И тепло на душе после просмотра 2
Пару дней назад был этот пост, но обрезанная (гы) наполовину версия. Тут полное видео, с болью и страданиями:
На видео охранники въезда на территорию больницы Кармель в Хайфе
Пару дней назад был этот пост, но обрезанная (гы) наполовину версия. Тут полное видео, с болью и страданиями:
На видео охранники въезда на территорию больницы Кармель в Хайфе
Всем привет! Сегодня речь пойдет про автомобиль из Израиля, который должен был в далеких 60-х годах составить конкуренцию европейским спорткарам. Встречайте - Autocars Sabra.
Линейка моделей Autocars состояла из седанов и универсалов с кузовами из стеклопластика и ходовой от Reliant и Ford. Autocars Sabra был результатом партнерства Reliant и Autocars в целях создания спортивного автомобиля для выхода на американский рынок.
Autocars Sabra представили в 1961 году на автосалоне в Нью-Йорке. Кроме купе предлагался ещё и кабриолет. Автомобиль был разработан всего за 9 месяцев специалистами компании Reliant, которые, правда, не имели опыта проектирования полноценных автомобилей, ведь Reliant специализировался на трициклах. Ответственное задание поступило от израильского бизнесмена Ицхака Шубински, который вложил в погибающую фирму Reliant немалые средства.
Двигатель был расположен в базе в базе, что давало развесовку по осям 50/50. Управляемость ожидалась на высоком уровне, но легкий автомобиль оказался очень неустойчивым, особенно на мокрой дороге. Оснащенная двигателем от Ford Consul объемом 1,7 л. (около 70 л.с.), Sabra разгонялась до вполне приличных 160 км/ч, но благодаря несовершенным аэродинамике и подвеске, норовила бесконтрольно оторваться от земли. Да и с надежностью тоже были проблемы.
Конструкция Sabra не имела никаких революционных или сверхсовременных разработок, неудивительно, что на американском рынке, на который была нацелена, Sabra не имела успеха, там требовалась интересная и качественная продукция. Стоила машина дорого: 3500 тыс. $, примерно как Austin-Healey 3000.
В Англии Sabra продавалась под именем Reliant Sabre (Sabre – переводится как сабля, а Sabra – это кактус, произрастающий на территории Израиля, Палестины и других стран Ближнерго востока). В 1962 году появилась несколько видоизмененная версия Sabre Six, с 6-ти цилиндровым мотором от Ford Zephyr (2,6 л., 109 л.с.) и новой подвеской, которая давала больше уверенности на дороге. Но толку от этого было мало.
Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел! Отдельное спасибо подписчикам!! О других необычных и редких автомобилях в следующих постах.
13. Исповедь дауншифтера. Израиль. Некоторые особенности жизни.
- Если серьезных причин для переезда нет, - сказал мне как- то по телефону Володя Кисельман, - то уезжать из России не стоит.
Однако наша страсть к переменам была сильнее доводов Володи.
Позже, в Израиле, он навестил нас в Кармиеле. Приехал Вова на Мазде тройке (самый популярный автомобиль) из Хайфы, где жил с женой и двумя детьми. Он дал нам несколько дельных советов и на прощанье порекомендовал:
- Пока ты учишь иврит и получаешь пособие, подтверди свои водительские права. Потом, когда начнёшь работать, времени на это не будет.
Володя сел в свою Мазду и умчал обратно в Хайфу.
Утром следующего дня Умут, Саша из Казахстана, Иосиф и я поехали в Министерство Транспорта подтверждать свои права на вождение легкового автомобиля. Написанные русскими буквами ивритский фразы не упростили общения с водителем автобуса. В результате, мы вышли раньше, чем это требовалось. Добрых три четверти часа мы тащились по пыльной промзоне, а потом, как нам показалось, по пустыне Негев. Так нестерпимо палило солнце. В министерстве изучив мои русские права, выдали бумагу, подтверждающую право водить автомобиль, без сдачи экзамена, в течение трёх лет. Аналогичные бумаги получили мои товарищи. Посоветовавшись, решили сдавать экзамен сейчас. Тем более так советовал Володя Кисельман.
После занятий в Ульпане мы встретились с учителем по вождению Абрамом, евреем из Киева, перебравшимся в Израиль в девяностые. Естественно, закон: "Мы хлебали и вы должны" выполнялся им неукоснительно.
Благополучный вид, самоуверенность, высокий рост лишь навредили мне. Двенадцать лет за рулём, безаварийное вождение в Ростове не убедили учителя в моих способностях. Низкорослый с малопривлекательной внешностью Абрам всячески старался подчеркнуть своё превосходство и при любой возможности говорил:
- Израиль не Россия! Мне проще научить новичка с нуля, чем переучивать вас. Абрам мне категорически не понравился, но деньги уплачены, а значит, ездить будем.
Всего три ошибки, допущенные экзаменуемым, ведут к повторной попытке и новым тратам. Если и вторая попытка окончится неудачей, то придётся сдавать устные экзамены и снова брать уроки вождения. Немалый процент вновьприбывших автолюбителей остаются без прав. Все школы заинтересованы в бесконечных уроках и новых платежах за них. Из нашей группы экзамены сдал, по необъяснимым причинам, малоопытный Саша из Казахстана. Это был первый, пусть и незначительный случай, когда я понял, что триумфального шествия по жизни может и не случиться. Все последующие контакты с "русскими" израильтянами радовали меня лишь одним, скорейшим своим окончанием.
С нами учила иврит одна милая девушка. Бело-розовая, хрупкая, немногословная Катя. Она закончила ветеринарный колледж в Новочеркасске. Позже встретила, полюбила и вышла замуж за бывшего соотечественника Костю, который мальчиком уехал с родителями в Израиль. Но их брак в России ещё не означал автоматического признания его в Святой Земле. Бракосочетание еврея и русской наводило власти на мысль об использовании мужа в качестве средства перемещения из России в Израиль. Кате предстояла пятилетняя проверка брака на прочность и честность, в течение которых неожиданные визиты чиновников из миграционной службы на дом, стали частью быта молодой семьи.
Бывшая москвичка Наташа познакомилась с приятным мужчиной по имени Джо из Южной Африки. Они быстро нашли общий язык и стали жить вместе. Наташа жила на пособие по безработице, Джо так же получал такое пособие и ещё подрабатывал в качестве журналиста по интернету. Два пособия для двух нуждающихся лучше, чем одно. И надо же было случиться такой неприятности: в момент отсутствия Наташи, нагрянула к ним на квартиру с проверкой служба социального обеспечения. На вопрос сотрудников службы:
- Вы являетесь мужем и женой?
Простодушный Джо коротко ответил:
- Да.
Так в одночасье Наташа лишилась своих денег в размере 1200 шекелей.
Поездка на праздник репатрианта в Иерусалим, была одной из самых незабываемых. Три часа ушло на преодоление расстояния от Кармиеля до столицы. Иерусалим расположен на возвышении, а в низине у подножия холма разверзся гигантский овраг, широко известный, как Гиена Огненная. Автобус мастерски преодолел серпантин и выпустил на вершине горы своих пассажиров. Праздник был в самом разгаре. Людей собралось с небольшой стадион. Повсюду звучала музыка. Меня искренне удивили звучащие из огромных колонок песни. Популярные израильские шлягеры сменялись известными песнями советских композиторов, но... на иврите. "Эх, дороги" и "Пусть всегда будет солнце" и по-моему "Голубой вагон". В заключение выступил Анатолий (Натан) Щаранский. Маленький человечек с большой биографией выбежал на сцену, и, хлопнув своей ладонью, ладонь ведущей, занял место у микрофона. После короткой поздравительной речи, он тепло общался с нашим братом репатриантом. Был он в разговоре прост и любезен. Я пожал руку Щаранскому, о котором слышал ещё в детстве. Героя не смогли сломить ни смертный приговор, ни тюрьма, ни многолетняя травля со стороны доживающей свои последние годы страны.
Катался недавно по Земле обетованной, и на пустоши, рядом с фермой, увидел эту красавицу. Нашел местного пастуха, говорит: " Стоит несколько лет, бесхозная, вот прям на буксир, и делай с ней что хочешь". Эх..
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.