Давным давно решено производителями аудиосистем. Стандарту Flac через 2 недели 20 лет будет, что с того то?) Там выше речь шла о том, мол "Лол, в Лексусе в 2021 году сука CD дисковод стоит))". Я объяснил почему он там стоит, и почему его наличие даже в новейших Bmw x7, Audi q8, Кайенах и даже в Ренже за 20 млн уместно. Потому что одно дело слушать какой нибудь мп3 128кб на плюшевом пионере без усилка, и другое включить этот же трек на хорошей аудиосистеме. Не важно домашней или в автомобиле - качество исходного файла там очень заметно.
Есть поклонники винила, но проигрыватели винила в автомобилях не ставятся потому что нахуй этот геморрой не сдался. А уж с CD дисками так и вообще история другая - на виниле хотя бы аналоговая запись и там типа можно что то расслышать и все такое, а CD диск ничем кроме уебищности по причине своего возраста не отличается от современных способов хранения данных, флешке с lossless файлами диск уступит абсолютно во всем. Поэтому CD проигрыватель неуместен ни в киа рио ни в ренжах-кайенах.
Вы про буфер и прочее? Вы наверное плохие дороги не видели, никакой антишок и прочая хуета там не вывозит, даже на МР3 дисках, что уж говорить про обычные СД.
СД диски царапаются. Ломаются. Выгорают. И т.д. и т.п. Если хочется выебнуться, возможно, да. Если просто слушать музыку каждый день - ну его нахуй, пусть это извращенцам всяким остается.
А вот хуй, у бати было несколько дисков с музыкой, после пары лет ежедневных прослушиваний во время езды появились шумы, некторые треки вообще не играли, так что не везде так гладко
У отца был авто с дисководом и блютузом, но юзали диски, это проще чем для него по сравнению с скачиванием музыки на телефон, кнопочный, где памяти мало, плюс подключение блютуза каждый раз
Сколько весит мп3 с нормальным битрейтом? Скрлько весит флак с нормальным битрейтом? Сколько весит вав? Конечно с широкоформатниками сабом за 2к и усилком за 1.5 да с ГУ за 600р разницы нихрена нет.
Вот как сейчас помню - примерно так в 2000 году у моего одногруппника был переносной CD-плеер с офигенной на тот момент опцией - антишок. Суть примерно в том, что плеер считывает данный с диска и плюсом сколько-то секунд наперед. Т.е. если будет тряска, данные (музыка) будут воспроизводиться с кеша и не будет эффекта сбивания звука.
Я в своих прежних авто не припомню такого, чтобы музыка с дисков играла с перебоями
Не сравнивайте плеер в кармане одежды/на поясе и т.п. и магнитолу, которая жестко прикручена к кузову. Возможно вы только по хорошим дорогам катаетесь. Возможно вам просто везло, возможно мне не везло. Смысл в любом случае в том, что в 2021 году - СД магнитола это извращение и издевательство.
Помню разбирал магнитолу от Тойоты года 90-91го, так там место считывания диска( не знаю как оно правильно называется) сидело на своеобразных амортизаторах которые компенсировали тряску
Бля. Такое ощущение что я один тут из России пишу. Не знаю как у вас, у нас дороги такие что иногда ощущение, что флешку может стрясти не то что СД диск
У меня было штук 5 магнитол в разных авто. Пионеры и сони. Во всех диски глючили и быстро убивались. Не понимаю и не увидел в ветке объяснения, чем loseless форматы, воспроизводимые из внутренней памяти магнитолы или карты памяти, хуже cd диска. Чем лучше сказать могу: их можно записать дофига, не надо возить с собой коробки с дисками, не надо искать как зааисать новую музыку на диск.
Дело в том, что есть много игр прошлых лет - от Сталкера до НФС. Лицензионных, на дисках. Ну вот без дисков в них не поиграть. Скачивать с торрентов при наличии лицензионных - ну не знаю... Еще более странно было бы покупать цифровые копии этих игр. А, ну еще раньше фотографии записывал на DVD диски (в те времена, когда диски стоили копейки).
В общем, привод в ноуте - это уже почти атавизм, но еще бывает полезен
Если и сбивалось, то в начале 90-х на балалайках. Давным-давно всё в буфер скидывается.
IMHO штука уже ненужная, но если есть, то пусть будет. У меня сидюков сотни, иногда хочется переслушать классику в нужном исполнении. Ради одного диска заморачиваться с переписыванием на флешку как-то муторно. А второй раз захочешь переслушать еще года через три.
Мне диски даже больше нравились- диск с любимым альбомчиком закинул в дисковод и слушаешь.
На флешку вмещается дофига песен, но как правило непросто найти нужную, используя менюшку автомагнитолы.
Если слушать рандомно из большого списка - то так и радио можно включить (из наболевшего - большинство моих любимых песен сейчас в основном встречаю на ретро-fm...)
А что мешает в сети найти? Диски имеют особенность царапаться, пылиться, выгорать, повреждаться от перегрева и т.д. и т.п. в машине диски - это прошлый век и извращение в любом случае.
Сколько на него песен можно записать? 20? Они быстро надоедят. Будет следующий диск и следующий и следующий. А где несколько дисков там и смена там и царапины и прочие повреждения и т.д. и т.п. и ну его нахуй, хочется жить вам в прошлом веке - живите, только не надо говорить что это нормально и тянуть за собой назад других.
Каких ещё песен? Вам было ясно сказано про классическую музыку. В том исполнении, к которому привык. Вы будете удивлены, но одно и то же произведение можно сыграть сильно по-разному. И нужную запись обыщешься - не найдёшь в интернете.
Открою страшную тайну, автомобильные CD-проигрыватели умеют и в MP3, и в USB-флешки, и даже в огромные интерфейсы к iPod-ам с выводом обложек на мультимедийный экран.
Если CD-вертушки в машине нет, то уже и не надо. Но там где она всё равно была установлена производителем, и ты за неё заплатил - глупо не пользоваться. На второй машине у меня уже 2 флешки, одна с постоянной коллекцией, вторая с новинками.
У меня современная машина, я с флэшки слушаю, мне так больше нравится, хотя и BT и AUX есть в мультимедии автомобиля. Был бы CD дисковод, я бы и диски слушал, они есть у меня. Если качественный AUDIO-CD , то звук побогаче будет, с ogg и flac не всякая мультимедиа работать будет
Не знаю, что ответить. У меня в Москве нет ни одного знакомого, который бы слушал музыку с флешки или диска, я думаю это больше региональная тема или возрастная, может из-за плохого интернет-покрытия или еще чего, хз.
Да, есть люди, которые слушают винил или CD, и даже кассеты, но, я думаю, это малопопулярно и должно быть опцией, а в Лексусе это ставят в обязаловку. Если зайти в любой компьютерный магазин, то ни в одном готовом компьютерном системнике нету дисковода, да что там - вот в ДНС продается 700 ноутов и привод есть только на 1 из 700. https://clip2net.com/s/4cirdb4 - пруф
Ну ниже в комментах пишут, что в Японии до сих пор диски актуальны.
Причины моего выбора в сторону носителя:
1) Лень каждый раз сопряжать BT (сопряжение часто сбрасывается) или втыкать aux, который будет болтаться в районе центральной консоли (бесят лишние провода). Флэшку установил один раз и всё включается сразу.
2) Да у меня есть и Itunes, и Spotify, оплаченные аккаунты. Но если нет мобильных данных, а я часто могу ездить там, где нет мобильных данных, то всё. (Про скачивание в оффлайн в курсе, не вариант свой смарт ещё музыкой набивать, когда на фото/видео не всегда хватает памяти).
3) Я не слушаю топовые тренды и стриминговые сервисы типа тех же Itunes и Spotify (спрашивается, зачем купил - не себе купил) часто не имеют того трека, который мне нужен, но вот в закоулках интернета я его спокойно нахожу и схороню на флэшку, чтоб потом слушать.
4) Мне не нужно обновлять плейлист каждый день. У меня есть плейлист на флэшке, составленный ещё в 2015 году из старых добрых легендарных треков вперемешку с дичью некоторой и я его слушаю, и он доставляет.
Почти всегда слушаю в тачке через провод, просто потому что телефон заряжается ;) А так все верно, флешка это дикий анахронизм для тачки, либо вынужденная необходимость для мест с плохим покрытием сети.
А ты такой сидишь с китайской магнитолой с интернетом и подпиской на ютуб музыку и смотришь на этих динозавров с лицензионными дисками с недоумением...
Что я пытаюсь донести - продажи CD в постсовке ушли на нет не совсем из-за технического прогресса, а благодаря развитию пиратства. В странах, где скачивание музыки наказуемо поэтому CD ещё продаются до сих пор, не всем удобно пользоваться стриминговыми сервисами - если б вы были в Германии, то знали бы, что интернет там хуже чем в России (парадокс, но да), если б вы катались в условном субурбане США, вы бы знали что там даже в 2021 может ловить только унылый EDGE или 3G на низких скоростях и никакой Spotify ты там не послушаешь, если бы вы были в Тайланде, то знали бы, что там интернет траффик золотой по цене и хороший интернет, себе может позволить далеко не каждый. В странах Восточной Европы типа Албании, Македонии, Словакии, там торгаши у дороги дисками до сих пор торгуют, для них вполне нормально слушать CD хоть и интернет есть и флешки, и Spotify. Нравится им, народ берёт до сих пор, ну и машины там у многих начала нулевых.
Резюмирую - есть жизнь за МКАДом, и она другая чем внутри МКАДа, вы можете быть не из Москвы, сути изречения это не меняет.
Т.к. нежмаканый звук без свистоплясок только оттуда
Я готов забиться на миллион, что ни вы, ни кто другой в слепом тестировании не определите источник звука CD это или MP3 сидя в машине. Берем 10 треков, 1 из них будет с диска и проверим?
Во-первых, я и не собираюсь ничего на слух определять, т.к. мне без разницы. Если кому-то принципиально или со слухом прям все хорошо - в заглушенной машине определит.
Но есть люди, которые за кабеля отдают по 1к у.е. за метр и считают, что разница есть.
Это один из элементов, который стоит денег и подчеркивает статус. Просто потому, что он есть. Как наручные часы.
Т.е.топовая система прям срубит аудиофила, даже если в нее запихать СD с парой сотен песен ужатых до 96кбит/с? Или может дело не в носителе, а в качестве записи (применительно к болванке и ф/к)?
Как желаете. Но, если вдруг заимеете желание вникнуть в суть - сд привод имеет свойство читать носители (болванки), наполнение коих моде быть и сиддиай, мп3, флак и проч. Возможности к чтению форматов можно оставить за скобками.
У того, кто купит Лексус в 2021 году не будет никакого желания (возможно и знаний) заниматься этим онанизмом. С телефона через блютуз сопрягай и слушай.
А кто ценитель, тот вставит нормальный купленный аудиодиск и будет слушать
Я бы тоже так слушал, но через полчаса вырубается прослушивание в фоновом режиме на телефоне, а на компуктере рекламные вставки. Моя тяга к пиратству не настолько сильна))
В Тигуане 2019 тоже есть. Правда в бардачке. На стоящем авто можно даже кино с него смотреть. Хотя при этом есть 2 слота под SD и 2 USB. В новом,21 года, кстати дисковод и SD убрали. А цену оставили.
Но, почему? Удобно, настраиваешься то что тебе нужно видеть, хоть навигацию во весь экран. В любой момент меняешь скины и цвета, чтоб избежать эффекта «опостылевшей жены». Не вижу ни одного минуса в сравнении с классическими приборками.
Потому что приборная панель - продолжение стиля автомобиля. Я не хочу смотреть на сраный китайский дисплей, я хочу смотреть на приборы. С хромированными кольцами, люминисцентной подсветкой, красивыми стрелками итд. Экрана хватает и того, что на панели, на него точно также можно все вывести, и тогда он является дополнением, современным и функциональным, а не хреновым эрзацем.
О да, шедевры как они есть. Ты даже Роверскую приборку нашел, которая считается эталоном стиля) А что стоит в большинстве автомобилей вокруг? Красота неописуемая, что хочется глаза выколоть.
И что не так с приборками на картинках? А главное - зачем мне в место них экран? Ради какой информации? Аналоговые приборки и так прекрасно выдают нужную инфу. Еще точный пример: я ношу часы на руке. Они прекрасно показывают время стрелочками. Да, можно поставить вместо стрелочек экран. Но зачем? Они и так прекрасно справляются со своей задачей.
Эмм... Почему? Скорость - цифрами, а не стрелкой, можно вывести карту с маршрутом или просто текущую композицию. Значки ручника, открытых дверей, дальнего, крупные и яркие. Да и просто, у европейцев - у той же Шкоды, цифровая приборка в комплектации идёт, а Лексус, позиционирующий себя как "премиум" лепит стрелки с маленьким экранчиком между.
Мне нравится огромный экран у Мерседеса для всего, но пишут что у некоторых он тухнет и вы как в танке, вообще ничего не показывает, никакие контрольные приборы, ни скорость, ни топливо.
Что вы несете, лексусы едут как говнище, с 570 бегемота любой владелец современного немецкого сува просто ахуеет, что за такие деньги еще можно впихивать такое говно. А на седаны вообще без смеха не взглянуть. Какой интересно у вас лексус едет приятно и относительно чего ))))
570 шмат старой гнили. Что бы вы понимали, самый бедный и пустой х7 оснащенный трех литровым дизелем с расходом в 11-12 литров уезжает от 570 как от стоящего. Единственное условие по которому человек может купить это говно - сразу ехать и покупать это говно, нельзя не в коем случае ехать в салоны и брать на тестдрайв современных немцев. Можно прозреть и узнать что оказывается японцы уже давно не делают вещи.
Да я понял что ты фанат вага и ненавидишь всё японское, но видишь ли, не всем надо уезжать от кого-то как от стоячего, а некоторым вообще насрать на твой волшебный дизель и да, они владельцы лексусов знают какой заебатый ку7/х7, но им нравится 570 и они его покупают, прикинь?
Нет, они думают что 570 сегодня топ, идут и покупают. Ну и подобные внедорожники от РР или мерседеса стоят еще дороже. Просто смешно что за 570 налог в год 60к, он жрет под 30 литров 98 бензина, у него огромный мотор, а едет хуже 3 литрового дизелька, за который платится 14к в год и заезжаешь на заправку 1 раз в месяц. В плане этих больших машин лично у меня такая логика, не много денег, берешь немецкий сув. Много денег, берешь британский внедорожник. Совсем много денег, берешь гелик. Скажем я могу понять, зачем берется LC200. Я верю, что LC300 сможет спасти ситуацию у них. Но нахуй нужен 570 для меня вопрос.
Я уже 2 раза написал почему покупают 570, причём не на последние деньги и явно не что бы экономить на расходе и налоге, прикинь? Сложно для тебя наверное. А ты в очередной раз вылезаещь со своим охуенно ценным (нет) мнением, мол тачка говно(если бы она была говно, то падала бы в цене как теже х6, но увы она не падает в цене и очень ценится на вторичке, удивительно, правда? и налог на ваге меньше, с дедукцией у тебя не очень, впрочем как и умением читать, ещё раз, людям просто нравится как едет 570, он едет не так как таурег например, да местами как сарай и за ряд других особенностей в рамках пользования тачкой, но людям нравится, что ж ты никак этого понять не можешь.
Очевидно нравится тем, кто в рамках этого класса не пробовал например ренж ровер ) Много кто вылез из села и на первые деньги пересели в LC200 и LX570, а затем на бритов и немцев. Не знаю ни одного, кто такой думает, блин, нахуй эти эмки и автобиографии. А возьму ка себе опять лексус. Ни одного такого не знаю. Я понимаю зачем нужен LC200 вне больших городов. Но 570 это нечно, самое сложное это поздравлять от чистого сердца бедолаг, решивших не глянуть на весь рынок и купить такое, потому что 20 лет назад лексусы не ломались, а не ржать и потешаться на ними.
блин, тут бы очень зашла шутка про Теслу, но, к сожалению, речь не о ней(
13
DELETED
не знаю как у совсем новых китайцев, но раньше это все легко объяснялось -- на картинке охуенно, если сильно близко не подходить, а на деле -- дешевый пластик, все скрипит, стыки друг друга нахуй посылают, лампочка перестала гореть, а какая не должна -- загорелась, ну и так далее..
И все будут разводить руками и говорить: "ну, а че ты хотел, эт ж китаец.."
всё так. да и ценник будет будет такой, что можно легко купить немца проверенного годами. пускай они уже и не такие надежные как раньше. очень много китайцы портачат именно в мелочах. или не доделают или наоборот слишком намудрят. плюс не забываем про вторичку. что купят охотнее когда вам уже захочется сменить авто? ответ очевиден.
он не обделил, а имеет какие супер устаревшие данные, ибо китайцы в своей классе в плане дизайна и интерьера закидывают за щеку и киа и уж тем более хендаю и иже с ними.
Ниже фото haval jolion и его прямо конкурент hyundai creta
ну и хуй с ним. хуйдаи и киа изначально качеством не отличались особо, но теперь каждый о них знает. кому-то надо покупать китайцев, да и цена/качество у них неплохое на текущий момент.
а насчет продать - тут на любителя, я даже париться со вторичкой не буду и тупо сдам в трейд ин
атлас от 1.394, соренто от 2.289, отличное сравнение, надо было сразу с поршем или x5 сравнивать и атлас старый, новый будет вот такой, как теперь сравнение?)
А вот туссан который стартует на пол миллона дороже, от 1.886 и например haval f7, который дешевле тусана.
Да и вообще что у новых корейцев, а тем более у китайцев салоны "цыганщина". для меня золотая середина это дизайн Ауди а4 b9 кузов, без всяких свистоперделок
если старый атлас и крета, еще имеют хоть какой-то паритет по интерьеру, то надеяться на то, что рестайлинговая крета хотя бы в половину будет такой же, как новый атлас, не приходится. Сам я купил себе два года назад haval f7, до него было порядка 6 автомобилей, проехал на нем уже 35к, одни положительные эмоции, да есть нюансы, как и у любого другого авто, но мысль, что я взял его за 1.3кк и ничего ДАЖЕ БЛИЗКО я бы не купил с таким дизайном и интерьеров за эти деньги, радует меня каждый день.
нет, ну конечно, в том числе, но это мой первый китаец и к выбору подходил со скептицизмом и всей серьезностью и купил его, потому что другие за те же и большие деньги предлагают реально фуфло (по дизайну и интерьеру по моему вкусу), была бы возможность у меня потратить на лям больше, я бы не раздумывая взял mazda cx-5, вот где ребята и в дизайн и интерьер могут, но по поводу китайцев и их корейских конкурентов, остался бы при том же мнении.
Ну незнаю, я бы денег ни сколько бы не стал тратить на китайца в настоящее время. Не зря пол страны на корейцах катается, значит цена-качество соответствует, а у китайцев нет. Можно конечно думать что ты "наебал систему" и взял тачку классом выше за теже дерьги, может это так и есть, и это отличное вложение, а может у тебя мотор ляжет на 60тыс.км.
вся страна ездит на корейцах, а 10-15 лет назад люди о них точно так же говорили, как вы сейчас о китацах) haval бренд не новый и тот же f7 бегает по китаю с 2016 года и все с авто нормально, не хуже чем у других, а то и лучше, вон у моего брата bmw x7 уже на 20к стойки менял и другие проблемы были, а у меня ничего. Да и в клубе, немало машин которые уже сотку отбегали и полет нормальный, так что кто-то думает что "китай" говно, а кто-то берет и радуется. Нисколько не сомневаюсь что через 5-10 лет китайцев на дороге будет если не больше, то уж точно не меньше.
Я и не говорю что сейчас Китай говно, просто особой статистики нет и народ опасается их брать. Тем более сейчас идут довольно форсированные и сложные агрегаты, которые даже у именитых брендов бывают неудачные. + Китайцев подводит репутация авто ранних выпусков, типа чери амулет, byd f3, лифаны Солано и т.д. из прессованного риса, которые сгнивали моментально. Хотя китайцы 2010 годов и сегодняшние это наверное небо и земля. Но запашок остался.
наверное для тех кто покупает БУ автомобили, это действительно имеет значения, я при выборе авто руководствуюсь только внешним видом, интерьером и ценой, остальное меня мало заботит, а после окончания гарантийного периода сдаю по трейдину и беру новый авто. Так что я китайцев не боюсь, любая марка гарантийный период ходит без проблем, но для себя решил, что и следующий авто однозначно будет китаец.
Ну понятно. Ты из тех кто " О, Людка смотри, кожанные кресла в машине, надо брать!!"
Чё там с комфортом подвески, шумоизоляцией, безопасностью, ликвидностью на вторички, амортизацией и потерей стоимости не волнует.
Вот смотри, есть у меня 1,8-1,9млн что я куплю: volvo с надёжным дизелем, японским автоматом, безопасную, комфортную и которая уйдет потом с небольшой потерей стоимости. Или посвежее Haval, с непонятной безопасностью, непонятной надёжностью, с большой потерей стоимости по последующей продаже и не особо ликвидный, но посвежее и экранчик будет со свистоперделками? Помойму выбор очевиден. 90% людей при покупке авто все эти факторы учитывают. Поэтому моё имхо, приобретение Китайца, будь то вторичка или с нуля в настоящее время не целесообразно.
не спорю, для тебе как потребителя вторичного рынка действительно не целесообразно, пока рынок не примет китайцев, как когда то приняли корейцев. Меня же эти вопросы не волнуют, закончится гарантийный период, я приеду в салон хавала и возьму через трейдин новый хавал, вот и вся наука. На надежность агрегатов мне плевать, по причине озвученной выше, что касается комфорта меня более чем устраивает, даже с учетом опыта вождения более премиальных классов авто. Вопрос безопасности тоже, краштесты и результаты реальных аварий с участием хавалов в открытом доступе, все у них с этих хорошо, как бы того не хотелось хейтерам. Ну а выбор что покупать, всегда остается за покупателем, я человек практичный и при покупке авто всегда ориентируюсь на максимальное соотношение цена\качество, БУ никогда в жизни не рассматривал и не собираюсь, не мое.
ну нет же, я показал интерьер последнего атласа, с последним соренто, который в два раза дороже в базе и он напихивает, а если его сравнивать непосредственно со своим прямым конкурентом, то и вовсе какие-то комментарии излишни.
Seat Leon 14-го года, а что? Я правда не могу понять, что с салоном Элантры не так. Цифровая приборка - на месте. Сенсорная мультимедиа - есть. Мультируль - есть. Выглядит в целом современно. Вот более чёткое фото.
"Фрукт фрукт, сиська сиська, цветок цветок. То же самое"
От того что использованы современные технологии, дизайн от этого современным не становится. Тут использован дизайн, который был "современным" 10 лет назад, когда только стали появляться планшеты в авто.
Что значит дизайн салона хуже китайцев? Как-то пренебрежительно звучит. Вы видели последние творения китайского автопрома? У них салоны огого как поднялись по виду и качеству.
я взял обычную тигго 8, как раз из-за вполне приятного салона и неплохих ходовых характеристик, которые для семейного авто там более, чем подходящие. не думаю, что в 8про стало хуже
хотел брать хавала ф7, он по салону еще прикольнее, но, правда, я прикололся с лампочек накаливания в плафонах освещения :)
По статистике киты горят так же часто, как и любой другой автомобиль. При чем только на совсем лютых морозах и исключительно с автозапуском. Просто хайпанули некоторые ребята недобросовестной конкуренцией. А меж тем киты провели честную отзывную, и все решилось.
В РФ, тем не менее, японцы (хтраил, Кашкай, Камри, сх5) всё же в топе. Да, Рио и Крета продаются лучше, но у японцев я прям жопы по продажам не вижу. Про мировой рынок вообще молчу. Почти весь топ из сплошных Хонд, Тойот и Ниссанов
Auto Express составило список самых продаваемых автомобилей в мире по итогам 2019 года.
1. На первом месте по количеству проданных автомобилей в мире расположилось семейство Toyota Corolla: было продано более 1.2 миллиона
2. Популярность кроссовера - общемировая тенденция. В 2019 году RAV4 купило более миллиона человек во всём мире, что больше показателей 2018-го на 18%.
3. Бронзовым призёром стал Honda CR-V. 831 тысяча проданных машин (+14%).
4. На четвёртом месте, и вы ни за что бы не догадались, - Ford F-150. Короткая справка: этот пикап удерживает звание самого продаваемого в своём сегменте на рынке США уже в течение почти 40 лет!
5. Пятое место занимает конкурент Toyota Corolla - седан Nissan Sentra, который неплохо чувствует себя с объёмом продаж 722 тысячи машин.
6. Ещё одна Toyota - бизнес-седан Camry, который выбрали 708 тысяч человек.
7. Чуть-чуть просел Nissan X-Trail - минус 10% по итогам 2019-го по сравнению с 2018 годом: было продано 674 000 автомобилей.
8. Восьмое место - Honda Civic, причём седан. Пожалуй, основную кассу модели делают покупатели в США. Общемировой объём продаж по прошлому году составляет 666 тысяч.
9. Компактный HR-V
10. Accord, почти такая же динамика роста, как у RAV4, - плюс 15%.
9 из 10 топа японцы и ещё с растущими продажами и 1 американец. Ни немцев, ни корейцев, ни даже китайцев.
P.S. кстати, удивлён, что F-150 в топе, а не какая-нибудь Тундра.
Ничего себе. А мне вот очень нравится последние купе от бентли. Топ прям. Но странно, судя по вашему топу не очень то люди их покупают. Говно значит машина, все берут короллу, большинство не может ошибаться.
Причем здесь говно или нет, если речь шла о продажах?
11
DELETED
А я что-то в любой высер современного автопрома сажусь и наоборот с любовью вспоминаю старых японцев. Отделка салона, кресла (в новых табуретки), обшивка руля, шумка, которой нет...Чертов электропакет стал опцией, хотя на япошках с конца 80-х стоял вообще везде, регулировка руля есть, но хуйня какая-то, да много чего еще
Ну на джип не гони. У них своя аудитория. Про всякие компассы и ренегаты не скажу, но у вранглера свой клиент всегда будет и никуда не пропадет даже в катаклизм.
Точно так же, как и с Митсубиси - древние двигателя ставят до сих пор, эклипс кросс слепили вообще из всего, чего можно, просто потому, что там экономят на всем
А в нем все ещё подаётся как мегаинновация автоматический стеклоподъёмник Только на водительской двери? А остальные все так же сиди и держи кнопку, пока не поднимется/опустится окно?))
Так я и не говорю что это ахуеть какие инновации. Просто сказали что нет, я поправил. А вот автоматическое переключение с дальнего на ближний и обратно, это кайф.
кто-то возьмет барабан эдишн и будет ездить и радоваться, ибо ему пофигу на климат-контроли, электробагажники, бесключевой доступ и прочее. а кто-то даже не посмотрит в сторону такой комплектации и выбирать будет тот, где красивее и удобнее
Как и обогрев лобового, электропривод сидений с памятью, розетка 220 в салоне, электронная блокировка дифференциала, лидары и прочие приятные ассистенты, очень сильно влияют на удовольствие от дороги. А мутный экран и необходимость бегать, протирать тряпочкой камеру - лишают этого удовольствия.
В смысле нахрена? Если данные опции установлены в авто, и вы за них платите деньги, то разве они не должны быть отличного качества? Вы либо вообще не ставьте и делайте авто дешевле, либо ставьте но делайте хорошо. А так у вас логика похожа на то что вы придёте в ресторан, закажите дорогой стейк, вам его принесут, а он протухший. И вы такой "да пофиг, и так сойдёт, нахрена свежий нужен?"
А почему бы и нет? Разрешение экрана монитора и отсутствие омывайки камеры заднего вида, это такие же характеристики автомобиля, как и средний расход и время разгона. Вот из совокупности таких характеристик и складывается общее впечатление
То есть вы сейчас свои "основные критерии" пытаетесь навязать мне и оратору выше, на коммент которого вы изначально отвечали? А вы не думаете что основные критерии у всех могут быть разные?
Новые скоро выходят там всё хорошо) А ещё пасфайндер 3.6 на 9 ступенчатом автомате, к концу когда в России ожидается, через пару недель с США старт продаж
Салон какой то я даже слово подобрать не могу. Не понравился. Как-будто ребенок обосрался. Магнитола а-ля планшет, который япы любят колхозить. Весь мир уже уходит от этого, а эти нате. Руль от ВАГа прям копия ауди S-line. А внешне частично скопировали лексус 570.
Le top 18г. - есть. Просто нет отдельной кнопки и она омывается когда ей самой удобно. Обрати внимание на потек в середине номера как нибудь в грязную погоду
Ну я только на Вас пока посмотрел. Очень жаль, что у Вас такая самооценка. Не переживайте, даже если Вы, цитата, гавно, у Вас еще есть шанс на исправление. Переведите бабушку через дорогу, например )
И Вы, попрошу впредь, писать с большой буквы, Вы обращаетесь не к многим людям, а к единственному. И еще, попрошу ставить знаки препинания, а то складывается ощущение, что меня двоечник втянул в ссору.
Блин, чувак, ну вот зачем ты все испортил своим наркоманским комментарием? Ну читай, прежде, чем писать. Это пиздец просто, товарищи, я сломал хулимакса =(
Ты в детство не впадай, а то начинается "а ты тоже...". Ну так если знаешь, как можно произносить, чего же удивляешься то тогда?
Я тебе своих запятых отсыплю, ладно? Но ты потом мне их верни, а то тебя читать больновато. Ощущение, что я делаю что-то плохое, как-будто школьника унижаю.
Так не экономь, пиши правильно. И не будь тем самым, которым ты себя назвал на букву г пару комментов назад. Да еще и с ошибкой=) Пис, я пошел спать, если тебе нечего интересного добавить
Очень мне нравится когда люди рассуждают про ревизии, поколения и тд, слабо понимая о чём говорят. Вы наверняка второй ревизией имели мотор 1,8, который в первой ревизии (которая просуществовала всего 3 года) ел масло, а во второй всё исправили, но почему-то применили это к мотору 1,4 (человек указал какой мотор и какой машины). Если это второй тиг, то вообще мотор EA211
Шкода это и есть Ваг. 1,4 с которым были проблемы я уже написал. Конкретно на Шкоде турбо компрессорный 1,4 не ставился вообще, он был только на Туране, Тигуане первого поколения и очень очень редких джеттах. CAXA и CZDA, которые являются самыми распространенными и у Шкоды и у всего Вага - отличные моторы. У CAXA только один косяк - на месте не греется вообще.
В целом, очень доволен и приятно удивлен качеством и оснасткой в чуть лучше базы. Даже по сравнению с предмаксимальной MMC Eclipse cross качество отделки, кожи, и фарша, прям намного лучше.
В чем извращенство? В современных технологиях? В расходе по городу 7? как по мне, старый авто это уже БДСМ сплошной. Особенно отсутствие гарантии, постоянные поломки, повышенный расход всего, отсутствие интересных технологий. Парктроник, ассистенты, led оптика, камера с омываетелм, лампочка в ушах, чтобы в темноте нормально сесть и выйти, датчики света и дождя, давления в шинах, подогрев руля, сидений, зеркал, лобового. Это извращения? Я, конечно, понимаю, что всяк кулик свое болото хвалит, но я хз, попробовав раз больше не хочу в него влезать. Уж лучше новый брать, пусть, может быть, не паркет, а лифтбек, или вообще тогда на такси и самокате. Это мое мнение и так мне удобнее, я понимаю, что другому может быть иначе, но блин, утверждать, что современные нормальные турбомоторы извращение и предпочитать уставший автохлам как то не оч
Извращенство в том, что микродвигатели постоянно с высокой тепловой нагрузкой, почти всегда у них полностью используется потенциал, а значит ресурс по умолчанию уменьшен. Особенно добавляет шарма что всё это работает в паре с «божественным» вариатором как правило.
Я не говорил про опции, я говорил именно про моторы, но это, опять же, имхо.
Когда брал у меня была возможность взять машину новее и с комплектацией получше, но я выбрал 2006 год на 4х ступенчатом автомате.
"Уж лучше новый брать" а где денег взять?
«такси или самокат» - это шедевр, у нас тут не Москвапитер, на самокате убиться можно, а на такси не везде уедешь
Забавно, и на сколько тепловая нагрузка выше? Бензин горит в маленьких двигателях жарче? Физика вышла из чата. Обычно несведущие "где-то прочитали" говорят про износ цилиндров, ибо турбина помогает, а тут вот оно как. Ну да ладно.
С Вашего разрешения я на сон грядущий пройдусь по Вашему опусу.
Про ресурс посмеялся от души. ПОЛО и рапиды в такси ходят без проблем не одну сотню тысяч. И откуда информация, что по умолчанию уменьшен? Что Вы лично в этом понимаете?
ВАГ не оснащается вариатором. Вот прям совсем. Да, с ДСГ были проблемы, которые фиксили ПО ГАРАНТИИ. С 2014 ДСГ исправили на болячки.
Ниссановские вариаторы это вот, я даже не знаю, как назвать. Умирают не отходя 150 тысяч. Электроника начинает подсыпаться к сотне.
Где взять денег это Вам лучше у себя спросить. Или брать попроще, например.
Я не в "Москвапитер" живу. Вполне себе Мухосранск. А убиться можно и мастурбируя.
Вы выбрали старый автомобиль, и, судя по всему, даже наслаждаетесь им, но называть извращенцами людей, которые покупают автомобили ГОРАЗДО ЛУЧШЕ и ГОРАЗДО КАЧЕСТВЕННЕЕ и ГОРАЗДО БЕЗОПАСНЕЕ и ГОРАЗДО ТЕХНОЛОГИЧНЕЕ, уж извините, признак невежды.
П.С. У вас далеко не лучшее решение. АКПП 4 ступка всегда крутит на максималках двигатель. И Именно Ваш двигатель устанет и попросит на тот свет, а не извращенская полторашка. Мир, труд, жевачка.
А что у шкоды-ауди учится? Поставить тфси который с не слабым шансом маслице будет как бенз потреблять? И какой там у этой пукалки ресурс? А, не, наверное дсг надо еще вспомнить)). Я понимаю япошки нынче тоже не торт пот сравнению с тем что делали в 80-90. Но сравнивая с современными немцами - это сверх надёжности и долговечности.
ДСГ с 2012. TSI изначально были кайфовыми, и до сих пор круто ездят даже TSI 2008 года выпуска. Были всего 2 плохих мотора в этой категории, это CDAA, который в конце 11 года исправили и обозвали CDAB, и 1,4 на 150 л.с. серии EA111, который с турбиной и компрессором, который тоже исправили ещё году в 14, обозначение не вспомню. Больше вопросов не было. CAXA до сих пор поливает у многих (у моего родственника в том числе, курьером по питеру, чуть чуть за 300к перевалило, и на DSG кстати). Про серию ЕА211 и ЕА888, которые пошли с 2013 года вообще никто ничего не сможет сказать. Практически идеальный баланс.
