Как сокращали автодромы в Формуле 1
Гран При Бельгии - 1970. Последняя гонка на полноразмерной 14,1 км трассе Спа-Франкоршам. Автодром выглядел настолько опасным, что в 1969 году пилоты отказались гоняться на нём. Тогда организаторы установили новые барьеры безопасности, и в 1970 году гонка была проведена, но при средней скорости 244 км/ч всё равно было слишком опасно. В итоге Спа была забыта до 1983 года, но вернулась укороченной в два раза.
Монца, 1961 год. Последняя гонка, в которой использовали все 10 километров трассы, включая высокоскоростной овал. После фатальной аварии фон Трипса, в результате которой также погибли 15 зрителей, конфигурацию трассы пересмотрели для Ф1, убрав из неё овал. В 1968 после ещё одного смертельного инцидента в 1000 км Монцы закрыли его полностью.
Нюрбургринг-Нордшляйфе. Последняя гонка на старой 22-километровой конфигурации прошла в 1976 году. Авария Ники Лауды показала, что невозможно обеспечить безопасность на такой протяжённости, и конфигурация Нюрбургринга приняла современный вид.
Остеррайх - один из быстрейших автодромов своего времени. Пилоты не понижали ниже 3-4 передачи во время заездов, максимальная скорость достигала 344 км/ч. Длина - 5942 метра. В 1987 году ФИА признала трек небезопасным и вывела его из использования. После глубокой модернизации и изменения конфигурации автодром вернулся в календарь, но это уже была другая трасса. Сначала назывался А1 Ринг в честь сотового оператора, спонсировавшего перестройку, а затем его приобрели Ред Булл и дали название Рэд Булл Ринг, под которым он сейчас и известен. В современной конфигурации - 4326 м.