Аварийная посадка Ту-154, отказ АБСУ .Полет без элеронов и рулей высоты.
Самый расколбас на 6.10.
Самый расколбас на 6.10.
В 2000(? - не помню точно) летал в Москву за новой камерой, на обратном пути попросился в кабину - времена были еще нетеррористические. Помогло и то, что я тогда вел передачи на омских телеканалах, и когда передал через стюардессу свой режиссерский бейджик, экипаж пригласил с условием, что лица не попадут в эфир - во избежание.
Аккумулятор в камере был незаряжен, поэтому снимал очень экономя, моля всех электрических богов дать снять посадку. Боги вошли в положение и камера вырубилась только в конце пробега - этот кадр вы увидите в финале. Чувствуя приближение последних электрончиков сделал движение вниз - чтобы на монтаже уйти на план с инверсионным следом. В этот момент оно все и потухло, а я вернулся в салон.
Еще один план - очень потряс меня. при подлете к Омску из облачности выглядывала труба ТЭЦ-5. Из нее шел дым, а под этим дымом - черный осадок на белоснежных облаках. К сожалению, снять это толком не удалось - камеру держал в руках в первый раз и никак не мог разобраться, где выключается автофокус, который упорно наводился на стекло кабины.
Облачность началась метров с 300 и закончилась где-то на 50, полоса возникла неожиданно - поэтому просто не был готов ее снять, получилась как есть.;) - в переговорах диспетчер сообщает погодные условия.
А потом было касание и мы покатились по колдобинам омской ВПП. Держаться в кабине особенно не за что, места для напросившегося оператора - непредусмотрно. очень боялся зацепить какой-нибудь тумблер или свалиться на пилотов, это был бы совсем ужас-ужас-ужас.;)
P.S. если кто из пилотов узнал себя - знайте, что мою вам благодарность превосходит лишь благодарность зрителей, многие из которых впервые получили представление о том, что происходит в кабине и какова работа экипажа.
P.P.S. затертый девайс в руках штурмана - похожий на счеты - официально называется Карта Контрольных Проверок, и неофициально, на профжаргоне:
- Молитва.
Зарубежные пилоты могут меня поправить, но, насколько мне известно, кроме официального checklist никаких "кличек" этому поминальнику не придумано и если кому-то интересно исследовать разность ментальностей - часть ответа может найти и в этом.
Есть взлетная и посадочная Молитвы.
Штурман называет операцию, которую должен выполнить экипаж, и, получив ответ о выполнении - передвигает фишку.
Взлет и посадка - самые напряженные участки полета, ошибка может стоить очень дорого, поэтому название во всех смыслах очень правильное, трогательное и поэтичное одновременно. в этом слове - обязательность ритуала, напряженный труд, ответственность профессии, красота и мечта.
А также память о тех, кто за эти "фишки" заплатил жизнью.
Все эти смыслы пересеклись как-то особенно невыразимо точно.
Как-то очень по-русски точно:
- Молитва.
А ведь всего-то - Карта Контрольных Проверок.
Модель: ПТ Ту-154 б-2 в симуляторе Lokheed Martin Prepar3d v3
Перед самым торцом полосы немного просел,но выровнялся перед самым касанием.
Немного об истории самолета ту-154, основных органах управления и особенностях эксплуатации.
1991 год. Детей из загрязненной Чернобылем Беларуси, везут на отдых на Байкал. На борту окло 80- ти детей и ч-к двадцать, воспитателей, организаторов, и т.п. Заказной Ту-154 перелет из МСК Домодедово- Новосиб- Улан Удэ. Мне 12 и с небольшой бандой сверстников играем в морской бой почти в центре салона слева. Вдруг, как раз перед посадкой для дозаправки в Новосибирске, выглянув в окно, замечаю, что кусок обшивки левого крыла между внутренним и средним предкрылком вырвало, и теперь этот аллюминевый ошметок, оголив часть внутренней конструкции , неслабо так телёпкается от ветра и бьет в район средних и внутренних интерцепторов. Нет. Даже не бьет! ХРЕНАЧИТ, как мне тогда показалось! «У страха», сами понимаете! Зову, молодого приколиста- стюарда, который на ранее заданный нами вопрос « А над чем мы сейчас летим?»,многозначительно выглянув в илюминатор,ответил «Над Кубой»)) Он снова смотрит в илюминатор,окидывает взглядом салон, в котором, все пассажиры с правого борта переместились к илюминаторам левого, и по тихоньку , меняясь в лице, превращаются в кирпичные заводики, и кричит в открытую кабину пилотов что-то типа « Саныч! Мы все по левому борту, и ОПЯТЬ наблюдаем какой ты замечательный пилот!»
Опять!!?? Это не в первый раз!!?? Ну збс! УСПОКОИЛ!
Всех с трудом рассадили по местам, борт сел экстренно, в «афганском режиме» без разворота) но, как говорится, без приключений.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi