- Здравствуйте, выкуп велосипедов. Я вас слушаю!
- Я хочу продать свой велосипед BMW на литых дисках. Катались всего 2 месяца.
- На какую сумму вы хотели бы рассчитывать?
- Ну меня бы устроило тыщ 10.
- К сожалению, эти велосипеды новые оптом стоят около 6500, нам невыгодно покупать его у вас.
- Но я покупала его за 15.
- Я вам сочувствую.
- Всего доброго!
* Подходит 10 минут *
- Снова здравствуйте, я вам звонила 10 минут назад. Я подумала, за 8 заберёте?
Единственный шанс сбагрить это говно - выставить на авито, чтобы такие же дурачки его купили.
Это самый классический ашан ашан. Хуже этого говна нет ничего. Всё через жопу в нём. Притом хоспади эти всратые литые диски..)
Суть в том что когда обычное колесо у тебя слегка восьмерит - ты его спицуешь. А если такое восьмерит..) То ты покупаешь новое ) Притом они тяжелые как жопа слона. А колёса - первое что надо облегчать в велосипеде.
Я забуржуился. Уже выбираю велосипеды от 80 тыс.
А так в телегу стукните. По нику на пикабу. Подсказать могу на что обращать внимание.
Ну и если БУ брать будете могу просто сказать беглой оценкой стоит ли оно своих денег.
а можете рассказать в чем принципиальная разница велосипеда за условные 15к (т.е. не хуйни за 15к, а если хорошо выбрать в этоот бюджет) и вашего?
То есть в машинах там очевидно - мощность, безопасность, климат-контроли всякие, мультимедия, кожа и т.д. и т.п.
А в велосипедах я могу только пару плюсов выделить.. Ну вес к примеру, качество переключателей...
Но алюминиевый нормальный велосипед и так весит 12кг+-, вроде пара килограмм в минус особой роли не сыграет, переключатели и так работают прям шикарно..
я не критикую, а реально хочу узнать в чем разница.
Спасибо заранее за разъяснения :)
Самое главное для чего нужен вел.
Великов хренова туча как по типам так и по маркам. Если цель покататься на выходных раз в две недели, км по 20-30, подойдет любой вел и тот же ашан байк.
Но лучше брать городской вел, у него идут крылья, багажник. Там также есть переключалки и нет не нужной тяжёлой вилки. Эдакий аналог Урала с переключением.
Для других целей более подробно нужно смотреть, либо взять любой вел, норм марки(Merida, Cube, Trek, Gt и т.п) под свой бюджет и катать на нем, первый сезон - два, все равно раньше будет не понятно, что нужно. Дальше уже поймешь, что ты хочешь от вела. Там же не только достал и поехал, нужно чистить цепь периодически, ремонт.
Написанное далее про обычные горные велосипеды.
1. Рама. У алюминия свойства одинаковые во всех направлениях, что на скручивание, что на сгиб. Хорошая карбоновая рама будет жесткой на скручивание, но при этом мягче на сгиб, она пружинит немного где нужно. Это хорошо чувствуется при заезде в горку и на трясучке. Алюминиевый при нагрузке просто извивается под ездоком, а карбоновый прям жестко передает всё усилие на колесо, после карбона никакого желания не будет ехать в гору на алюминии. А на трясучке трубы идущие от заднего колеса и труба к седлу гнутся и уменьшают удары, не прям полностью, но заметно комфортнее.
2. Колеса. На веле за 15к будут тяжеленные мягкие колеса 26 дюймов. На дорогом же будут колеса значительно легче, и, скорее всего 29 диаметра. По моему опыту заезда в одну и ту же очень крутую горку, на 26 дешевых я просто не смог, а на 29 дорогих спокойно забрался. На 29 также комфортнее ехать по трясучке.
3. Вилка. На веле за 15 будет такая вилка, что лучше бы её вообще не было. Она умрет за пару месяцев, исцарапается, резинки потеряют форму, забьется грязью и т.д. На дорогом будет лучше, она скорее всего проживет несколько лет, а, если совсем хорошая, то десяток лет и более. Дорогая вилка будет воздушная, а она дает прогрессию, то есть в начале движения она будет лучше гасить удары, но ближе к концу хода будет тяжелее прожиматься, что не даст ей сломаться
На моем дешевом она умерла уже в первый же год, а хорошая вилка служит уже пятый год и ей все нипочем, конечно же она обслуживается.
4. Тормоза. Это очень важно. На дешевых будут дисковые механические, а на дорогом гидравлические. Хорошие гидравлические заметно быстрее останавливают, нужно заметно меньше усилия для нажатия на ручку, почти не требуют настройки, то есть настроил один раз и катаешь весь год или даже несколько лет не трогая их. Механические же надо вечно подстраивать и они гнут диск тормозной. Но дешевая гидравлика хуже механики в плане износа
5. Дорогие переключатели меньше изнашиваются, это связано с конструкцией, они просто иначе собраны. Они не разбалтываются, сохраняют жесткость гораздо дольше . А вот дешевые просто начинают болтаться, что ни о каком нормальном переключении не стоит говорить. И дело не в производителе, а именно в уровне переключателей.
6. Вес велосипеда в целом за 15к будет кило 15 и выше. А хороший будет килограмм 10, а очень хороший 8.5 кг. Это почти в 2 раза, правда цена будет отличаться раз в 6-10...
Про мои велосипеды, которые могу сравнить, это GT agressor 15 года на 26 и карбоный на 29 купленный за 120к в 2016 году с рук уже чуть БУ, всё оборудование на нем предтоповое и топовое в линейках производителей на тот момент.
После хорошего велосипеда на дешевом только поездки на работу и по делам, потому что на нем есть багажник и можно поставить нормальные крылья. А все чуть более интересное и продолжительное уже на другом
В итоге. Если цель просто кататься по городу, парку и до ближайшего водоема, то хватит дешевого. Если же хочется катать быстро, по лесам, оврагам и прочей пересеченке по часов 300+ за год, то начать тоже лучше с вела за 30к, на год другой хватит, а потом уже решать нужно ли что-то круче
Вас кто то минусанул, но я плюсанул обратно. Спасибо за комментарий, все же пришёл к мнению что надо реально пробовать самому )
Вставлю и я свои пять копеек:
если вам нужен вел, чтобы "покататься", покупайте за 15тр. Хватит с лихвой.
Если вам нужен вел, чтобы "ездить, использовать постоянно как транспорт или эдакий стиль жизни", то смотрите модели выше.
У меня были разные. Начинал с дешёвого ...даже не помню названия. Потом перешел на дешёвый стелс.
Потом были gt.
Но факт остаётся фактом: я катаюсь очень редко, дистанцию по 10км до своих дедов по городу. Оставил только стелс)
Это как сравнивать дешёвые наушники и дорогие. Да - разницу ощущаешь у наушников за 100р, за 500р, за 2000р, за 5000р, за 10000р.
Но если используешь, только чтобы посмотреть кинчик раз в месяц, и не доказываешь своим коллегам с пеной у рта про "качество звука", то нет смысла покупать уши дороже 500р.
1 - верно
2 - пиздеж(разница в четкости переключения и весе. И теже алтусы и аливио и долго и четко для обычного покатушника работают)
3 - отчасти, как повезет, и как настроешь но да сейчас советуют ставить регидку и легче и толк примерно такой же.)
4 - субъективно. Если завязать глаза, или скрыть каким-либо образом велосипед, поставив одинаковые седушки и ручки руля, врядли угадаешь где какой вел.
Было сравнение дорого вела и дешевого на ютубе чуваками которые "велозадроты"(соревнования, покупки и все что связанно с великами) - вывод такой, ехать на дорогом велике будешь быстрее и только.
Ну ладно. Кстати я как раз альтус (3) спереди и аливио (9) сзади поменял из-за кривой работы (спустя всего ~2000км в т.ч. по г*внам) на XT (11) сзади, а спереди одну звезду поставил - разница ощутима, хотя для неискушенного пользователя скорее всего разницы не будет.
если для соревнований или тренировок это другое. Я катал на разных велах, нету ощутимой разницы для обычных покатух, в переключении себе нисколько не отказывал. Переключал как под нагрузкой, что делать не следует, и по говнам, норм работает. Вы как дегустаторы вин, которые не могут отличить дешевое от дорого. Вам поменяй названия, хрен вы угадаете, какая комплектуха. Народ который спрашивает, в основном хочет просто катать. И обычные бюджетные велики с этой работай шикарно справляются. Если катать часто, то тогда хочется и вел полегче и посадку удобнее, и там уже нужно смотреть.
Кстати насчет комплетухи - года 2-3 назад срам был предпочтительней, четкость переключения выше чем у шимано. Сейчас не знаю, перестал интересоваться
Если коленный сустав работает быстро, но в пределах нормальных физиологических параметров, то есть под естественным углом и с небольшой нагрузкой, то это ничего плохого не сделает, наоборот, улучшится кровоток и колену от этого только польза.
У меня сейчас один вел на древнем переклюке аливио на 8, а второй на Х1 на 11. И они офигенно отличаются по качеству переключения.
Ну тогда это все же подразумевает определенное использование велосипеда.
В том же Мюнхене я езжу по городу, в бассейн, на озеро на велосипеде и везде асфальтированные велодорожки с идеальным покрытием, т.е. конкретно в данном примере я большой разницы не увижу, или увижу?
Велосипед за 15к не будет прям шикарно переключаться. будет весить не 12кг, а все 15. И 3 кг это дофига. Это как движок 100лс. Только в одном случае он установлен в 800кг компактный авто, а в другом в 2,5 тонный внедорожник. В общем, в гору ехать легче.
Дальше жесткость рамы. Очень сильно влияет на количество энергии, которая дойдет до асфальта. Ну и т.п. в общем, чтобы ощутить зачем велосипед так дорого стоит, на нем надо катать долго и много. При пробегах 300км в год, можно и за 15К велосипед. Но даже в этом случае лучше бу. Потому что новое за 200$, из которых 30% таможенная пошлина, 20% НДС и 20% наценка, вряд ли можно назвать велосипедом.
Да типа идут нахер... Я на своем вело в год езжу больше чем они на машине... А машина у них дороже. Типа и что?
Ну дык какбы подвеска по определению для ебеней (бездорожья) и нужна, нет?
либо ты под ебенями понимаешь дальние, но асфальтовые дороги - тогда ессна не нужна подвеска
И то. За 80к ещё и педали крутить?!
Ну не понимают многие истинный кайф от этого. У меня мотики Эндуро и велосипед, катаю на последнем не реже, чем на мото, и тащусь)
Честно, вот поспал. Перечитал. Попил чайку. Перечитал. Всёрно нихуя не понятно..)
Правда, какой сакральный смысл вы закладывали в этот текст?)
Смысл?.. В том что я всем этим пользуюсь? Для своих задач. Мне же пытались доказать что велосипеды не нужны, лучше мотоцикл.
Так я и обсуждаю то что это абсурд. Я на вело езжу больше чем другие на машинах. Только всёрно надо покупать машину... Ок, я могу купить и велосипед и машину... Только велосипед дорогой покупать не надо)
Что за бред?)
Двухподвес за 6800 это не двух подвес. Это херня с рессорой. Передняя подвеска у такого не работает. А задняя превращается в кресло качалку. Амортизирует не тогда когда нужно.
Суть в том что ты жмёшь на педаль. И усилие тратишь не в движение, а в складывание подвески. Отпускаешь - подвеска распрямляется. И итого едешь по прямой на ебучих качелях.
Я просто на таком ашане прошёл было саревны наспор 100км. Знаю про что говорю.
Считаю что дешевле 100тыс двухподвес - это выкинутые деньги за заднюю подвеску. Просто задняя подвеска либо хорошая либо никакая. Ибо иначе она будет работать неадекватно.
Говорю с опытом эксплуатации и той и той.
(не говоря о том что придётся заниматься её обслуживанием)
И новые и БУ. Бу по шансам наверн за 80 найти двухподвес приемлимый. Но стопудово там вкладываться в ТО надо будет.
Вопрос в том на сколько ушатан Yeti. Не смог найти его обвеску в модели 2008 года. Но чуется что она морально устарела. Также за 12 лет, если не было консервации с амортами проблемы начались. о в теории звучит ок. Я просто посмотреть модель современную 3500 бачинских.
К Gt sensor 2.0 2013 много вопросов.
только они убегают очень быстро
зызы: ну мы же не говорим про варианты ниже рыночной стоимости? Я вот себе KTM за 120 взял с пробегом 100км, сменной ультегрой, сменными колёсами. Это не значит что он столько стоит, это значит что я нашёл такой уникальный вариант с рук.
А мне плевать что написано на раме )
Вопрос в том что и для чего используется)
Скотина - это лишь рама. Да, они хорошие рамы делают. Но есть куча других годных рам. И вопрос в цене.
Лол )) Ну так то всё моё. Но именно ser60v то один ))
Так то попали куда надо. Остальное же боты / каналы.
В принципе все складные велосипеды говно )
Но вопрос в задачах... Ну вот хз, наверн я бы за эти деньги стриду взял, хотя считаю что нахер стриды ) Не нравится мне геометрия, но это дело вкуса.
Это не диски, а лопасти... В данном случае - всратые лопасти. Кроме как на шоссейной разделке и на треке их никто из нормальных людей не использует.
В основном на треке так то. А это именно литые обода ) Не лопастные, а литые ибо готовятся литьём.
Да, разумеется. Но преимущественно на треках используют всёж.
Так то можно и для езды по городу взять :D
То то и оно нет. Дх велосипед дохрена дорогой и тяжелый в обслуживании. Я хз - в образец наверное можно привести - на комбайне поехать в городе за дошиком в ашан.
Купи себе другой велосипед для города. ДХ стоит от 200тыс. Ушатывать его ездой по городу сомнительное удовольствие.
То есть на экстремальном спуске он не ушатывается? А как по городу, то все пизда ему?
Не я понимаю, что тяжёлый и геометрия не та, но ресурс деталей все же поболее будут, и прочнее, а катаясь по городу им вообще ничего не должно быть, ну кроме кассеты и цепи.
Изнашивается трансмиссия. Аморт изнашивается притом борозда готовится на одном месте.
Суть в том что если у тебя есть ДХ, то купить городской вело проблемы нет.
А если ты купил ДХ для езды по городу то ты идиот)
А, ладно, с кривошипом понятно стало.
Ну если ты спрашиваешь:
какие элементы, кроме системы и заднего переключателя рассчитаны на нагрузки?
то я бы ответил - все. У велосипеда для даунхилла все детали усилены по сравнению с ситибайком. Я сейчас задумался и в голову не пришло ни одного компонента фитнессбайка который был бы надёжнее чем аналогичный у ДХ.
Чуть-чуть не так, я того же мнения придерживаюсь, что двухподвес в городе для дебилов, но при этом в городе он будет работать вечно :)
Насчёт литола для алюминия... Мне кажется это легенда такая, практического смысла не имеющая. Существует только в русском интернете, сейчас почекал немецкие форумы, вообще нигде такие темы не обсуждаются. Да и конкретно сам литол тут и не купить наверное. Сама система обслуживания выглядит проще, загуглил и купил себе подходящее, никто голову не ломает.
Износ оборудования. Зачем дорого и неудобно кататься. Если можно тупо дешевле?
Говорю, если идиот, которому некуда девать деньги - ок.
Не поверите. Джип также ушатывается в городе. И танк.
У велосипеда изнашивается резина, колодки итп. Зачем на чугуние кататься по городу если можно взять за копьё то что подойдёт для города?
Сударь, та вы участвуете в этом диалоге. Это моя позиция.
У тебя есть ашан за 200-400к заточенный под ДХ.
В булочную ты на нём не поедешь ни при каких условиях. (ну типа как у меня бывает, на 5 минут надо выскочить за чем-то сгонять)
Значит ты на нём выехал на прогулку. Прогулочный ДХ?.. Так купи прогулочный велосипед за 10-50тыс. Чтоб расходка была подешевле. Чтоб было дешевле заниматься ТО итд итп. Единственный смысл на ДХ ехать на прогулку - все остальные велосипеды ушатаны донельзя, а жопа горит как хочется катать.
То, чем ты сейчас занимаешься называется подменой понятий!
Начал с заявления что в городской езде можно ушатать велосипед созданный для сверхнагрузок с многократным запасом прочности всех узлов и деталей и заканчиваешь бессмысленностью езды. Классический пример тёплое/мягкое.
Да и в принципе по второму вопросу, для какой цели, по твоему, придумана блокировка амортизации на велосипедах? Для человека, который любит езду по пересечённой местности по выходным, но которому надо при этом в рабочие дни добираться до учёбы/работы. Ему не надо устанавливать рекорды и покупать для этого шоссейный велик или вообще покупать второй/третий велик для разных целей.
Это всё выглядит как куча столовых приборов лежащих перед тобой, десять вилок, восемь ложек, пять ножей, а подают улиток, а ты вообще китаец и ешь палочками.
Может у тебя гараж под множество велосипедов и вот лично ты не можешь доехать в магазин три километра по городу на кантрийном велике, но не все же кривоногие и жопорукие, поверь.
Да можно. Вы считаете что если ездить по асфальту на ДХ он за 10тыс км не ушатается?
Сударь. Вот позвольте, касательно не надо покупать велосипеды для разных целей.
Я знаю тонну велосипедистов. И ни одного нету. Кто бы занимался ДХ дисциплиной. И у него был бы только ДХ. Я знаю тех кто занимается ДХ не на ДХ.
А так же знаю тех кто покупает ДХ или разделочники для езды по городу. Потому что дорого и круто.
Те кто плотно, реально плотно занимаются ДХ. Никогда не пустят его в расход не по делу. А те кто вот раз в год спускаются. И остальное время катаются по городу. Значит купили не тот велосипед себе.
Я не знаю точно, но могу предположить, что если найти в городе достаточно длинную и высокую лестницу и по ней накатать все эти 10 тысяч километров, то наверное можно ушатать любой велик, даже ДХ. НО! Но можно и не ушатать.
Одно я знаю точно, ушатать шоссеник можно одной поездкой с горы и прочитав такое, я бы не отреагировал, а то что написал ты это дурость. Так же дурость и то, что с упорством, достойным лучшего применения, ты уцепился за свои слова и пытаешься их обосновать. Зачем? Мне что-то доказать? Я катаюсь на горном велосипеде по городу и мне норм. Выгляжу не глупее людей, которые по парку/лесу катаются на городских великах. Мне достаточно одного, как и моей жене и дочери. Если бы я купил для каждого из нас по два велика меня назвали бы ебанутым.
Понятия горный велосипед на текущий момент не существует. Горным велосипедом называли те которые просто имели передачи.
Я просто дискутирую. Вы же доводов не приводите отстаивая свою точку зрения.
К слову... Я тут задался вопросом, пока что не могу найти... У меня есть ощущение что ДХ аморт может вовсе не иметь блокировки.
А есть же. Пробили. На даунхильных вилках тупо нету блокировки. Так что вот мы и решили опять же. Износ амортов неправильными нагрузками, худший ход из-за отсутствивия блокировки. Вилка же только передняя 100+к стоит... Хм вопрос в студию. Стоит ли издевательство того?
Если я поставлю вилку с блокировкой ты по прежнему будешь утверждать что таких не бывает? Или я на МТБ не могу с горы прокатиться? Или сразу такая катка перестанет называться даунхилл?
Да, ставить локаут такой лисапед тупо, как и кататься на таком за хлебом, но при этом иметь на каждого члена семьи по два/три велика ещё тупее. Смыл в том, что при нужде, можно и без локаута обойтись, затянув жёстко вилку и отскок, но речь то не об этом! Тем более у ДХ и задний амортизатор надо блокировать. Даже не о том речь, что и без всех этих ухищрений проехать по городу можно не особо напрягаясь. И не о том речь, что сначала ты говоришь о трансмиссии, а потом съезжаешь на амортизацию.
О том речь на самом деле, что не существует в городском цикле таких нагрузок, при которых ты можешь ушатать велосипед рассчитанный на сверхперегрузки.
ДХ велосипед - это ДХ велосипед. Если ты катаешь на кантрийнике ДХ, он от этого ДХ не становится. Он остаётся кантрийником.
Я говорил об ушатывании велосипеда. Самое дорогое у ДХ это в принципе аморт, который в первую очередь и ушатывается от неправильной езды.
Давай забьёмся на цену ДХ, что я могу ушатать его ездой по городу? Без прыжков, просто езда по городу в режиме городского велосипеда. И дело не в неправильной эксплуатации, а в том что мать его от движения - детали изнашиваются.
Ни один уважающий себя Даунхильщик не поедет на ДХ по городу просто кататься. Только ретарды которые дорвались до денег, но не дорвались до мозгов покупают ДХ для того чтоб катать по городу. Это так же тупо как покупать Фэт для езды по городу (ну на деле, есть очень мало случаев когда фэт покупать не тупо). Но фэт хотябы не столько стоит.
зызы: если вы всей семьёй ездите на соревны по ДХ, а также всей семьёй ездите на кантрийные соревны и на соревны по дёрту. То пожалуй это не тупо для каждого иметь по 3 велосипеда. Велосипед покупается под свои цели. А ДХ/разделочник - это микроскоп в мире велосипедов. Забивать им гвозди будут только те кто не занимается в данной дисциплине. Кому плевать на свой инструмент.
Я не катаюсь на ДХ, тем более за 400 К. Я катаюсь на МТБ за 800 € и мне дорого купить ещё и шоссейник за такую же цену. Тем более мне дорого купить второй велик для жены, хоть ейный и стоит всего 700, даже второй для дочки купить дорого, хотя он вообще 400 стоил. Так мне ещё и поставить их все некуда. Кроме всего я не вижу смысла во всём этом.
Ну, так вы всё правильно сделали. Универсальный велосипед.
А вот тот у кого велосипед стоит 400тыс для конкретной дисциплины. Не поедет на нём кататься по городу потому как это тупо и дорого.
Я правильно понимаю, что Вы полезли в тему в которой не разбираетесь, дабы устроить срач на тему оборудования на котором никогда не ездили и не занимались обслуживанием?)
Я вот думал в чём подвох то?..
Я не разбираюсь во всех тонкостях, это да. Но при этом вряд ли кто-то сможет меня убедить в том, что в городе можно угробить ездой на асфальте велосипед, у которого дикий запас прочности. Это возвращаясь если к тому сообщению в топике на которое я ответил.
Конечно не сможет, потому как ты вообще не разбираешься в ТО велосипеда по всей видимости )
Я предполагал, что вы просто чего-то не понимаете, оказалось просто не компетентны и не пытаетесь понять проблему.
Уж настолько велосипеды сложны что надо к определённой касте велоспециалистов принадлежать чтобы в подобных темах отписываться.
Я подобных людей встречал на просторах интернета, в любой профильный форум зайти достаточно. Ты из тех людей видимо, которые не смогут одним ножом и рыбу и мясо разделать и хлеб нарезать, каждый для своего же придуман. И в тайге замёрзнешь, потому что у тебя не будет охотничьих спичек, костёр же только ими развести можно, какие там зажигалки...
Дядя петя..?
Если выхода нет то выхода нет. Велосипед за 250+ тыс это уже не игрушка, а точный инструмент. Это из серии - брать в тайгу айфоны чтобы ими разводить костёр, ведь закоротив акум можно развести костёр.
Я как раз сторонник что катать можно на любом говне. Лишь бы катать. Можешь помотать - прошёл соревны 1000+км на ашан байке за 6тыс рублей.
Но если у тебя не стоит вопрос какой велосипед покупать. То ДХ - это не мультизадачный велосипед. Мультизадачный - это кантрийник.
ДХ хреново будет вести себя во всём кроме ДХ.
Если ты берёшь ДХ не для ДХ, то ты идиот. А если ты используешь ДХ для ДХ, то 99% случаев его жалко будет расходовать не по своему назначению. И врядли будет жалко купить доп кантрийник/цк для сторонних задач.
Сколько велосипедов вы перебрали? Опишите как происходит износ вилки и трансмиссии?
Я привожу доводы. Вы говорите "всё хуйня, открестись" ) Лол )
Мне блин за 100 тыщ велосипед жалко вот на нём зимой катать. А вам не жалко за 500тыс ) Весело )
На фига ты мне экзамен по интернету устраиваешь? Если я чего не знаю, то могу нагуглить. Но на самом деле мне это не нужно, я много лет отработал наладчиком оборудования на БЛПК ЦЗ-1 вплотную с механиками и мне слесарная работа вообще не страшна. И я могу перебрать вилку, другое дело, что запчастей в Германии ни на что не найти, уровень жизни подразумевает, что сломанную деталь здесь меняют в сборе. Сломался утюг или телевизор или телефон - не беда, покупают новый. Но уж если у меня что сломается, то заменить кассету или каретку я смогу. Опять же доказать я тебе этого не могу, верить придётся на слово.
Да, конечно, в моих реалиях я буду менять в сборе, но и заменить любую деталь в любом механизме я не заморочусь.
Но это всё абсолютный бред, обсуждать меня, мою профессию, опыт или сравнивать с тобой. Ты чемпион велосипедных соревнований на велосипеде за 100 косарей, это то что я знаю о тебе, но при этом ты не святой и можешь пиздануть тупую хуйню в стиле "ушатать ДХ в городе" и потом усираться, пытаясь доказать это.
Я уже давно предложил тебе остановиться, но твои сообщения перешли из категории "бредовое" в категорию "ебанутое".
Я так понял, что ты упоролся в самозащите и твоё сообщение в этой теме должно остаться последним. Ладно, смысла продолжать спор я не вижу, оставайся при своём мнении. Наверное ты сможешь угробить дайнхилл или эндуро в городе, ты видимо сверхталант и супермозг.
Я тебя как профессионала сейчас спрошу, какая конкретно деталь или узел выйдет у ДХ в городе и не сломается при поездке с горы? Возможно две детали/узла?
Ахаха ) Мне просто забавно флудить.
Никакая из деталей не будет иметь износа больше чем при ДХ использовании. Только это не оправдание.
Повторяю. Если категория - идиот не понимающий матчасть, который готов выкинуть пол лимона просто так. То всё ок. Но он не заслуживает уважения.
Любой угробит любой велосипед в городе. Подвижные детали изнашиваются. ДХ некомфортен для езды по городу. А стоит как самолёт. Итого... Ты выбираешь некомфортное дорогое транспортное средство с самой дорогой стоимостью пробега на километр?..
Бывает 2 ситуации у тебя все остальные велосипеды не на ходу, либо ты богатый идиот. Всё.
Вот тут твоё сообщения на которое я ответил #comment_170306233
В нём ты написал что "Ушатывать его (ДХ) ездой по городу сомнительное удовольствие." Я спросил тебя сейчас, "какая конкретно деталь или узел выйдет из строя (ушатается) у ДХ в городе и не сломается при поездке с горы"?
Трансмиссия вполне может умереть раньше, потому как некоторые её почти не задействуют при ДХ.
А так - разумеется износ запчастей при использовании в городе будет происходить медленнее. Но он будет. А не надо быть гением, чтобы понимать что это абсурд ездить на менее комфортном велосипеде (те ушатывать его), который к тому же стоит дороже. Чем более комфортный с расходниками стоящими дешевле, когда на него у тебя есть деньги (а у владельца ДХ они разумеется есть) - это глупо.
Трансмиссия вполне может умереть раньше, потому как некоторые её почти не задействуют при ДХ.
Я так и думал о тебе. До свидания, чемпион.
Не знаю как сейчас, а в мое время на шоссейных разделках в том же Крылатском мне ставили лопасти на переднее колесо и диск на заднее. Но это особенности трассы, там ветра в принципе нет почти на малом круге. Может сейчас по другому, не спорю. На треке же любая гонка на время это два диска, лопасти для спринтеров, спицы - для группы. Так было, пока я занимался, какие сейчас тенденции - я без понятия.
Ну опять же. Как я понимаю есть нормальные велосипеды БМВ. Только в основном это разошедшеяся китайская дашмань. Надо смотреть предметно.
Дак любая марка - производитель рамы. Куб, фокус, штерн, несрал, ибо все переключатели и иже с ними, либо шимано/срам (в нормальных), либо жужу/санрайз. А всякие мастурбаны - это просто каталожные китайские рамы, которые можно букетами покупать за 10баксов
Вот интересно, а мой немецкий Focus, говно или нет ? Я без сарказма, просто очень люблю пользовать велы, но так вышло, что мало, что в них понимаю. Обвес тут шимановский. Не нужно, что-то расписывать и утруждать себя, просто в двух словах - в чем моя ошибка при выборе вела, если она есть и т.д. Покупал я его б\у за 200 баксов. Новый, насколько проверял, стоит около 800-900.
Не, я ухаживаю вроде нормально. Силиконовая смазка для цепи, саму цепь и звезды - мою с щеткой и порошком раз в месяц-полтора, амортизатор перебираю и т.д.
Не, точно не ушатан, я перед покупкой все проверял. Такое впечатление, что его пользовали от силы полгода, то есть состояние почти нового. Поменял за все время только замок на цепи, он у меня отлетел при активном использовании, но уже около полугода все збс. Забрал его, к стати, в ломбарде, у человека были проблемы с деньгами. Спасибо еще раз.
Не, катафот там достаточно, может не все видно на фото. А вел без крыльев мне просто визуально больше нравится ) Если дождь, то просто поставлю их и все.
Тут не так. Понадобились тебе туфли. Они могут быть из кожи, из кожезаменителя (который нынче называют модным словом "экокожа"), из замши.
Мне нужен велосипед, чтобы ездить по городу. Есть с титановой втулкой, есть со стольной...
Мне нужны туфли, чтобы ходить по городу. Есть из разных материалов...
Соберите 10к и поищите б/у мериду, GT или на худой конец стелс/штерн, но дешевле. Товарищ сер60в меня сейчас говном закидает, но я за 100 уёв б/у штерн взял, тысяч 13 уже прошёл, у друга стелсу, правда недешевому в своё время, уже 15 лет.
Да, обвес tourey это жесть, переключатели постоянно надо поправлять, но насколько я знаю, и за дорогими велами нужен уход. Потом разберётесь, и либо так и будете катать, либо поймёте, что не устраивает.
Я вилку на аналог RST Gila заменил в итоге (которую за вилку не считают, но мне похер, мне крупные ямы отрабатывала чтобы и чтобы не стоила 8-10к).
Но BMW, настоящий, немецкий, ведь действительно производит велосипеды. Прикиньте она о них говорила?
Видел в шкоде салоне банальный горный велик за 80к вроде. Думаю, бмв даже больше возьмет)
Зависит от комплектации, за 80 вполне может быть вел хорошего качества, это далеко не самый топ бюджета, скорее средне-низкая цена
Так-то велосипеды бмв, шкода и т.д. разрабатывают велосипедными производителями (типа Куба или Мериды). Просто по соглашению они лепят туда логотип бмв и отдают дилерам бмв.
Хонда и Антонов с этим утверждением не согласятся:)
Хотя да, оригинальный Бумер-это только для понтов и фанатов марки, ибо дорого как для его ТТХ
Ну не показатель, они там и лопату за 5к продают.
Обычную, которой в автомагазинах цена 500р,разве что без петуха зеленого
Их у них достаточно много и по характеристикам разные. Стоят от 30 за детские до ~60~400 тысяч за взрослые.
А если карбоновая рама и самый пафосный обвес? 30-50 даже Пежо не стоит (и такие велики есть, довольно живучие кстати, я как-то за границей брал в аренду), полагаю, за настоящий бмв просят тыщ 150-250. Причем еще и не карбон. А карбон тыщ 300. И это при старых курсах доллара.
В бюджетном и среднем сегменте грубо говоря у великов отличаются только буквы на раме, а вот дорогие у них реально хороши. Демо, Стампджампер, Эндуро и т.д. это шикарные велосипеды.
В детстве пацан своего брата младшего (года 4-5) на велосипед посадил, разогнался и крикнул на всякий случай ему ноги в стороны держать, а у мальчишки видимо что-то перемкнуло и он наоборот их прижал - пятки спицами срезало. Кровищи было до жути. Взрослые набежали, замотали и в больницу. Все лето мальчишка дома провалялся. На след.год мы ноги рассматривали - вроде бы нормальные пятки, как у всех.
Я к тому, что в таком велике, как наверху, наверно всю стопу срезало бы, если было доп.сиденье.
Звучит как пиздеж, спицы слишком толстые, я хз какая должна быть скорость чтобы хотябы сардельку разрезать
В кровище был весь асфальт, не так, как это бывает от разбитого носа. Пацана в больницу, мы потом к родителям, мол что и как, они нам сказали, что пятки срезало. Не знаю как оно там было на самом деле, но он все лето не выходил и брат говорил, что он все время в бинтах был. Я же говорю, что на след.лето мы рассматривали его пятки и ничего сверхестественного не увидели. Так что хз.
странная фигня, у меня в 12 лет пальцы на ноге в колесо велосипеда "аист" попали, кости не сломал и крови не было,только четверть спиц сломалась.
Детские кости эластичные. На самом деле этим они и пиздатые. С возрастом баланс меняется от эластичного элемента до твердого. Там вроде дело в балансе органики и неорганики. Самые твердые - у стариков, и потому самые хрупкие и ломаются вообще в труху.
к немецкому BMW отношения никакого нет
Учитывая что это "BMW" с колёсами а-ля "Mercedes" - сразу слышно запах Алиэкспресса.
Описание подходит к любой технике бмв, особенно мотоциклам.
Дешевое китайское говно, которое не доживет до конца лета.
Велосипед BMW, если только он не куплен в салоне BMW (а это 1 на 1000), лютая китайская хрень. Это как брать заниженую ржавую приору на красных дисках. Люди, которые её делали за цель себе ставили не сделать хороший автомобиль, а сделать "эу, Вася, чтобы чётко было, внатуре". Это как китайская подделка Айфона. Ей не хватает мощности, чтобы прорисовывать интерфейс, но зато можно похвастаться среди людей... ну, не знаю, слепых, например. Это как сумка Гуччи из самого дешевого дермантина. Это как духи Шанель, купленые в переходе за 300 рублей. Это низшая ступень продукта. Это как гавно. Поэтому и говно.
Это как говно, среди велосипедов. К чему эти ассоциации. Это просто кал, и эти колеса, даже в первоисточнике,если он из БМВ,надо насрать в ладони и глаза за такую идею
Бренд "BMW" намекает на то что это лютый хлам. И картину завершают литые диски, это вообще зашквар)
На такое повестись могут узколобики, которые вообще не разбираются в байках, но "гыгы, бмв"
Любой бренд не к месту намекает на лохов. Масло "Мерседес", резиновые втулки "BMW", далее везде.
Для остальных - Fuchs, который, один хрен, дешевле, пока его не разольют в модные канистры.
Тяжелые (и вел тяжелый и большая неподресореная масса), хрупкие, удар не держат, ремонтопригодность околонулевая.
В них вообще плюсов нет. Подобные делают только на циклокросовых велосипедах, но из карбона и там свои ньюансы по аэродинамике.
Ну я хз с чем это еще сравнить. Это как если бы декоративные колпаки, которые одеваются на штампованные автоколеса были чугунные и приваривались к штампам.
единственный шанс сбагрить это говно - выставить на улицу без замка и примотать скотчем к седлу пять тысяч рублей, и то не факт что заберут.
Не уверен, что такие, но с супер-легкой и надежной рамой, красивые и понтовые. Да, бывают.
