Хотел немного поделится своим опытом владения автомобиля Volkswagen Tiguan. Пишу не для рекламы или антирекламы, просто поделиться, да и пригорело не слабо.

Осенью 2016 года решил себе сменить авто, выбор тогда пал на только что появившийся тогда на рынке автомобиль Hyundai Creta, пришел в салон ТТС(город Казань). Машина была в наличие, даже готов был прикупить навязанные допы, оставил предоплату чтобы забронировать авто в размере 6к, оформил заявку на кредит и ушел довольный. Решил начать продавать свое старое авто, так как хороших предложений по трейд ин тогда не было, да и за старую предлагали  значительно ниже рыночной, решил продавать сам.

Ой, я же про Volkswagen хотел писать, но скоро дойдем до него. За пару дней получил одобрение от банка, и даже удалось продать машину. И вот прихожу я через пару дней в салон, радостный, с мыслями что сейчас уеду на новом авто, но не тут то было. Менеджер начал нести все подряд, сначала авто нет уже мы не знаем как так вышло, потом что авто оказывается с дефектом и мы не готовы вам его продать, но готовы заказать под вас с завода новое авто, только ждать его надо месяца 2-3. Все стало понятно быстро, этим занимались многие салоны, спрос на модель был большой, салоны тупо собирали со всех залог, любыми способами.

На ждать несколько месяцев я никак не мог, авто нужно было в течение недели, и поехал я по другим моделям того же солона ТТС: Kia, Mazda, Volkswagen...

Так сложилось что что выбор пал на Volkswagen Tiguan, причиной стало наличие автомобиля, цена, да и в целом впечатление от машины. Решил взять хорошею комплектацию, авто то не дешевое, следующую возьму не скоро, думал стоит потратиться, взял с системой мультимедиа. Как выяснилось после покупки, тут я сам виноват, оказывается в этой мультимедиа все заблокировано, а доступно сейчас только радио и музыка с флешки. Хочешь подключить телефон(Carplay и Android auto) будь добр доплати еще 17к, хочешь голосовое управление еще 17. Если умельцы которые могут разблокировать, но просят они почти столько же....вообщем Volkswagen очень разочаровал в этом плане. Для сравнения в KIA все разлочено и доступно сразу.

У VW гарантия два года, но без ограничения по пробегу. Два года я ездил не знал проблем, но стоило перевалить за два года как появился масложор - ну это повсеместная проблема VAG-а и часто встречается. И вот буквально пару дней назад отказывает ГУ, просто бесконечно перезагружается с логотипом...а тут надо ехать в долгую дорогу и даже радио/музыки не послушать, ехал под шум колес. Приехал к дилеру которого упомянул выше, попытались они перепрошить ее но ничего не вышло. Вердикт: под замену, но машина не на гарантии уже как месяц. Звонят они заводу изготовителю и он мне предполагает следующее:  ГУ стоит по из словам 88к КАРЛ!!!но они готовы на постгарантийных условиях оплатить 70% от нее, тут я немного прифегел от их наглости. За 15 можно поставить RCD330 со всеми разблокированными функциями.

Что я для себя вынес: полное разочарование в этой марке, следующей моей машиной никогда не будет VW(Skoda), не торопится с в выбором авто. Вообщем не советую если вдруг кто то думал над покупкой, но это лично мое мнение и мой опыт.

Тема оказалась настолько обширной, а качество изображений прыгает от прекрасного, до ужасного, что решил собирать подборки от отдельных фотографов, запечатлевших экспонаты в 1989 году.

Toyota 4500GT

Toyota MR2 (1989-1999)

Двигатель S2 на автомобиле Soarer Z20 (1986-1991). И я, если честно, запутался. Может кто-то узнать об этом двигателе. Будет интересно.

Toyota Sera (1990-1995)

Toyota Previa (1990-2000)

Honda NSX (1990-2002)

Suzuki Constellation

Ну что. Выходные закончились. Следующие фотосеты могут немного затянутся (типо предупредил). Но это не значит, что все на этом закончится. Ожидайте что-то новое (интересного еще предостаточно :)

Никаких разумных серийных моделей. В тот год Isuzu показывала только сплошные концепты, хотя некоторые дали дизайнерские элементы более современным серийным авто.

Isuzu 4200R - концепт купе, сделанный совместно с Lotus и не нашедший никакого применения, но надолго остался в памяти многих (Помню его в журнале Автопанорама и на обложках тетрадей)

Isuzu 760X - концепт, превратившийся в серийную модель Isuzu Gemini Coupe (1990-1993)

Isuzu Multicross - возможно, он и стал началом будущего Isuzu VehiCROSS (хотя, это моё субъективное мнение), в любом случае, данный концепт начал закладывать виток кроссоверов для компании.

Слева от него - Isuzu Costa. Тут никак не ясно, зачем он создавался, так как кабриолет-кроссовер выглядело всегда очень странным решением. Так и еще и целая отдельная машина. В итоге, как и 4200R, осталась безумным проектом.

Спасибо за внимание :)

Небольшая серия подборок Токийского Автосалона 1989. Первыми будут экспонаты от компании Ниссан. Надеюсь, что со следующим постом я не сильно затяну :)

У входа в Салон - Safari (Satellite News Vehicle)

1989 Nissan Figaro Concept

Предсерийный Nissan NX Coupe (1990-1996)

Ходовые, двигатели. Все внутренности автомобилей Ниссан, так сказать...

Целая спортивная тематика от компании

Nissan EV Guide

March EV-2

Новый Nissan President (1990-2002)

Nissan Boga

Nissan Primera-X

Atlas Café De Atlas (Walk Through Van)

Nissan Chapeau

Nissan NEO-X

Ну и на сегодня все. Всем удачи и хорошего настроения :)

Жлобы из автосалона «Рольф» в Санкт-Петербурге поставили презентационный автомобиль на тротуар, тем самым полностью его перегородив.