Утраченное искусство - гоночные автовозы и трейлеры (часть первая)
На протяжении всей истории автоспорта эти грузовики (автовозы и трейлеры) были незаметными героями в мире, где только пилоты и спортивные автомобили находятся в центре внимания.
Однако есть примеры, когда автомобили "поддержки" нельзя назвать "просто грузовик".
В настоящее время автомобиль сервиса или техничка - это коробка на колесах, таскающая на прицепе или внутри гоночный автомобиль и оборудование.
Во время гонки эти грузовики и трейлеры где-то припаркованы или спрятаны в тишине парка сервиса, и они появляются только тогда, когда мероприятие для зрителей уже закончено.
Да, на дороге он бросается в глаза, так как обычно оклеен рекламой гоночной команды и привлекающим внимание изображениями и логотипами, но на этом все и заканчивается...
Но так было не всегда.
часть первая / часть вторая
ГОЛУБОЕ ЧУДО
DAS BLAUE WUNDER
Mercedes-Benz Racing Transporter
Перед производителями гоночных автомобилей и гоночными командами в Европе 1950-х годов возникла задача транспортировки гоночных машин не только на прицепах или своим ходом.
В то время было просто невозможно ремонтировать автомобили на месте, если были сильные повреждения во время гонки или тестов.
Спортивный автомобиль отправляли на завод или в мастерскую, что бы отремонтировать, починить и вернуть обратно, потеряв при этом драгоценное время на транспортировке.
Именно тогда главный инженер Mercedes Motorsports Рудольф Уленхаут нашел решение: построить быстрый грузовик автовоз.
Единственными его пожеланиями при его создании были высокая скорость и возможность транспортировки гоночных автомобилей.
Грузовик известен как «Das Blaue Wunder», Голубое чудо.
Конструкция с выдвинутой вперед кабиной может показаться кому то странной. Кабина установлена низко, она ненамного выше, чем у обычного легкового автомобиля, но находится перед передней осью.
За обтекаемой кабиной место для одной перевозимой машины и двигатель, установленный низко в средине шасси.
Платформа представляет собой удлинённой каркас от Mercedes-Benz 300S.
Двери, крылья и некоторые предметы интерьера от Mercedes-Benz 180.
3-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с., от легендарного Mercedes Benz 300 SL Gullwing.
Благодаря использованию легковой базы и двигателя с коробкой передач от 300SL автовоз без «ценного груза» развивает максимальную скорость в 170 км/ч.
Если же транспортер перевозит болид, то его максимальная скорость чуть ниже — 160 км/ч
В любом случае это превышало максимальную скорость любого массового грузовика, доступного в то время
После трагедии на 24-часовой гонке в Ле-Мане 1955 года (83 человека погибли), Mercedes-Benz отошёл от автоспорта, и автовоз служил выставочным автомобилем в США, а затем на протяжении более 10 лет использовался при проведении тест-драйвов Mercedes-Benz.
В 1967 году автомобиль был разрезан на металлолом по непонятным причинам (по некоторым источникам, это произошло по распоряжению руководителя экспериментального цеха Рудольфа Уленхаута, из-за того, что в музее, где должен был располагаться «транспортёр», на втором этаже оказалось слабое перекрытие)
С учетом того что автомобиль был построен в единственном экземпляре, кажется что история Голубого Чуда на этом и заканчивается...
Но примерно 40 лет спустя Mercedes-Benz опомнился, и якобы даже Рудольф Уленхаут, про приказу которого машина была утилизирована, был инициатором возрождения автовоза.
С помощью оригинальных документов и чертежей его удалось воссоздать почти до состояния оригинала.
От оригинала отошли только в одном — вместо барабанных тормозов были установлены дисковые от 300SL.
Полная сборка заняла около 8 лет и была завершена в 2000 году при ориентировочной стоимости 2 миллиона долларов.
С тех пор автовоз находится в музее Mercedes-Benz, и время от времени выезжает для участия в международных соревнованиях по автоспорту.
Конец истории ? Нет... не совсем...
На самом деле их два, восстановленных автомобиля, и второй немного больше отличается от оригинального автомобиля и его точной копии от Mercedes-Benz.
Второй построен Джеем Лено и его командой и часто используется с неотреставрированным Mercedes-Benz 300SL Gullwing на грузовой платформе.
Эта парочка часто появляется на разных автомобильных мероприятиях впечатляя публику.
На этой реплике был установлен более скромный двигатель мощностью "всего" 192 л.с.
продолжение следует....
часть первая / часть вторая
