Дважды на одни грабли, или ахиллесова пята болидов Формулы 1.
Современная Формула-1 отличается исключительной безопасностью. Со времён гибели Айртона Сенны инциденты, в которых пилоты получали бы травмы, можно пересчитать по пальцам. Смертельный исход в официальных заездах только один - авария Бьянки в Японии.
Болид Маруся Ф1 влетел под трактор, убиравший ранее сошедший зауберовский, если мне память не изменяет. В результате удара Жюль получил тяжёлую травму головы. Пилот впал в кому и так и не пришёл в себя...
Но знаете ли вы, что это не первая история с таким исходом? И случилась она также в Марусе.
11 октября 2013 года в Севилье неожиданно умерла гонщица Мария де Вильотта. Годом ранее она принимала участие в аэродинамических тестах первого шасси Маруся на аэродроме Даксфорд (том самом, где "Летающие легенды", организация по реставрации самолётов и всё такое...) Ей поставили задачу ехать по прямой и разогнать новое шасси до предела. Для этого обучили её, как повышать передачи. А вот как правильно понижать - нет. Как прокомментировали в Марусе, они понадеялись на её опыт... Какой к х-х-хрякам опыт?! Она в первый раз в жизни ворочала двигателем, у которого нормальные рабочие обороты во много раз превышают те раллийные драндулеты, на которых она гонялась и выигрывала свои титулы. В итоге при въезде на импровизированный пит-лейн случилась глупая авария - Мария не смогла правильно сбросить передачи и оттормозиться, заблокировала колёса и на скорости порядка 50 км/ч въехала в гидро... Забыл, как называется. В общем, откидной борт трейлера. Борт этот по несчастью находился на уровне её головы. В результате получила соответствующие травмы, но, пока её пытались извлечь, на некоторое время пришла в себя. Из болида её смогли достать только через час. Уже в больнице выяснилось, что она лишилась одного глаза и что вообще всё плохо, но её удалось излечить. Разве что глаз уже не вернуть. Спустя год гонщицы не стало - кровоизлияние в мозг, вызванное последствиями той травмы.
Таким образом, до сих пор одной из главных уязвимостей в болиде Формулы-1 является выступающая над монококом голова пилота. Эту проблему вряд ли можно адекватно решить сейчас, но и старого духа авантюризма она совсем не прибавляет, потому что пилоты понимают, что оказаться в такой же ситуации, как де Вильотта и Бьянки (тьфу-тьфу-тьфу!) нереально. Случайность из разряда 1:1000000. Это не может их пугать так, как ранее сдерживали пыл гонщиков разливающееся после аварии топливо, близкие стены и прочее. Словом, уязвимость уязвимостью, а от неё как-то ни холодно ни жарко ни для зрелищности, ни для общей безопасности.