Арабский колхозный шестиколесный скакун
Nissan Patrol эмиратского шейха с поднимающимся передним мостом
Мечты о трёх бриллиантах
Увидел сегодня в пробке этого мечтателя. Фоткал на iPhone 4. Баянометр ругался на голую жопу)
Поиски автомастерской для тачки моей мечты
В продолжение постов о покупке и оформлении Огонь Тачки
http://pikabu.ru/story/istoriya_pokupki_tachki_moey_mechtyi_...
http://pikabu.ru/story/kak_ya_proshel_sverku_i_zaplatil_za_s...
На следующий день после покупки было решено немного прокатиться. Только проблема в том, что очень быстро сожгли сцепление, дым стоял такой, что казалось будто мы горим. Вонища страшная, но вроде обошлось. Звоню товарищу, прошу приехать забрать нас на тросе. После оформления я начал обзванивать автомастерские. Сначала поближе к дому, чтобы далеко не ехать, потом специализированные центры по тюнингу. Само собой в каждом сервисе хотели увидеть автомобиль воочию, чтобы было видно фронт работ.
Проблема №1. Друзья перестают брать трубку. Я конечно не наглел и сильно не настаивал с тем, чтобы меня утащить на тросе, но понемногу напряжение нарастало, и я чувствовал, что друзей становится все меньше.
Проблема №2. В Екатеринбурге каждый второй сервис занимается тюнингом, шмунингом, х**нингом, но только ЯПОНЦЕВ! Боже, японцев! Я конечно ничего не имею против японского автопрома, не то что не против, мне они даже нравятся, но для меня в нашем случае это оказалось огромной проблемой. Никто не хотел связываться с немцами, а те, кто могли сделать, либо были слишком заняты, либо просили за это колоссальные деньги.
Тут конечно надо отметить, что Гольфами такого года люди занимаются самостоятельно и берут их как хобби именно для себя. Этим людям я безумно завидую, но, к сожалению, я – рукожоп или жопорук, крайне!
В результате после двух недель тщетных поисков я уговорил своего старого друга поставить машину на ход. У него свой автосервис, занимается он…та-да-дам Ниссанами, но по старой дружбе согласился мне помочь. Видели бы вы его лицо, когда мы открыли капот. Такой картины он не видел давненько. Моновпрыск переделан под отечественный карбюратор, генератор отечественный, со стартером и с зажиганием так намудрено, что черт ногу сломит. Шланги системы охлаждения пережаты в ноль.
Начнем по порядку: выставляет углы зажигания, в багажнике оказалась катушка зажигания, еще какие-то детали, названия которых я не знаю. Ставим их и выясняется, что нам нужен вазовский блок управления от девятки. Меня начинают снаряжать в магазин, но выходя из гаража, Саша запнулся о железяку на полу (это действительно так!). Данным «мусором» оказались «мозги» от девятки, из которых надо было просто вытащить «алюмишку». Подключаем – работает!
Дальше оказалась проблема с проводкой, которую я, сказать честно, описать не смогу, что-то куда-то не шло, что-то где-то не питалось, в итоге разбираем контактную группу (всю подрулевую колонку). Контакты почистили, где-то что-то подсоединили и ура! У нас ровная работа двигателя. Попутно мы поменяли свечи на всякий случай и выяснилось, что три высоковольтных провода из четырех прогорели.
Поднимаем машину на подъемнике и вот тут уже надо было видеть моё лицо. Днище в хорошем состоянии, к нему претензий нет, две-три сквозных дырки – это нормально. Подвеска вся мертвая, единственное, что от нее осталось – это передний подрамник и задняя балка – всё, всё остальное под замену! А главное шпилька, которая фиксирует рычаг к подрамнику торчит наполовину и держится на сопле. Боже мой, я ездил на этой машине 80 км в час ночью по трассе. Живу в рубашке…по жизни.
В итоге машину завели и решили сразу поехать в автомастерскую, в которой нужно было показать тачку и решить возьмутся ли они за нее. Отъехали 500 м от моего товарища. Пропала 1-я, 2-я и задняя передачи. Оказалось, сломались пластиковые фиксаторы видимо за давностью лет на перемычке от кулисы к коробке. Ну да ладно, с горем пополам проволокой «наколхозили». Минус полчаса жизни. Едем дальше и, не доехав до места километра два, лопается тросик сцепления. Времени 9 вечера. Вариант один – опять звоню друзьям…с левого номера. В итоге получилось уговорить мою знакомую, опыта вождения у нее было мало. До мастерской она нас дотянула, но за это время мы порвали два баяна троса. Продолжение следует...
P.S. Как, кстати, позже выяснилось при мойке, в салоне и багажнике была куча «останков» сена, земли и т.д. Дедуля реально использовал GTI в качестве УАЗика =)
История покупки тачки моей мечты
Всю жизнь ездил на практичных автомобилях, но к 30ти годам все-таки решился приобрести автомобиль своей мечты. А мечтал я о Гольфе 2. Порядка трех месяцев у меня ушло на активные поиски машины. Так как машина старая, найти ее в хорошем состоянии практически нереально. Большинство из них гниют в сёлах, часть умирает на разборках, третьи «колхозятся» до последнего и в итоге все равно попадают либо в первую, либо во вторую группы…
Вариантами я не был избалован и смотрел всё подряд: хороший автомобиль, плохой, нравится на фото, не нравится - ехал и смотрел в живую. Общался с хозяевами и постепенно в голове складывалась более определенная картинка того, что я хочу получить хотя бы на старте. Конечно через 2 месяца я начал ездить по ближайшим городам в радиусе 100 км, но там ничего особенного мне не приглянулось.
В очередной раз просматривая объявление, я наткнулся на автомобиль в 40 км в г. Первоуральск. Машина была пыльная грязная, видно, что стояла долго, но это был GTI! Созвонились – узнал, что хотя бы есть документы :). Немного поспрашивал о том, сколько автомобиль находится у данного владельца, как эксплуатировался. Этим же вечером я с моей женой и другом поехали смотреть машину.
По документам владельцем оказался дедушка, живущий в 150 км от Первоуральска, а продавал машину его сынишка 40 лет отроду. Посмотрели машину визуально и не поверили своим глазам – кузов для своих лет близок к идеальному состоянию. Аккумулятор сел в ноль, поэтому заводили с помощью хозяйской машины. И поехали делать тест-драйв. На ходу все оказалось не так радужно, подвеска брякала, хрустела, машина шаталась, двигатель «орал», работал неровно, ехали с огромными перегазовками, но…ехали!
После некоторых колебаний, решили: «Надо брать!». Салон в хорошем состоянии, люк работает, потолок оригинальный GTI черного! цвета. Двигатель менялся уже несколько раз, в итоге оказалось сборная солянка ВАЗ 2109 и двигатель PF со второго поколению Гольфов.
Когда мы решили, что берем машину, я отправил жену домой на своей машине домой, а мы с товарищем по плану должны были заняться перегоном Гольфа. И тут у меня за спиной треск, тормоза – жена умудрилась уе***ся передним бампером в бордюр. Настроение подупало, время заполнять документы, на часах 19:00. Хозяин автомобиля в 150 км, аккумулятор нужно зарядить, отчаявшись купить что-то, договора купли-продажи после двух месяцев поиска автомобиля мы уже брать не стали.
Едем домой к сыну на его Волге, берем ключи от гаража, едем в гараж, оставляем аккумулятор на зарядке (в генераторе мы не были уверены и поэтому хотели, чтобы аккумулятор хоть немного зарядился, а то встать ночью на трассе – удовольствие не из приятных). Дальше мчимся к товарищу сына, забираем документы купли-продажи. Городок с ноготок, а к каждому заехать, поболтать, потрещать и время улетело. В итоге из Первоуральска мы выезжаем в 20:30.
Едем к дедушке за 150 км. Местами жарим на Волге километров 120-130. С**а страшно, хорошо, что сзади сел. При этом до места мы добрались где-то в 22:30, спасибо весенним уральским дорогам за это. Приехали к дедушке, заполнили документы и выдвинулись обратно в сторону Первоуральска. Дедушка в след причитал: «Как же я теперь буду за грибами ездить!»
Вернулись мы к машине к часу ночи, а может даже позже, уже толком не помню. За это время аккумулятор немного зарядился, машина с ним завелась. Ударили по рукам и поехали до заправки. На заправке завести машину снова не смогли, еще и аккум еле живой. Делать нечего – пробуем с толкача. И тут что меня поразило. Ночь. Окраина Первоуральска. Выходят два колдыря, и тут же с ходу узнают, что это второе поколение Гольфа, что это GTI, что у кого-то когда-то такой же был – давайте мы вам поможем. Тачка завелась, едем по трассе, подсветки на панели нет, какая скорость хрен знает, фары светят с горем пополам, попутных машин нет, ни черта не видно, машину на дороге таскает, холодно…Но при этом эмоций море и настроение прекрасное, но страшнее чем в Волге :)
Завожу товарища домой и глохнем снова у ТЦ Восточный в Екатеринбурге, тут же ночью нарисовывается гость из ближнего зарубежья и начинает: «Эй, брат, у миня биля такая тачка, уроган». Толкать машину не помогает, но все время рассказывает истории из своей юности, связанные с этим автомобилем. Развернулись, завелись, попрощались, и до дома я уже ехал один. Все это время у меня в голове крутилась мысль не том, что я могу заглохнуть и прилипнуть здесь один в ночи, а о том, что машиной очень доволен, и что окружающие тянутся на этот автомобиль, ностальгируя по историям, связанных с ним.
Колхозных комплектаций пост.
Команда дизайнеров X-Tomi Design развлекается тем, что создаёт чересчур базовые комплектации автомобилей.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi