Блогер, критиковавший Теслу, изменил мнение и купил Model S
Один из популярных в англоязычном YouTube блогер Стивен Краудер (Steven Crowder) до недавнего времени скептически относился в продукции компании Илона Маска. Жизнь заставила изменить мнение после того, как ему, из-за проблем со здоровьем жены, пришлось искать автомобиль с самой лучшей системой автопилотирования.
«Это чертовски круто. Управлять очень весело. Это совсем не похоже на Приус моего друга... [Tesla] веселее, чем любая машина, на которой я когда-либо ездил, а автопилот невероятен. Для моей жены самое то.»
- рассказал в одном из последних своих роликов Краудер.
После этого тест-драйва блогер заявил, что сразу же купил себе такую.
Политика для Краудера - это основной объект для шуток. Критика Теслы же в первую очередь основывалась на использовании автопроизводителем государственных субсидий. Однако, в отличие от других комментаторов, придерживающихся такой же позиции, Краудер принял во внимание несколько примечательных фактов, которые поклонники Tesla часто приводят в защиту от наиболее распространенных нарративов против Tesla.
Во-первых, хотя Tesla действительно выиграла от субсидий, формируемых из денег налогоплательщиков, Краудер предлагает сравнивать производителя электромобилей (EV) с основным рынком, на котором он работает. В частности, ссуды и субсидии, которые использовала Tesla, доступны и другим автопроизводителям, включая традиционные огромные автомобильные компании.
Так, компания Маска выплатила полученную ссуду в размере 465 миллионов долларов почти на десять лет раньше (и с процентами), а вот «большая тройка» (GM, Chrysler и Ford) в 2008 году получила помощь в размере 80 миллиардов долларов, и миллиарды так еще и не возвращены. Кроме того, Tesla получила ссуду на создание и развитие компании, а вот кредиты крупных автопроизводителей предназначались для поддержки обанкротившихся предприятий, которые были «слишком большими, чтобы обанкротиться», для обеспечения их льгот и пенсионных планов.
Во-вторых, Краудер особо отметил субсидии в размере 7 500 долларов, которые клиенты Tesla получали при покупке своих автомобилей до тех пор, пока в 2018 году не начался поэтапный отказ от продаж после того, как количество проданных электромобилей превысило 200 000 экземпляров. Но примерно также поступали и поступают компании «большой тройки» при продаже своих электромобилей.
В итоге получается, что успех Tesla обусловлен техническим, технологическим превосходством, а не какими-то преференциями от государства, недоступными другим производителям. Об этом же неоднократно говорил и Маск.
Также блогер считает, что Tesla построила заводы в США, создала рабочие места для американцев, став производителем, выпускающим продукцию с клеймом «made in the USA». Краудер также приветствует широкое внедрение инноваций, а также стремление к расширению использования экологически чистой энергии.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-steven-crowder-chang...
Tesla вступила в гонку по созданию самого мощного суперкомпьютера в мире для доработки своего автопилота
Илон Маск объявил о том, что компания работает над суперкомпьютером «Dojo», который намерена использовать для обучения и совершенствования своего автопилота с помощью «огромного объема видеоданных». По словам гендиректора Tesla, мощность машины должна превысить 1 экзафлопс (exaFLOPS). Это означает, что компания де-факто участвует в гонке по созданию самого мощного суперкомпьютера — рубежа в 1 экзафлопс сегодня не достигла ни одна вычислительная система в мире, при том, что такие машины строятся в США, Китае, Японии и Франции.
Dojo в переводе с японского означает «место пути», и этот термин часто используется для обозначения места, где можно практиковать медитацию или боевые искусства.
По словам предпринимателя, Dojo будет получать данные с видеокамер электромобилей Tesla и использовать всю свою мощь для обработки этих данных и самообучения. Маск подчеркнул, что это будет первый в мире суперкомпьютер специального назначения — для обучения искусственного интеллекта на основе компьютерного зрения. Он будет специально спроектирован под эту задачу, поэтому вряд ли сможет быть применим в других областях — в оборонных проектах, в анализе последовательностей генов и белковых структур для разработки новых лекарств, в исследовании космоса и последствий глобального потепления, поиске препаратов для лечения рака или разработке новых материалов для солнечных панелей. Именно этими задачами будут заниматься суперкомпьютеры в 1 экзафлопс, который строятся в США (в Арагоннской национальной лаборатории), в Китае, Японии и Франции.
Заявление о существовании проекта Dojo Маск, по своему обыкновению, сделал с прагматической целью — он объявил о том, что Tesla нуждается в новых специалистах по разработке компьютерных чипов и обучению ИИ. И напомнил, где находятся основные инженерные центры Tesla, чтобы у соискателей было понимание, куда им комфортнее было бы переехать. Маск больше ничего не сказал о Dojo — на каком этапе проект сейчас, когда он может выйти на уровень 1 экзафлопс, какова текущие результаты обучения на нем ИИ, если суперкомпьютер уже работает.
До сих пор Маск упоминал Dojo лишь однажды, сообщает Electrek. В ходе прошлогодней конференции Autonomy Day он сказал следующее: «У нас в Tesla существует большая программа, о которой нет времени говорить сейчас, под названием Dojo. Это сверхмощный компьютер для тренировки. Цель Dojo — научиться принимать огромные объемы данных и тренироваться на видео, а также проводить неконтролируемое массовое обучение с помощью программы Dojo и компьютера Dojo». Об 1 экзафлопсе речь тогда не шла.
Нужно отметить, что создание суперкомьютера — очень дорогое удовольствие. Бюджет проекта Aurora — официально первого экзафлопсного компьютера в США (строится по заказу Министерства энергетики) превышает по экспертным оценкам $500 млн. Возможно, прорыв в автопилоте, который Маск анонсировал накануне, заявив, что ограниченный круг пользователей получит автопилот версии Full Self-Driving в течение 6-10 недель, объясняется как раз тем, что его тренировкой занимается Dojo. Так ли это, мы узнаем не позже начала ноября.
Источник: https://hightech.plus/2020/08/19/tesla-stroit-superkompyuter...
Tesla на автопилоте врезалась в перевернутый грузовик
Водитель Tesla рассказал полиции, что ехал с включенной функцией полуавтоматического управления Autopilot со скоростью примерно 110 км в час. По его словам, электроника никак не отреагировала на препятствие, поэтому он сам нажал на педаль тормоза, однако «было уже слишком поздно».
Автопилот Теслы в этот момент
Восстание машин?
В Китае Tesla Model 3 внезапно набрала скорость, отказалась тормозить, разбилась и взорвалась с водителем за рулем.
Все усилия по снижению скорости ни к чему не привели, тормоза попросту не сработали
Из Китая поступило новое сообщение об аварии с участием электромобиля Tesla, причем авария была вызвана очередным сбоем компьютерной системы автомобиля.
Tesla Model 3 получила награду Top Safety Pick + 2019 от Страхового института безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) после достижения хороших характеристик во всех шести краш-тестах IIHS. Однако в сообщении, впервые опубликованном Sina News Media, утверждается, что авария с участием Tesla Model 3 произошла в Цзянси после того, как автомобиль неожиданно сам разогнался до 127 км/ч. Все усилия по снижению скорости ни к чему не привели, тормоза попросту не сработали. Затем машина разбилась и взорвалась. Внутри находился водитель.
Высоко поднявшийся столб огня предполагает, что огонь, по-видимому, начался из моторного отсека после аварии и распространился на заднюю часть автомобиля, в результате чего в небо поднялся густой черный дым.
Несколько дней назад компания Tesla сделала официальное заявление, в котором говорится, что авария расследуется по согласованию с соответствующим правительственным агентством в Китае. Данные с уничтоженного автомобиля будут проанализированы, чтобы определить, что пошло не так. Сбой, предположительно, был вызван неисправностью в работе системы автопилота, которая становится главной проблемой на Tesla.
В январе этого года агентство Associated Press сообщило об авариях с участием Tesla в декабре, тогда погибли три человека. Аварии усилили проверку системы автопилота компании.
Разбившийся Tesla
Одна из аварий, как сообщается, произошла 29 декабря 2019 года, ипроизошла с седаном Tesla Model S, который покинул автостраду в Гардене, Калифорния, на высокой скорости, проехал на красный свет и ударил Honda Civic, убив двух человек внутри.
В тот же день Tesla Model 3 врезалась в припаркованную пожарную машину на автостраде Индианы, убив пассажира в Tesla.
7 декабря прошлого года еще одна модель 3 ударила полицейский крейсер на шоссе штата Коннектикут, но, к счастью, никто не пострадал.
В 2016 году Тесла разбился во Флориде, убив водителя после того, как ни система автопилота Теслы, ни водитель не затормозили, прежде чем автомобиль ушел под полуприцеп, который повернулся перед автомобилем.
Источник.