Но вам рекомендую пробовать разное. Сколько людей - столько и мнений.
НОЖ и ЛЕЗВИЯ
Традиционно я использую ножи OLFA. Опять же дело привычки. Но и у других компаний тоже есть пара тройка неплохих экземпляров. Стоят они где-то 700-800 р., точно не помню. Можно на первое время взять и обычный канцелярский, главное чтобы лезвие не гуляло.
Ольфовкие лезвия я использую трех видов: Серые, Черные, 30-ти градусные. На фото соответственно.
Серые у меня для грубой резки: отрезать пленку от рулона, излишки на детали и т.п. Черные и 30-ти градусные использую для всего остального, за исключением случаев, когда нужна нереально точная и ровная резка. Тогда только 30-ти градусные.
ФЕН ТЕХНИЧЕСКИЙ
Обычный промышленный фен для.... я хрен знаю для чего он вообще, я только пленку им грею)) Если кто-то использовал его по другому - напишите в комментариях.
У меня вот такой:
Когда я только начинал, у меня был фен Штайнер с регулятором температуры. Это было удобно, но по прошествии лет, я понял что это неудобно. У RYOBI 2000 Вт мощности и я всегда работаю на самом жестком режиме, регулируя температуру отдаляя фен он пленки. Раньше была Makita, её большой плюс - выносливость. Но мощи не хватало.
ИМХО: не люблю фены с регуляторами температуры и прочими лишними кнопками. Чем проще механизм - тем спокойней он работает. И смиритесь с тем, что первое время будете его ронять со всей дури об пол. Поэтому берите недорогой. А еще ожоги и прожженая одежда. А кто сказал что будет легко?
БРЫЗГАЛКА, РАСПЫЛИТЕЛЬ
Вся броня клеится на воду. Некоторый винил - тоже. У меня таких брызгалок две - одна для мыльного раствора, другая для водно-спиртового.
Я люблю модель, которая на фото. Очень крепкий бак и механизм накачки ломается раз в сто лет.
2. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Это тот инструмент, ребята, который будет отличать вас от "гаражного" мастера.
Ибо как сказал великий Джим Моррисон:
"Существует известное и существует неизвестное, а между ними двери"
И я вам одну из дверей открываю.
АБРАЗИВНАЯ ГЛИНА
Создана САМИМ ГОСПОДОМ НАШИМ! компанией 3М. Потом еще парой компаний. Потом и китайцы подтянулись, как без них.
Убирает с ЛКП автомобиля битум, абразив, дорожные реагенты. Всю ту муть, которая налипает, схватывается и затвердевает. Ни одну машину я не начинаю клеить - не пройдя перед этим глиной. Даже новую, только только сошедшую с подъемника.
МАГНИТЫ
Ваша третья, четвертая и так далее рука. Если работаешь один - незаменимый помощник. Предназначены для фиксации пленки на кузове и более точно раскроя. При должной смекалке - куча других применений))
Рекомендуемое мной количество - 4 штуки на человека.
ШПРИЦ
Нужен для дозирования "мыла" в раствор. Очень часто меня спрашивают: сколько нужно мыло туда то, сколько нужно туда. Меня эти вопросы если честно подбешивают. Дружище! Возьми шприц и определи опытным путем то количество мыла, при котором тебе будет комфортно работать. И всё!
Мылом я называю Фэри и Джонсонс Бэби. О них позже
ТРЯПКА АНТИСЕПТИЧЕСКАЯ, АНТИПЫЛЬ, ЛИПУЧКА
Используется для удаления пыли с детали прямо перед самым моментом установки пленки
Продается в любом автомалярном магазине. Те что на фото - одобрено LIzzardKingом. Хорошее качество.
НОЖ ДЛЯ РАСКРОЯ, УЛИТКА
Нужен для раскроя пленки непосредственно на автомобиле. В случаях, когда пленка лежит близко к кузову авто и дабы не повредить ЛКП своими острыми OLFAми - используем этот нож.
Есть также вариант покруче со сменными лезвиями. На фото одноразовый.
ПЕРЧАТКИ
Тонкие тканевые перчатки. Нужны больше вам, чем пленке. В этих перчатках я заворачиваю края детали. Тканевая поверхность позволяет пальцам скользить по пленке и аккуратно её заворачивать. Да и кожа не офигевает.
КОВЫРЯЛКА (Ну а как её еще назвать?)
Отдельно не нашел. Фото в наборе. Смотрим в красный обруч. Эти крючки - большие помощники по заворачиванию пленки в трудные места и под резинки. Самое частое применение - крыша автомобиля. На 90% тачек в районе лобового и заднего стекол есть резинка уплотнителя на стыке с крышей. Если мы оклеиваем крышу в черный глянец, то дойдя до резинки - отрезаем пленку с запасом, КОВЫРЯЛКОЙ отгибаем резинку и РАКЕЛЕМ заправляем пленку. Вот, вы уже ориентируетесь в терминологии. Поздравляю. Прибор этот из среды радио любителей. Я покупаю его на радиорынке в Митино.
НИТЕЕВИДНЫЙ НОЖ
Относительно недавнее изобретение. Вообще позиционируют себя как полная альтернатива ножу OLFA. Без вредя для кузова. Сначала клеится нитеевидный нож, на те места где потом надо пленку обрезать, а затем клеится пленка. Потом вот таким вот способом:
Мы режем пленку министруной. Вытаскиваем остатки зеленой ленты и вуаля.
Такой способ резки пленки я не практикую и использую ленту для создания каких-нибудь необычных узоров, изгибов и эмбосирования.
3. СОПУТСТВУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ
Помимо узко специализированных инструментов, в нашем деле так же полезен и инструмент обычный. Отвертки, трещетки, ключи. Разобрать автомобиль - в дело идет всё. Акцентировать внимание можно разве что на клипсосъемниках.
Пластиковых (для деликатных работ как правило внутри салона автомобиля) и металических
Очень полезная штука. Бережет нервы)))
Различные тряпки. Я использую микрофибры. Тряпки нужны для удаления воды после мойки, обезжиривания и оттирания клея.
Растворы для оклейки.
Есть специальные растворы разработанные для винила и полиуретана. Но я очень жесткий консерватор и никак их не распробую. Клею по старинке на Фэри и Джонсон Бэби. Только с Джонсоном надо быть аккуратней. Некоторые из видов этого шампуня дают такое лютое мыло, что пленка не дает адгезию даже через 15 дней. Внимание на красные обручи. Такой Джонсон можно юзать.
Обезжириватель
Существуют множество видов обезжиривателя. Я остановился на таком. Продается он в Леруа за смешные 95 рублей. Быстро испаряется, не оставляет разводов и хорошо оттирает битум.
Спирт
Спирт нужен для приготовления промывающего раствора. Помните я говорил, что у меня две брызгалки и в одной раствор спирт-вода. Спирт хорошо удаляет мыльную воду с подворотов пленки и заодно подсушивает их. Сейчас я использую медицинский, он более лайтовый по сравнению с изопропиловым, который я пользовал раньше. С изопропилом работать вредно как для организма, так и для ЛКП.
Рулетка
Можно использовать обычную рулетку из любого магазина. Но я бы рекомендовал такую. Тканевая рулетка априори не может повредить ЛКП автомобиля в процессе замеров. А обычная - вполне. Если конечно у вас руки не из плеч))) Кроме того тканевая рулетка сможет дать более верные сведения о размерах деталей.
Пожалуй это весь набор начинающего винильщика. В моей рабочей сумке конечно же много больше: хомуты, три вида клея, диск для снятия двустороннего скотча, двусторонний скотч, малярная кисточка, очень особенная проволока, паяльник и прочее прочее прочее. Все это добро имеет свою задачу, но супер необходимыми я бы их не назвал, поэтому сюда и не включил.
Хотелось бы докинуть в эту "потребительскую корзину" малярный скотч и изоленту. Но я достиг ограничения по посту. Также не упомянул такую химию как праймер - усилитель адгезии клея. Однако сам я праймер не использую, так как считаю что для ЛКП автомобиля в нем нет ничего хорошего.
Всем спасибо за внимание, namaste
Автовинил. Забронировали тачку Пикабушнику!
Здравствуйте друзья, сегодня у нас Subaru Forester.
Но этот Субару не простой, а приехал ко мне с Пикабу. Это не первый Пикабушник, обратившийся ко мне, но только сейчас у меня дотянулись руки до фотоаппарата. Так что предоставлю вам отчет о проделанной работе.
Автомобиль абсолютно новый и поставлена задача эту новизну сохранить. Я уже писал про антигравийные пленки и их разновидность. Освежить память или прочитать в первый раз можно здесь:
https://pikabu.ru/story/avtovinil_kak_zachem_i_pochemu_antig...
Использовать мы будем полиуретан Suntek PPF. Хочу сказать немного слов о данном материале, но пожалуй сделаю это в конце поста.
Касательно автомобиля: у нас есть много комплектов защиты кузова авто, которые включают в себя различные зоны риска. Как правило клиенты, при выборе зон оклейки, исходя из своего прошлого опыта владения автомобилям и знают где и как сильно он повреждается.
На этом Subaru наш уважаемый член пикабу-братства)) решил оформить максимальный пакет защиты. Он включает в себя:
- Защиту фронтальной части автомобиля (капот, бампер, крылья)
- Защиту передних элементов (зеркала, фары, стойки возле лобового стекла)
- Защиту отбойных зон (внутренние пороги, низ крышки багажника, зона под ручками)
- Прочая защита (полоса на крышу над лобовым стеклом, кромки дверей, полосы на двери)
По сути круче защитить автомобиль возможно только если обтягивать его целиком. Но тут уже цена кусается.
Итак, зачем вообще я решил бросить всё и накатать этот пост.
Защитная пленка - один из самых практичных и эффективных сегментов автостайлинга. Она РЕАЛЬНО защищает, она РЕАЛЬНО не вредит кузову и она РЕАЛЬНО не заметна на кузове. Поэтому, если декоративный автовинил это очень индивидуальное направление, то защитные пленки - я рекомендую устанавливать на каждую новую тачку. Особенно учитывая печальное лакокрасочное покрытие современных автомобилей.
Итак, поехали.
Как всегда автомобиль проходит четыре стадии: Бесконтактная мойка, необходимые арматурные работы, очищающая мойка, обезжиривание.
Затем начинаем оклейку с капота. Почему? А фиг знает. Привык так. Лицо машины, все дела.
Натягиваем пленку, выгоняем воду и оставляем таким образом его сохнуть. Такова технология оклейки полиуретаном.
К слову подробный процесс оклейки автомобиля в защитную или декоративную пленку я выложу позже. Когда-нибудь. Наверное.
Пока капот сохнет переключаемся на другие детали. Я стараюсь первыми делать те детали, которые требуют натяжения пленки.
Поэтому следующими делаем зеркала.
Пока вы шоке, что происходит на фото, я объяснюсь.
Зеркало не имеет округлую форму, а имеет четко выраженное ребро. Пленка Suntek достаточно эластична и затянуть зеркало с одного куска более чем реально. Но я отношу себя к той школе кунг-фу полиуретана, которая твердо убеждена, что перегружать пленку натяжением, а тем более защитную пленку - есть поступок глупый и не достойный уважения.
Судите сами - допустим на трассе зеркало ловит камень. Спокойно уложенная пленка прекрасно отработает свои защитные функции и скорее всего даже не пробьется. Натянутая же как струна пленка точно получит дырку от этого камня. А эта дырка вдобавок еще и увеличится в диаметре, за счет натяжения. Поэтому нахрена козе баян, правда ведь?
Первый сегмент оставляем подсохнуть, затем режем четко по ребру и устанавливаем второй кусок.
Тут уже не ждем схвативания пленки в месте стыка и режем сразу. Режем КРАЙНЕ аккуратно и ровно. Оп!
Вы прекрасны!
Для умников которые скажут что я просто скинул фото до оклейки, держите. Макросъемка стыка пленки.
Никогда в жизни вы не найдете этот стык, если не будете знать что он есть.
Далее. Далее займемся прочими элементами фронтальной части. Стойками лобового стекла например.
Стойки делаем с одного куска с заворотом к лобовому. В оклейке защитной пленкой всегда стоит приоритетом защита кузова.
Пока клеил стойку ко мне на поклон вылез паучара.
Вот он, видите?
Для всех девушек и прочих опасающихся паукообразных - знайте. В новых тачках всегда есть пауки. Не знаю почему. Любят они запах свежей машины. И сухость. Короче будьте наготове если лохматый друг вылезет перед вами на скорости +100. Это я про паука. Ну вы поняли.
Паук дал деру, а мы продолжаем.
Заканчиваем со стойками и прочей мелочью и переходим обратно к передней части. Обрезаем и подворачиваем капот и начинаем бампер.
Малярный скотч на крыле приклеен для того, чтобы остатки пленки с бампера не отслоили пленку с крыла (крыло уже затянуто). Пленка свежая, и адгезия клея еще не полная, поэтому лучше подстраховаться.
Бампер делаем так же по принципу минимального перегруза пленки. Натягиваем в меру там где натягивается, остальное делаем со стыками. Следим за ровностью резов! Это очень важно для внешнего вида. Если отрезать пленку "как бык поссал" - этот косяк сразу бросится в глаза. А ведь у нас помимо защиты, также есть цель сделать эту защиту незаметной на кузове.
Оклеив бампер, оставляем его сохнуть и переходим к остальным деталям. Крылья, как я сказал, уже затянуты.
Их тоже можно оставить ненадолго подсохнуть.
Низ крышки багажника:
Делается для защиты кузова при очистке снега в зимнее время. Также обычно клеится пленка на полочку на заднем бампере (погрузочная зона), но здесь уже стоит защита ввиде заводского пластика.
Внутренние пороги:
Очень важное место страдающее от каблуков.
Также сделали защиту дверей, оклеив кромки, которые можно повредить долбанув дверь о соседнюю тачку на парковке. И кинули полосу посередине двери, чтобы таким же образом не ушатали уже нашу дверь. Фото у меня к сожалению нет. Почему? Потому что я оклейщик, а не фотограф и вообще устал. Да!
На фото ниже я пытался показать вам разницу в цвете и отражении. Сверху оклееное крыло, снизу - неоклееный бампер.
Время работы заняло ровно день. Ночь машина отстоялась в боксе и утром товарищ Пикабушник забрал её. Жду его на контрольный осмотр где-то через неделю. На протяжении этого времени ему нельзя будет пользоваться услугами бесконтактных моей, так как сильный гидроудар способен отслоить свежую пленку от кузова. В принципе вам может попасться каджит, который срежет пленку и спустя два года использования. Это называется - неповезло.
После контрольного осмотра машину можно мыть как обычно, но обязательно гонять каджитов, чтобы они не подносили керхер слишком близко к оклееным деталям.
Вот и всё.
Пару слов о SunTek как обещал.
Полиуретан Suntek на данный момент все еще удерживает пальму первенства среди защитных покрытий. Причина всему - успешный маркетинг. Но помимо маркетинга Suntek обеспечивает нас еще и отменным качество.
По моему скромному мнению Suntek и его брат-близнец Llumar не является топовым полиуретаном. Он просто очень удачно комбинирует в себе все лучшие качества полиуретановых покрытий.
К примеру если говорить о защите и только о защите, то вряд ли есть что-то лучше полиуретана ORAGUARD 280. Но защитив тачку им, вы не получите блеск и долговременный срок службы. Через годик он начнет затираться и тускнеть.
Если вам не так важна защита (и это странно) а хочется чтобы тачка была яркой и блестящей - ваш вариант полиуретан Hogomaku PRO. Но будет ли он так хорошо защищать как другие - вопрос.
Короче полиуретанов на рынке великое множество и на SunTek солнце клином не сошлось. И если вам захочется оклеить свежий автомобиль защитной пленкой - грамотно подбирайте материал. И если есть вопросы: я посоветую. Как всегда в комментариях.
Всем удачи! Namaste
Автовинил. Как, зачем и почему? Китайский винил
Снова здравствуйте господа Пикабушники и мои 1098 подписчиков.
Слезно прошу простить меня что так долго не выходил следующий пост. Наврал вам как депутат, обещал пост через пару недель, а прошло пару месяцев) Но, надеюсь на понимание.
На работе начался сезон, а у меня как у волка - ноги кормят. Только в отличии от серого, еще и руки участвуют. Кабы не они, то параллельно печатал бы этот пост)) Но думаю наверстаю.
Сегодня хотел бы рассказать вам о Китайском виниле.
Немного восходящего солнца для антуража:
Поехали..
Откуда взялась Китайская Пленка (КП) и что появилось раньше, яйцо или курица КП или пленка от известных брендов сейчас узнать невозможно. Просто факт, что КП была всегда. Сколько я себя помню. Лет десять назад КП представляла собой разношерстную продукцию, которая в большой степени копировала пленку известных брендов. Но бравые китайцы развивались и никак не хотели стоять на месте.
Примерно в то же время, когда началась вся эта богодельня с Крымом и санкциями, многие из поставщиков пленки и простых людей обратили свой взор на Восток. До этого КП можно было купить на авторынках, всяческих барахолках или просто встретить в магазинах околорекламной или околоавтомобильной тематики.
(Здесь и далее буду разбавлять сухой текст фотками КП, которые я сделал в парочке московских магазинов, дабы вы поразились многогранностью воображения китайского гения! )
Результатом активного сотрудничества с Китаем стало появление уже серьезных магазинов, а не шаражек. А среди толпы ребят таскавших материал у Джеки Чана, вырисовались конкретные люди, представляющие определенный бренд и возившие материал фурами и контейнерами.
Самым главным плюсом от такого изменения стала возможность вести диалог с заводом изготовителем пленки, а следовательно повышать качество продукции. Но это ооооочень медленный процесс. Отчасти от того, что низким качеством продукции обусловлена такая же низкая цена. А так как потребителем КП являются явно не владельцы Бентли и S-классов, то целевая аудитория этой продукции будет только уменьшаться.
На подобный путь встала пленка фирмы TeckWrap. Но об этом позже.
На данный момент из всей КП выделились флагманские бренды которые у нас (установщиков) постоянно на слуху. Вот они:
1. TeckWrap
2. 5Star
3. Carbins
4. KSF (ахахаха, нет смешной комментатор, они не делают курочку)
5. Skorpio
Делать из них рейтинг как в прошлых постах я не считаю разумным, так как у каждого из производителей есть минусы и плюсы, есть хорошая пленка и откровенный кал. Уравновесить их в рейтинге я не представляю как, поэтому расскажу что знаю про двух из них.
Начнем с TeckWrap.
Я с этим материалом не работал. Не довелось. Но по отзывам очень и очень многих мастеров - это достойная пленка совсем немного проигрывающая известным брендам в качестве. В этом немалая заслуга официального представителя TeckWrap в России. Имя я его называть не буду, но вбив название пленки в яндексе вы всё увидете)))
Он из числа тех поставщиков, который ведет диалог с покупателями и производителями TeckWrap. Благодаря этой деятельности TeckWrap на голову выше всех остальных КП.
Но есть у этого винила одна проблема, которой нет у других КП. Вместе с повышением качества растет и цена. И стоимость доходит до той отметки, при которой возникает возможность доплатить еще немного и использовать что-то брендовое, с гарантией, а не китай. И это моё мнение.
Пленка Carbins
Интересный и недорогой материал. Сейчас плотно заняты его изучением и тестированием. Хорошо показывает себя на кузове. В отличии от других КП спустя год-два не оставит клея при снятии. Имеет большой спектр оттенков. Вот одни из них:
Работать с ним приятно. Есть небольшая специфика в нанесении, но для клиента она значения не имеет.
Из минусов подчеркну слабые защитные слои на пленке, из-за чего она быстрее выгорает и легче царапается. Но вообще пленка классная и думаю придет время и поднимется в один ряд с TeckWrap.
Пленки KFS, 5star, Skorpio и прочие noname
Все они ненамного отличаются друг от друга. У всех есть неплохие пленки, показывающие хорошие результаты, и есть говно, которое лучше сжечь чем склеить, но даже сжечь нельзя, так как токсичный дым устроит у вас на районе маленький, уютненький Fallout.
Ходили слухи что 5star и TeckWrap это одно и тоже, просто у TeckWrapa мощная рекламная компания, но я думаю брехня всё это.
Мазки на картинках, это paint-мастер замазывал рекламу))
Так почему КП пользуется популярностью? Почему кому-то её клеить ни в коем случае нельзя, а кому-то - только её и нужно. То бишь плюсы и минусы.
+ Огромное количество оттенков, текстур и цветов. Просто невероятное! Вообще что хотите. Карбон? Есть. Хром? Без проблем. Карбоновый хром? Уже продаем. Карбоновый 3D хром с изображением Ким Чен Ына? Тут надо поискать, а нет, вон на полке лежит.
Короче азиатские ребята вообще не сдерживают свое воображение в этом плане.
Мне кажется можно ввести правило (по аналогии с правилом 34). Что какую бы пленку вы не придумали, в Китае она уже есть.
+Стоимость. Начальная стоимость от 150р за метр пленки. Идеальное решение для автомобилей среднего класса и автоваза. Ни в коем случае не хочу обидеть водителей этих машин, но посудите сами. Если хочется разукрасить тачку, но при этом не перевалить за бюджет её полного перекраса - то почему бы и нет?
+Доступность. Как я говорил Китаем сейчас много кто торгует. В Москве я знаю два крупных магазина этой продукции. Немало их и в регионах. И ассортимент всегда обширен, в отличии от пленки известных брендов, которую заказывать в большом объему могут позволить себе только крупные компании типо forDa и WeMaTek.
Минусы
- Главный и единственный минус - качество. Он достаточно обширен. Включает в себя и отсутствие какой-либо технической документации по пленки, само качество пленки, её гарантийных возможностей и т.д. и т.п.
КП очень любит отваливаться. Вообще в любых местах. В первую очередь в местах натяжения конечно же. Ибо вся КП каландрированная. Технологию изготовления литого материала китайцы пока не выкупили. Но ничего.... скоро.....
Не очень понятно поведение КП на ЛКП автомобиля после года эксплуатации. Иногда она снимается без проблем, а иногда клей въедается в краску так, что тачка едет на полный перекрас. Вообще в любых отношениях с КП я советую иметь ввиду правило русской рулетки. Хер его знает когда выстрелит.
Китайцы, кстати, очень просто нашли решение. Они переклеивают тачки по два раза в год. А что, материал дешевый, лкп не страдает, автомобиль "одежду" меняет чаще чем твоя жена - красота.
Вместо итога:
Я считаю что у КП большое будущее. Ребята за Великой стеной понимают что сфера винила - прибыльная сфера и качество их продукции мало по малу растет. Вполне возможно что в ближайшее время (лет пять) мы увидим рождение Китайского бренда, смело выходящего на конкуренцию с ORACAL и KPMF. Или его завод выкупит 3M, so sad (((
Сам я Китай клею. У нас даже есть акция на некоторые виды пленок. Есть мастера, которые принципиально не берут в работу КП. Шум от срачей и споров по поводу того, стоит ли давать КП шанс, слышно даже на вершине Фудзиямы.
Рекомендовал бы я его клеить на автомобили? Прям рекомендовал - скорее всего нет. Но в определенных случаях она - это то что нужно. Возьмем для примера мой автомобиль. Это уставший немец 2007 года выпуска. По кузову у него куча косяков. Я не планирую его красить, но хочу подготовить под окраску и оклеить определенной пленкой из линейки цветов Carbins, так как только у неё я нашел цвет, который, как говорится, зацепил.
В этой конкретной взятой пленке я уверен. И уверен что она проходит у меня года три.
Опять же, если у вас денег куры не клюют, а вашей фантазии завидуют редакторы безумных японских шоу, то КП прям для вас. Меняйте цвет каждый год и будет вам счастье)))
Всё зависит от ваших потребностей. Когда ко мне заезжает клиент и хочет оклеить китай, или просто имеет ограниченный бюджет - он получит полную информацию о всех выгодах и рисках. А дальше - решать вам!
А теперь немного фото работ с просторов интернета выполненных с КП.
Вот такой вот пост. Как всегда вопросы-ответы - в комментариях.
Еще раз извиняюсь что так затянул с постом. В ближайших планах думаю рассказать о инструментах, используемыми мастерами в работе, а также немного обучающих постов. Мало ли, может вам тоже захочется попробовать себя на этом поприще.
Namaste.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Продолжаем наш небольшой экскурс в такой сегмент рынка автотюнинга, как автовинил.
Я уже рассказал про Антигравийную пленку, кто пропустил - вот ссылка:
https://pikabu.ru/story/avtovinil_kak_zachem_i_pochemu_antig...
Сегодня же речь пойдет о цветных, декоративных пленках для автомобилей.
Откуда это пошло?
Точных данных естественно нет, зато есть слухи. И слухи говорят:
Что как-то раз на одной из выставок посвященной наружной рекламе, которая в том числе реализовалась средствами ПВХ материалов, к одному хорошему человеку подошел один умный человек и сказал:
- А вы знаете что эти пленки можно клеить на автомобили?
- Да ладно?!
И понеслась...
Сперва клеили обычную цветную пленку. Но как общеизвестно - спрос рождает предложение, и фирмы производители рекламных пленок устремили свой взор в сферу автостайлинга. Они расширяли свой ассортимент, добавляя матовые оттенки, металлики, фактурные пленки и также не забывали повышать общий уровень качества материала, подгоняя его под трудности использования на автомобиле.
В настоящее время, как я считаю, рынок винила полон всевозможными вариантами пленок как никогда ранее.
Но обо всем по порядку.
Сперва о фирмах. Немного повторюсь и представлю фирмы которые в данный момент массово снабжают нас материалом: KPMF (Великобритания), ORACAL (Германия), HEXIS (Франция), 3М (Япония/США), Avery Dennison (США, но вроде еще Нидерланды), Arlon (США)
И мой личный рейтинг по схеме цена/качество/доступность.
1. Avery Dennison
2. ORACAL
3. HEXIS
4. KPMF
5. Arlon
6. 3M
Рейтинг строго субъективен. К примеру фирма 3M стоящая в конце списка, предоставляет один из самых качественных материалов и дает хорошую гарантию, но она очень дорогая и её постоянно нет в наличии. В то же время фирма KPMF всегда рядом и на складах полно различного материала, но сам материал постоянно теряет в качестве, что вынуждает нас мастеров бомбить эту компанию рекламациями. На которые кстати очень редко отвечают.
Зачем нужен автовинил? Тут, как говорится, каждому свое.
Кто-то хочет выделиться, разукрасить автомобиль. Он выдумывает дизайн, комбинирует различные виды материала. Иногда этим занимаемся мы, когда клиенту не хватает фантазии, но очень хочется.
Есть люди которым просто надоел старый цвет автомобиля. К примеру хотел черный, покатался год и осознал что бирюзовый - это то, что ему нужно.
Также имеет место частичная оклейка. То есть проклеить пару полос вдоль кузова, имитируя полосы на Ford Mustang Cobra. Или, самое банальное, оклеить крышу в черный глянец, имитируя панорамную крышу. Еще есть люди ненавидящие хром (например ваш покорный слуга). Этот хром быстро и легко прячется за черным глянцевым винилом.
Как альтернатива покраске. Очень редкая причина для оклейки, но тоже бывало. Кузов автомобиля подготавливается точно также, как нужно было бы для полной покраски (шлифуется, шкурится) и перетягивается полностью. (на фото один и тот же автомобиль)
В чем разница между производителями винила?
Ассортимент у всех примерно одинаковый. Основная разница в оттенках. Пленка синий матовый хром у одного производителя будет блестеть совсем иначе, чем у другого. Это хорошо, так как такая возможность выбора позволяет угодить почти любому клиенту.
В техническом аспекте у всех брендов достойная гарантия. Есть небольшие нюансы в установке, но эта информация больше необходима мастерам.
Разновидности виниловых покрытий.
ГЛЯНЦЕВЫЙ
Обычный стандартный глянцевый цвет. Его особенность в многообразии цветов и их насыщенности.
МАТОВЫЙ
Почти у каждого глянцевого оттенка есть его брат близнец - матовый. Самый популярный вариант, который я уверен каждый видел хотя бы раз - матовый черный. Разгадка проста - это один из самых недорогих вариантов пленки.
МАТОВЫЙ ХРОМ
Достаточно молодой и быстро набравший популярность оттенок. Удачная комбинация хромированного блеска и мягкой матовости.
ТЕКСТУРИРОВАННАЯ (ФАКТУРНАЯ) ПЛЕНКА
В этот раздел входит Имитация Карбона, Кожа, Шлифованный металл. Если остальной винил гладкий независимо от цвета, то пленка, к примеру, имитации кожи змеи на ощупь реально как кожа змеи. Жалко что технологии не дают возможность передавать тактильные ощущения, так что просто смотрим фото.
ХАМЕЛЕОН (МАТОВЫЙ И ГЛЯНЦЕВЫЙ)
Название говорит за себя. После оклейки автомобиля, под разными углами, вы увидите разный цвет. В процессе езды для пешеходов автомобиль очень круто переливается на ярком солнце.
ПЕРЛАМУТР и ГЛИТТЕР
Перламутровые пленки очень любят граждане Армении.)) Уж извините если как-то кого-то задел, но это факт. Из шести автомобилей закатанных мной в перламутровую пленку - пять делались для армян.
Внешне это очень крутой оттенок, блестящий на солнце словно жемчужина.
Глиттер - грубо говоря - усиленный металлик. Издалека может показаться что автомобиль полностью покрыт стразами. Не стоит путать глиттер с алмазной крошкой. Алмазная крошка - пленка фактурная, грубая на ощупь, в то время как глитер - глянцевый. Но эффект достигается примерно одинаковый.
ХРОМ
Или зеркало. Один из самых дорогих материалов. Работать с ним также достаточно сложно и не каждый мастер возьмется. Мне доводилось клеить этот материал один раз в жизни и больше не хочется) Да и, положа руку на сердце, не нравится мне это "зеркало".
Это основные виды виниловых покрытий представленные на данный момент. Есть еще несколько вариаций типа матового металлика, алмазной крошки или шлифованного хрома, но всё это либо китайщина (про которую будет отдельный пост), либо очень редкие экземпляры.
Также я не упомянул в этом списке винилографию (печать изображений на пленке) к которой также относятся пленки типа Милитари и камуфляж.
Про них также будет отдельный пост.
А теперь перейдем к технической и самой важной части этого вопроса.
Почему самой важной? Потому, что для потребителя виниловые пленки представляются просто пленками, которые реально натянуть на автомобиль. В действительности же, виниловые пленки имеют разное назначение (реклама, автовинил, ровные поверхности, кривые) и из-за того, что некоторые нерадивые мастера лепят на автомобиль не предназначенные для этого пленки - случается разное неприятное дерьмо, которое портит впечатление от сферы автовинила в целом.
Первое что нужно запомнить - Виниловые покрытия делятся на два типа по методике производства. КАЛАНДРИРОВАННЫЙ ВИНИЛ и ЛИТОЙ ВИНИЛ.
Если очень сильно упростить технологии изготовления этих пленок, то можно привести такой вот пример:
Каландрированный винил(каландр) - это тесто. Берут в руки скалку и начинают раскатывать это сырье, пока не придадут ему нужную форму.
Литой винил (литье) - это блин. Сырье, разогретое до нужной температуры сразу выливают в форму где оно остывает.
Вот сайт, где это очень подробно раскрывается с использованием цифр и умных слов:
http://www.signbusiness.ru/material/plenka/litye-i-kalandrir...
Как это выражается в автовиниле.
КАЛАНДР
(процесс каландрирования)
Каландр, из-за специфики производства, будет стремится принять то состояние, в котором был изначально. Этот эффект называется "Усадка". Это совсем не значит что, например, вы наклеите пленку на капот и через некоторое время она свернется и останется на капоте в виде субстанции, которой была изначально. Но если вырезать квадрат со стороной 10 см и наклеить его на ровную поверхность, то через год, а то и меньше сторона квадрата уменьшится на 3-6 мм. То есть материал даст усадку.
Если при этом пленку сильно тянули в процессе оклейке, то параметр усадки увеличивается.
С каждым материалом идет техническая документация, в которой указана данная информация: Процент усадки пленки, предельная сила натяжения, толщина и много всякого другого.
Не стесняйтесь просить показать вам эти документы. Они находятся в свободном доступе в интернете, а у некоторых мастеров есть всегда в наличии. Вы и сами можете найти эти документы сделав запрос типа "ORACAL (или люба другая фирма) Технические характеристики" Главное быть увереным что это именно тот материал, который собираются вам наклеить.
Каландр успешно клеится на автомобили. Но тут главное внимание мастера к мелочам. Прогревать сильнее проблемные участки кузова, хорошо подворачивать пленку, а на сложных участках геометрии кузова - отказаться от использования каландра в пользу литья, или же делать вставки(что выглядит совсем неэстетично)
Если этого не делать, то в последствии получится вот такое:
К сожалению подобных машин как на фото выше сейчас ездит по стране огромное множество. Люди видят такое и конечно же ужасаются. Их мнение касательно автовинила потом очень сложно изменить. Я понимаю что воевать против русского менталитета "сделать подешевле у друга в гараже" значит проиграть заранее. Но надеюсь хоть немного, но просветить касательно этой темы.
Я достиг ограничения по длиннопосту. Во второй части продолжим про Литой материал, а также про винилографию и разновидности китайской пленки.
Peacock Green Rainbow Drift
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.