Серия «Работки»

Для одного из наших постоянных клиентов из России мы регулярно закупаем автозапчасти на американские автомобили. Основной поставщик у нас уже есть — надёжный, проверенный, но с нюансами:
– не всегда есть весь ассортимент в наличии,
– цены выше среднего,
– иногда, по ряду позиций, стоимость неоправданно завышена.

Поэтому, параллельно с текущей работой, я продолжаю искать альтернативных поставщиков.

Задача — закрыть проблемные позиции и снизить общую стоимость партии, без потери в качестве. Потому, что те поставщики, которых находили до этого, предлагали товары более низкого качества и мы их исключили, несмотря на более выгодные цены.

Недавно нашли еще одного кандидата и сделали пробную закупку на те самые "сложные" детали.

Сейчас проверяем качество.

Если результат устроит клиента — у нас появится не один, а два стабильных поставщика, что даст больше гибкости и меньше зависимости от одного партнёра и возможность выбирать лучшие цены.

На днях провёл инспекцию очередной партии автозапчастей на американские авто для клиента из России. В этот раз, почти всё совпало — не хватало только пары недорогих деталей, что не критично. Главное — все ключевые и дорогие позиции были на месте.

Но, снова столкнулся с классическим сценарием:
Поставщик весь день намекал: «поехали домой пораньше, тебе потом фото пришлют», «пойдём поужинаем, пока тут все упакуют», «машина приедет попозже, не нужно ее ждать» и т.д.

Но я остался до самого конца — ждал, пока всё не будет загружено при мне, под контролем.

Потому, что однажды мы уже получили неполный заказ, а поставщик потом утверждал, что «всё положил», и это мы якобы потеряли детали или транспортная компания.

В Китае контроль — это не формальность. Это необходимость.

Именно поэтому поставщики не любят работать с людьми, которые живут в Китае и знают, как устроена реальность. Их не пугают сообщения от клиента из-за границы, не волнуют переписки и договорённости «по доброте».

Зато их пугают те, кто:
– Может приехать в любой момент,
– Знает, на каких этапах обычно пытаются сэкономить,
– Понимает, как устроена работа, склады, логистика и внутренняя кухня.

Вывод: если хотите получать стабильный результат, а не “почти всё” или “что-то потерялось по дороге” — не экономьте на проверках.

Либо проверяйте сами, либо найдите надежного партнера в Китае.

Для этого же клиента подготовили новую отгрузку светового оборудования. На этот раз партия значительно больше предыдущей, в работе участвовали сразу два поставщика.

Часть оборудования приехала от одной фабрики, часть — от другой, поэтому особенно важно было заранее согласовать стандарты упаковки. Каждое изделие упаковано в гофрокороба, усиленные вставками и защитной пленкой. Дополнительно проверили все коробки на целостность и маркировку перед консолидацией и отправкой.
Если вы работаете с несколькими производителями в Китае, важно обращать внимание не только на цену и сроки, но и на одинаковый уровень упаковки — чтобы все товары доехали в одном состоянии.

На этой неделе провёл инспекцию крупной партии автозапчастей, которую один из наших клиентов закупает у китайского поставщика. При проверке оказалось, что часть позиций была не доложена, а несколько коробок укомплектованы товарами более дешёвой модификации.

Такое случается часто, когда речь идёт о больших партиях – поставщики рассчитывают, что покупатель не станет проверять всё до мелочей.

В итоге вы рискуете получить недостачу или продукцию, которая не соответствует заявленным характеристикам.

Почему важно проверять партии перед отправкой:

Убеждаетесь, что товар полностью соответствует заказу.

Исключаете риск замены комплектующих на более дешёвые аналоги.

Контролируете упаковку (Важно для доставки).

Лишний контроль – они понимают, что заказы проверяются и ответственности не избежать.

Если вы работаете с Китаем или только планируете, не пренебрегайте инспекцией.

Проверка на месте – это не лишние траты, а инвестиция в безопасность вашего бизнеса.