Интересные аэродинамические решения на старых болидах Формулы-1
В 2001 году Arrows привезли на Гран при Монако новое аэродинамическое обновление - дополнительное носовое крыло. Однако, его разве что успели потестить - ФИА тут же запретили сие чудо инженерной мысли. Нашёл видеозапись онборда с этого болида вместе с установленным нелегальным крылом, снято на Фестивале скорости в Гудвуде в 2011 году.
Ferrari F93A Жана Алези. Заднее антикрыло напоминает жалюзи, и, если посмотреть разные уик-энды 1993 года, то можно заметить, что количество крыльев в антикрыле каждый раз меняется в зависимости от трассы и условий на ней. Думаю, чем больше этих перегородок, тем выше прижимная сила.
В 1995 году в МакЛарен искали решение, которое помогло бы увеличить прижимную силу, но нашли какую-то хрень... Они решили установить на новый болид McLaren-Mersedes MP4/10B так называемое "среднее крыло". Чем-то напоминает современные плавники с Т-крыльями, которые с этого сезона под запретом. В итоге особой пользы оно не принесло, команда всё так же страдала от недостатка прижима и набрала всего 30 очков в сезоне.
В 2007 году в Honda придумали дополнительные крылья для носового обтекателя, по форме напоминающие уши слона, за что и получили прозвище "Dumbo wings". Не сказать, чтобы они особо помогли, но это решение позже скопировали МакЛарен. На видео болид Хонды 2008 года - RA108 - который также имел такие крылья на носу. За рулём Рубенс Баррикелло.
"Экспериментальный снегоочиститель". Уникальный болид Ferrari 312 B3 S "Spazzaneve"
Это видео о совершенно особенном и уникальном автомобиле Формулы 1: Ferrari 312 B3 "Sperimentale".
Он был разработан Мауро Форгьери и был представлен в августе 1972 года. Созданный на базе 312 B2, болид имеет множество новых решений, таких как очень короткая колесная база, вес снижен и сосредоточен в центре тяжести, радиаторы были установлены с обеих сторон монокока и угловатого кузова, плюс это широкое переднее антикрыло, связанное с задним (за форму переднего антикрыла он и получил свою кличку "снегоочиститель").
Но автомобиль был быстро отложен в долгий ящик, и он никогда не стартовал в Гран-При, потому что имел проблемы с управляемостью в затяжных поворотах и на торможениях. Во всяком случае, этот экспериментальный проект помог Форгьери понять граунд-эффект до его реального внедрения.
Спрятанный за стенами завода Феррари остов болида был найден и продан спустя несколько лет. Ну и, как видите, покупатель его восстановил.
Тесты в Барселоне: из благих побуждений или шпион?
Вчера в начале второй половины тестовой сессии Вильямс под управлением Сергея Сироткина, возвращаясь с трассы, курлыкнул перед боксами Рэд Булла. Пока бежали механики белых, один из РБшников решил пособить коллегам и остужал радиатор. Как шутят в комментах в твиттере, этот чувак с ветродуем на самом деле беспалевно срисовал аэродинамические решения вилок, изображая помощь.
Старые добрые звуки болидов Формулы-1.
Команда: West McLaren Mercedes.
Шасси: McLaren MP4-20
Двигатель: атмосферный Mercedes-Benz FO110R, 3.0L, V10
Пилот: Кими Райкконен,
2005 год
Команда Camel Team Lotus Honda.
Шасси Lotus 99T
Двигатель: Honda RA166-E, 1,494 см^3, V6, турбо (ограничение 4.0 бар)
Пилот: Сатору Накадзима,
1987 год.
Команда: Scuderia Ferrari
Шасси: Ferrari 412 T2
Двигатель: атмосферный Ferrari Tipo 044 3.0 litre 75-degree V12
Пилот: Жан Алези,
1995 год
МакЛарен MCL33 уже прошёл обкатку.
Семимильными шагами мы движемся к началу тестов.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Первый выезд на трек и первая авария 2018-го года в Формуле-1.
Даниэль Рикьярдо вшатал новый RB14 в барьер во время выезда в съёмочный день. Тем не менее, они успели отснять эпичные кадры.