Байконур
ТЭМ2-5904
СССР, Казахская ССР, Байконур
Скан вырезки из журнала "Электрическая и тепловозная тяга"
История монтажно-испытательного корпуса для орбитальных кораблей площадки 254 космодрома Байконур
Монтажно-испытательный корпус для орбитальных кораблей - сокращенно МИК ОК. Построен для космической программы "Энергия-Буран".
Основные операции, проводимые в здании: Сборка, ремонт, хранение орбитальных кораблей (отдельно от РН).
Статус: используется.
Размеры: длина 230 метров, ширина 125 метров, высота примерно 30 метров.
1966 год. МИК ОК не существует. (Полная карта Байконура 1966 года):
1984 год. На момент спутникового снимка МИК ОК уже построен:
2016 год:
Полный маршрут транспортировки изделий: Цеха ТМЗ(Москва) - МИК ОК(Байконур).
Подготовка к транспортировке в цехах ТМЗ:
Транспортировка планера "Бурана" на специальной тележке по улицам Москвы к пристани (Южное Тушино):
Перевозка "Бурана" по Москве-реке в центре Москвы:
Перегрузка с баржи:
Установка "Бурана" на самолет-носитель ВМ-Т "Атлант" при помощи крана (подъемно-козлового устройства ПКУ-50):
Снятие "Бурана" с самолета-носителя подъемно-установочным агрегатом ПУА-100 на космодроме Байконур:
Транспортировка "Бурана" на автомобильном ТА в МИК ОК космодрома Байконур:
Закатка "Бурана" в МИК ОК космодрома Байконур:
Буран 1.01 в МИК ОК:
Технологический макет ОК-МТ в МИКе ОК. Больше фото: ОК-МТ, второй летный экземпляр 1.02:
Видео с МИК ОК:
Наземная отработка и испытания орбитального корабля (апрель 1985 года).
Воздушная транспортировка «Бурана» с завода-изготовителя (ТМЗ) на космодром Байконур.
Все этапы транспортировки «Бурана» с завода-изготовителя (ТМЗ) на космодром Байконур.
Первый летный корабль 1.01 (1К1) «Байкал»/«Буран».
На данный момент МИК ОК используется как центр для подготовки космонавтов МКС.
История монтажно-испытательного корпуса площадки 112 космодрома Байконур
Сооружение 1 площадки 112 объекта 858 - сокращенно МИК. Иногда именуется монтажно-испытательным корпусом ракет-носителей - сокращенно МИК РН. Состоит из пяти пролетов.
Первые два пролета - низкие. Остальные три пролета - высокие. Внутри пролеты разделены на контрольно-измерительные станции - сокращенно КИСы (Разделение условное, стен внутри нет).
Основные операции, проводимые в здании: сборка ракет из составных частей, стыковка ракет-носителей с полезным грузом, хранение ракет и их компонентов.
Статус: используется частично.
Размеры: длина 240 метров, ширина 190 метров, высота 60 метров. Корпус состоит из пяти пролётов шириной по 48 и 40 метров.
1964 год, 24 сентября. Строительство большого МИКа идет полным ходом. Монтируются перекрытия "низкой" части МИКа.
1966 год. Уже 2 года идет строительство технической позиции на пл. 112 и ее главного сооружения - МИК для ракеты-носителя Наука-1. Начата стройка (слева внизу) филиала куйбышевского завода «Прогресс», стоят склады и столовые (на снимке внизу). На территории от КПП до МИК разбит парк с причудливо изогнутыми дорожками.
1966 год, декабрь. Строительство закончено. Контрольно-измерительная аппаратура размещается на восьми этажах. Под зданием МИКа расположено четыре этажа с оборудованием для гидросистем. Грузоподъёмность мостовых кранов МИКа превышает 200 тонн. Спустя два месяца, в феврале 1967 г., в Куйбышеве завод "Прогресс" изготовил компоненты первой партии летных экземпляров Н-1. Поскольку Н-1 обладала большими габаритами, её ступени поставлялись в виде транспортабельных фрагментов, из которых на космодроме в этом МИКе производилась сварка баков и сборка ступеней ракеты. Первый технологический макет ракеты вывезли отсюда на стартовую позицию №1 25 ноября 1967 г.
Спустя два месяца, в феврале 1967 г., в Куйбышеве завод "Прогресс" изготовил компоненты первой партии летных экземпляров Н-1. Поскольку Н-1 обладала большими габаритами, её ступени поставлялись в виде транспортабельных фрагментов, из которых на космодроме в этом МИКе производилась сварка баков и сборка ступеней ракеты. Первый технологический макет ракеты вывезли отсюда на стартовую позицию №1 25 ноября 1967 г.
1971 год. В МИКе уже подготовлены к пуску и отправлены на старт три ракеты Н-1. Справа на выезде из МИКа стоят два установщика. Филиал завода "Прогресс" работает. Ниже и правее него построены вспомогательные цеха.
После закрытия лунной программы на базе РН Н-1 МИК переоборудован для подготовки ракеты-носителя "Энергия". В 1987 году первая ракета отправлена отсюда на старт (с макетом платформы "Скиф-ДМ". Старт - 15 мая 1987 года), а в 1988 году - вторая (с ОК Буран. Отмененный старт - 29 октября 1988 года, успешный старт - 15 ноября 1988 года).
В 1990 году работы по программе "Энергия-Буран" были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. МИК был переведён в режим хранения; в его пяти залах размещались ступени РН "Энергия", пакет из технологического макета РН "Энергия" и летавшего "Бурана" (был собран на радость туристам), ракетные двигатели и монтажное оборудование. С началом реализации коммерческих программ, в МИКе были оборудованы чистовые камеры для работы специалистов Starsem со своими полезными нагрузками. После закрытия программы "Энергия-Буран" МИК был более похож на музей.
Фото 1999 года:
2002 год. 12 мая, в первой половине дня, за три дня до пятнадцатитилетия первого старта "Энергии" (с макетом "Скиф-ДМ"), у МИКа обрушились три пролета кровли, убив 7 человек - монтажников, проводивших ремонтные работы на крыше. В пятом (на фотографии - крайнем левом) пролете погиб летавший в космос корабль "Буран" 1.01 (принадлежавший на то время Казахстану). Официальная причина.
Третий пролет:
Пятый пролет:
На фото ниже - пятый и четвертый пролеты МИКа ровно за год до трагедии:
Частично восстановлен третий пролет МИКа.
2005 год, 4 июня. Восстановление кровли третьего пролета завершено. Внутри целых "низких" пролетов теперь проводят подготовку и общую сборку РН «Союз».
Четвертый и пятый пролеты, были расчищены, но не восстанавливались.
Исходники:
Железная дорога на службе космосу
Железнодорожная сеть космодрома Байконур, одна из важных составляющих инфраструктуру объекта. Ее протяженность составляет 470 км железнодорожных путей (спец.пути — 40 км).
Контролируется она подразделением «ЦЭНКИ» (Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры) – фирмой «Космотранс». Фирма занимается организацией внутрикосмодромных перевозок, грузовых и пассажирских.
Грузовые перевозки включают в себя транспортировка ракетоносителей, спутников, ГСМ, запчастей между техниконаучных объектов и стартовых площадок космодрома.
Железная дорога Байконура неэлектрифицирована. На перевозке грузов и пассажиров задействованы локомотивы ТЭМ2У и ТЭМ2.
Перепутали космодромы
Рогозин: При запуске ракеты перепутали космодромы
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин, который курирует оборонно-космическую отрасль, заявил, что причиной аварии спутника «Метеор-М» стало то, что ракета-носитель была настроена на запуск с другого космодрома.
Свое заявление Рогозин сделал 27 декабря в эфире телеканала «Россия-24». Ракета «Союз» стартовала с космодрома «Восточный» 28 ноября. Вице-премьер рассказал: «Настройки (ракеты — прим. ред.) действительно были под Байконур: не посчитали азимут».
Справка:
Напомним, ракета-носитель «Союз-2.1б» должна была вывести на орбиту 19 спутников, в том числе гидрометеорологический «Метеор-М», но из-за нештатной работы разгонного блока «Фрегат» второй в истории пуск «Союза-2.1б» с «Восточного» оказался неудачным.
В СМИ сообщали, что причиной аварии стало то, что разгонный блок сошел с намеченной орбиты из-за неправильного ориентирования. Отделившись от ракеты-носителя, «Фрегат» вместо разгона затормозил.
Монтажно-заправочный комплекс.
МЗК - монтажно-заправочный комплекс, содержащий внутри летный экземпляр "Буря" и технологический макет ОК-МТ. Космодром Байконур.
Да ле ко - да ле ко на космодроме пасутся кооооо...
... козы, не коровы)