Новый авто, без цирка с конями, часть 2
Итак, продолжение.
Про дилеров: часто вижу новости, что типа не они такие - жисть такая, они вынуждены цены поднимать. Всё трындежь! Откройте финансовую отчетность любого из них, увеличение оборота в 2 раза за последний год. Финансово они только в плюсе. Китайские дилеры ни чего не подняли, как стоят в прайсе машины, так и стоят - они же не в убыток себе работают?. Так что ситуация с допами - это ситуация которой воспользовался продавец для увеличения своей прибыли, не более того. И включаем голову когда говорят про дефицит машин. С допами - дефицита нет, а без них - есть? Три недели целенаправленно объезжал разные солоны - машины менялись на глазах, пустых мест не было. Причем разные дилеры ведут себя по разному.
Спойлер: по факту - купить машину без допов прямо сейчас - не выйдет (оказалось что почти возможно), но заказать вполне возможно. И давайте про каждого отдельно (ищем что то средней из кроссоверов, типа РАВ 4 и ему подобных)
Мазда - Дилерская наценка, так сейчас называется надбавка к РРЦ))), 400 000, но мазда в машину напихает всего и даже больше, включая детское кресло, список очень внушительный. По факту будет 200 000 переплаты, и разной степени нужность стафф. Привезти под заказ по РРЦ не могут, ценник в любом случае с допами будет
Хёндэ - редкостные уродцы, не компания, машины хорошие. Диллер. Онлайн на сайте хэнде можно купить машину, но нужно настраивать бота, ставить кликер что бы успеть это сдлеать секунд за 7. Машина купленная на сайте будет привезена на РРЦ плюс доставка, НИ КАКИХ ДОПОВ. В салоне дилерская наценка на Туссан 600-800, при этом в эту цену входит сетка в бампер, коврики, и сигналка. Реальная переплата 500-700 т.р. На Санта-Фе - 800-900. То есть просто берут не за что деньги. Привозить под заказ отказались, сказали что ценник все равно будет с диллерской наценкой. Звонок на горячую линию их не испугал, сказали - нам похер.
Джили тугелла - ценник как заявлен, если бы площадка под левую ногу была больше - я тупо не смог сесть удобно, я бы её купил прям там.
Шкода - под заказ привезут конфигурацию по РРЦ. На сайте собираешь комплектацию нужную, распечатываешь и топаешь в салон. Заключают предварительный договор, ожидание от 6 месяцев.
КИА - Соренто плюс 700-1000, в цену входит сетка, коврики, и нанолохо покрытие бампера. То есть переплата чистая 600-900. По предварительному договору привезут машину по РРЦ, срок ожидание от 6 месяцев. Но уродливые менеджеры срок сразу говорят 2 года!, и то не факт. Первый раз подсунули предварительное соглашение, денег не взыли - НЕ ВИДИТЕСЬ, должен быть договор. Минут 40 менеджер вымучивал договор из недр компьютера, поняв что я вообще хрен куда уйду без него, распечатал таки. Предоплата 10000 вечно деревянных. Заказл две штуки)))
Тойота - диллерская наценка 400 000, входит коврики, сетка, пленка на бампер, и какая то мелочь, переплата фактическая 250 000. Без вопросов заключают предварительный договор, предоплата 50 000, договорились на 35 000, в апреле-мае обещают отдать по РРЦ. Заказл одну)
Что по факту:
- мазда и тойота самые честные дилеры
- киа сопративляются, но договор выдают
- остальные ведут себя так - ВОН ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ ТУССАН\ТИГУАН ЗА 3 МЛН, БЕРИ БЫСТРО И СВАЛИВАЙ ОТСЮДА
Лизинговые ни как помочь не могут, я с ними плотно работаю, но они сами говорят что не могут повлиять на дилеров.
В течении месяца кстати была найдена cx5 с ценником РРЦ+100 000, и Спортэйдж РРЦ+120 000.
Так что не нужно покупать в салонах за охрененные деньги всякий мусор типа рио за 2 100 000 (машина хорошая но не за 2 100 000), немного ожидания и как оказалось найти машину за почти РРЦ можно даже сейчас
Весь обозначенный негатив относится исключительно к дилерам, не к маркам авто.
Продолжаю вести наблюдение)
Если машины привезут допилю третий пост.
Подборка старых дровин императорского качества
Ответ на пост: Бюджетные авто. А нет, показалось
Пфф, подержите мое пиво, ща всё будет.
Модные тренды этой осени говорят о том, что количество желающих озолотиться на четырехколёсной телеге выросло в разы. Все по настоящему прониклись и поняли, что такое рыночек-с, и решили этим воспользоваться. Золотая жила, биткоин - вот он, под твоей *опой. Старый, гнилой, ремонтированный на несколько раз и с проперженными сидухами.
Предлагаю несколько объявлений из нашего города со старыми дровинами, изготовленые руками самого императора несколько десятков лет назад за овер дохрена деревянных - продавцы при калькулировании ценника явно были под придорожной травой:
Лот 1: Камри Грация, машина хорошая ...была. Пробег по объявлению 350. По бъявлению, а не по факту) Рыночная средняя цена, показываемся площадкой объявлений - 310 т.р.
Лот 2: Тойота Калдина в грузовом исполнении: на рессорах за 400. Надабрать! Средняя цена - 260 т.р.
Лот 3: Легенда! Тойота Чайзер на легендарном и "вечном" Джизете, за сумму, на которую можно купить "эти ваши Солярисы из фольги" - миллион, мать их, двести тысяч рублей! (не белорусских до деноминации). Средняя цена 425 т.р.:
И это мы еще не смотрели состояние машин выше живьем)
Лот 4: Эпик. Катарсис. Вершина перекупского таланта - старая дровина 1985ого года в комплектации "с фарами и дврниками" за 420 тысяч рублей. А вот с этой машиной я знаком - её ржавую и вот вот развалившуюся от гнили напополам друг продал четыре месяца назад за 50 тысяч перекупам, и смотрите, что они сотворили! Просто достали машину из пепла, покрасив ржавчину прям поверх белой красочкой:
Доколе?????
Бюджетные авто. А нет, показалось
В 2013 году по ТВ крутились рекламные ролики о бюджетных авто: Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo, Лада Гранта.
Из салона в базе можно было взять машину менее чем за 500 килорублей.
Когда вышла Лада Веста ценник был 525к.
Сейчас иностранцы, собираемые в Калуге и Питере, в базовой комплектации стоят 1 млн.
Интересно, что сейчас машины B класса уже никто не называет бюджетными…
Ответ на пост «И снова о ценах на авто»
Подумал фигню автор пишет. Зашел на офф сайт фольгсваген и прихуел. Хз как это назвать, но когда производитель пляшет под дудку дилеров-это мерзко. На 650 тысч устанавливают сетку, коврики, защиту радиатора, брызговики сигланку и антикоррозию. Это всё стоит максимум 100, но впаривают за 650... пипл схавает, чо...
Посвящается инвесторам в новый АВТОМОБИЛЬ
Итак, в 2018 присмотрелся я к Kia Sorento Prime. Комплектация начальная 2.4Gdi, 6-ст. АКПП.
Цена в салоне за новую такую была 1 999 900.
В долларах это было 32 258, если по курсу 62.
Надо сказать, машина новая была не особенно нужна, как и минимум половине покупателей новых автомобилей, имеющих старый, но вполне исправный автомобиль.
Поэтому автомобиль не купился, и деньги не были на него потрачены.
Ну допустим, деньги эти три года лежали под матрасом в количестве тех же 32 258, а я ездил на старой. ТО старой машины вместе с мелкими ремонтами за три года обходится где-то примерно около 30 000 - 50 000 рублей.
Завтра мы берем эту пачку зеленых и меняем их по курсу 70. Это 2 290 318 рублей. Идем в автосалон и без учета дополнительного оборудования заказываем такой же, но конечно нового поколения Kia Sorento 2021 за 2 659 900.
Дилерские накрутки не включаем. Просто не включаем. Смотрим на официальный прайс.
Сейчас эти накрутки есть, через год их нет, через два еще плюсом зимнюю резину давать будут.
Хотя с допами я вижу ее за 2 804 000 прямо вот только что.
Итого рост цены за три года на целых 368 682 рубля или 5 266 долларов.
При этом если тогда эта машина была бы куплена за 1 999 900, то на нее были дополнительно потрачены:
КАСКО 60 т.р. в год за три года - 180 000 (без учета курса доллара)
Итого разница в цене 188 662 рубля. Ну еще надо быть реалистами и понимать что ТО за три года у дилера тоже будет никак уж не дешевле ТО старой машины в знакомом сервисе, так что баш на баш в этом пункте.
Но это разница в цене между стоимостью Sorento Prime 2018 года выпуска с пробегом около 50 000 и Sorento 2021 с пробегом 0. По-моему, она стоит того.
Цена моей старушки 2009 года выпуска за это время тоже не особо изменилась, ну, если не выросла.
А, ну да. Я бы ездил три года на Sorento Prime на дачу по выходным и делал морду кирпичом перед четырьмя моими соседями по даче с четырех сторон.
Но по дороге на дачу или с дачи машину можно стукнуть самому или с чужой помощью. И это будет уже не совсем тот автомобиль после кузовного и прочего ремонтов. Согласитесь, одно дело стукнуть машину 10 лет и другое новую, да?
Не забудем еще неизбежной суеты, связанной с покупкой новой резины, а она на такой пепелац будет не из эконом-сегмента, тоже тыс. 40 за 4 колеса.
Ну и каждая царапина будет по сердцу, а не по х...., как на старой.
Ой, да - нужно же будет ставить новый фаркоп, со старой же не переставишь. У ДИЛЕРА, ибо гарантия.
Было ли это выгодным, купить в 2018? С точки зрения затрат - да, в свое удовольствие за рулем, запах новой машины, в имидж.
Но было ли это выгодным инвестиционно? И стоило ли быть довольным сейчас той покупкой, которая по большому счету не нужна?
Адресовано любителям написать, как они выгодно купили, под очередным постом о росте цен на авто.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ответ на пост «Коротко о ценах на автомобили...»
Ребят, вы ж в курсе, что в России существует "налог на роскошь"?
Так что готовьтесь, наше любимое правительство с такими ценами на авто сделает новый список автомобилей с повышенными коэффициентами.
Теперь будет у вас даже Солярис, Рио и Веста, не говоря о таких монстрах, как Дастер, Террано и прочих авто, вы войдет в категорию автомобилистов, имеющих очень даже приличный достаток :) И будете платить дополнительно за свои хотелки :)