Кто разбирается в авто-звуке?
Вот есть у меня такая штуковина: доска с 4 8* низкочастотными динамиками, 2 пищалки и звуковые карты из которых идет по 2 провода на выход. Вот только информации даже про мощность не нашел, узнал только что снято с старой bmw из польских и немецки сайтов. Так вот если кто разбираеться прошу поделиться схемами подключения или материалами где почитать можно, и какой усилитель подойдет по импедансу и мощности.
Самодельный subsonic на RCA вход автоусилителя.
Добрый день. Такой интересный вопрос к знающим людям.
Интересуют два вопроса, один из другого вытекающие:
1) Будет ли работать самодельный внешний сабсоник (на основе расчета ФВЧ)
2) На вход усилителя можно подать двойное моно, а вот как грамотно объединить входной сигнал с магнитолы? Взять только один канал и его запараллелить (по аналогии с Y-кабелем), или сигнал приходит одинаковый на оба "тюльпана" и от замыкания их внутри переходника ничего не будет?
Собственно суть: есть нечто похожее на ебей, но стоит денег, можно ли сделать что-то самодельное на маленькой печатной плате с подстроечным резистором (10кОм) и металлопленочным конденсатором (1мкФ)?
Будет ли это эффективно такое вмешательство на таких малых частотах без всяких ОУ и предусилителя?
Об мотозвуке...Лепка сабвуфера
Доброго времени суток дорогие мои подписчики. Пока что продолжается наша эпопея с трициклом я вам расскажу о том как сделать сабвуфер из смолы со стеклотканью. По данному принципу изготавливаются сабвуфры и в автомобиль (так называемые сабвуферы типа "стелс")
Сабвуфер будет располагаться в переднем кофре. Чтобы использовать весь полезный объём кофра нам нужно снять скорлупу. Для этого выставляем картонки дабы избежать "замков" при вытаскивании скорлупы и заматываем всё бумажным скотчем. И по скотчу рисуем линию, по которой отрежем потом всю лишнюю смолу. Эта линия должна будет остаться на смоле после вытаскивания, но так происходит не всегда. У меня как у знатного рукожопа линия остаётся везде кроме смолы ))))
После подготовительных работ наносим два слоя смолы со стеклотканью.
Перед этим этапом я забыл нанести на скотч что то типа силикона или любого отделителя, но это не очень страшно. ) После застывания пытаемся вытащить скорлупу.
На этот раз мне повезло и линия оказалась ровно на том месте где ей и положено быть. Теперь нам нужно изготовить верхнюю крышку сабвуфера, для этого нам понадобится фанера и фрезер. Вуаля...
Теперь в нашу скорлупу нужно вживить брусочки к которым будет крепится верхняя крышка. Что то типа того. Но перед этим нужно спилить лишнюю смолу по нашей волшебной линии.
Теперь соберём всё это воедино.
Далее набираем толщину стенок смолой со стеклотканью. Режем, клеим, мажем. Обязательно используйте маску, очки и резиновые перчатки. Дело очень пахучее и вредное.
После всего этого прикидываем готовое изделие.
Как видите справа зазор больше чем слева. при высыхании смола увела верхнюю крышку. Поправим это шпатлёвкой и можно всё это перетянуть.
Вот как то так...))
Автозвук 1ч
Короб мой, девочки нет(
Это одна из сходок по авто звуку.
И этот короб тоже мой.
Наверняка многие, кто увлечен авто звуком, делали или пытались делать короба под саб.
Это сделано мной от и до, начиная с расчётов и до конечного результата... а как мы этого добились - об этом и будет весь рассказ ниже.
Так вот, в этом посте я начну рассказывать как, что и куда в этом страшном и нелёгком деле.
Всё моё, поэтому тег моё =))
Огромный длиннопост смысла делать нет, поэтому будем по чуть-чуть разбивать и разбирать что к чему, и с чем это дело едят.
Итак, что у вас есть... вы купили, а может вам подарили, а может нашли, О_О внезапно, машину, и в этой самой машине уже стоит хорошее питание, прокинуты провода до усилка и саба, и вообще всё сделано грамотно. Примерно как тут..
Тут обжимка силового провода. Это очень важно, чтоб было обжато хорошо, иначе, в худшем случае погорят контакты с акустикой или не хватит напряжения и звук будет г***о.
Обязательны шумка и дополнительный аккумулятор.
Второй слой специальной шумки для багажника и арок. Она для самых шумных мест.
Куда же без красивой и грамотной прокладки проводов?
И вот, как бы с проводами у вас всё окей и шумкой тоже. Либо сами делали, либо какие-то спецы (описывать это детально не буду, так как это не один и не два огромных поста, но, если будет толпа желающих, сделаю всё в наилучшем виде с фотками, когда будет ближайший инсталл).
Но вот вам вдруг показалось, что то, что там играет нуууууу как-то не очень, не то, что хотелось бы услышать, вы хотите музыки, красивой музыки от которой идут мурашки по коже или огромного эстрадного звучания с крутым басом, чтобы снимать девочек, а может и мальчиков О_О буээээ не будем об этом...
Вообщем звук г***о и надо с этим что-то таки делать...
И будем мы разбирать сабовое звено.
Что делать, как быть, чего покупать, к кому бежать???
Немало людей волнуют эти вопросы при виде всего многообразия акустики, но не надо паниковать. Для начала вам надо понять, да, именно понять, что же вы хотите слушать и видеть у вас в багажнике???
И начать стоит с выбора акустического оформления, то есть короба, так как они сильно отличаются по размерам, занимаемым в багажнике, и динамикам, которые туда подходят.
Самый простой и в тоже время хороший способ - это послушать у кого-то уже готовое и сделать тоже самое, потому, как даже незначительные изменения могут сильно изменить итоговый результат.
Можно сказать, что основных/самых популярных 3 вида коробов это:
ЗЯ (Закрытый Ящик), ФИ (Фазоинвертор), ЧВ (Четвертьволновой резонатор). И о них ниже чуть поподробнее.
ЗЯ или Закрытый Ящик
Плюсы:
-Легкость в расчете и изготовлении
-Не требует большого объема,что позволяет сэкономить место в авто
-Структурированный бас, быстрый, без запаздываний
Минусы:
-Низкая эффективность
-Плохое охлаждение катушки сабвуфера из-за отсутствия каких-либо отверстий в корпусе
ФИ или Фазоинвертор
Плюсы:
-Высокая эффективность (громче чем ЗЯ)
-Хорошее охлаждение катушки сабвуфера
-Возможность настройки оформления под определенные жанры музыки с целью получения максимальной эффективности в определенной полосе низких частот
Минусы:
-Сложность расчета
-Занимает гораздо больше места,чем ЗЯ
-Имеет более размытый бас,в отличие от ЗЯ
Ниже одни из моих коробов ФИ. Может быть самой разной формы, главное правильно его рассчитать. Также он может быть как щелевой (первое фото), так и на трубе (второе фото). К слову, на трубе лучше как по громкости, так и по качеству звука.
ЧВ или Четвертьволновой резонатор
Плюсы:
-Самая высокая эффективность (громче ФИ и намного громче ЗЯ)
-Быстрый, без запаздываний, бас
-Не такой ярко выраженный горб, как у ФИ, что дает прирост громкости в бОльшей полосе частот
Минусы:
-Сложность настройки усилителя с целью избежать механических повреждений сабвуфера
-Определенные требования к сабвуферу (наличие длинноходной подвижной системы, низкая добротность)
-Огромный размер
-Требования к повышенному контролю усилителя в следствие недостаточного демпфирования сабвуфера при данном оформлении
-Отсутствие возможности использовать усилители, превышающие по мощности RMS сабвуфера более, чем в два раза
К сожалению, их редко заказывают и фото чёт как-то не получилось найти.... осталось только несколько чертежей...
И да, этот вид корпусов мне больше всего нравится по звуку.
Тут нет труб и чего-то мудрёного. Тут главное правильно всё рассчитать и сделать грамотный порт
Ну, я думаю, на пока что хватит.
Пишите вопросы, чего не понятно или может просто что-то хотите узнать из того, что тут выложено.
Далее, мы рассмотрим уже конкретно ФИ короб и как грамотно подобрать динамик, рассчитать сам короб и, конечно же, собрать его.
Помогите
Товарищи пикабушники, подскажите подалуйста как убрать черновой пост а точнее теги с него если я еще не выложил
P.S несовпадающие теги изза этого. Минусуйте на здоровье если хотите
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.