Дагестанец с острова Мэн
Дорогие подписчики, после публикации поста про Старика Адамса,
https://pikabu.ru/story/starik_adams_i_ego_offshoryi_5675189
многим стало интересно каким образом дагестанский парень попал на остров Мэн. Я думаю, что аналогичных историй иммиграции десятки, но тем не менее в этой есть все: любовь, война и медные трубы.
Историю я переложил из нашего разговора в художественную форму и получил согласие автора на публикацию.
Дагестан. Хасавюртский район.
Жили были два брата. Оба молодцы. Сильные, умные, талантливые. Гордость своего села. Старший брат закончил торговый техникум, а младший (отец главного героя) - Московский институт физкультуры. Разница в возрасте - 6 лет. С детства у братьев были разные интересы и каких-то теплых отношений между ними не складывалось. После института общение вообще прекратилось. Разумеется cherchez la femme.
Московские свободные нравы оказали пагубное влияние на младшего брата и закончив ВУЗ, он вернулся в Дагестан с невестой. Молодая, светлая девочка из Киева, выпускница Московского педагогического института, преподаватель английского языка. Хрупкая и воздушная блондиночка.
Семья встретив младшего брата с невесткой, оказала очень холодный прием:
- Ты позоришь традиции, мало того, что она не из нашего села, так она даже веры другой;
- Мы тебя с этим позором даже на порог не пустим;
- Мать тебе уже нашла невесту, а ты какую-то шалаву в дом привел; и т.д.
Скандал был грандиозный, с участием всех родственников. Младший брат ответил, что невесту не бросит и раз семья отказывается их принять, то пусть идут к черту. Они с Катей и без них проживут. Сели в автобус и уехали в Махачкалу. Общение с родственниками прекратилось. Обида была настолько сильной, что когда в семье появился сын, никто из села не приехал даже посмотреть на внука.
(Далее рассказываю от лица главного героя - сына)
Папа и мама устроились работать в институт. Отец преподавал баскетбол, был тренером ВУЗовской команды, мама преподавала английский, защитила диссертацию и стала доцентом, а я закончил третий класс. Мы благополучно пережили перестройку и первые тяжелые годы после развала СССР. Когда магазины были пустые, всем городским помогали родственники из села, кроме нас. Нам помогали друзья родителей, благо в селах всегда продукты были свои.
Брат отца не терял времени. Еще при союзе он стал директором рынка, а после развала союза, открыл два магазина, штук семь палаток и много точек на рынках. Человек он был предприимчивый и быстро разбогател. До нас лишь доходили слухи, что он купил иномарку, достраивает дом и вообще очень успешный человек.
В мае 1993 г. впервые за много лет, отцу позвонила бабушка и попросила срочно приехать, т.к. убили его брата. Отец срочно выехал в село на похороны. Оказалось, что у брата какие-то братки требовали деньги, он их послал в пешее эротическое. Через два дня его выбросили убитого около родного села. В течение двух дней его магазины/лавки были вскрыты, товар вынесен.
Оказалось, что моего отца позвали в село не просто так на похороны. Мать с отцом попросили его встретится с этими бандитами и решить проблемы с долгами брата. Отец отказал родителям, сказал, что они с ума сошли, что никто из них не приехал посмотреть родного внука, а он теперь должен платить долги брата...
Прошло недели две, ночью в нашу квартиру позвонили. Непонятные люди стучали кулаками в дверь, обзывали отца трусом и требовали выйти в подъезд "поговорить". Отец не открыл и вызвал милицию. Мы с мамой видели как к нашему дому (у нас второй этаж был), подъехал милицейский бобик. Менты о чем-то поговорили с бородачом у машины бандитов и уехали обратно.
Бандиты стали угрожать, что вырежут всю семью, если отец не откроет. Дверь было взломать очень легко, т.к. тогда у всех стояли деревянные. Отец сказал, что готов поговорить на улице, через две минуты, если они пообещают не трогать жену и ребенка. Бандиты согласились и ушли на улицу.
Отец у меня не робкого десятка, два метра ростом и килограммов 110 весом, но пуле то все равно. Конечно, мы тогда здорово перепугались.
Я вышел на улицу, мы с мамой спрятались на балконе. Разговор между ними начался какой-то даже дружеский.
- Братан, чо сразу не выходил, мы все нормальные люди. Чо ты испугался, э? Все нормально, долг отдашь и живи себе спокойно.
- Я у вас ничего не брал.
- Брат твой брал, деньги верни и живи спокойно.
- Сколько?
- 100 тыс. долларов
- У меня столько нет. Есть три тысячи, больше нет.
- Ээээ ты мне не ври. Ты богатый, вон машина есть, квартира есть, продавай и гони бабки, а то тебя и жену и твоих детей, всем плохо будет. Даю неделю деньги достать.
- За неделю квартиру не продам, дай время.
- На след. неделе приеду, поговорим про время.
Удивило следующее:
1. Бандиты никого не боялись. Они не говорили, чтобы отец молчал о вымогательстве или еще что-то.
2. Бандиты были одеты в комуфляж, с автоматами. Скорее даже не бандиты, а уже боевики.
К слову в 1993 г. в Чечне уже рвануло. Дудаев распустил Парламент и в Чечне началась анархия. Конечно, в Дагестане шли разговоры о независимости и в самой Махачкале тоже были самые неприятные настроения, на фоне задержек зарплат, пенсий, беженцев и нарастающей нищеты.
Отец вернулся домой, они с мамой долго говорили на кухне, а я не спал всю ночь. Утром я пошел в школу, отец обещал, что все будет нормально. Как оказалось в последствие родители отца, дали бандитам наш адрес. Бандиты понимали, что с сельских брать нечего, а вот с городских можно и потрясти денег.
В 1993 г. 100 тыс. долларов - были невероятные деньги. Я всегда думал, что такие деньги бывают только в кино, а теперь их требовали с нашей семьи. Если брат отца и брал у них в долг, то явно не такую сумму. По нашим подсчетам, на 100 тыс. можно было открыть солидный бизнес в Москве, но никак не палатки на рынке и небольшой магазин с турецким тряпьем и бытовой химией. Скорее всего цифру они взяли "с потолка" для запугивания.
Через знакомых отец обратился в милицию. В милиции только развели руками. Бандитские "бригады" появляются каждый день и терроризируют местных жителей. Милиции зарплату не платят, оперативные сотрудники поувольнялись, многие переехали, многие сами стали бандитами. Начальник сказал, что если еще раз приедут, вызывай милицию, скажи дежурному, что от меня. Постараемся помочь.
Через неделю приехали бандиты. На улице было светло и мы сумели разглядеть их из окна. Бородатые, в комуфляже, на зеленых Нивах. Мы сразу позвонили в милицию. Отца вызвали на разговор, он вышел в подъезд. Милиция так и не приехала. Совсем.
Отец сказал, что уже выставил квартиру и машину на продажу. Как только продаст, то сразу отдаст им деньги. На продажу квартиры и машины нам дали месяц, хотя звонили они по два-три раза в неделю с напоминаниями.
Через месяц отец продал машину (старенький москвич), а через два месяца мы нашли покупателей квартиры, ее покупали гораздо дешевле реальной цены из-за тотальной бедности. Люди в основном уезжали, жилье дешевело с каждым днем.
Наступила осень, я пошел в четвертый класс. Разгоралась война в Чечне, а нам нужно было выезжать жить на улицу. Я уже перестал играть с пацанами в футбол, перестал обедать в школе, с каждым днем мне становилось все хуже и хуже. Над нашей семьей висела туча депрессии. Мы не улыбались, родители получали копеечные зарплаты с огромными задержками и к нам постоянно приходили люди смотреть нашу квартиру. Я не мог представить, что в моей комнате будет жить другой мальчик. Я готов был разорвать покупателей. Только мама заставляла нас улыбаться. Мама шутила через силу, мама каждый вечер играла со мной, смотрела мультики, мы вместе читали. А когда я засыпал, я слышал как она плачет на кухне. Это было самое страшное время в моей жизни.
Однажды я пришел из школы достаточно поздно, отец с матерью сидели в коридоре, отец говорил по телефону:
- Да, завтра получу деньги за квартиру, ночью все отдам, как договорились. Да по тому же адресу.
Я разревелся, понимая, что теперь у нас не будет дома и мы будем жить на улице.
Утром в школу меня не пустили. Родители сказали, что вечером будем переезжать и ближе к полудню поехали к нотариусу. Я ходил по квартире, смотрел на родные обои, туристические рюкзаки, набитые вещами и не понимал, как мы будем жить дальше. Холодильник был пустой, родители в спешке ничего не приготовили и я остался голодным. Постоянно разрывался телефон. Каждые 10 минут, кто-то звонил, родители запретили подходить к телефону.
Отец пришел только в 16:00 со своим другом с работы, дядей Леней. Первое, что он сделал, ответил на звонок:
- Да, выселяемся завтра. Квартира продана, деньги у меня. Да, подъезжайте жду.
Отец повесил трубку.
- Ленька, они будут через полчаса. Погнали быстро!
Мы быстро сложили мои игрушки в пластиковый пакет. Отец надел на меня теплую куртку. Схватил два походных рюкзака, дядя Леня схватил челночные сумки, мы спустились вниз и погрузили это все в машину к дяде Лене.
Ну что дружок, вот мы и переезжаем. Готов к приключениям, спросил папа?
- Пап, а куда мы?
- В Санкт-Петебург! Ты ведь там еще не был!
Минут через 15 мы уже стояли на перроне вокзала, родители долго прощались с дядей Леней и его женой, обнимались, жена дяди Лени плакала и целовала меня в щеки, я не понимал, что происходит, почему все ревут.
Нас посадили в поезд до Москвы и мы уехали. Всю дорогу отец лежал на верхней полке с сумкой в обнимку, а мама как следует накормила меня. В середине пути, я спросил у мамы на ушко:
- Мам, а деньги вы уже отдали бандитам?
- Потом расскажу, все будет хорошо.
В Москве мы не успели сойти на вокзал, как нас тут же приняли менты. Отца увели в отделение, сумку с деньгами (а деньги специально лежали в самом замызганном рюкзаке) он отдал матери, а сам взял барсетку (в которой лежали копейки и пошел с милицией). В отделении его естественно развели на деньги, хорошо, что основную сумму спрятали, а то могли бы отнять все. Только мы перешли на Ленинградский вокзал, как история повторилась. Отца снова задержали и снова пришлось платить. Рано утром, на следующий день мы приехали в Петербург и опять отца взяли менты, опять пришлось платить.
В Петербурге мы остановились на даче у маминой подруге. Мама защищала диссертацию в Петербурге и у нее было много полезных знакомств в академической среде. На даче было жутко холодно, спали мы в куртках накрывшись одеялами, топили печку, но она не очень спасала, т.к. дуло из всех щелей. Отец с матерью целыми днями где-то пропадали, а я гулял в одиночестве по опустевшему садовому товариществу, весь сопливый и какой-то болезненный. После юга, Питерская погода быстро одарила меня насморком. Сутками лил дождь, а у нас даже не было резиновых сапог. Мыться мы ходили в ближайшую баню два раза в неделю. В общей сложности мы прожили на даче около трех месяцев.
И вот однажды...
Утром мы проснулись, отец как следует умыл меня, мы переоделись во все чистое и отглаженное мамой, и поехали в аэропорт. Никогда не забуду, какой это был ужас. У нас было вроде бы мало вещей, но очень много сумок. Помню как мама, такая маленькая и хрупкая держала меня за руку, на спине тяжелый рюкзак и в другой руке 8 пакетов. На улице страшная грязь, дождь стеной, зонт не спасает. Отец так и вовсе мокрый. До автобусной остановки мы добирались минут тридцать, затем ехали с пересадками до аэропорта. В аэропорту было интересно, но очень холодно. Наш рейс задержали. Мы бы точно слегли с воспалением легких, но мама нас переодела. Она заранее сложила в рюкзак одежду завернутую в пакеты. Мы переоделись в туалете и пили чай с беляшами и ореховыми кольцами. Было так сухо и так хорошо.
Куда мы собирались лететь...
Многое из происходящего тогда было для меня за кадром.
Пока мы жили в Махачкале, мама обратилась в свой институт где защищала диссертацию, чтобы ей сделали визу в Англию. В то время британскую визу было получить невероятно сложно, но мама смогла. Ректор университета лично запросил в Университете Лондона стажировку (неоплачиваемую) для мамы. В Лондоне ответили согласием, но несколько месяцев ушло на бюрократию. За визы, билеты и справки мы отдали почти 1/4 стоимости нашей квартиры. Зато визы открыли аж на полгода.
Это был мой первый полет. Было страшно и интересно. Но самое интересное было увидеть из иллюминатора Лондон. Прекрасный город с высоты казался совсем сказочным. Сказать, что я был в восторге - ничего не сказать. А еще в самолете давали ситро в плоских чашечках, которое смешно щипало нос. Сейчас таких чашек уже и нет негде.
Самолет приземлился, мы вошли в здание аэропорта, прошли контроль, вокруг приятно пахло шампунем, все вокруг было стальное и блестящее. Я помню как сильно нам хотелось есть и тогда мама пошла в какое-то кафе и принесла нам горячую пиццу. Помню как мы сидели на блестящих стульях, ели пиццу, я называл папу черепашкой ниндзей и мы все смеялись. Впервые за полгода мы беззаботно смеялись. Как будто все страшное и тяжелое было позади. Хотя в Лондоне, у нас не было знакомых, работы, жилья, и вообщем-то денег. Но нам хотелось смеяться. Бандиты, разруха, страх и слезы остались далеко-далеко.
Мы добрались до университета, мама связалась с местной администрацией, а мы с отцом весь день бродили вокруг университета, разглядывая чистые улицы и причудливых англичан. Мама вернулась к нам только через пять часов. Она взяла деньги у отца и оплатила проживание в общежитии. Нас поселили в студенческую общагу, но в отдельную комнату, на время маминой стажировки, а стажировка длилась всего два месяца. За эти два месяца, мы должны были найти другое жилье и желательно работу.
Следующим чудо сотворил отец. Он первым нашел работу на строительном рынке. Работа была нелегальной, но платили исправно в конце дня. Отец разгружал машины со строительными материалами, всегда оставался работать сверхурочно и получал неплохие деньги. За два месяца житья в общаге нам хватило средств накопить на аренду жилья на окраине (рядом со складами, где работал отец). В выходные дни отец устроился в службу обслуживающую переезды. Он был всегда вежлив, быстро выучил ходовые фразы и получал хорошие чаевые. Помню как однажды он заработал за сутки 200 фунтов, это и сейчас то большие деньги, а тогда!!! Домой пришел в 11 вечера. Все смеялся, что надо королеве дать визитку, вдруг во дворце нужно, что-то поменять местами. Хотя габариты отца, были лучшей визитной карточкой.
Мы обратились к адвокату, который помог переделать нам туристическую визу в рабочую через открытие предприятия для отца. Папа быстро сколотил бригаду из крепких пакистанцев, индусов и др. и они начали зарабатывать на переездах и разгрузке. Кстати адвокату мы тогда заплатили 2/3 остававшихся денег от квартиры, мама сказала, что было бы здорово, чтобы я тоже стал юристом.
Отец помню улыбнулся, потрепал меня по голове и сказал, что пусть он и ходит в грязных джинсах, но его сын будет зарабатывать в три раза больше не поднимая ничего тяжелее ручки. Ну надо сказать, что отец долго не таскал тяжести. Спустя два года он открыл бизнес по ремонту стиральных машинок и сейчас они с мамой ни в чем себе не отказывают в пределах разумного.
Маму преподавать в Университет Лондона не взяли, однако помогли подтвердить диплом. Она устроилась учителем в школу, а через два года ее пригласили преподавать русский язык в военной академии. Тогда развернулась совместная программа Россия-Нато и маму часто приглашали быть переводчиком на мероприятиях не требующих секретности. Зарабатывала она очень хорошо
Дальше все было проще. Я вырос, взял кредит на учебу и закончил университет в Ливерпуле. Вернулся в Лондон, отработал два года младшим юристом, потом меня перевели юристом в Лидс, прошло еще три года, освободилась должность старшего юриста по корпоративному праву на острове Мэн. И вот собственно я тут с тобой в баре...
Мораль - берегите родителей. Особенно мам. Они творят чудеса.
P.S. С тех пор парень не был в России и конечно во многом живет стереотипами, хотя это настоящая травма пережить те годы.
Старик Адамс и его оффшоры
История о том, как старый дед международные корпорации шокировал.
Рассказал мне ее приятель по работе на острове Мэн. Приехал я на остров, сделку сделал и собственно пошел с коллегами из местной фирмы в паб. Удивило, что старший юрист в фирмочке - дагестанец)
Представьте! Крохотный, туманный остров в Ирландском море. Юридическая фирма средней руки, в которой старшим юристом работает очень толковый парень из Дагестана. (если интересно напишу пост о том, как он туда попал).
Так вот, собственно за пинтой эля, этот парень рассказал мне историю. Имена изменены.
Когда низконалоговые юрисдикции приобрели популярность во всем мире, некто мистер Адамс (коренной житель острова Мэн) открыл юридическую фирму "Адамс и партнеры" и начал оказывать различные юридические услуги, которые через пару лет свелись к открытию и обслуживанию оффшорных компаний.
В начале 80-х годов, Адамс зарегистрировал и администрировал несколько тысяч компаний, в доброй половине из них, лично выступая в качестве номинального директора.
Кто такой номинальный директор? Помните в Золотом Теленке Зицпредседателя Фунта? Профессия Фунта — номинальный руководитель фирм-однодневок, создаваемых ради финансовых махинаций. Обязанность Фунта — вместо подлинного махинатора попасть под суд и в тюрьму, во время отсидки ему полагался двойной оклад. Вот прямо лучше и не скажешь.
После развала СССР и становления в России базарных отношений, на остров Мэн хлынули потоки российских денег, которые поступали преимущественно от разбазаривания заводов, такси, пароходов. Для построения хитроумных схем, количество компаний администрируемых Адамсом увеличивалось с каждой неделей. Рекордный показатель - зарегистрировано 85 компаний за 1 неделю и почти в каждой Адамс был директором.
Дело приносило солидное количество денег. Дети Адамса отучились в элитных заведениях. Дочь закончила медицинский университет в Лондоне, сын стал адвокатом в Грэйс Инн, а второй сын закончил Йель и нашел себя в Чикаго. Все шло просто идеально, за исключением того, что Адамс постарел и однажды схватил инсульт. Слава богу его отпустило достаточно быстро, спасибо жене, которая его выходила. Через какое-то время он снова был весел и бодр, за исключением того, что стал гораздо менее внимательным.
И вот однажды...
Москва... Февраль 2006 г... Офис одной известной коммерческой компании. За круглым столом из красного дерева, стоимостью много миллионов рублей, сидят очень большие люди в пиджаках, и в присутствии нотариуса подписывают контракт. Нотариус изучает документы и отказывает в проведении сделки. Десятки удивленных глаз, поднимаются на нотариуса. Помощница понимает - сейчас сожрут, не подавятся.
Нотариусшу взглядом не запугать. Она за годы работы многое повидала и сама кого хочешь взглядом задавит.
На доверенности выданной оффшорной компанией на одного из больших людей стояла чужая печать. Доверенность была от компании "Филейко лимитед", а печать от компании "Корейко лимитед". Нотариусша потянулась, извинилась и сказала:
- Вы дорогие, извините, но сделка переносится. Исправляйте доверенность, звоните и тогда все подпишем.
Разумеется на нотариуса посыпались предложения "заплатить", "договориться", "довезти-привезти" и пр. Но нотариус дала понять, что
1. Свободой и местом она рисковать не станет
2. Угрожать и просить бессмысленно. Ей сам министр юстиции СССР с Брежневым грамоту и медаль вручали, так что она "крутых" за свою жизнь повидала.
3. Кто мешал документы принести заранее? Зачем все в последний момент делать? Прислали бы скан для согласования, так нет же...
Знатных пиздюлей за срыв и перенос сделки тогда получили все. От младших юристов до корпоративного директора. Но это только вершина айсберга. В феврале 2006 г. сделки начали срываться по всему миру, потому что мистер Адамс начал чудить. Большой шкаф с печатями стоял в его кабинете и он всегда сам подписывал и ставил печати на доверенности, стэйтменты, договоры и др. документы. После инсульта Адамс потерял свою скурпулезность и начал херачить печати куда повезет. Ему приносили по 10-15 документов (за раз) на подпись, он доставал из шкафа печати и тут же их путал.
Его помощницы и юристы, привыкшие к тому, что шеф знает свое дело идеально за ним не проверяли, пока не посыпались жалобы.
Проблема усугублялась тем, что поменять директора - во-первых время, а во-вторых тоже процедура. Нужно найти фирму, выбрать номинального директора, провести процедуру его согласования со службой безопасности, обосновать в отдел фин. контроля причину смены обслуживающей компании, дождаться пока СБ проверит новую компанию на наличие связей и возможной заинтересованности с кем-либо из сотрудников. Скажем так, не все компании сразу предпочли уйти от Мистера Адамса к другим юристам.
В фирму стали поступать претензии, но Мистер Адамс только брюзжал в ответ и никому не доверял священное право постановки печати. Это же его личный сейфовый шкаф, конфиденциальность прежде всего, никто не может залезть в шкаф, кроме директора.
Низвестно, чем бы дело кончилось, если бы не старший юрист фирмы. Женщина позвонила сыну в Лондон и объяснила ситуацию. Выход был прост. Сын пригласил отца к себе, чтобы тот погостил на каникулах с любимой внучкой. За это время, он заказал отцу ремонт его кабинета. Сделали красиво, в стиле американских фильмах про юристов (примерно так).
Главное, сын заменил старый железный шкаф отца с печатями на новый, огромный железный шкаф со специальным архиватором, и поставил его не около стола, а у противоположной стены. Вместо шкафа у стола поставили электрокамин.
Разумеется отец оказался рад подарку, все ж таки самолюбие. Но... каждый раз вставать из-за стола и идти через кабинет стало тяжело. И юрист приносящий документы на подпись, самостоятельно доставала нужную печать, а старший Адамс торжественно подписывал нужный документ и шлепал штампик в указанное место, потом юрист клал печать на место.
В итоге все остались довольны. Фирма кстати работает до сих пор, вроде как в дело вошел старший внук.
До острова Мэн и обратно на Yamaha R1. Часть 2.
Мы долго отходили от своего первого настоящего мото-дальняка и наконец-то готовы показать миру второе отчетное видео. Немножко дорожной статистики: 9 тысяч километров, 28 дней, 8 стран, 581 литр бензина, 2 человека и 1 спортбайк! Первая часть отчета и видео-трейлер с самыми-самыми моментами тут: https://pikabu.ru/story/do_ostrova_myen_i_obratno_na_yamaha_...
А в новом аж 6-минутном видео вы увидите дорогу через всю Европу. Ирландия и сам священный остров Мэн будет дальше. Смотрите с суб-титрами – там есть подписи городов ;)
Итак, мы покинули Кельн и вместо Амстердама отправились в Бельгию. Честно говоря, сами никогда ничего интересного про эту страну не слышали (разве что про шоколад), да и многие говорили, что в Брюсселе смотреть особо нечего, другое дело в Брюгге. Мы решили посетить оба этих города.
Так как мы уже изрядно устали, то в Брюсселе решили осесть на 2,5 дня и дать себе вдоволь нагуляться и отдохнуть от дороги. Об этом мы совсем не пожалели. Брюссель оказался красивым городом. Немаловажно, что здесь нам попалась очень классная гостиница, находится в которой было действительно приятно.
Вот такой внутренний дворик например
В центре города очень красивая архитектура, много уличных кафе, полных туристами с разных концов света. Но ощущения, что вокруг тебя постоянно толпа народа, нет. Дело в том, что достопримечательности Брюсселя разбросаны по всему городу, поэтому какого-то одного места скопления туристов нет. Мы не стали разрабатывать обзорную экскурсию, а решили довериться интуиции. Из гостиницы мы шли в сторону центра, смотрели, что там есть, потом видели пики собора, мелькающего впереди, и направлялись к нему. А по пути замечали еще несколько мест, привлекающих наше внимание. В общем шли туда, где было что-то интересное. И оно оправдало наши ожидания! За день прогулок мы прошли 17 километров…
Единственное, что нас смутило здесь, это пустынные улицы жилых кварталов. Фасады домов тут стоят один к одному, длинная улица и… ни души :) Где они все?..
Шел шестой день нашего путешествия, и из Брюсселя мы направились в знаменитый Брюгге. Надо сказать, многие нам о нем просто прожужжали все ушли, как говорится. Ночевка там у нас тоже обломалась – это были выходные, и адекватного варианта гостиницы за сносный ценник уже не нашлось. Поэтому мы преодолели 140 км пути до города, запарковали мотоцикл и отправились гулять, планируя вечером двигаться дальше.
Сумки мы оставили у бармена в ближайшем заведении, пообещав у них потом пообедать. А между тем солнце палило будь здоров, на улице было не меньше 27 градусов. А мы как придурки в экипе :)
Город действительно красив – старинные здания, большая площадь, выложенная брусчаткой, с множеством уютных уличных кафе, каналы и каменные мосты. Но есть то, что напрягало не меньше, чем жаркие мото-боты, – это толпы туристов. Их настолько много, что кажется местных жителей тут нет вовсе… Тем не менее мы изо всех сил пытались получить удовольствие от города.
Но если быть совсем откровенным, лично меня этот город не вдохновил – он больше похож на дорогие декорации для фильма, чем местечко, сохранившее многовековую историю.
Погуляв несколько часов и покатавшись на лодке по каналам Брюгге, мы пообедали и отправились в путь. Проехав 100 км, остановились во французском городке Бетюн. Здесь нас ждала спокойная ночь в гостинице и беспокойное утро)))
Встали довольно рано, ведь впереди нас ждал паром Кале-Дувр. Мы позавтракали первыми в своей жизни настоящими французскими круассанами (это любовь с первого взгляда!) и начали собирать вещи. Проверяя документы, внезапно обнаружили, что паром у нас запланирован на 27 апреля. Апреля, а не мая, Карл!!!! Проверив всё еще 10 раз, мы признали, что совершили очень тупую ошибку. Но времени отчаиваться не было, поэтому мы начали искать альтернативы на сайте ferries. К счастью, были доступны билеты на поезд через Евротоннель, к тому же стоили они совсем чуть-чуть дороже нашего пропущенного парома. Ошибка, к счастью, стоила нам не очень дорого, да и побывать под Ла-Маншем было действительно интересно.
Распечатали новые билеты в гостинице, закрепили сумки и отправились в путь. Работа Евротоннеля была здорово организована: всё понятно, просто и довольно быстро. Мы приехали на час или два раньше нашего поезда, но т.к. были свободные места, нас определили на более ранний рейс.
Если вдруг вы еще не знаете, что такое Евротоннель, расскажу. Франция и Великобритания разделены проливом Ла-Манш, под которым прорыли тоннель. Логично предположить, что по тоннелю можно проехать на своем транспорте, но это не совсем так :) По тоннелю курсирует длинный двухэтажный поезд, в который и заезжают все прочие транспортные средства. Поезд идет порядка 40 минут, в течение которых вы находитесь в своей машине или рядом со своим мотоциклом.
Перебравшись на ту сторону Ла-Манша, мы были встречены солнышком и прекрасным английским автобаном со средней скоростью потока от 80 миль в час и выше. Где-то на трассе нас внезапно обогнал полицейский БМВ с мигалками, и виляя через все полосы, начал оттормаживать. Мы напряглись, но оказалось, что это привычная тут мера предосторожности, дабы снизить скорость потока и предотвратить затруднения у ремонта дороги, который ждал впереди.
Лондон показался тесным: очень узкие полосы, огромное количество светофоров и автобусов. А вот к левостороннему движению привыкли быстро, пока автомобилей вокруг много – это не вызывает сложностей. Добравшись до гостиницы и скинув вещи, мы ринулись осматривать город. Так как поселились далеко от центра, решили ехать общественным транспортом. Поломав голову над схемами автобусных маршрутов и картой метрополитена, мы-таки добрались до Темзы. Метро, как и всё тут, миниатюрное — вагоны невысокие, платформы узкие. Двухэтажные автобусы очень клёвые, и со второго этажа все это напоминает некий аттракцион, стоимостью 1 фунт :)
В центре посмотрели все места из учебников по английскому языку
Мы провели в Лондоне сутки и днем в воскресенье направились в сторону Дувра на обратный поезд до Франции. В этот раз очередь на отправку была очень большая и так быстро уехать на материк, как нам хотелось, не вышло. Видимо, здесь съездить на выходные в другую страну считается привычным досугом :)
Ночевка была запланирована в Кале, буквально через 5 км от порта (или вокзала – называйте, как хотите). Ночью нас разбудили раскаты грома, за окном дождь стеной, сильный ветер и молнии. Вот она – близость моря – погода менялась каждые несколько часов! К счастью, на утро небо было чистым.
Следующим днем мы проехали 300 км до Парижа. Дороги во Франции хорошие, проблем никаких – одно удовольствие. Единственное, много платных (не только на этом участке, а вообще в этой стране), но мы не задавались целью их избегать.
Хотя навигатор (точнее офф-лайн карты на телефоне) иногда пытался по своей инициативе сэкономить деньги :) Был такой случай: мы двигались по платной трассе, но нави настоятельно нас уводил на бесплатный участок. Мы решили ему довериться, из-за чего дальше пришлось ехать по каким-то маленьким городкам и деревням… В итоге сельская дорожка, по которой мы двигались, заканчивалась забором, за которым была трасса))) Мы вдвоем, на r1, стоим перед забором в какой-то французской провинции и смотрим на трассу)) Чуть дальше нашлись ворота, которые к нашему счастью можно было открыть. Так мы попали на шоссе. Как оказалось, это был платный участок (поэтому стоял забор). Система оплаты такая: при въезде на платный участок вы получаете ticket, а на выезде – засовываете ticket в автомат, и он считает, сколько вы проехали и сколько должны заплатить. И вот подъезжаем мы к концу участка, а бумажки для автомата у нас нет :) Пришлось в колонну связи с оператором кричать, что «Ви хэв ноу тикет. Хау кен ви пей?»))) Заплатили мы скорее всего по максимуму и поехали дальше. Сэкономили блин.
Но на французские трассы грех жаловаться!
Для нас же всегда самым изматывающим моментом была езда по городу. В Париж мы приехали около 16 часов и собрали все парижские пробки. В сочетании с ремонтами дорог, хаотичным движением и горячим мотором это становилось похоже на ад!
Измученные мы добрались до гостиницы, поставили мот на паркинг и отправились обедать. Париж по истине город контрастов! Шум машин и множества мопедов, кто-то постоянно сигналит, где-то орет сирена… После нелегкой дороги казалось, что тебе надели на голову кастрюлю и издевательски по ней стучат! Спасение удалось найти только в центре города – в парке около Лувра. Здесь действительно красиво, приятно и хорошо. Только в центре Парижа вспоминаешь, что ты находишься в одном из самых красивых городов мира!
На следующий день мы отправились смотреть на Эйфелеву башню со всех сторон, поднялись на все ее рубежи и валялись на Елисейских полях – это кайф!
Также в Париже мы поменяли масло и фильтр, т.к. накатали уже чуть более 4 тысяч км. Провели в Париже 3 дня и двинулись в сторону крепости Мон-Сен-Мишель. 300 км и 30 евро за хороший асфальт.
Ночевка недалеко от этого красивого места и вот мы уже двигаемся в сторону порта Роскоф, где нас ждет паром до Ирландии.
Но об этом уже в следующий раз;)
P.S. На протяжении поездки мы выкладывали фотки и небольшие заметки в инстаграм, если интересно, ищите bananway.
До острова Мэн и обратно на Yamaha R1. Часть 1.
Привет, мото-пикабушники!
Мы тут вернулись из своего первого настоящего мото-дальняка! Увидели многое, но самое главное – чертовски крутые гонки Tourist Trophy на острове Мэн :)
Короткие итоги поездки таковы: 9 тысяч километров, 28 дней, 8 стран, 581 литр бензина, 2 человека и 1 спортбайк!
Пока готово только первое видео – что-то в стиле превью, надеюсь, оно погрузит вас в атмосферу нашего путешествия :)
А теперь много фоток и рассказ о первой части пути на заветный остров от моего "второго номера" :)
Итак, подготовка подошла к концу, и старт был назначен на утро 20 мая 2017 года. Признаться, вместо 6 утра мы отправились в путь только в 7.30. А мотоцикл наш был уже плохо виден за багажом :))
На первые два дня пути мы ставили амбициозные планы – сделать 1100 км в первый день и ещё 800 во второй. Благо с погодой нам повезло, и московский дождь не поливал нас на выезде из столицы. На одной из заправок М1 мы встретили нашего первого мото-знакомого этой поездки — Сергея на Honda Crosstourer. Ему около 40 лет и к мотоциклизму его привели друзья, которые просто взяли и подарили его первый мотоцикл :) С тех пор он поменял несколько коней и каждый отпуск ездит в Европу на двух колесах. В этот раз он держал свой путь в Австрию и планировал переходить границу тоже в Бресте. В его компании мы и доехали до самой границы.
Первый день в пути прошел для нас на удивление легко. Когда мы ездили в Сочи, нам приходилось останавливаться каждые 100 км, потому что дальше уже всё тело адово затекало и требовало разминки. В этот же раз мы осознали, что вполне можем проезжать по 200 км за раз! В итоге 1100 км мы преодолели за 11-12 часов (с учетом остановок). Сергей остался на ночевку в Беларуси, а мы устремились к границе, в надежде скоро отдохнуть уже на польской стороне. Вот здесь то нас и ждало первое приключение!)))
Пройдя минут за 40 почти все посты границы, мы были задержаны на последнем контроле. Услышав от польского пограничника из окошка слово «Проблем», мы всерьёз запаниковали… А фигня оказалась в том, что шенгенская виза у нас была открыта только с 21 числа… Ведь мы первоначально планировали ночевать в Беларуси и въезжать в Польшу только на следующий день. Так мы и подавали документы на визу. А в итоге, по советам бывалых, решили пройти границу с вечера, забыв посмотреть в загранники… В итоге нас отвели в отдельное помещение, где мы около получаса судорожно ждали решения своего вопроса. Все двери закрыты на ключ, везде камеры, люди в форме – мы уж было подумали, что нас примут за нарушителей, которые пытались незаконно перейти границу :) Но нам всего лишь оформили письма (для пана Сергея и панни Людмилы), в которых указывалась причина отказа на въезд. И мы пошли проходить границу в обратном направлении)) Настроения особо уже не было, и накатывала усталость после долгого пути. Поэтому мы нашли кафешку и стали ждать долгие 4 часа (в Польше еще и на 1 час меньше). Когда эти бесконечные часы закончились, мы уже зная, что к чему, проскочили границу за 25 минут. Доехали до гостиницы, познакомились там с веселыми белорусами и потом наконец легли спать!
План максимум на второй день – добраться до Берлина. Сначала мы долго плелись по мелким польским дорожкам с серьезными ограничениями скорости… Также нас остановил местный мотобат)) Проверили документы и отпустили.
Мы проехали Варшаву, а дальше наконец-то шоссе и хороший скоростной режим. В Польше автобаны платные, но стоит оказаться на территории Германии, ты понимаешь, что такое свобода! Все автобаны бесплатные, почти все очень хорошего качества, а самое главное – отсутствие скоростных ограничений. Вообще. Не скажу, что мы ехали под 300, ведь нас двое и сумки, но до 220 км/ч при возможности разгонялись. В Германии конечно совсем другая культура вождения. Вот вы знаете, что в ПДД есть правило «не занимать крайние левые полосы при свободных правых»? Вы хоть раз видели, чтобы это правило выполняли?))) Я регулярно вижу картину, когда даже ночью по МКАДу все стремятся ехать по левой полосе. Так вот, на немецких дорогах – это реально работает. То есть человек обогнал, сколько может, и ушел правее. Траффик от этого становится в разы эффективнее. Конечно не буду преувеличивать и говорить, что там всё идеально, — фуры тоже иногда вылазят на обгон, куда же без них. В остальном почти всегда пропускают, смотрят по сторонам и внимательно относятся к мотоциклистам.
Приехав к вечеру в Берлин, мы заселились в бюджетный отель недалеко от центра. На ресепшене нас встретила женщина, поприветствовав на русском :) Мы бросили вещи, переоделись и сразу же отправились на поиски ужина и красивых видов. В Берлине у нас было запланировано две ночи, так что мы смогли посмотреть главные достопримечательности и немного отдохнуть от дороги.
Берлин прекрасен! Мы были уверены, что нас встретит серый современный мегаполис, но это было не так. В городе невероятно много зелени! Причем удивляют не кустарники и трава, а огромные старые деревья, которые, кажется, пережили ни одну войну… Кстати о войне. Тут довольно много мест, которые до сих пор «помнят» Вторую Мировую. Город большой и исторический центр очень красивый. За наш «выходной» день в Берлине мы находились вдоволь.
После Берлина мы отправились в Кельн. 600 км пути, которые мы планировали стремительно преодолеть по автобанам. Но не тут-то было)) На этом участке было много ремонтов, и в итоге мы узнали не только о том, как немцы могут «летать», но и как они могут стоять! Пробка была длиннющая. Опытные покорители Европы рассказывали, что за междурядье тут бывает ат-ат-ат, так что мы старались быть как все и стояли вместе с машинами. Потом встретили местного мотоциклиста, который тоже не лез в междурядье и прилежно стоял со всеми. На ломаном английском мы спросили его, можно ли ехать между машин, на что он ответил, что нет, автомобилисты могут вообще пожаловаться полиции. А между тем воздух начинал раскаляться… А с ним и мотоцикл, и наши бренные тела в экипе. Поэтому долго терпеть мы этого не смогли, и потихоньку покатились между машин. А они в свою очередь, вежливо разъезжались, уступая нам дорогу. К вечеру мы-таки добрались до Кёльна! Здесь у нас была только одна ночь и гостиница, которая разочаровала отсутствием парковки (хотя писали, что она есть). Но наш вечер спасла отличная компания :) В Инстаграмме, который мы завели перед путешествием нам написал подписчик, который живет в Германии, предложил встретиться как раз в Кельне. Александр тоже мотоциклист, катает по Германии, снимает интересные видео и очень круто фотографирует. Вместе с ним мы сходили Кельнский собор, который поражает своим размером и множеством мелких деталей! А потом отправились гулять по городу. Было очень красиво, интересно, вкусно и приятно! :)
Далее мы планировали посетить Нидерланды и провести день в Амстердаме, но подыскать адекватную гостиницу (это были выходные) не удалось. Поэтому мы решили подольше задержаться в Бельгии, которая была следующим пунктом нашего путешествия. Но об этом расскажу в следующей части ;)
P.S. На протяжении поездки мы выкладывали фотки и небольшие заметки в инстаграмм, если интересно, ищите bananway.
Родстер BAC Mono для полиции острова Мэн
Полицейские автомобили от Lotus и Lamborghini не патрулируют каждый квартал, но подобные спорткары стали достаточно распространённым явлением и перестали нас удивлять. Но недавно появившаяся модель было совершенно неожиданной. BAC Mono - самый первый в мире ориентированный на шоссе полицейский автомобиль без крыши, рассчитанный на одного человека. Так что теперь, если вы видите сзади нечто похожее на болид яркого цвета, лучше сбросьте скорость и подумайте, может вы что-то нарушили.
BAC использовали идеальные дороги острова Мэн для тестирования и дальнейшей разработки своего Mono с самого его запуска в 2011 году. И это хорошо, потому что это тестирования и разработка привели к некоторым интригующим апгрейдам, как например покрытый графеном корпус и колёса, сделанные из гибридного углеродного волокна.
Трудно представить, как можно водить такой супербыстрый Mono, не нарушив закон или даже два. Да и как-то не кричит он своим видом «безопасность на дорогах» или «придерживайтесь ограничений скорости». Но автомобиль наверняка будет привлекать посетителей на различные фестивали, проводимые департаментом полиции.
«Это замечательный автомобиль, и несомненно, он привлечёт внимание байкеров и водителей автомобилей», - говорит Энди Гривз, полизейский-водитель Mono. «Наша задача – продвигать идею безопасности на дорогах, и просто поразительно, как много людей хотят с нами поговорить, видя BAC Mono».
BAC не упоминают о каком-либо специальном тюнинге, но стокового 2.5-литрового 4-цилиндрового двигателя на 305 л.с. должно хватить для любых дорог. Он разгоняет 580-киллограммовый Mono от 0 до 100 км/ч за 2.8 секунды. Этого достаточно, чтобы догнать почти что угодно, по крайней мере в начале погони. В зависимости от того, что именно автомобиль преследует, он может исчерпать свои силы, ведь максимальная скорость только 274 км/ч. Да и в случае перестрелки полицейскому придётся остановиться и дать дорогу подкреплению, потому что кабина совершенно не защищена от пуль.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509