Если кому интересно оригинал текста внизу

http://archive.ysia.ru/glavnoe/vsya-pravda-o-yakutskoj-aviat...

Почему цены на авиаперевозки в Якутии такие высокие, когда все это началось и по какой причине происходят сбои в расписании — об этом рассказал командир эскадрильи АН-24 авиакомпании «Якутия» Александр Герасимов, который за сорок лет, проведенных в небе над республикой, повидал многое.

АН-24 ориентирован на перевозки по Якутии. Он единственный может совершать перелеты к районным центрам — туда, где есть аэропорт четвертого класса (см. справку ЯСИА). Охватить перевозками аэропорты ниже четвёртого класса мы просто не можем — нет площадок.

Почему происходят сбои в расписании? Вот представьте, выпал снег, для Якутии явление — не экстраординарное. Аэропорт точки назначения по регламенту должен его очистить, идет срочная работа. Мы, понятное дело, рейс откладываем, нельзя же рисковать жизнями пассажиров.

Отдельный вопрос — грунтовые аэропорты. Там нельзя лететь даже после дождика. Вспомните автомобильные грунтовые дороги — в аэропортах та же история. Наш АН-24 — хороший, надежный самолет. Современные канадские машины просто не смогут приземлиться в той же Моме. Там ведь по трассе булыжники. Еще раз скажу — большинство аэропортов Якутии грунтовые.

С каждым годом самолетов АН-24 становится меньше. Некоторые списывают, другие распилили и пустили на металлолом в 90-е.

Цены начали расти в девяностые, после распада СССР. Ведь раньше все работало как единый механизм. Аэропорты, авиакомпании — все были частью одного министерства. Когда все распалось, каждый захотел своей выгоды. В частные руки ушло топливо и прочее-прочее. И вот к чему это привело. Теперь все платят всем, а больше всех — пассажиры. Необходимо возродить министерство гражданской авиации, чтобы все было в одних руках.

Тут большая заслуга, что правительство Якутии вообще сохранило региональную авиацию. Без этого жизнь бы тут заглохла. Кроме авиаперелетов-то часто нет никакой связи вообще.

Сравните аэропорты Москвы и Зырянки. Требования к ним одинаковые — должны создать службу авиационной безопасности, службу перевозок и так далее. Представьте пассажиропоток в Шереметьево, например, а теперь сравните с нашей Зырянкой. Для того, чтобы содержать этот штат, и формируют такие сборы с рейса. Другого способа заработать у них нет.

Мало того, что в центре топливо дешевле в два раза, но и идут федеральные субсидии. Перелет из Москвы в Санкт -Петербург тому пример. Дешевое топливо — раз, региональные субсидии — два, постоянный пассажиропоток — три. Как можно сравнивать такие условия формирования цен?

Интересный случай произошел с рейсом Якутск — Магадан. Наша авиакомпания летала туда довольно долго. Но в один момент пришла авиакомпания «Трансаэро». И в убыток себе начала демпинговать цены. Конечно, пассажиры отвернулись от нас, а к ним потянулись. Мы не могли содержать убыточный маршрут и убрали рейс. Как только нас не стало на рынке, они подняли цены в несколько раз.

Понятно, что те, кто хочет прийти на рынок, будут стараться сказать, что у нас все плохо, а у других хорошо. Правда, потом будет, как с «Трансаэро». Кто не помнит — в итоге они закрылись, но перед этим потрепали нервы очень многим.

Если подумать, то тот же «Аэрофлот» — единственная компания, которая берет деньги из воздуха. Они, ничего не делая, просто за пролеты получают деньги, там ведь летает много иностранных перевозчиков. В прошлом или позапрошлом году, когда еще доллар стоил 30 рублей, им с небес упало 500 миллионов. При этом прибыль составила 250 миллионов. То есть, если бы деньги не упали, они были бы в убытке на 250 миллионов.

Потом они нам говорят: «Покупайте новые самолеты». При этом даже понятия не имеют, что кроме нашего АН никто тут приземлиться не сможет.

Справка:

Все аэропорты гражданской авиации России делятся на классы. Класс аэропорта определяется годовым объемом пассажирских перевозок, под которым понимается суммарное количество всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая пассажиров транзитных рейсов.

В зависимости от интенсивности движения воздушных судов, объема авиаперевозок аэропорты подразделяются на пять классов: 1,2,3,4 и 5. Все аэропорты ниже 5-го класса относятся к неклассифицированным аэропортам.

Аэропорты 3 класса и выше, в которых основной объем перевозок осуществляется по федеральным воздушным линиям, соединяющим крупные административные и промышленные центры России, относятся к федеральным.

К местным относятся, как правило, аэропорты 4 класса и ниже, в которых основной объем перевозок осуществляется по местным воздушным линиям — между населенными пунктами, расположенными в пределах отдельного региона.

Привет, пикабу! Хочу вас предостеречь от компании MEGO.Travel (пару месяцев назад сделала ребрендинг, бывшая Go2See) о которой далее пойдёт речь.

В сентябре я приобрела два билета на сайте Go2See, на который попала через avia**les:

1. "Краснодар – Прага" (авиакомпания Якутия)

Вылет: 4 ноября 2018 в 07:05.

2. "Прага – Краснодар" (авиакомпания Якутия)

Вылет: 2 декабря 2018 в 11:10.

30 октября авиакомпанию Якутия настигает внеплановая проверка Росавиации.  В связи с этим решением авиакомпании запретили выполнять международные перевозки с 5 ноября. Через день после моего прилёта в Прагу. Обратите внимание на причины такого решения ибо летела я именно на этом же самолёте, у которого были выявлены нарушения. Сомневаюсь, что стоит вообще пользоваться услугами этой авиакомпании даже для внутренних рейсов.

По прилёту в Прагу, уже 5 ноября, я увидела новость на самом сайте Якутии: Авиакомпания «Якутия» вернет пассажирам стоимость авиабилетов на международные рейсы. Однако Mego. Travel так не думает.

6 ноября я получаю письмо:

Агрегатор Mego.Travel (напоминаю, она же Go2See) заменили мне билет и уведомили меня об изменениях. И просят подтвердить согласие. Ответа я им не отправляла.

Уже через 3 дня приходит еще одно изменение:

И в этот раз они не получили от меня ни одного ответа и подтверждения.

Я не была уверена, сколько еще таких отменённых рейсов и изменений может быть, потому что дорога до пражского аэропорта на автобусах длится около 5 часов, и все эти изменения влекли замену билетов и на автобусы.

В промежутке с 10 ноября по 1 декабря от них не было получено ни одного письма, сообщения, уведомления или смс. как и отправлено мной.

1 декабря. День до вылета. Так как до 17.11 я им ничего не отправляла - билета у меня нет. Около 12-ти часов  дня я проверяю свою почту - ничего. Иду на avia**les и смотрю билеты на 2 декабря и вижу этот же самый рейс - Ural Airlines, 2 декабря в 13:15. Иду на официальный сайт Ural Airlines и покупаю этот билет там:

В 15:44 я получаю билет на почту.

Буквально через 20 минут просыпается Go2See и присылает мне еще один билет на этот же рейс:

Отлично. Две меня полетят на одном и том же рейсе. Спасибо.

Иду на страницу заказа Go2See и нахожу их условия:

1. После оплаты я получила ваучеры на чартерные перелеты. Только вот после того, как они мне прислали письмо с изменениями - никаких ваучеров на эти рейсы получено не было. Кстати, обмен с их стороны был уже не на чартерные рейсы. Следовательно, не понятно, какая в этой ситуации специфика чартерных рейсов?

2. Зачем ввели в заблуждение в письмах с уведомлениями и просьбами подтвердить изменения?

Пишу в им в поддержку, прошу вернуть средства:

Я им похожим образом описываю ситуацию, на что получаю ответ:

Я была готова к очевидным тыканиям в их условия и задала вопрос про просьбу подтвердить согласие:

Писем от сотрудников на почте нет. Ни в папке Входящие, ни в спаме. Что значит " имеют определенную формулировку" я так и не поняла. Если кто понял - напишите, пожалуйста.

Далее они еще раз утверждали, что были и смс уведомления, и личные письма от сотрудников, которые каким-то образом прошли мимо меня. Добиться от них возврата не получилось. Отзывы в интернете о них не самые лучшие, некоторые даже очень похожи на мою историю.

Были звонки и в саму Якутию - отправляли туда, где приобретались билеты. Писала в Ural Airlines - мягко намекнули, что сама виновата.

Вывод: читать условия соглашения. Дважды подумать, прежде чем с таким соглашаться. А лучше вовсе не связываться с подобными конторами и немного переплатить за гарантию своих нервов. И при возможности использовать определенные формулировки.

Удачных отпусков!

Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Якутия", выкатившийся в ночь на среду со взлетно-посадочной полосы в Якутске, эксплуатировался с неработающим реверсивным устройством, заявили в Росавиации. При этом экипаж, по данным ведомства, получил от наземных служб неверную информацию о состоянии ВПП.

Реверс - устройство двигателя, создающее обратную тягу, обычно оно применяется при посадке для торможения самолета и укорочения длины пробега.

В ночь на среду самолет SSJ100 с 91 человеком на борту, выполнявший рейс по маршруту Улан-Удэ - Якутск, после приземления выкатился за пределы полосы на ее реконструируемый участок. В результате удара об уступ у самолета подломились основные стойки шасси, воздушное судно получило серьезные повреждения.

Все пассажиры и экипаж покинули борт по надувному трапу. Четыре человека обратились за медицинской помощью, к счастью, обошлось без опасных травм.

В связи с происшествием аэропорт был закрыт с 03:20 до 10:30 по местному времени.

Гололед, короткая полоса, без реверса

Как заявила в среду вечером Росавиация, "самолет RRJ-95B RA-89011 эксплуатировался с отложенной неисправностью - деактивировано реверсивное устройство двигателя №2".

Как отмечает ведомство, выполнение посадки с деактивированными реверсами двигателей допускается при коэффициенте сцепления не ниже 0,4. Согласно информации, которая была передана экипажу воздушного судна о состоянии взлетно-посадочной полосы - с коэффициентом сцепления 0,45 - посадка допускалась.

"Однако при проведении после авиационного события оценки состояния искусственного покрытия на ВПП-23L был зафиксирован гололед, … что может свидетельствовать о ненадлежащем поддержании в эксплуатационном состоянии элементов летного поля аэродромной службой аэропорта "Якутск", - заявляет Росавиация.

С мая 2018 года в аэропорту Якутска идет реконструкция летного поля, в связи с чем действующая взлетно-посадочная полоса укорочена примерно на треть. Ранее некоторые пассажиры, прибывающие в Якутск, жаловались на недостаточно мягкую посадку, связанную, по их мнению, с реконструкцией ВПП.

В июне этого года гендиректор АО "Аэропорт Якутск" Николай Местников заявил, что условия в главной воздушной гавани Якутии позволяют самолетам садиться в обычном режиме.

"Мы предусмотрели всё, чтобы пассажиры не чувствовали неудобств во время реконструкции, оставив необходимую длину рабочей полосы. Способ посадки выбирает командир судна, авиакомпания. Боингу 737 700 при максимальной посадочной массе (65 300 кг) нужно 1 000 м, Сухому-Суперджету при максимальной посадочной массе (41 000 кг) - 1 600 м. А рабочая длина нашей полосы сегодня, куда могут садиться самолеты, повторюсь, 2 248,53 м. Этого абсолютно достаточно!" - цитирует его издание sakhatime.ru.

Сегодня аэропорт Якутска закрыт для приема самолетов в связи с тем, что один борт выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

Все рейсы направлены на запасной аэропорт в Чульмане. Среди них - рейс 588 авиакомпании "Якутия" вылетом из СПб 09.10, которым полетела девушка.

В данный момент пассажиры находятся в Чульмане уже БОЛЕЕ 10 ЧАСОВ, и им не было предоставлено ни горячее питание, ни напитки, ни гостиницы. Представители авиакомпании сказали, мол, мест в гостинице нет и отвезли всех ВНИМАНИЕ в ДОМ КУЛЬТУРЫ)

Не знаю, что они хотели сказать этим жестом. Возможно, "Терпите, ведите себя культурно и забудьте про еду, гостиницу и другие обязательства", но так или иначе при самостоятельном поиске гостиница - вот неожиданность какая! - нашлась.

Информации, когда будет осуществлен вылет, нет. По горячей линии дозвон в течении более часа ничего не дал: либо "все операторы заняты", либо тебя принудительно выкидывает из дозвона и звонок завершается. О_о

В черте города (СПб и Чульман) представительства авиакомпании нет.

Подскажите, какие еще действия можно предпринять, чтобы:

а) призвать компанию к ответу за такое наплевательство на пассажиров;

б) получить хоть какую-то информацию о возобновлении перелетов.

Поднимите, пожалуйста, повыше, может, сила Пикабу поможет решить ситуацию... Тег "Без рейтинга" поставил.

P.S. Баянометр выдает новогоднего Путина и скептическую рысь.