Не только в гармошках! У нас из поселка межгород ходил красный такой, в модных зеленых очках. У него еще рельеф красноватого кожзама характерный на сиденьях. До сих пор выворачивает почти от одного воспоминания. Выхлоп вперемешку с подгниванием этой обивки...... *ушел блевать*
У нас Дачный маршрут Икарусы обслуживали, там был подъем затяжной и полный народу автобус полз на него со скоростью пешехода, отчаянно дымя и вибрируя. Дышать нечем, дым в салон попадает, Люди как селедки в бочке.В конце подъема я как правило всегда блевал...
Мне однажды довелось ездить в полноценном газенвагене, ЛиАЗ-5256, там, видимо, была щель в полу над моторным отделением и часть выхлопных газов шла в салон. На второй остановке я понял, что пройтись, в общем, совсем не худший вариант.
Причем в икарусах всё время адски воняло - ядовитым каким-то кожзамом, резиной и бензином. У меня в икарусах всегда голова начинала болеть. А лиазы да - ламповые были.
Я любил эти места за то, что было видно всю кабину водителя, а там ой как много было чего интересного! Начиная от наклеек жвачек с сисястыми дамами заканчивая крупными постерами с ними же. Иногда было стыдно вставать с этого места, 49,5 хорошо давали о себе знать
я водить хотел его! глядя как он тянет рычяжочки, клавиши какие-то нажимает для открытия дверей, как там лампочки зажигаются))) в принципе, я умел им управлять, наблюдая за водителем по дороге из детсада))
Там был рабочий в каске (стоящий к нам спиной), голову которого зажало (сплющило) между вагонами, и он так и остался стоять в этой позиции. А внизу накапала кровь.
На полу там два металлических полукруга, и они вот при повороте иногда подпрыгивали... и в общем можете представить что они могли сделать с пальцами...
стоя сзади можно было раскачать автобус прыгая... обычно водила останавливался и в салон кричал : "вы зае%:?%?: если не прекратите дальше не поеду..." =))))
Мы так школьниками ездили на какие то соревнования. И на ходу раскачали в бока так, что еще бы чуть чуть и пазик потерял управление и упал на бок. Ох как орал водитель. Я бы на его месте сейчас поубивал бы всех этих ебанутых пиздюков.
Сейчас нельзя, все чуть что сразу жалуются товарищу полицейскому( а раньше легко пендель от водилы получить можно было и потомехать потирать зад и понимать, что косячнул)
Газенвагены блят) прокоптишься пока в таком едешь, меня такой пепелац в деревню возил и вылечил однажды меня, на локтях были такие пупырышки как гусинная кожа, всего 4 часа адского жара и духоты эти пупырышки просто сошли вместе с кожей....
В начале нулевых с подружкой (студентками были) на самом первом месте, что сразу за водителем, пили водку, четушку, прямо из горла. Ужас, как вспомню...
"Чекушка" произошла от фамилии Чекушкин. Он выпускал маленькие бутылочки с водкой, еще при царе. И прямо на бутылочке была рельефная надпись "ЧЕКУШКИНЪ С.ПЕТЕРБУРГЪ"
Зачем? И о чём? Есть вопросы – задавай. А так я не вижу конкретной темы, да и посты пилить не любитель. Лучше в комментах поболтать.
Вон я только что на мотоцикле пол-Европы проехал, 13 стран посетил со столицами, 15 тысяч км намотал за 40 дней. Впечатлений.... зашкаливает. Руки чешутся пост запилить, а всё никак не соберусь даже фотки пересмотреть.
Ну да, про это и говорил - билеты продавались снаружи. А внутри автобуса нужно было билет только прокомпостировать (чтобы по одному и тому же билету не ездил, типа).
Просто не помню такой автомат. Они, вроде, провисели недолго и потом от них отказались?
Очень долго висели. В Ленинграде, по крайней мере, с середины 70-х до середины 80-х точно.
По одному талончику элементарно можно было ездить. Рисунок компостера не переставляли каждый день, поэтому если в одно и то же время ездишь, то шанс попасть на тот же самый автобус с тем же самым рисунком довольно большой. Естественно, опытные зайцы собирали коллекцию талончиков для всех машин любимого маршрута.
А ещё лайфхак - пробивать не до конца. На талончике образовывался оттиск, который заглаживали обратно. Но это от модели компостера зависело, не со всеми такой фокус проходил.
По одному билету много не наездишь, кстати. Они с номерами, и контролёр выяснял из путевого листа водителя, какая серия сейчас заправлена в аппарат. Допустим, туда-обратно в течение одного рейса можно проехать, пока кассету не меняли, а потом всё.
А вообще, совесть - лучший контролёр.
И попутчики. Которые могли бы и руки оборвать, если попытаешься отмотать себе билетик, не закинув пятак.
Я помню в далёком 2004 я ездил мелким пиздюком в таком автобусе под номером 282 в Москве. Думаю столичные северяне знают. Ехал зимой и у этого автобуса были вечно замерзшие двери, из-за мороза автобус ехал с открытыми дверьми и внутри автобуса все было в инее и стекла во льде. И так едешь с алтуфьево в коптево, это был пздц конечно.
У нас на рейсе частенько ездил учебный такой автобус, это когда прямо за водителем специальная кабинка для стажора, сиденье установлено чуть выше водительского, что бы видеть все действия наставника. И нас детвору часто туда пускали, вот где самое космическое место в этом автобусе который взрослые не заслуженно называли скотавоз.
У нас такие заводские автобусы были. Ехать до предприятия около 40 минут. Задняя площадка для козлятников была очень удобна, четыре команды козла в карты забивали.
