Низкобюджетный автобус) Scammell Scarab
Камазовский электробус заряжается от розетки за 6 минут
Источник новости: портал Вести КАМАЗа ()
«КАМАЗ» представил первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов.
Сегодня, 6 июня, в Инновационном центре Сколково «КАМАЗ» покажет первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов. На зарядку автобуса требуется всего шесть минут, а в сутки электробус может проезжать более 300 км.
Зарядная станция очень компактна и может зарядить автобус в автоматическом режиме без участия водителя. Разработчиком станции стала российская инжиниринговая компания Drive Electro.
Электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения начал перевозить гостей Сколково в марте 2017 года: по маршруту длиной 44 км электробус перевозит 90-100 пассажиров в день. До установки ультрабыстрой станции запас хода на одном заряде составлял 52 км, на полный заряд от бортового устройства требовалось три часа.
В 2016 году тестировался, в том числе и в Сколково, электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения в предыдущем кузове. Испытания прошли успешно, сначала в Московской области, затем в Москве и зимой завершились в Санкт-Петербурге.
1975 год. Ikarus 259
Разработка моделей автобусов, способных работать в суровых условиях бездорожья, часто на грунтовых дорогах, началась в 1975 году. Программа была названа ADA, означающего аббревиатуру Afrika, Del-America, Azcia - акроним от названий рынков сбыта (Африка, Южная Америка, Азия) автобусов повышенной проходимости с использованием кузовных деталей от 200-й серии. Во время проектирования инженеры рассматривали разные варианты для достижения оптимального решения. Автобусы серии ADA изначально проектировались 8.5- и 10-метровыми, и серия была опытной, поэтому они попытались использовать те же комплектующие, насколько это возможно. Самыми важными критериями в разработке являлись увеличение жесткости кузова, дорожного просвета, боковых свесов, хорошая внедорожная проходимость и малое боковое остекление, чтобы соответствовать тропическому климату. На ранней стадии разработки, когда рама первой машины была собрана, было принято во внимание, что наряду с заводскими комплектующими будут установлены и другие, сторонних производителей. Первоначально для постройки 10-метрового шасси Ikarus обратился к Csepel. Первый автобус, постройка которого была завершена к Будапештской международной выставке 1976 г., имел название Ikarus 259.00 K1. Он имел идентичную переднюю и заднюю облицовку. Двигатель располагался в переднем свесе, перед водителем, что явилось конструктивным недостатком. Передний мост был перегружен и это влияло на износ шин. Из-за недостатков шасси эта машина в серию не пошла.
Кубинский двухэтажный автобус Ikarus 256 Giron XVII
1990 год. Автобусы Ikarus 542
1949 год. Автобус с выдвигающимся двигателем Daf Domburg
Двигатель выдвигался на направляющих для последующего обслуживания без заезда в специализированные мастерские.
Источник: http://busjet.ru/articles/Daf-Domburg---автобус-созданный-дл...
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Автобус Alex Moulton c резиновой подвеской.
Создателем автобуса был Alex Moulton, легендарный конструктор, который сконструировал компактную подвеску для автомобиля MINI и основал велосипедную компанию MOULTON Bicycle, создающую велосипеды на маленьких колесах и с резиновой подвеской.
Особенностью автобуса было многоосное шасси с подвеской из резиновых упругих элементов, что позволило поставить колеса малого диаметра без потери плавности хода. Автобус был изготовлен в единственном экземпляре.