Симбиоз Газа и Уаза
Однажды встретились дизайнеры ГАЗ-69, ГАЗ-66, УАЗ-452 и решили создать наш – советский ответ Хаммеру, Гелендвагену и прочим заморским проходимцам… Что из этого получилось?
Отлично реализован переход от капота ГАЗ-69 к кабине гибрида. Рама и мосты от УАЗ, слева даже бак больше, чем справа. Сзади не остаётся сомнений от чего корма. Ну а увидев боковую дверь многие сразу вспомнят ШиШигу.
Поиск игры
Здравствуйте
Нужна помощь! Игра про машинки. Вначале выезжает сломанная машина, и едет сама в автосервис, там человек выходит и идет диалог, после чего ее чинят. Потом можно делать что угодно, там ходят люди и если их сбить то гонится полиция и если тебя поймают или ты упадешь в воду ты начинаешь заново. Еще там можно зарабатывать в гонках, подвозить людей(которые стоят у обочины с рукой), покупать машины,менять цвет и улучшать за деньги в автосервисе. По карте там есть мост, и точки где есть гонки где есть полиция, где автосервис или сто.
Игра старая, как минимум 5 лет назад в нее играли. Спасибо заранее....
Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг, продолжение 3. Чих
Привет подписчикам. Пилю продолжение.
Итак, с самого начала напрягал момент периодических "чиханий" мотора. Больше в глушитель, но иногда и в карб, что и сбило с правильного пути. В целом, расследование этого принесло много навыков, унесло много душевных сил и денег, обогатило жизненный опыт, поссорило с мастерскими, помирило потом и показало, что проверять надо все, даже то, что не ломается.
Как я писал в одной из прошлых частей, с помощью гугла местных старожил, чьей то матери, рассверливания, жиклеров, "термоасбестовых" прокладок и прочего был водружен "соллекс"
(картинка очень похожа на то, как это выглядело) и расход пришел к приемлимым значениям, "чихание" никуда не ушло, хотя надежды были.
Далее последовала прокачка навыка - "как заменить прокладку головки блока в поле за 40 минут". Потому что "чихание" оставалось, прокладки, по неизвестной пока причине, прогорали, а работать надо. Регулировка зазоров клапанов превратилась в рутину. Откручивание выхлопного коллектора - тоже. Когда читаю, как же трудно это сделать, потому что от времени все закисло и тд... все время такое в голове
в машине щупы, головки, прокладки ГБ (пару штук всегда возили на всякий), герметик - все было всегда. Перепробовали все. Регулировка сраного зажигания - дело не в нем. Карбюратора, будь он неладен, тоже. Замена свечей, проводов на свечи, крышки "трамблера" - все было по прежнему. Потом как то прогорел клапан. Отнесли головку на ремонт - тут упоминавшаяся ссора с мастерской, ибо они не понимали тоже, почему симптомы не уходят, клапан горит, а они вновь притирают и видят, что все в порядке. (тут две строчки, а в реале это были месяцы, снятие и установка головки, притирки, "чихи", прогары...и все по новой)
В один прекрасный вечер, доехав с чиханием к дому, привычным движением сняли крышку, закрывающую ось коромысел и осмотрев все, уже отчаялись (прокладке неделя, клапана притирали месяц назад) проверили зазоры.
На первом цилиндре, выпускной клапан (тот что ближе к помпе) зазора не было...совсем. Клапан зажат. Оу победа...Отрегулировали, завели ( прямо без крышки, немного масла уже никого не пугало) - 4-ре цилиндра. Через минуту снова "чих" и троение. Меряем снова - нет зазора. Клапан зажат. Тут бы остановиться и подумать ...но нет. Пробуем еще раз отрегулировать и завести - та же история. Зазор исчезает. Куда? Разозлившись, в сердцах, стукаем молоточком по коромыслу со стороны штанги и ....да, зазор в сантиметр...
Немного оправившись от шока, снимаем боковую крышку на блоке, 6 "стаканов" достали крючком из проволоки легко. 7 й - с некоторым трудом.
(вот такая деталь). 8 стакан (тот, что ближе всех к помпе) ... выбивали согнутой арматурой по форме "колена" (КВ) , со снятым поддоном, снизу. После снятия оказалось, что пошел волнами и клинил. Для тех кто не понял - распредвал внизу (на фото показаны верхние грани стаканов, распредвал в глубине блока, внизу) на кулачок РВ опирается этот стакан (находясь в блоке цилиндров) в него - штанга, а дальше, коромысло и клапан.
почему не поплыл алюминиевый блок, а пошел волнами закаленный стальной стакан - история умалчивает. Хотя, видимо, заметка о плохоснимаемой гильзе из той же области, в предыдущей части писал о ней, возможно, локальный перегрев имел место.
Все поиски заняли примерно полгода. Проблема сильно плавала, проявляясь редко и нестабильно. Не спорю, что мы, конечно, может и тупили. Но ни один "эксперд- сервисмен" или "волго-узавод" даже не намекнул, что может быть подобное. И да, я в те годы мог поменять прокладку головки блока, не выходя практически на улицу, за 40 мин и поехать дальше. Прямо на обочине.
P.s кто не читал - все это 20 лет назад было. Советы немного запоздали. Все давно решено. Любые поправки с названием запчастей и вариантов того, как это могло быть собрано и называлось - только приветствуются.
Ч1 Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг
Ч2 Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг, продолжение
Ч3 Ераз-"франкештейн" или колхозный тюнинг, продолжение 2, скандалы, интриги, расследования
Весна пришла, открывайте ворота, началась суета
Привет, друзья!
Впереди лето, каникулы, а значит, можно заняться год стоящим без дела железным конем.
Кто не любит автомобильную тематику, можно пропустить этот пост, остальным - хочется рассказать, как сегодня прошёл подготовительный день.
Естественно, аккумулятор сел, с сигналки дверь не открылась, с ключа. С основного не получилось, хорошо, что у меня был второй, а ведь я его когда-то чуть не выкинула, потому что зажигание от него не работает.
Призвала авито, позвала мастера запустить акб.
Получилось с 4 раза. Акб новый, покупала в прошлом году весной.
Цена работы мастера 700 руб.
Шины, понятное дело, спущены. Потихоньку доехала до шиномонтажки, благо рядом, 200 метров. Правое, кстати, подвело, там сосок высох, снять, исправить, поставить, 380 руб. Подкачка 4 колёс 40 руб.
Долила антифриз, оставалось в баклашке. 0 руб.
Мыть сегодня не стала, по прогнозу должен идти дождь. Завтра.
А, говорят, после того, как машину помоешь, она и ездить начинает лучше.
С прошлого года ещё до сих пор остаётся проблема, когда разгоняется до 90 км/ч, на пятой передаче скорость падает до 70, и дальше обороты не позволяют.
Это случилось после того, как я заправилась в Элисте в степи. Поменяла топливный фильтр, воздушный фильтр, чистили сетку.
Без результатов. Если отключить ДМРВ, то проблема исчезает. Но так ездить дорого, расход топлива увеличивается.
Завтра доеду до авторынка, попробуем пошаманить с заслонками. Если не поможет, то в Джубге есть профессионал Игорь, солидный такой серьёзный мужчина, это он мне отключил ДМРВ, чтобы я с моря нормально доехала до дома. По его мнению, это датчик турбины. А наши мастера не берутся за такое. Придётся соединять ремонт и море.
Заложу бюджет до 5 тыс.руб., посмотрим, уложить удастся или нет.
Плюс скоро нужно ОСАГО, с этими ценами пока не знаю, во сколько встанет в этом году.
Сдайте все назад,
Едет мой Фиат.
Асфальтовым ковром,
Дорожным полотном.
Когда дворники чистят плохо. Выясняем, можно ли их восстановить
Если стеклоочистители в вашей машине вдруг начали скрипеть, «полосить» или, не дай бог, царапать стекло, значит, им прямая дорога в утиль. Во всяком случае, многие думали так до дефицита запчастей. Сегодня же дедовские способы восстановления всего и вся актуальны как никогда. Поэтому bamper.by решил проверить, удастся ли восстановить дворники своими руками.
Как понять, что элемент мертв?
Всякий щепетильный человек, переквалифицировавшийся из пешехода в автомобилиста, рано или поздно начинает снисходительно относиться к работе различных систем по причине того, что машина – штука сложная и добиться безукоризненного действия всех ее механизмов не всегда возможно. Поэтому кто-то «забивает» на троение двигателя, дерганье КП или скрип дворников.
Делать этого, конечно, не следует, но если в первых двух случаях долгосрочное игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту агрегатов, то в последнем — пагубно сказаться исключительно на вашей выдержке. И то лишь из-за банального отсутствия опыта: автовладелец ведь может и не знать, что стеклоочистители работают некорректно. По каким же признакам это определить?
• «Полосят», то есть при работе оставляют на лобовом стекле полосы. Это результат долговременного использования несменяемого комплекта дворников. Резинки у них давно потеряли эластичность, а кромка истрепалась из-за многократного попадания мусора и песка на рабочую поверхность.
• Шумят. Когда стеклоочиститель твердеет, теряя эластичность, каждое следующее движение резиновых щеток по стеклу сопровождается характерным шаркающим звуком. Помимо воздействия на нервы, этот недуг дворников приведет к ускоренному износу их металлических креплений.
• Приводят к вибрации. Как правило, затвердевшие резиновые элементы являются причиной вибрации приводного механизма очистителя. Это можно заметить даже невооруженным глазом.
Невзирая на то что резинки стеклоочистителей не самый дорогой и, по сути, расходный элемент, в обиходе некоторых архаичных автомобилистов есть способы реанимации и продления жизни дворников. Большую их часть следует отнести к категории народного творчества по причине полной нежизнеспособности. Что достойно отдельного упоминания.
Самостоятельное восстановление дворников
Замачивание в горячей воде. Самым простым (и самым безвредным) способом реанимации резинок стеклоочистителей является их получасовое замачивание в горячей воде. Это размягчает резину и удаляет жировые отложения с её поверхности. На практике жир в горячей воде действительно растворяется. Но износ кромки остается, поэтому эффект от такого мытья окажется кратковременным. Народные умельцы советуют совмещать данный способ с другими, однако bamper.by рекомендует от этого воздержаться. Но если готовы пуститься во все тяжкие, едем дальше…
Химическое обезжиривание. По мнению обывателей, эффективно удалить жир с рабочей части дворников способен бензин или уайт-спирит – популярный растворитель на бензиновой основе. Согласно устоявшимся убеждениям, эта жидкость обладает еще и смазывающими свойствами, значительно облегчая скольжение щеток по лобовому стеклу. Чтобы достичь положительного эффекта, следует намочить хлопковую ткань или синтетическую мочалку жидкостью и протереть резиновую поверхность щетки.
К слову, этот прием работает, хотя и с неожиданным результатом. Химия в самом деле удаляет жиры с поверхности щетки лучше, чем горячая вода, но одновременно уничтожает и заводское графитовое напыление, повышающее ресурс изделия. В итоге работа дворников только ухудшается.
Размягчение глицерином. Это средство можно купить в обычной аптеке. Естественно, для достижения положительного эффекта рабочая поверхность дворников должна быть очищена от пыли и грязи, промыта и высушена. Затем нужно нанести глицерин на резинки и дать ему впитаться.
Данный способ рекомендуется сочетать с обезжириванием бензином или уайт-спиритом. Однако на практике вернуть резине былую мягкость таким образом не удается. К тому же глицерин мгновенно смывается дождем или омывайкой.
Смазывание силиконом. Многие почему-то считают, что данный материал обеспечит лучшее скольжение резинок и положительно повлияет на очистку стекла. Хотя суть работы дворника в эффективной очистке стеклянной поверхности, а не в легком скольжении. Это подтверждается и на практике: при обработке дворников силиконом стекло только пачкается, причем отмыть его после этого тяжело. Хотите бесшумной работы щеток, лучше займитесь самим стеклом – если его как следует вымыть и отполировать, грязь будет меньше приставать к поверхности, и стеклоочистители это почувствуют.
Механическая обработка. Если резинки на дворниках повреждены и имеют щербины, народные умельцы рекомендуют выровнять их с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. На самом деле нет более трудоемкого и бесполезного способа, чем этот.
Тем не менее идея оказалась живучей среди автолюбителей, и многие из них предлагают провести операцию, аналогичную заточке ножей, подручными средствами. По их мнению, так можно восстановить прямоугольную форму кромки и тем самым вернуть дворнику его рабочие качества. Несмотря на то что данный метод требует сноровки, отличить обработанный стеклоочиститель от необработанного, как правило, не удается – оба действуют одинаково плохо.
Как продлить работоспособность дворников
Если такие слова, как «предусмотрительность» и «бережливость», для вас не пустой звук, вы можете продлить срок службы ваших стеклоочистителей, сэкономив на их сезонной замене. Для этого нужно:
• поднимать или снимать щетки дворников, когда идет снег. Дело в том, что многократные оттаивания/замерзания нарушают структурную целостность резины. Потенциальную опасность представляет и включение примерзших к лобовому стеклу дворников;
• не очищать лобовик ото льда с помощью дворников. Для этой цели у вас есть скребок. Активация щеток приведет к повреждению резины острыми краями ледяной корки;
• регулярно протирать и чистить щетки. Ведь вместе с водой на лобовое стекло попадает грязь, песок, мелкий мусор. Как правило, все это забивается в пазы резины, постепенно разрушая ее;
• паркуйтесь в тени. Ультрафиолетовое излучение разрушает структуру резины щеток, делая ее жесткой и хрупкой. Так что паркуйте автомобиль в тенистом месте всегда, когда это возможно;
• не используйте стеклоочистители на сухую. Дворники предназначены для очистки исключительно влажной поверхности.
В сухую погоду их активация возможна только в сочетании с работой омывателя лобового стекла.
***
От чистого лобового стекла зависит не только эстетический внешний вид автомобиля, но и ваша безопасность во время движения – при хорошей видимости лучше контроль над дорожной ситуацией. Не последнюю роль здесь играют исправные стеклоочистители, которые прослужат дольше, если соблюдать наши нехитрые рекомендации. А от их народного восстановления лучше отказаться. Так вы сэкономите время и нервы, а заодно не станете заложником коллективной глупости в критический момент. В конце концов комплект дворников не стоит две трети средней зарплаты, как прокладка впускного коллектора от Ferrari F40, чтобы сдерживать себя от покупки новых из последних сил.
Замена колодок
Друзья, подскажите имею ли я право поменять на авто стгарантией тормозные колодки в сервисе не у официалов на не оригинальные и не слететь с гарантии? Правильно ли я понимаю, что это расходные материалы и на гарантию они не должны никак влиять? А то цены у оф.дилера пугает катастрофически
Берегись поломки автомобиля: автозапчасти взлетели в цене, но не в качестве
Есть подозрение, что самые жёсткие последствия так называемых санкций для потребительского рынка – это ситуация на рынке запчастей для автомобилей. Причём эта ситуация меняется практически каждый день, и до какой-то определённости ещё очень далеко.
Оптовая торговля запчастями всегда была сродни закрытому монашескому ордену. Более-менее прозрачными были только поставки по линии официальных дилеров, к тому же за последние 10–15 лет появилось бесчисленное количество новых торговых марок, зарегистрированных в странах Евросоюза, но фактически выпускаемых на разного рода китайских фабриках по принципу «а как бы всё это ещё удешевить».
Не так давно во время поиска амортизационных стоек для одного из автомобилей с удивлением обнаружил, что открывшийся на сайте-агрегаторе список включал в себя десятки доселе невиданных брендов. Причём изделия одного из них явно были поставлены на автомобиль предыдущим хозяином, но эти стойки работали отвратительно: были очень жёсткими на мелких неровностях и совершенно не держали машину на крупной волне.
То же самое можно сказать и про детали подвески, рулевого управления, разного рода датчики и электрику. Впрочем, иногда такие изделия всё-таки работают и порой не один месяц. Например, купленный за смешные деньги на AliExpress электропривод двери багажника работает до сих пор. Но в большинстве случаев качество и долговечность не выдерживают никакой критики.
https://octagon.media/istorii/beregis_polomki_avtomobilya_av...