"Чем кумушек считать, трудиться, не лучше ль на себя кума оборотиться"? (С) Крылов Иван Андреич. Предлагаю разобраться, что тут не так. Престиж рабочих профессий падает еще и потому. что к рабочему человеку, откровенно скотское отношение. Любой (почти) рядовой специалист, выбившийся в начальники, почему-то начинает считать себя ебейшим феодалом. Рабовладельцем, если хотите. "Я тут господин, а вы - смерды". Ходит, почти что кнутом щелкает. "Вы не отрабатываете свою зарплату! Фирма вам платит деньги зря"! Лично слышал такие словесные испражнения. Желание работать в такой организации, сразу стремится к нулю. -А в какой работать? Спросите вы .Везде, ходят вот такие "феодалы", которые не обеспечивают рабочий процесс, а выискивают твои косяки, чтобы только наказать тебя лишний раз рублем. За хорошо выполненную работу тебя не премируют. Ты должен ее хорошо делать - обязан. А вот за косяк, тебя определенно накажут. Из метода кнута и пряника, остался только кнут. Большего ты не заслуживаешь, рылом не вышел. Оставим "на сладкое" постоянные переработки, сверхурочные, внеплановые выходы в нерабочие дни. Это прям отдельная ниша. И доплачивать, тут тоже никто не собирается: Одно дело ведь делаем. Только мастер, бригадир, прораб, начальник цеха (нужное подчеркнуть) получит с этого профит, а ты, просто свою зарплату, которая у тебя фиксированная.

Идëт автоматизация, скоро просто не нужно будет так много автосалонов, авто-механиков. Ну и не в обиду не такая уж сложная специальность (в сравнении с оперирующими врачами, программистами, инженерами) , упростят/доработают/подгонят всех под международные стандарты. Авто станут полностью управлять искусственным интеллектом, будут браться только в аренду и обслуживаться только производителем, при выработке будет идти в утиль, при непредвиденных сложно устранимых потомках тоже. 99% водителей станут не нужны так же как и механиков. Будут только супер квалифицированные челы и куча тех кто прошёл дневную/недельную/месячную подготовку.

Может и не сейчас но лет через 50 уже будет такое нормально и когда вы скажите своим правнукам что сами водили машину врубали музыку на всю гоняли по ночному городу. Внуки позовут родителей со словами что дед опять судить, вам дадут таблетки и вы тоже начнëте верить что то что вы рассказали было не более чем сном.

Работа не физически тяжелая, а психологически, отработал 13 лет автоэлектриком в сервисе, с 97 по 2010 , нервы вымотали все, от начальства (довольно таки еще неплохого, по сравнению с некоторыми историями из инета) до неадекватных клиентов, которые иногда просто поражали своими закидонами... В конце десятого года ушел на автозавод, счастлив... Машин куча (я с машинами-то люблю работать, мне их владельцы не нравятся :) , начальство как обычно, с забросами, но не фатальными, владельцев у автомобилей нет :)

Чтобы приходили молодые специалисты, нужно менять условия работы и я не только про оплату.

Механики\электрики\арматурщики не должны контактировать с клиентами, никогда.

Кого вы ищите?
Молодых, толковых, обучаемых?
Нужно понять простую вещь. К молодости, толковости и обучаемости очень часто прицепом идет амбициозность.
Что предложит такому парню автосервис (даже дилерский)? В лучшем случае тобой озвученные 100-200к. Но это грязная, физически сложная, и очень часто нервная (из-за сезонных авралов и проебов на всех уровнях) работа. Сколько такую работу можно вывозить по здоровью? А когда оно кончится?

Сможет ли толковый и обучаемый сейчас найти себе место лучше? Сможет!

Я проработал в разного пошиба сервисах (и дилерских) 14 лет в роли автоэлектрика-диагноста.
И бросил нахуй эту игру, в которой надо было искать свои нормо-часы за сделанную работу, объяснять почему моя работа стоит денег, почему я хочу хороший паяльник, почему мне нужны предохранители в наличии на складе.
Я ушел в инженеры к производителям электроники. Мне 35 лет. В 35 лет у меня в первый раз в жизни спросили все ли мне нравится, и не надо ли чего улучшить. Я на шару попросил курсы по английскому языку. И теперь я буду учить инглиш с преподавателем.

А что автосервис у нас в стране предлагает своему механику?