С недавних пор занимаюсь аналитикой в одной фирме, что владеет некоторым количеством дилерских центров. И до того, как вник в процессы, тоже недоумевал от того, что они не хотят продавать машины за "нал". Но когда начинаешь считать прибыль от продажи автомобиля, всё встаёт на свои места. Я не хочу оправдывать происходящее. Эта ситуация действительно больная и требует изменений скорее на законодательном уровне, чем через взывание к совести или тому подобное. Но абсолютно все дилерские центры работают именно так по объективным причинам.
По б/у автомобилям ситуация ещё вполне себе здоровая. Там прибыль считается более-менее адекватно. Цена покупки вычитается из цены продажи, сверху накладываются всякие "допники". И обычно б/у не продают по цене ниже закупки.
А вот по новым автомобилям творится какой-то лютый треш. Базовая цена продажи автомобиля всегда ниже цены закупки этого автомобиля у дилера. Но потом начинается колдунство. Импортёр или производитель даёт всевозможные компенсации и бонусы за разные спец программы и объёмы продаж. Вот стоил автомобиль в закупке 2.5млн. Пришёл покупатель, который воспользуется спец предложением "семейный автомобиль". Тогда дилерскому центру скинут условные 100к по факту реализации автомобиля. Т.е. поставщик автомобиля вернёт дилеру 100к за факт того, что автомобиль продан по спец программе. Туда же идут всевозможные трейдины, страховки, кредиты и прочие программы от партнёров. Т.е. при базовой цене закупки в 2.5млн все эти спец программы могут легко перевалить за 500к или даже 700к бонуса после продажи. И вот только в этом случае дилерский центр получит какой-нибудь навар с продажи. И этот навар обычно очень небольшой по сравнению с тем, что может посчитать не очень посвящённый в тему покупатель.
Т.е. дилерский центр купил машину у поставщика за 2.5млн, поставил цену непосредственно автомобиля 2млн, накрутил туда всяких страховок и прочей тряхомудьи на 700к. Пришёл покупатель, который повёлся на цену в 2млн, решил оформляться. Но у него финальная стоимость выходит 2.7млн. Он в праведном гневе пишет посты, что дилерские центры хуже риелторов. Хотя в реальности наваром ДЦ является не 700к накрученных сверху, а не вполне понятная сумма, которую определить без погружения в детали нельзя.
Допустим, машину покупает человек, который воспользовался всеми возможными акциями, в результате которых партнёры выплатят продавцу 700к. Тогда себестоимость машины 2.5кк-700к=1.8кк. Базовая цена продажи 2кк. А остальные деньги ушли в страховую, банку и прочим агентам. А продавец получил 200к навара, из которых нужно вычесть зарплаты, обслуживание долга и прочие расходы на организацию всего процесса.
А в другом варианте приходит дядя, который не претендует на разные компенсации, желая получить машину за 2кк. А цена закупки машины 2.5кк. И если продавец отдаст её за такую цену, то получит убыток 500к + те же расходы, что в прошлом пункте.
Выходом из этой ситуации видится только законодательное регулирование отношений между дилером, поставщиком, кредитными и страховыми организациями. Т.е. проблема не в том, что дилеры пидоры. А в том, что вся эта система ебанутая. В этой цепочке нужно накуканить всех, кто участвует в продаже автомобиля. Все "компенсации" должны быть включены в базовую цену автомобиля, а не выплачиваться после его реализации.
При этом в бухгалтерском учёте всё корректно. Там реально все эти компенсации вычитаются из цены закупки. И кажется, что если все будут жаловаться в ФАС и прочие контролирующие органы о несоответствии заявленной цены и реальной стоимости реализации, это как-то может начать двигаться к исправлению. Но ситуация точно не изменится в одночасье, потому что так работают вообще все.
