"ключ попал в нужную дырку" - это очень точно про ниву. Когда купил ниву, все время ключем с другой стороны пытался попасть в дырку, а ее там нет. царапин там полно.
Кстати о мышах, а точнее о крысах Был момент, только купил гольф, оставил машину за тц, возле большого бака мусорного и пошел работать После 12 часов работы, сел, еду и начинает вонять Машину купил недавно, ничего не знаю, на панике выбегаю, горим блять думаю. Открываю капот, смотрю, говно крысиное на клапанной крышке нагрелось и плавилось…
И мотор такой "слышбля решил меня спиздить, а ну иди сюда, я сам тебя спизжу, ублюдок, онанист чертов, заберу все твое свободное время и всю твою никчемную жизнь!"
"404 машина не найдена" это у меня сейчас так с тачкой. Месяц провалялся с переломом ноги, пару раз морозы были, теперь не реагирует на брелок. А личинка физическая сломана и она только в водительской двери... Придется шаманить и запитывать через подсветку номера. :) Уже делали так раньше.
Блин,я б не смог так ездить,меня горящий Num lock на клавиатуре выбешивает до невозможности,а иконка на панели глаз выжжет прям.даже если это глючный концевик ручника,ничего лишнего гореть не должно.)
Покупай Тойоту, там если лампочка лишняя загорелась, ты уже никуда не поедешь) давление масла например загорается если у тебя его вообще нет уже несколько дней, да и другие ошибки появляются только если совсем отвалилось что-то важное.
А я купил на али диагностический модуль за 200 рублей, с телефона подключаюсь, смотрю код ошибки (да, всегда кислородный датчик) и сбрасываю до следующего раза. Обычно раз в 3-4 месяца загорается.
Может хозяин просто аккумулятор снимал, в тепло заносил на ночь. У меня тоже так бывает - загорается, если снимаешь аккумулятор, а потом ставишь на место. Ну потом ещё некоторое время двигатель как-то не так работает, прирабатывается. А через день-два и чек гаснет))
У Hyundai Sonata(той, что на ТагАЗе собиралась) согласно преданиям древних форумов волшебным образом снижался расход при откусывания датчика АБС. Точно смысла магии не помню, но вроде как падали обороты нахолостую.
Блин, у меня на Приоре при заведении в мороз тоже выскакивает и че то постукивать начинает в моторе. Я глушу тачку и заново завожу, и чек гаснет и движок ровно работает. стоит ли беспокоиться и ехать в сервис? (сорри, первая тачка, только получил права).
Скорее всего, причин для беспокойства нет, вместо сервиса рекомендую купить Bluetooth-версию elm327, очень полезная вещь. Продается на Али, если не изменяет память, нужна версия 1.5.
Смотря по состоянию машины (а часто и только от погоды на марсе), чек может выскочить и после одно-двухнедельного простоя, а уж в мороз не то что норма, но удивляться не стоит.
1.5 сделаны на базе PIC18F25K80 (копия оригинала), с оригинальной прошивкой ELM, поддерживает кучу старых ЭБУ + новые. 2.0 и выше сделаны на BK3231Q или MCP2515 - неудачная попытка скопировать чип+прошивку, поэтому китайцы сделали свою, в китайском стиле - хуй чо работает нормально, ну может быть какие-то относительно свежие ЭБУ видит.
Смотря что за машина, честно говоря, я давно покупал разные версии, и для вазиков, по крайней мере десятого семейства, версия 2.1 не подходит. Лично у меня не заработала и в сети пишут тоже самое. Точнее совместимость лучше почитать на профильных форумах конкретного авто.
Было дело у меня один раз, ещё газ поддаёшь - вибрация сильная по кузову проходит. Тоже решилось перезапуском мотора, есть подозрение, что один из поршней не бегал. После зажигания дай чутка поработать бензонасосу, секунд 5-10, только потом заводи, должно решиться. Ещё чтобы движок легче стартанул на морозе, стоит сцепление выжать, чтобы стартер задубевшую коробку не крутил.
Ошибки воспламенения скорее всего. С последующим отключением подачи тока (топлива?) на моросящий горшок. В сервисе, скорее всего, поохают, заменят свечи/катушки вкруг и скажут, что на этом их полномочия всё.
На этом всё и решится блеать. У меня после новогодней ночи на холостых при старте в -20 жигуль затроил. Ну что там могло измениться кроме засранной свечи, ничего))) Как раз 1.8 вазовский славится поддаванием масла в цилиндры.
Тоже 1.8. Веста. С первой же зимы чуть ниже -10°С - так пропуски зажигания вплоть до ошибок воспламенения. Менялись свечи, катушки несколько раз. Машина возилась в диагностику к официалам раз пяток. Они каждый раз били копытом себя в грудь, что всё починили. Не помогало. В эту зиму сменил аккумулятор. Всё прошло. Вот и вопрос чего там диагностировали эти самые официалы?
Ну это очень туманное описание. Причины могут быть разные, а решений может быть множество))) Может он выскакивает если мотор какое-то время троит после завода (один из цилиндров не начал бензин поджигать), тогда стук ощущается не только ушами, но и жопой. По адовому но ритмичному дрожанию машины. Может ты слышишь частое лёгкое перестукивание гидрокомпенсаторов, если масло не успело прогреться или просто слишком вязкое для твоей погоды. А может там и настоящая проблема какая есть. Попробуй для начала убедиться, что маслу, свечам, и аккумулятору не пришёл пиздец (по регламенту масло меняется раз в год, самые дешёвые свечи раз в два года).
История. Ездил я на газпромовском масле 5-30, все было нормально, потом при замене масла решил выебнуться и купил Рольф 5-30 и у меня всю зиму маслёнка горела по 5, а то и десять секунд. Сейчас опять залил газпромовское и проблема исчезла)
Сразу объясняю. На машине старый, добрый восьмиклоп, наебнется - поменяю за день)
Там было так, что масло поменял в середине декабря и на следующий день загорелась маслёнка на холодную. Машине дал поработать на свой страх и риск чтобы прогрелась, потом заглушил, снова запустил и уже ничего не горело. Ну и забил, так и ездил дальше всю зиму.
Маслёнка только с утра горела после морозной ночи. Сейчас вот на другом масле в -34 запускался без подогрева, моргнула только секунду и все)
Там в графе километраж под общим пробегом нули. Это означает, что аккум снимали. Возможно с теплого и полного аккума завел. А ты попробуй завести с аккума, который на ночь не снимал.
нее, это же вазовский чек — означает что система проверила двигатель, можно ехать
(а если без смехуечков, то проверял ошибку — слабый ток в сети, но на АКБ заряд норм идёт, по всем ключевым агрегатам тоже ток норм, где он видит слабый ток - я хз, сброс ошибки работает на минут 20 и чек возвращается)
у меня лампочка чека перестала гореть, заменила, ну думаю заодно и светодиоды поставлю в приборку и мать его этот чек, горит уже 3 мес не переставая. уже были мысли выкрутить лампочку обратно😁
я выкрутил лампочку на прошлой машине, надоела глаза мозолить)) ремень грм был сдвинут на 1 зуб, вылезла ошибка, что слабый сигнал какого-то датчика. так и ездил до следующей замены ремня грм
Главное, чтоб потом не выяснилось, что "гибкости" добавляет масло в камере сгорания. Крайним индикатором оной проблемы может являться знакомство с поршнем)
Так. А можно подробнее- как раз масло куда то уходит, но проблем с поршневой нет- это точно, так как масло начало уходить моментально и достаточно часто приходится подливать.
На выхлоп посмотри, нет ли синеватого оттенка. Топливовоздушная смесь при попадании масла вырабатывает больше энергии. Поэтому, зачастую, "кулаку дружбы" предшествует ощущение, что "она так с завода не перла, как сейчас"
Лига джиперов
429 постов1.7K подписчика
Правила сообщества
Оскорбления неприемлемы!