Если ИП был мобилизован, возникает вопрос как быть с бизнесом, чтобы не возникло дополнительной задолженности.

Вариант 1 - ликвидировать ИП

Вариант 2 - приостановить деятельность

Вариант 3 - выдать доверенность на ведение дел

Вариант 4 - перерегистрация бизнеса на другое лицо

Первые 2 варианта подойдут для небольшого бизнеса без наёмных работников и без дебиторской задолженности.

Вариант 3 и 4 могут подойти предпринимателям, у которых есть наёмные сотрудники и не могут (не хотят) останавливать деятельность.

Учитывая резко возникшие сложности - консультируем в этом вопросе бесплатно по мере возможности.

Наш Telegram чат: https://t.me/+DUNXLMKPgn42NWEy

WhatsApp: https://wa.me/message/OFEKGKIFVFHJF1

Схема:

И схема на фоне города:

Итак, четвертое испанское метро в моем списке. Как я уже писал в статьях про Барселонское, Пальма-де-Майорское и Валенсийское метро, испанцы любят в схемах учитывать и электрички и трамваи. В Севилье сделали проще и их метро — это по сути подземный трамвай. И выглядит он так:

Не смотря на "неподземную" фотографию выше, станции в метро являются подземными. Кстати, трамваи называются CAF Urbos 2 и встретить их можно во многих европейских городах.

Но вернемся к схеме. Метро состоит из 1-ой линии, зелёного цвета — национального цвета Андалусии (автономное сообщество Испании, столицей которого является Севилья). 22 станции (как в Волгоградском трамвае) и 18 км путей (как в Казанском метро, только в Казани станций в два раза меньше).

На схеме присутствует еще два цвета, скажете вы, и будете правы. Как я понял, эти цвета выполняют роль тарифной зоны и к привычному понимаю цветов линии метро не относится. То есть, если вы сели на "жёлтой" станции, а вышли на "зелёной", то оплатить нужно будет за 2 зоны.

Оплатить можно вот такой карточкой. Разовый проезд по одной тарифной зоне стоит 1,35 евро. Есть и проездные.

Как можно заметить, везде используется зелёный цвет. Особенно это заметно на станциях, потому что сделаны они все в едином стиле и с единым оформлением. Вот, например, станция Plaza de Cuba:

А вот P. de los Principes:

Каждая станция имеет вот такие защитные двери (пользователи станций "Зенит" и "Беговая" в Петербурге, поймут о чем речь):

Так как метро в эксплуатации с 2009 года, там везде чистенько и аккуратненько.

Метро неглубокое, как обычно, есть лифты и лестницы.

А вот так выглядит вход в метро, они тоже все в едином стиле:

В принципе это все, что можно рассказать о Севильском метро. И коротко о перспективах.

Перспективы развития:

Планы у севильцев масштабные и они хотят построить еще 3 линии:

Но строить начали пока только одну. ¯\_(ツ)_/¯

Другие статьи метропутешествий:

Новосибирское метро

Минское метро

Хельсинкское метро

Стокгольмское метро

Варшавское метро

Софийское метро

Венское метро

Будапештское метро

Парижское метро

Пальма-де-Майоркское метро